Int. Cl. 7 : B08B 7/00

Transcripción

1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. 7 : B08B 7/00 //B62B 3/14 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U 22 kfecha de presentación: k Solicitante/s: Rafael López-Bleda Precioso C/ Dracena, 1, 3 E Madrid, ES Francisco Pámpanas Martínez y Francisco José Real Tello 43 kfecha de publicación de la solicitud: k Inventor/es: López-Bleda Precioso, Rafael; Pámpanas Martínez, Francisco y Real Tello, Francisco José k 74 Agente: González Gómez, Virtudes k 4 Título: Túnel de lavado para carros de compra y similares. ES U Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Túnel de lavado para carros de compra y similares. Objeto de la invención La presente invención se refiere a un túnel de lavado, que ha sido especialmente concebido para carros de compra, de los utilizados en grandes centros comerciales que funcionan en régimen de autoservicio, pero que puede ser igualmente utilizado en cualquier otro supuesto práctico que se requiera de unas prestaciones similares, como por ejemplo para el lavado de carros de transporte de equipaje. El objeto de la invención es conseguir un túnel queconstituyeunelementomóvil y autónomo, de manera que no necesita ningún tipo de instalación ni obra civil, que puede variar fácilmente de ubicación para adecuarla a la de deposición o almacenamiento de los carros, y que asegura un óptima limpieza de los mismos evitando el riesgo de desarrollo de bacterias. Antecedentes de la invención La tecnología clásica de los túneles para lavado de vehículos, viene siendo utilizada desde hace tiempo, con las oportunas modificaciones, para el lavado de carros de compra. En este sentido cabe citar la patente de invención española con número de solicitud , en la que en el seno de túnel propiamente dicho se establece una cadena de arrastre, con medios para arrastre unitario de los carros, en orden a hacerlos pasar bajo duchas o pulverizadores de agua caliente. La instalación es en unos casos fija, mediante obra civil, mientras que en otros, como en el caso de la patente de invención anteriormente citada. está prevista para ser transportada en un camión y dotada de medios elevadores para facilitar su carga y descarga. En cualquier caso estas instalaciones tienen una problemática que se centra esencialmente en dos aspectos, por un lado su lentitud operativa, por cuanto que los carros deben ser lavados unitariamente, y por otro un considerable consumo energético, al utilizar agua muy caliente, que además favorece el desarrollo de bacterias. Por otro lado y cuando se trata de túneles móviles, como el de la patente de invención , dichos túneles requieren del concurso de un camión, con las complementarias operaciones de carga y descarga, para efectuar la movilización de los mismos, por pequeña que ésta sea. Descripción de la invención El túnel de lavado que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en todos y cada uno de los diferentes aspectos comentados. Para ello y de forma más concreta el túnel que se preconiza está estructurado a partir de una plataforma base sobre la que se montan tres unidades operativas, la primera de ellas consistente en un puente de espuma seca, la segunda en un puente de aclarado con agua fría y la tercera en un puente de secado, quedando las dos primeras encerradas en el seno de una carcasa con puertas batientes de entrada y salida. Los carros pasan a través de las tres unidades operativas, formando filas de longitud indefinida donde éstos quedan convencionalmente interacoplados entre sí, arrastrados por dos parejas de ruedas motorizadas, una de entrada y otra de salida, activadas mediante células fotoeléctricas detectoras de la presencia de carros. Volviendo nuevamente a las tres unidades operativas, en la primera de ellas, el puente de espuma seca, participa un arco con dos boquillas de expulsión de espuma, asistidas por una bomba eléctrica y un compresor. Por su parte en el puente de aclarado participa un segundo arco con boquillas de alta presión, alimentadas por una bomba accionada a su vez por un motor que puede ser eléctrico o de gasoil. Finalmente, en el puente de secado participa una boquilla estrechada de salida de aire suministrado por una turbina o ventilador. accionado por un motor eléctrico. La citada plataforma puede depositarse sobre el suelo, constituyendo un elemento fijo, pero preferentemente estará dotada de cuatro ruedas, un eje de tracción a una rueda y un motor de accionamiento, preferentemente el motor actuante sobre la bomba del puente de aclarado, con sus correspondientes accesorios, tales como un embrague, un puesto de conducción, etc., incorporando en cualquier caso dicha plataforma los depósitos suministradores de líquidos y una bandejaodepósito inferior de desagüe de los productos residuales, lo que le da plena autonomía motriz. La utilización de agua fría supone, además de un considerable ahorro energético, una ausencia de condiciones favorables al desarrollo de bacterias,ahorroquesevetambién afectado por el hecho de que los carros se lavan interacoplados entre sí, es decir con una mucho mayor cantidad de carros por unidad de tiempo, lo que también supone un menor consumo tanto de espuma seca como de agua fría y a presión, a la vez que el carácter autónomo del túnel y su propia movilidad evita la necesidad de instalaciones accesorias u obra civil y permite adecuar su posición a las condiciones de trabajo más óptimas. Descripción de los dibujos Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1.- Muestra una representación esquemática en alzado lateral de un túnel de lavado para carros de compra y similar realizado con el objeto de la presente invención. La figura 2.- Muestra un perfil esquemático del conjunto representado en la figura anterior. La figura 3.- Muestra, finalmente, una vista en planta del conjunto de las figuras anteriores. Realización preferente de la invención A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el túnel de lavado que la invención propone está constituido a partir de una plataforma (1), que como anteriormente se ha dicho será preferentemente autopropulsada, contando a

3 3 ES U 4 tal efecto con medios de propulsión y rodadura apropiados, que no han sido representados en las figuras, estableciéndose sobre dicha plataforma (1), en correspondencia con uno de los extremos de la misma, una célula fotoeléctrica (2) que detecta la presencia de carros para su lavado, poniendo en funcionamiento una primera pareja de ruedas arrastradoras (3), lateralmente enfrentadas y distanciadas en una magnitud acorde con la anchura de los carros, dotadas cada una de ellas del correspondiente motor (4), preferentemente eléctrico, pareja de ruedas (3) que quedan situadas inmediatamente antes de un túnel propiamente dicho (). Dicho túnel está provisto de una pareja de puertas batientes (6) de entrada, que tienden automáticamente a la situación de cierre, túnel o carcasa () en la que se establece, en primer lugar un puente de espuma seca en el que participa un arco (7) provisto de una pareja de boquillas para expulsión de la espuma seca con la colaboración de un compresor (8) y una bomba eléctrica (9). Inmediatamente a continuación se establece un puente de aclarado con agua fríaapresión en el que participa a su vez un arco (10) en este caso provisto preferentemente de siete boquillas para salida de agua, adecuadamente distribuidas, agua proveniente de una bomba de presión (11) accionada por un motor (12) que puede ser eléctrico o de gasoil, es tableciéndose también en este puente de aclarado un segunda célula fotoeléctrica (13) que pone en funcionamiento un puente de secado, situado más allá del túnel propiamente dicho o carcasa (), que se cierra también por este extremo mediante puertas batientes y de salida (14), similares a las de entrada (6). En el puente de secado participa una turbina o ventilador de aire (14), accionada por un motor eléctrico (1) y provista de una boquilla (16), estrechada, de salida de aire. A la salida del túnel propiamente dicho o carcasa () se establecen otra pareja de ruedas arrastradoras (17), igualmente motorizadas, similares a las ruedas de entrada (3) y que se ponen en funcionamiento ante la detección de carros por parte de la célula fotoeléctrica (13), mientras que en el puente final o de secado se establece una tercera célula fotoeléctrica (18) que interrumpe el funcionamiento de las ruedas arrastradoras (17) en ausencia de carros. En el caso de que la plataforma (1) sea móvil, el motor (12) de accionamiento de la bomba (11) de alta presión para suministro de agua fría, que opcionalmente puede ser eléctrico, será de gasoil y de potencia adecuada para determinar paralelamente la movilidad de la plataforma (1), a través del correspondiente puesto de conducción, tampoco representado en los dibujos

4 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Túnel de lavado para carros de compra y similares, caracterizado porque sobre una plataforma base se establecen tres unidades operativas, concretamente un puente de espuma seca, un puente de aclarado con agua fría a alta presión y un puente de secado, en alineación longitudinal, habiéndose previsto que inmediatamente antes del puente de espuma seca se establezcan una pareja de ruedas laterales y motorizadas arrastradoras de la fila de carros, y que en una segunda pareja de ruedas laterales y arrastradoras se establezca entre el puente de aclarado y el puente de secado. 2. Túnel de lavado para carros de compra y similares, según reivindicación 1 ā, caracterizado porque en el puente de espuma seca participan un compresor, una bomba eléctrica y un arco con al menos una pareja de boquillas de expulsión de espuma. 3. Túnel de lavado para carros de compra y similares, según reivindicación 1 ā, caracterizado porque en el puente de aclarado participan un motor eléctrico o de gasoil, una bomba de alta presión accionada por dicho motor y un arco con preferentemente siete boquillas de alta presión, adecuadamente distribuidas. 4. Túnel de lavado para carros de compra y si milares, según reivindicación 1 ā, caracterizado porque en el puente de secado participa una turbina o ventilador de aire accionada por un motor eléctrico y provista de una boquilla estrechada de salida lateral de aire.. Túnel de lavado para carros de compra y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incorpora tres células fotoeléctricas para gobierno de las ruedas motorizadas, una inmediatamente anterior a la primera pareja de ruedas, otra situada en el puente de aclarado y la tercera situada en el puente de secado. 6. Túnel de lavado para carros de compra y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el puente de espuma seca y el puente de aclarado están alojados en el interior de una carcasa o túnel propiamente dicho, dotado de puertas batientes de entrada y salida, mientras que el puente de secado queda situado por fuera de dicho túnel o carcasa. 7. Túnel de lavado para carros de compra y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plataforma es automotriz, está dotada de un puesto de conducción, un embrague y un motor de gasoil, y cuenta además con depósitos suministradores de la espuma seca y el agua de aclarado, así como por una bandeja odepósito de desagüe

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