INFORME TÉCNICO REPARACIÓN

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Andrés Plaza Valenzuela
hace 6 años
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1 Página 1/9 N : ITSCT Asunto: INFORME FINAL DE ARMADO DE MOTOR DIESEL OS: DATOS GENERALES Cliente kmmp Fecha de Reparación 19/12/16 Contacto Personal KMMP E. López / H. Benites / Godoy Fecha de Evaluación 02/08/16 Parte Fallada N.A. Condición operativo Horas Parte fallada N.A. 2. DATOS DE LA MÁQUINA Máquina Tractor Modelo D155AX-6 Serie Motor SAA6D140E-5 Serie del motor SMR 6881 Combustible Diesel Fec Entr. Técnica DATOS DEL LUGAR Y DEL EQUIPO DE TRABAJO Aplicación Sin datos Densidad Tn/m3 Sin datos Altitud Sin datos Material Sin datos Condición del Terreno Sin datos Operación Sin datos Severidad T Mínima Sin datos T Máxima Sin datos Trabajo Sin datos 4. ANTECEDENTES El 02/08/16 se realiza la evaluación del motor Diesel (ITSTC ), los componentes internos como cigüeñal, eje de levas, buzos, monoblock presentan desgaste normal por las horas de trabajo, en los asientos de culatas y válvulas se observan con picaduras profundas por lo que se recomienda la rectificación de los mismos. 5. SISTEMAS REPARADOS x Motor Estructuras y guardas Equipo de Trabajo Tren de rodamientos Sistema Hidráulico Trasmisión y frenos Sistema Eléctrico 6. <SISTEMA DE MOTOR> 6.1. TRABAJOS REALIZADOS Lavado de componentes móviles del motor Pulido y lavado del cigüeñal Envío y recepción de culata para rectificado de asientos de válvulas e instalación de guías nuevas Envío y recepción de monoblock para reemplazo de bocinas del eje de levas Lavado del monoblock en general Instalación de los cojinetes de bancada Montaje del cigüeñal al monoblock Mantenimiento de bomba de alta presión y los 06 inyectores Medición de la tolerancia de lubricación con plastigauge en los cojinetes y el cigüeñal. (0.076 mm) Ajuste de los pernos de las bancadas según especificación del manual Instalación de los enfriadores de pistones Comprobación la holgura axial del cigüeñal (0.18 mm) Preparación de las camisas e instalación de los sellos Montaje de las camisas al monoblock Medición de la protuberancia de las camisas con respecto al bloque de cilindros (0.129 mm) Ensamble de pistones en bielas e instalación de anillos de compresión y lubricación Montaje de los pistones Ajuste de los pernos de biela según especificación del fabricante Lavado de la culata en general Asentado de válvulas de admisión y escape

2 Página 2/ instalación de los retenes de aceite y resortes de las válvulas Preparación de culata para instalación en el bloque Instalación del empaque y montaje de la culata al bloque de cilindros Ajuste de los pernos de culata según especificación del fabricante Montaje de la cubierta de distribución Instalación de los buzos de empuje de las varillas Instalación del árbol de levas en el bloque de cilindros Montaje de la bomba de aceite Sincronización del engrane del cigüeñal con el engrane del árbol de levas y el engrane de la bomba de combustible Instalación del retén de aceite posterior Montaje de tubería de succión de aceite e instalación del empaque del cárter Montaje de carter Instalación de termostatos nuevos Montaje del enfriador de aceite del motor Montaje de la cubierta del volante Montaje del motor de arranque Montaje de la bomba de agua Montaje de la tapa del sistema de distribución Instalación del retén de aceite delantero del cigüeñal Montaje del dámper delantero del cigüeñal Montaje de la bomba de alta presión de combustible Instalación de las varillas de balancines Instalación de los inyectores a la culata y conexión eléctrica Instalación de los balancines Calibración de las válvulas de escape y admisión. Escape : mm Admisión : mm Montaje de las tapas de balancines Montaje del múltiple de escape Montaje de múltiple de admisión Montaje de rejilla del precalentador Montaje de la volante Montaje del dámper posterior Instalación del controlador del motor (ECM) Montaje del riel común conjuntamente con las cañerías de alta presión Instalación del harnees del motor y sensores Conexión de las cañerías de baja del sistema de alimentación de combustible Conexión de la varilla de medición de nivel de aceite Instalación de la tubería de llenado de aceite Montaje del turbocompresor Montaje de tuberías y componentes del sistema EGR Montaje de los protectores del sistema EGR Instalación del alternador conjuntamente con la faja Montaje de motor diesel en el equipo Montaje de enfriadores y mangueras (radiadores, post enfriador, enfriador hidráulico, condensador de a/c) Relleno de fluidos (aceites de motor, transmisión, dámper y refrigerante) Montaje de silenciador de escape Montaje de eje cardan Conexión de harnes del motor al equipo Montaje de filtros de aire Montaje de capot y conexiones eléctricas de faros delanteros Elaboración de informe técnico FOTOS

3 Página 3/9 Placa de identificación del equipo Placa de identificación del motor Instalación de camisas nuevas. protrusion de la camiseta: mm Instalación de cigüeñal. Holgura para la lubricación de bancada: mm

4 Página 4/9 Prueba en todas las tapas de bancada Vista de montaje de bancadas Measuring point Standard clearance Allowable clearance N 1 ring 0.42 to 0.57 mm 2 mm Holgura axial del cigüeñal 0.18 mm ok. Medición de anillos nuevos en la camisa mm ok. Instalación de anillos nuevos en el pistón Montaje de pistones en camisas

5 Página 5/9 Pistones instalados Montaje de empaquetaduras de culatas Montaje de culatas Calibración de válvula de admisión. Holgura de válvula de admisión: 0.356mm.

6 Página 6/9 Calibración de válvula de escape. Holgura de válvula de escape: 0.584mm. Montaje de bomba de alta presión Montaje de ECM y Harnes eléctrico Vista lateral Rh Vista posterior Vista lateral Lh Vista frontal

7 Página 7/9 Montaje del motor en el equipo Instalación de filtros de aceite y combustible. Montaje de mangueras de aire y silenciador Montaje de enfriadores y mangueras Parámetros del motor en min Rpm Parámetros del motor en max Rpm

8 Página 8/9 Durante el calado F3: 1590 Rpm ok Horometro del equipo Vista frontal del equipo Vista posterior del equipo 6.3. DATOS ADJUNTOS Vista lateral Rh Vista lateral Rh Item Measurement condition Unit Standard value for new machine Service limit value Measurement result Low idling Without deceleration 2,000-2,100 2,000-2,100 (Adjustment: 0007) 2050 Accepted Rejected

9 Página 9/9 Engine speed Boost pressure Exhaust temperature Engine oil pressure High Normal (Deceleration) 1,825-1,925 1,825-1, idle Decelerator pedal rpm F3 stall 1,560-1,660 1, F3 stall + Ripper raise relieve 1,500-1,600 1, F3 stall kpa {mmhg} Min. 117 {Min. 880} {750} Ambient temperature C F3 stall High idle Low idle MPa {kg/cm²} Min. 034 {Min. 3.5} Min. 010 {Min. 1.0} 0.21 {2.1} {0.8} INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN Y/O HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO Herramienta Serie Reloj Comparador KM RECOMENDACIÓN - Realizar cambio y muestreo de aceite de motor cada 250 horas. - Tomar valores de parámetros del motor en cada mantenimiento y dejar registro. - Usar aceites y filtros genuinos Komatsu, para evitar desgastes prematuros en los componentes internos de motor. - Luego de las 1000 horas de trabajo realizar calibración de válvulas al motor.

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