LA CARTA NÁUTICA DE LOS LÍMITES MARÍTIMOS DE LA REPÚBLICA DE CUBA ELABORADA CON TECNOLOGÍA CARIS.

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1 LA CARTA NÁUTICA DE LOS LÍMITES MARÍTIMOS DE LA REPÚBLICA DE CUBA ELABORADA CON TECNOLOGÍA CARIS. THE NAUTICAL CHART OF THE MARITIME LIMITS OF THE CUBAN REPUBLIC, ELABORATED WITH CARIS TECHNOLOGY Ing. Laura Sánchez Salcerio 1, Lic. Edenia Machín González 2 1 Agencia Villa Clara. GEOCUBA VC-SS 2 Agencia de Ediciones Marinas. GEOCUBA Estudios Marinos, Cuba RESUMEN: La delimitación de las fronteras marítimas entre los estados ribereños ha constituido una tarea principal a resolver por los gobiernos de estos y una fuente de conflictos bélicos perennes. La búsqueda de nuevas fuentes de recursos naturales en las profundidades marítimas, a partir del uso desmedido e irracional a que han sido sometidos los recursos energéticos no renovables en la parte continental del planeta, constituye una necesidad insoslayable de estos tiempos. De aquí la causa por la que los Estados ribereños, incluidos Cuba, se encuentran imbuidos en la delimitación precisa de la línea de base, a partir de la cual se establece el mar territorial, zona contigua, zona económica exclusiva y la delimitación de las fronteras bilaterales. Lo anteriormente expresado avala la importancia y necesidad de dar prioridad a la implementación de la delimitación marítima en la Cartografía Náutica cubana. Para ello, el Servicio Hidrográfico y Geodésico de la República de Cuba (SHGC) ha adquirido un paquete de programas de la tecnología CARIS (CARIS GIS, CARIS S-57 Composer y CARIS LOTS) que permite realizar el cálculo de los diferentes límites marítimos, y con ello elaborar por primera vez una carta náutica que contemple los límites marítimos de la República de Cuba. La elaboración de esta carta permite la implementación de la delimitación marítima en la Cartografía Náutica cubana, y de esta forma dar solución a diversas tareas estatales, políticas y económicas para el manejo de los recursos marinos y la solución de cuestiones legales. Palabras Clave: delimitación de fronteras marítimas, tecnología CARIS, cartografía náutica. AbstracT: The delimitation of the maritime frontiers between riparian states has constituted a main task to decide in favor of the governments of these and a source of warlike perennial conflicts. The search of new sources of natural resourceses in the maritime depthes, as of the limitless and irrational use to that have been subdued the energy resources not renewable in the continental part of the planet, constitutes a inescapable need of these times. Of here the cause for which riparian states, included Cuba, are imbued in the precise delimitation of the base line, establishes to him the territorial waters, contiguous area, economic area rejection and the delimitation of the bilateral frontiers. It previously expressed guarantees with an endorsement the importance and need to give priority to the application of the maritime delimitation in the nautical Cuban cartography. To do this, the Hydrographic and Geodesic Service of the Cuba Republic (SHGC) has acquired a package of programs CARIS (CARIS GIS, CARIS S-57 Composer y CARIS LOTS) that permits carry out the calculation of the different maritime limits and with it to elaborate for first time a nautical chart contemplates the maritime limits of the Cuba Republic. The manufacture of this chart permits the application of the maritime delimitation in the nautical cuban cartography, and in this way to give solution to diverse state, political and economic tasks for the handling of the marine resources and the solution of legal questions.

2 KeyWords: delimitation of maritime frontiers, CARIS technology, nautical cartography. 1. INTRODUCCIÓN La delimitación de las fronteras marítimas entre todos los estados ribereños ha constituido una tarea principal a resolver por los gobiernos de estos y una fuente de conflictos bélicos perennes. La ingeniosidad y el raciocinio humano dieron al traste con la firma de la Convención de las Naciones sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), documento vigente hasta nuestros días en el que se establecen los términos legales relacionados con la delimitación de fronteras marítimas, la conducción y promoción de investigaciones científicas y el desarrollo y transmisión de la tecnología marítima. En la actualidad el uso de los recursos naturales es de primordial importancia, teniendo en cuenta los estudios y trabajos de prospección petrolera que se realizan a nivel mundial y nacional en aguas profundas y el derecho de soberanía de Cuba a los efectos de la exploración y explotación de los recursos naturales. Lo anteriormente expresado avala la importancia y necesidad de dar prioridad a la implementación de la delimitación marítima en la Cartografía Náutica cubana. Para ello, el Servicio Hidrográfico y Geodésico de la República de Cuba (SHGC) ha adquirido un paquete de programas de la tecnología CARIS (CARIS GIS, CARIS S-57 Composer y CARIS LOTS) que permite realizar el cálculo de los diferentes límites marítimos. Adquirida la tecnología, se impone organizar el trabajo para comenzar la elaboración de la carta de límites marítimos, la cual se ejecutará tomando como fuente las cartas náuticas oficiales del SHGC en formato de papel a escala 1: , confeccionadas en CARIS GIS y cartas vectoriales en formato S-57 de la Oficina Hidrográfica del Reino Unido (UKHO, por sus siglas en inglés) y de la Administración Nacional de Atmósfera y Océano (NOAA, por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos. 2. CONTENIDO 2.1 Proceso de elaboración de la carta náutica. La carta es un instrumento valioso a usarse en el estudio o presentación de los límites, tanto externos como internos, de jurisdicción nacional o de la línea que delimita un área de mar sobre la cual, de no existir ella, se podría superponer la jurisdicción de dos Estados. El poder de un Estado sobre su territorio conocido como soberanía territorial, comprende no sólo su superficie terrestre sino también determinadas zonas del mar adyacentes a ella. A continuación se relacionan las zonas marítimas bajo jurisdicción nacional (ver figura 2.1): - Aguas Interiores; - Mar Territorial (MT); - Zona Contigua (ZC); - Zona Económica Exclusiva (ZEE); Figura 2.1 Espacios marítimos reconocidos por la Convención. Para la elaboración de esta carta temática se tuvieron en cuenta los elementos jurídicos nacionales e internacionales establecidos al efecto, así como los elementos de carácter técnico ejecutivo emitidos por las organizaciones internacionales que tienen la responsabilidad de regular este tema de la actividad marítima. Se utiliza como fuente de datos 26 cartas náuticas oficiales del SHGC en formato de papel a escala 1: (ver tabla 2.1), confeccionadas en CA- RIS GIS y cartas vectoriales en formato S-57 de la Oficina Hidrográfica del Reino Unido y la NOAA (tabla2.2). Una vez determinada la base matemática se confecciona el marco de la carta. Creado el marco (header) se procede a la extracción y combinación de la línea de costa de Cuba, la cual se encuentra en la base de datos de la Agencia de Cartografía Náutica, en este caso se utilizan como se mencionaba anteriormente, la información de las 26 cartas náuticas a escala 1: Esta extracción se ejecuta carta por carta, hasta obtener

3 finalmente la línea de costa de Cuba utilizando CA- RIS GIS (ver figura 2.2). Figura 2.2 Compilación de la línea de costa de la República de Cuba. Para obtener la base cartográfica de los países que comparten fronteras marítimas con Cuba se utiliza CARIS S-57 Composer v2.4 ya que la línea de costa de estos solo se encuentra en formato vectorial (S-57), en la base de datos de la Agencia de Cartografía Náutica. Para ejecutar este proceso de la segunda etapa fue empleada la Metodología para la edición de Cartas Náuticas Electrónicas cubanas en formato vectorial S-57 con CARIS S-57 Composer, realizando las siguientes tareas: - Crear un nuevo producto (M_COVR) que aparece especificado en el epígrafe Importar datos externos (epígrafe 5.2.1). Es en esta tarea donde se importa la línea de costa de los países que comparten fronteras marítimas con Cuba. Esto se ejecuta celda por celda (ver figura 2.3). Figura 2.3 Compilación de la línea de costa de los países vecinos. Una vez que se ha importado la línea de costa de todos los países vecinos, se exporta a CARIS GIS este producto. Para abrir el fichero de S-57 convertido a.des, primeramente es necesario transformarlo a la cabecera o header de la carta (marco de la carta creado en CARIS GIS), a esto se le denomina transformar a mapa. Después de ejecutar esta operación deben ser unidas ambas bases, a esto se le denomina llevar el área extraída a la carta. El área extraída es el fichero.des obtenido de S-57. De esta forma se introduce la base creada en S-57 Composer en el header o marco confeccionado en CARIS GIS. Seguidamente se ejecuta el proceso de construcción topológica de la carta, obteniendo la base cartográfica para la delimitación marítima, como muestra la figura 2.4, (la capa del marco se encuentra oculta). Figura 2.4 Base cartográfica para la delimitación marítima. Del Boletín No. 1 de los Avisos a los Navegantes (año 2014) se obtienen los datos de las coordenadas de la línea de base y de las fronteras marítimas. Estos datos son llevados a una tabla de Microsoft Office Excel, en la cual aparecen la latitud, la longitud y por último un número consecutivo que se le otorga a cada punto. Para cada país que comparte fronteras con Cuba existirá una tabla con la estructura descrita anteriormente. La estructura de estas tablas se corresponde con la forma en que se introducen los datos a CARIS GIS ya que este software importa datos de tipo x, y, z. Estos ficheros (tablas en Excel) son copiados y pegados en un Bloc de notas para convertirlos en formato.txt y por último importarlos a CARIS GIS. Una vez importados los datos a CARIS GIS se unen los puntos conformando así la línea de base y las fronteras marítimas con cada uno de los países vecinos. Ver figura 2.5. Para el trazado del Mar Territorial y la Zona Contigua se utiliza el software CARIS LOTS.Para el cálculo de los límites antes mencionados, primeramente se carga en CARIS LOTS la carta obtenida en CARIS GIS, en el epígrafe donde aparecen representados la línea de base y las fronteras marítimas.

4 El cálculo de la zona económica exclusiva no se realiza en CARIS LOTS ya que esta se encuentra delimitada por las fronteras de los países que comparten límites marítimos con la República de Cuba y el criterio de las 200 M solo se cumple en el Golfo de México. Finalmente se obtiene, como se muestra en la figura 2.6 la carta náutica de los Límites Marítimos de la República de Cuba. Figura 2.5 Representación de la línea de base y las fronteras marítimas (esquema). El cálculo se ejecuta a partir de la línea de base de la forma siguiente: Abrir CARIS LOTS. Configurar el filtro de modo que sólo la línea de base sea visible. (Códigos de característica STR_BASELINE y BAY_BASELINE). Seleccionar la línea de base. Seleccionar el comando Envelope of Arcs from Geodesics (proyecta límites a partir de la línea de base). En pantalla aparece la ventana Envelope of Arcs Specifications. A partir de este momento se calculan las primeras 12 millas náuticas (M), correspondientes al mar territorial. Usar la siguiente configuración: Radius: 12 (correspondiente a las 12 M). Units: Nautical Miles Seaward Direction: no se active ya que será en todas las direcciones. Remember Contributing Points: Desactivar. Este mismo procedimiento se repite para el cálculo de la zona contigua, pero en la configuración Radius se introduce el valor 24, correspondiente a las 24 M de dicho límite.de esta forma se encuentran representados en la carta la línea de base, las fronteras marítimas, el mar territorial y la zona contigua. Figura 2.6 Carta de Límites Marítimos de la República de Cuba. La carta náutica de los Límites Marítimos de la República de Cuba, como se menciona anteriormente ha sido elaborada a escala 1: , la misma no será imprimible, solo se encontrará en formato digital para el manejo de los datos en las cartas náuticas oficiales ya que sus dimensiones por la escala son 9,76 x 5,06 m. Los límites han sido representados en la carta teniendo en cuenta la simbología correspondiente a cada uno de ellos según la INT1 (Manual de Símbolos, Abreviaturas y Términos usados en las cartas cubanas). La figura 2.7 representa un esquema de los límites marítimos. Para ejecutar la validación de la carta náutica de los Límites Marítimos de la República de Cuba se realiza la representación de estos límites en una carta náutica oficial, en este caso se determinó utilizar la carta náutica Parte Occidental de Cuba, a escala 1: (ver figura 2.8). Para realizar la validación se seleccionan dos puntos de la línea de base, tanto de la carta náutica como de la Carta de Límites Marítimos, y utilizando el comando Point location de CARIS GIS son comprobadas las coordenadas de los mismos. La carta náutica de los Límites Marítimos de la República de Cuba surge a partir de la necesidad de que Cuba cuente con límites marítimos para dar solución a diversas cuestiones legales.

5 La elaboración del marco teórico referencial del trabajo de diploma permitió sistematizar la información relacionada con el origen y actualidad de la delimitación marítima. El proceso tecnológico utilizado permitió elaborar la carta náutica de los Límites Marítimos de la República de Cuba. La Carta temática elaborada cumple con la Convención de las Naciones sobre el Derecho del Mar y garantiza la toma de decisiones relacionadas con esta actividad. Figura 2.7. Esquema de los límites marítimos. 4. AGRADECIMIENTOS A todo aquel que tuvo que ver con la realización de este trabajo, en especial a la Lic. Edenia Machín Gónzalez, a la MSc. Vivian Hernández y al Téc. Manuel Pedroso; a ellos toda mi gratitud y afecto. 5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Figura 2.8 Área ampliada de la carta náutica Esto permitirá en la práctica: - Resolver las disputas con los estados vecinos. -Administrar los recursos oceánicos y del lecho marino. -Planificar otros usos del lecho marino. Por ejemplo, rutas de cables y gasoductos, dragado y sitios de desecho, etc. -La exploración y explotación de recursos marinos no vivos. -La explotación de recursos marinos vivos. La industria pesquera. -Implicación en la Defensa. -Implicación para la Agencia de Cartografía Náutica (Edimar). 3. CONCLUSIONES 1. López Almeida, D. Tesis de Maestría. Un procedimiento para el cálculo de la extensión de la plataforma continental de la República de Cuba, mediante el módulo de CARIS LOST 4.0. Academia Naval Granma. Cuba Página Martín Ruiz, J.F. Los espacios marítimos y el problema de su delimitación en la posición geopolítica del Archipiélago Canario, Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales, Universidad de Barcelona. ISSN: Depósito Legal: B , Volumen. IX, número 185. España. Marzo ONU. Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Sección 3. Mónaco Página CARIS LOST. Manual de Entrenamiento. Canadá. Diciembre Página OHI. Publicación Especial No. 51 (S51), Manual Naciones Unidas sobre la Ley del mar. Sección 5. Mónaco Página OHI. Publicación Especial No. 51 (S51), Manual Naciones Unidas sobre la Ley del mar. Apéndice 2. Artículo 33. Mónaco Página OHI. Publicación Especial No. 51 (S51), Manual Naciones Unidas sobre la Ley del mar. Apéndice 2. Artículo 56. Mónaco Página SHGC. Aviso a los Navegantes. N Cuba. Enero Página 4. 9.Ídem. Página Ídem. Página Ídem. Página Ídem. Página M-2. Las políticas Marítimas Nacionales y los Servicios Hidrográficos. Mónaco Página 8.