EN OLYMPIA ES DOBLE DE RÁPIDA IDEAL PARA MEZCLAR RECORRIDOS RATONEROS CON LARGAS MARATONES TESTBIKE OLYMPIA BULLET RACE GX1

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1 OLYMPIA BULLET RACE GX1 DOBLE DE RÁPIDA QUIÉN DIJO MIEDO A LAS DOBLES SUSPENSIONES DE RALLY? LA BULLET 29 DEMUESTRA QUE EL USO DE UN AMORTIGUADOR TRASERO Y EL MÁXIMO RENDIMIENTO NO ESTÁN REÑIDOS, UNA BICI IDÓNEA PARA ARRASAR EN LAS CARRERAS MARATÓN Y TAMBIÉN EN LAS DE RALLY. GEOMETRÍA AGRESIVA, PESO LIGERO Y UN MONTAJE REALIZADO CON ACIERTO. EN OLYMPIA ES UNA CONSTANTE, CUANDO UNA DE SUS BICIS PASA POR BIKE, ES PARA ALCANZAR LA ADMIRACIÓN DE LOS AMANTES DEL RALLY. Nos ha pasado con la CSL-X, con la Iron, y ahora con esta Bullet, la bici de doble suspensión de la marca para quienes buscan una montura de carreras que además de ofrecer rendimiento, persigan unos buenos valores de comodidad y tracción sin renunciar a la capacidad rodadora ni escaladora. IDEAL PARA MEZCLAR RECORRIDOS RATONEROS CON LARGAS MARATONES ATRACCIÓN La Bullet destaca especialmente por su sistema de suspensión trasera ARD (Active Rear Design), cuyo diseño a través del tubo superior le hace ser prácticamente único, además de acaparar miradas y preguntas de curiosidad. No es un sitema completamente nuevo, habíamos visto algo parecido en las Focus FSL o en la pequeña marca suiza Pronghorn, en ambos casos con el amortiguador ubicado sobre el tubo horizontal y tubo de sillín, pero no con un diseño tan arriesgado como el de esta Bullet, en el que el amortiguador se aloja justo en medio del tubo horizontal, partiendo a éste por la mitad. Sí habíamos visto este mismo sistema en la marca hermana de Olympia, Scapin, quienes ya lo había utilizado previamente en su modelo Morgan de 27,5 (hasta la colección de 2015), bici con la que la Bullet comparte inevitablemente muchos rasgos, sobre todo los estéticos. SE AJUSTA A TÍ Olympia ofrece sus bicis en un total de nueve montajes que abarcan desde transmisiones con mezcla de piezas Shimano Deore y XT, hasta el Simano XTR (mecánico) o SRAM XX1. Cada uno de los montajes se corresponde con una transmisión distinta, con 100mm 94mm 29 Rally/Maratón 11, TEXTO: Héctor Ruiz FOTOS: Gonzalo Manera 44> BIKE k OLYMPIA.indd 44 09/02/16 20:34

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3 EL DETONANTE Acorde con lo que cabría esperar de una bici de Maratón con grandes aspiraciones, la Bullet es muy rápida, pero además, cómoda. Su sistema de suspensión, al margen de lo espectacular de su envase, tiene la cinemática clásica de un sistema de cuatro puntos de giro con el amortiguador pivotando en el tubo superior: tiene un recorrido inicial regresivo (se ablanda ligeramente) y una carrera final progresiva; Es un sistema que en abierto es bastanla particularidad que Olympia ofrece de poder configurar varios componentes de la bicicleta, como son la horquilla con opciones RockShox (desde Recon Silver a RS-1) y Fox (Float 32 Factory), y las ruedas, con marcas como Miche, ZTR y Mavic. Nosotros hemos probado un montaje muy acertado, contando con la transmisión 1x11 más económica hasta hoy de SRAM, el grupo GX, al que le acompañan unas suspensiones tope de gama de Fox y unas ruedas super-ligeras. El cuadro es el mismo en todos los montajes; Olympia varía el tipo de carbono según los modelos de bici, tanto por su uso como por su nivel de precio, y la Bullet está construida con los materiales más elitistas de la marca, compartidos con su otro modelo estandarte, el Iron. Carbono T1000, T800 y MJ40, un entramado de fibras unidireccionales que logran un peso ínfimo en las áreas del cuadro menos críticas, una rigidez muy elevada en las zonas sometidas a mayor tensión (como el pedalier), y una resistencia y robustez añadida en los puntos cruciales donde se requieren refuerzos, como son las uniones de los tubos o las zonas donde se ubican los rodamientos. Todo ello desencadena una rigidez tanto torsional como late- ral y vertical muy elevada, y como es costumbre en Olympia, al tratarse de un cuadro con unas líneas muy compactas (mucho sloping, pipa de dirección robusta...) la sensación de solidez se ve incrementada. Confía en un eje pasante de 12 mm, cableado interno en todos los cables (incluso en el bloqueo remoto del amortiguador Fox) excepto en el freno trasero, que discurre bajo el tubo principal. En este sentido, el mando remoto Fox y su doble cable, son el origen de algunos desajustes sobre la marcha, con un tacto que cambia de unas ocasiones a otras provocado por la salida del cable de su alojamiento-guía en 8 DESDE MODELOS PEAK LAS MATERIAS PRIMAS SON LAS EMPLEADAS POR OLYMPIA EN SUS MODELOS MÁS ELITISTAS el amotiguador. Cortando la longitud de fundas y cables se minimiza el riesgo de que ocurra este problema, aunque su aparatosidad juega habitualmente en nuestra contra. LA GAMA BULLET 1.5 PRO (3.755 ), TEAM 2 (3.835 ), RACE GX1 (4.025 ) TEAM 1 (4.225 ), RACE X01 (5.045 ), RACE XX1(6.490 ), HASTA EVO R-1 OLYMPIA BULLET RACE GX1 [CUADRO] Fibra de carbono Toray. [AMORTIGUADOR] Fox Float DPS. Recorrido 100 mm. [HORQUILLA] Fox Float 32 Factory. Recorrido 100 mm. [PEDALIER] SRAM GX [PEDALES] No incluidos. [CAMBIO] SRAM GX.11v. [MANDOS CAMBIO] SRAM GX. [CASETE] SRAM XG1150. [CADENA] SRAM PC-X1. [FRENOS] SRAM DB-5. Discos 160 mm. [DIRECCIÓN] Semi integrada. [POTENCIA] Ritchey WCS C mm. [MANILLAR] Ritchey Comp 2X. 720mm. [SILLÍN] Selle Italia X1. [TIJA SILLÍN] Ritchey Com p. [BUJES] Miche 966. [RUEDAS] ZTR Crest. [CUBIERTAS] Vittoria Barzo TNT 29x2.1. [PESO] 11,040 kg. [TALLAS] S, M y L. [PRECIO] [+INFO] Olympia España, info@olympia-cycles.com GEOMETRÍA A: B: 328 C: 454 D: 455 E: 595 F: 72,5º G: 70,6º F C D B E A G { A: Longitud entre ejes. B: Altura de eje pedalier. C: Longitud de vainas. D: Longitud de tubo de sillín (centro a tope). E: Longitud de tubo superior (horizontal virtual). F: Ángulo de sillín. G: Ángulo de dirección. Todas las longitudes en mm } 1 La rigidez de pedalier es una de las características de este cuadro Olympia. El anclaje del desviador está ubicado sobre la vaina, justo por debajo del pivote principal de giro Los mandos giratorios Grip Shift de SRAM son un clásico en la centenaria marca de Padua, usados en una gran cantidad de sus modelos, gracias a su rapidez y bajo peso. El grupo GX también dispone de ellos, con un funcionamiento difícil de distinguir con los ojos cerrados de sus hermanos de mayor precio Todos los puntos de giro poseen rodamientos sellados, para no restar nada de suavidad de giro ni sensibilidad al sistema de suspensión. El cierre trasero es de 12x142 mm, aunque posee un sistema de palanca minimalista, con la leva de fibra de carbono. Su peso es de tan solo 63 g. En nuestras mediciones su recorrido no ha pasado de 94 mm, bastante aprovechables sobre la marcha gracias a su cinemática. Tanto si montas el amortiguador RockShox Monarch RL como si realizas el upgrade al Fox Factory DPS, ambas opciones poseen un mando remoto para manipularlo y poder llegar al bloqueo si lo consideras necesario. 46> BIKE k OLYMPIA.indd 46 09/02/16 20:35

4 El manillar RITCHEY WCS 2X permite tener dos alturas (+/- 5 mm) en un solo manillar, tan solo girándolo 180º sobre la potencia. Carcasas finas pero resistentes, las VITTORIA BARZO nos vuelven a dejar satisfechos por su relación agarre-peso, marcando 654 g en nuestra báscula. El equipo Olympia empleará la versión de carcasa con GRAFENO. De serie monta un amortiguador ROCKSHOX MONARCH RL; de forma opcional podemos adquirila con el FOX FACTORY DPS, con un incremento del precio de 415. El peso de la BIELETA es de solo 99g, con rodamientos. La tornillería añade otros 57 gramos. Discos SRAM GUIDE de 160 mm en ambas ruedas, suficiente para detener los 11 kg de la Bullet. MAVIC CROSSRIDE, MICHE XM988 o esta combinación de llanta ZTR Crest con buje Miche, son las tres opciones de rueda que Olympia nos ofrece. Lo mejor. Ligereza y rapidez. Calidad de construcción. Personalización de montaje. A mejorar. Tubo de sillín poco vertical. Tacto del mando remoto de Fox. mountainbike.es < 47 k OLYMPIA.indd 47 09/02/16 20:35

5 te dinámico y tragón, pidiendo llevar una presión algo elevada para reducir el movimiento parásito que induce nuestro pedaleo. Bien ajustado, su movimiento es mínimo, su sensibilidad -algo limitada- está en línea con el tacto que se espera de una bici de Rally/ Maratón, y ante baches medianos-grandes en cambio se muestra bastante absorbente. Por ello, la Bullet es idónea para enfrentarse a circuitos técnicos en los que tras las trialeras y Rock Garden encontramos tramos de pedaleo intenso y repechones de subida. A nivel de geometría, es muy enérgica y hará las delicias de quienes tienen en mente sacar el máximo rendimiento a EL SISTEMA ARD ABSORBE MUY BIEN LOS IMPACTOS MEDIANOS Y GRANDES RESUMIENDO» Una bici cómoda para Rally y Maratón, sin sacrificar la geometría y reacciones agresivas que a los corredores tanto les gustan.» Líneas originales y fuera de lo convencional, con un sistema de suspensión cuyo funcionamiento favorece un uso en Rally.» Multitud de montajes, pudiendo combinar distintas transimiones de todos los niveles con ruedas y suspensiones de alta gama. sus pedaladas. Nos hubiera gustado encontrar una tija de sillín sin retraso, ya que el propio tubo de sillín tiene un ángulo bastante inclinado hacia atrás y si eres un poco alto, te sentarás algo retrasado respecto al pedalier. Nos ha encantado el criterio que ha buscado Olympia en el montaje, priorizando unas ruedas muy livianas que colaboran a que las aceleraciones y la agilidad general de la bici sean sorprendentes. Prácticamente 11 kilos pelados, un peso digno de vitorear si nos paramos a pensar que monta componentes Ritchey de aluminio (algunos de la gama básica Comp como el manillar y la tija) y una transmisión de precio comedido. Puedes hacerte una idea de las cifras de peso que alcanza la Bullet en un montaje tope de gama, como la recién estrenada por Francesc Guerra, el nuevo fichaje de la marca. Nos gusta también que Olympia siga siendo fiel a los mandos SRAM Grip Shift y a la potencia de -17º, componentes que la visten aún más si cabe, de bici perfecta pra vivir la vida entre carreras. UNA DE LAS DOBLES DE RALLY MÁS RÁPIDAS > 48> BIKE BIKE k OLYMPIA.indd 48 09/02/16 20:35