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2 Esta vez traemos a las páginas de Planeta MTB una selección de las mejores opciones de bicicletas en el rango de precio de los 800 euros. Tres bicis entre las que seguro estará la candidata a acompañarte en tus rutas, viajes y expediciones por la montaña, así que no pierdas detalle de esta triple prueba y ve haciendo méritos para tu Rey Mago favorito. Lo primero es elegir las candidatas, marcas hay muchas y cada una de ellas dispone de un modelo muy interesante dentro de nuestro precio objetivo, pero para acotar aún más el terreno hemos elegido tres marcas para probar una de sus bicis, que seguro serán superventas en este que acaba de empezar. Hemos elegido a Specialized con su Rockhopper SL como representante americana, KTM con la Ultra Flite como representante del cada vez más importante mercado CRISIScentroeuropeo y Mondraker con la Finalist como abanderada SE ACERCAN LAS NAVIDADES, EL TURRÓN, LOS EMPACHOS DE PAVO, LOS KILOS DE MÁS, LOS ESTRUJONES EN LOS del producto nacional. Dentro del abanico de los 800 euros CACHETES DE LAS ABUELAS Y. LOS REYES MAGOS!!! podemos encontrar bicis con unas prestaciones extraordinarias CLARO, LAS NAVIDADES TENÍAN QUE TENER ALGO BUENO, que nos darán un rendimiento muy elevado, son bicicletas a las NO?. ESTOY SEGURO DE QUE ESTE AÑO HABÉIS SIDO TODOS MUY BUENOS Y OS MERECÉIS EL MEJOR REGALO, ASÍ QUE PREPARAD PAPEL Y BOLÍGRAFO Y A ESCRIBIR LA CARTA A SUS MAJESTADES DE ORIENTE, QUE AUNQUE HAYA CRISIS que podemos exigirle todo lo que nuestro cuerpo pueda aguantar, eso sí, deberemos olvidarnos de suspensiones traseras, fibras de carbono y máquinas superligeras de competición, pero te aseguro que te costará mucho encontrar los límites reales de cualquiera de A ELLOS NO LES CUESTA. Texto: Israel Guisado. Fotos: Pedro Cury. las tres bicis seleccionadas por Planeta MTB. SPECIALIZED ROCKHOPPER SL prueba 800euros.indd 3 20/11/09 11:01

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4 KTM Ultra Flite DESDE AUSTRIA NOS LLEGA LA KTM ULTRA FLITE, YA NOS HEMOS ACOSTUMBRADO A LA PRESENCIA DE LAS KTM EN EL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS SIN MOTOR, PERO POR SI ALGUNO DE VOSOTROS SE LO PREGUNTA, SÍ, SON LOS MISMOS DE LAS FAMOSAS MOTOS NARANJAS. EN ESTE PRIMER AÑO DE VIDA DE PLANETA MTB HEMOS PODIDO PONER A PRUEBA VARIOS MODELOS DE LA MARCA AUSTRIACA Y HEMOS PODIDO COMPROBAR QUE TAMBIÉN SUS BICIS FUNCIONAN MUY BIEN, A PESAR DE NO TENER ACELERADOR EN EL PUÑO DERECHO COMO SUS HERMANAS MOTORIZADAS RAHMEN Con esta extraña palabra llaman nuestros amigos austriacos al cuadro de la bici, pronunciada en alemán suena fuerte y poderosa, como el cuadro de la KTM Ultra Flite. Fabricado en aluminio 6061triple conificado podemos comprobar que nuestra KTM tiene un esqueleto fuerte y ligero, capaz de resistirlo todo sin inmutarse. El hidroformado también está presente en las tuberías de la KTM, son muchas las ventajas de este proceso de moldeado de tubos, gracias a él se puede variar la forma exterior de los tubos sin debilitarlos para poder modificar sus propiedades mecánicas, de este modo se puede adaptar la forma de unión de un tubo a otro para conseguir que sin aumentar el peso, se aumente enormemente la resistencia estructural y la rigidez del cuadro, en fin, un buen invento. En el cuadro de la KTM Ultra Flite podemos apreciar los trabajos de hidroformado en todos y cada uno de los tubos que lo forman, tubo diagonal, tubo de sillín, tubo horizontal, pipa de dirección son los tubos en los que se aprecia más notoriamente este eficaz proceso. Sus punteras mecanizadas presentan un aspecto sólido para una zona especialmente delicada de los cuadros. Nos llamó la atención la ubicación de la pinza del freno trasero, situada sobre la vaina izquierda del cuadro, en lugar de su habitual situación sobre la puntera. Esta posición de la pinza es algo inusual y nos creó un pequeño conflicto visual a primera vista, pero funcionalmente no nos complica la vida para nada, la rueda trasera se quita y se pone con facilidad y realmente esta ubicación aporta una rigidez superior a la frenada trasera, elimina vibraciones y reparte muy bien las tensiones por un área mayor del cuadro. CURIOSA MEZCLA En la elección de componentes de la KTM Ultraflite encontramos varias curiosidades que nos sorprendieron, por ejemplo vemos como para el cambio trasero se recurre a un Shimano XT Shadow, realmente excelente para una bici de este precio, pero a cambio encontramos unos frenos de disco Shimano M 486, por una parte ganamos y mucho en calidad en la transmisión, el cambio XT Shadow funciona de lujo combinado con las manetas Deore, pero perdemos un poco de garra en la frenada. Realmente nos parece que los frenos Shimano M 486, aunque extremadamente fiables, no aportan la frenada que una bici con las posibilidades de la KTM Ultra Flite necesita, eso sí, la elección de un disco de 180 mm aporta un extra de rendimiento en el freno delantero. Las bielas son unas Shimano M 442 montadas sobre un eje de pedalier con Octalink, son fiables y funcionales y no encontraremos ningún problema en ellas, ya sabemos que Shimano aporta altas cotas de fiabilidad en sus componentes de gama media. En las ruedas también encontramos un producto resistente y fiable, con bujes Shimano M 495 Center Lock y las llantas Rígida Taurus fabricadas en blanco para KTM, es una combinación algo pesada, pero muy eficaz, las llantas Rígida son un producto a prueba de golpes, y su radiado a tres cruces nos aporta una buena rigidez. La horquilla Rock Shox Dart 3 es una habitual en las bicis de esta línea de precio y en KTM no han sido menos y han decidido no arriesgar demasiado y apostar por la seguridad de tener a una gran marca como Rock Shox encargada de controlar los envites de la rueda delantera. Regulación de precarga, rebote y bloqueo conviven en nuestra Rock Shox Dart 3. Ritchey se encarga en la KTM Ultra Flite de la responsabilidad del puesto de control, dirección integrada, manillar y potencia son fabricados por el tío Tom Ritchey, es de reseñar que el manillar de nuestra KTM es plano, esto puede ser un pequeño problema a priori, ya que es muy habitual encontrar manillares de doble altura en bicis de esta gama, pero es cierto que la geometría equilibrada y permisiva de la Ultra Flite nos permite bajar sin problemas con un manillar plano y algo más estrecho sin perjudicarnos en la manejabilidad y nos da un punto extra de rendimiento en las subidas. Las cubiertas Continental Race King que monta de serie la KTM son una elección muy rodadora, quizá demasiado, ruedan excelentemente, se comportan de maravilla sobre terreno compacto, pero en el rocoso y húmedo terreno en el que hemos realizado las pruebas nos han puesto los pelos de punta en alguna ocasión. Ya sabéis que esto de las cubiertas es un tema muy personal y que probablemente sea lo primero que tengas que cambiar de tu bici por desgaste, pero asegúrate de contar con las cubiertas más adecuadas para tu tipo de conducción y terreno habitual prueba 800euros.indd 5 20/11/09 11:02

5 test XC MTB ANTICRI$I$ PIDESELO A LOS REYES Mondraker Finalist DIRECTAMENTE DESDE LA BLUE FACTORY DE MONDRAKER EN ALICANTE NOS HA LLEGADO LA FINALIST. LA VERDAD ES QUE LOS CHICOS DE MONDRAKER NO PARAN DE SORPRENDERNOS CON SUS BICIS, SIEMPRE SON CAPACES DE APORTAR UN PUNTITO EXTRA EN SUS MONTAJES Y NOS APORTAN UN ESPÍRITU MÁS CERCANO A LA COMPETICIÓN QUE AL USO PURAMENTE RECREATIVO. SIN DUDA LA MONDRAKER FINALIST ES LA BICI MÁS RESULTONA DE NUESTRA COMPARATIVA. RACING XC GEO Estas tres palabras resaltan orgullosas en el tubo del sillín de nuestra Finalist, y es cierto, su geometría no tiene nada que envidiar a los modelos más altos de gama, una bici precisa, reactiva y eficaz en todos los terrenos, sube con potencia y baja con autoridad. Su cuadro quizá en apariencia más clásica, sin dirección integrada, ni caprichosos hidroformados puede parecer de calidad algo inferior a simple vista, pero no, además de su ligereza, poco más de 1,5 Kg esconde en su interior mucha raza y carácter, agresiva cuando hay que apretar pero condescendiente cuando las cosas se ponen complicadas, es en efecto una bici muy manejable con la que podremos cubrir un amplio rango de usos, desde el debut en carreras hasta un uso deportivo, pasando por los exigentes piques con los colegas en las rutas de siempre. Destaca en su cuadro el potente refuerzo bajo el tubo diagonal y lo sobredimensionado de su tamaño en la unión con la pipa de dirección, así como sus grandes y sólidas punteras mecanizadas, nos gustó su cableado por encima del tubo superior lejos de las salpicaduras del barro y porquería. DE GALA Ciertamente la Mondraker Finalist es la bici mejor equipada de nuestra comparativa, todos y cada uno de los componentes están elegidos cuidadosamente para dar forma a una bici excelentemente montada, recordamos que hablamos de una bici de 795 euros. En la horquilla encontramos una Rock Shox Tora SL con 100 mm de recorrido y regulación de precarga, rebote y bloqueo, esta horquilla nos aporta un extra de rigidez y un mejor tacto y funcionamiento que la Dart 3 presente en la mayoría de bicis de esta gama, en nuestra opiniones un gran acierto haber aumentado un nivel la calidad en la suspensión de la Finalist, al fin y al cabo cambiar la horquilla en una bici supone un desembolso importante y de su rendimiento depende en gran medida nuestro nivel de satisfacción con la bici. Los frenos también suponen un minipunto a favor de Mondraker, poco podemos hablar a estas alturas de las buenas cualidades de los Avid Juicy 3, además de decir que son potentes y fiables, toda una garantía. También la elección de las bielas Truvativ Blaze son un punto a favor, rígidas y ligeras nos aseguran una buena transmisión de potencia a la rueda trasera. Shimano se ocupa de los cambios y resto de transmisión con las omnipresentes manetas Deore Two Way Release y cambio trasero SLX Shadow. También nos hemos llevado una grata sorpresa al descubrir la potencia y tija Easton EA 30 montadas de serie en nuestra Finalist, es cierto que son de la gama más sencilla, pero Easton siempre es Easton y es inevitable notar su superioridad con respecto a otras marcas y siempre son un valor añadido de calidad, ligereza y fiabilidad. En las ruedas se recurre por completo a la marca OnOff Abyss, tanto para llantas como para bujes, destaca el detalle estético de una pareja de radios blancos entre el resto de radios negros. Sus cubiertas Kenda Blue Groove son una elección muy acertada, mantienen un buen compromiso entre tracción y capacidad rodadora y aunque no destacan especialmente en ninguno de los dos factores podemos decir que las usarás sin pegas hasta que las fundas y probablemente elijas las mismas cubiertas para sustituir las gastadas. La Mondraker Finalist nos aportó muy buenas sensaciones durante las pruebas, como hemos dicho antes es una bici muy agresiva y la calidad de sus componentes te hacen creer que te encuentras sobre una bici de gama mucho más alta, te invitan a llevar la bici muy cerca de tus límites, pero lo mejor de todo es que la geometría del cuadro no le queda a la zaga a los componentes. Buena respuesta y agresividad son los apellidos de la Finalist, una bici que te llevará a explorar donde está tu límite, lo que si hemos podido descubrir por ti es que el limite de la Mondraker Finalist está muuuuuy lejos prueba 800euros.indd 6 20/11/09 11:02

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8 Specialized Rockhopper SL Hay que ver como pasa el tiempo y como evoluciona la tecnología en general y de las bicis en particular, mirando el cuadro de la Rockhopper SL me he dado cuenta de que este cuadro utiliza soluciones que hace unos pocos años Specialized presentaba al mundo como grandísimas novedades exclusivas de sus modelos de gama más alta, el aluminio M-4, los tubos hidroformados sin refuerzos soldados, dirección integrada y monostay eran lujos que solo podían disfrutar los corredores oficiales de la marca y un puñado de afortunados que podían desembolsar grandes cantidades de pasta a cambio de una bici. Pues bien, todo eso y mucho más encontramos hoy en día en nuestra Rockhopper SL por solo 800 euros. La estética de su cuadro es espectacular, sigue la línea de una marca para la que su imagen es muy importante, somos muchos los que pensamos que una Specialized debe ser roja, es su color, una estética agresiva que nos recuerda que los californianos de Specialized llevan la competición en la sangre. La aleación empleada es al aluminio M-4 y como ya hemos dicho antes utilizan le tecnología del hidroformado para dar distintas formas a los tubos y conseguir así una respuesta mecánica adecuada a cada parte del cuadro, el tubo diagonal, de sección cuadrangular, se curva para conectar con la pipa de dirección de forma completamente perpendicular, así se consigue dar un soporte extra de rigidez a una zona de especial estrés, sucede lo mismo en la unión con el pedalier. La unión de los tirantes al tubo de sillín se realiza con un monostay en el que los tirantes son asimétricos, de esta manera se consigue un alto nivel de rigidez y una buena capacidad de absorción de vibraciones. Mantén el control En mi opinión las siguientes partes más importantes de una bici después del cuadro son horquilla y ruedas. Para mantener el tren delantero bajo control en Specialized han apostado por la horquilla Rock Shox Dart 3, es una elección poco arriesgada ya que Rock Shox siempre es una apuesta segura, fiable, razonablemente ligera y aunque sencilla, no echaremos en falta ninguna regulación, precarga, rebote y bloqueo están presentes en la horquilla de esta Rochopper y además en un elegante color blanco que combina a la perfección con la estética de la bici. En las ruedas tampoco han arriesgado, partiendo de los fiables bujes Specialized Stout de 28 radios el delantero y 32 el trasero encontramos las llantas Alex RHD para disco y también en color blanco para no romper le estética. Las cubiertas Specialized Fast Track se muestran como unas excelentes rodadoras, pero quizá algo faltas de aplomo en terrenos rocosos. Sorpresa han sido los fernos Tektro Auriga, aunque ciertamente son un punto a mejorar en esta bici, hubiéramos preferido encontrar unos frenos Shimano o Avid, es verdad que los Tektro tienen buen tacto, frenan correctamente y cumplieron el expediente, nos gustó el dial de regulación de alcance de la maneta. Sillín, tija, potencia, manillar y puños son de la casa, Specialized dispone de un amplísimo catálogo de accesorios, para qué ir a buscar fuera lo que ya tienes que además funciona a la perfección. Un puntazo Como la bandera de Japón La transmisión es íntegramente Shimano Deore, con el cambio Shadow y manentas Two Way Release, ya sabes puedes bajar piñones usando el dedo índice o el pulgar como más te guste, realmente el Deore funciona de maravilla, además es toda una garantía de bajo mantenimiento, quizá un cambio trasero Shimano SLX hubiera estado más acorde a la calidad de la bici, así como las bielas Shimano FC M 442 con eje Octalink nos han decepcionado un poco, hubiéramos preferido disponer de unas bielas con eje de pedalier integrado y disfrutar de su extra de rigidez e inferior peso. En cualquier caso, la transmisión de la Specialized no dio muestras de flaqueza en todas las pruebas que pudimos realizar a bordo de nuestra Rockhopper SL. En resumen, la Specialized Rockhopper SL luce el cuadro más potente de nuestra comparativa, pero es verdad que flojea un poco en algunos componentes, también es cierto que tenemos que ajustar nuestro presupuesto a los 800 euros y claro, algunas veces hay que escatimar un poco por aquí para mejorar por allá. Lo que sí está claro es que disponer de uno de los mejores cuadros del mercado en su gama también tiene su encanto, no?. Tú decides prueba 800euros.indd 9 20/11/09 11:02

9 KTM ULTRA FLITE Cuadro: Aluminio 6061 triple conificado Horquilla: RockShox Dart 3 SL, Dirección: Ritchey Potencia: Ritchey OE, Manillar: Ritchey OE, Frenos: Shimano M 486 hidráulicos, discos de 180 mm del. 160 mm tras Desviador: Shimano Deore, Cambio: Shimano XT Shadow, Manetas de cambio: Shimano Deore Casete: Shimano HG50, 9-speed, 11-34t Cadena: Shimano HG50 BIelas: Shimano FC-M442, Octalink, Eje de pedalier: Shimano BB-ES25, Octalink Llantas: Rígida Taurus 2000 Bujes: Shimano M 495 Center Lock Cubiertas: Contiental Race King, 26x2.0 Sillín: KTM VL 1205 Tija: Kateem SP 614 Tallas: 15 ; 17 ; 19 ; 21 ; 22,5 Peso: 13 Kg en talla 17 Precio: 799 euros Más info: Geometría en talla 17 : Tubo de sillín: 430 mm Tubo diagonal: 575 mm Vainas: 425 mm Distancia entre ejes: mm Ángulo de dirección: 71º Ángulo de sillín: 73º MONDRAKER FINALIST Cuadro: Mondraker Custolite Aluminio triple conificado Horquilla: RockShox Tora SL, Dirección: OnOff Razor Potencia: Easton EA 30, Manillar: OnOff, Frenos: Avid Juicy 3 discos de 160 mm Desviador: Shimano Deore, Cambio: Shimano SLX Shadow, Manetas de cambio: Shimano Deore Casete: Shimano HG50, 9-speed, t Cadena: Shimano HG53 Bielas: Truvativ Blaze 3.0, Eje de pedalier: Truvatir Power Spline Llantas: Abyss XC Bujes: Abyss Disc 32h Cubiertas: Kenda Blue Groove, 26x2.0 Sillín: Abyss XC Pro SL Tija: Easton AE 30, 27.2 Tallas: M; L; XL Peso: 12 Kg en talla M Precio: 795 euros Más info: Geometría en talla M: Tubo de sillín: 430 mm Tubo diagonal: 565 mm Vainas: 425 mm Distancia entre ejes: mm Ángulo de dirección: 70º Ángulo de sillín: 73º SPECIALIZED ROCKHOPPER SL Cuadro: Specialized M4 Horquilla: RockShox Dart 3 SL, 80/100mm, Dirección: Cane Creeek Potencia: Specialized 3D, 7º 31.8mm Manillar: Specialized riserbar, 25mm, 660mm, Puños: Specialized Enduro, Frenos: Tektro Auriga Pro, hidráulicos, discos de 160 mm Desviador: Shimano Deore, Cambio: Shimano RD-M592 Deore Shadow, Manetas de cambio: Shimano SL-590 Deore Casete: Shimano HG50, 9-speed, 11-34t Cadena: KMC X9 BIelas: Shimano FC-M442, Octalink, Eje de pedalier: Shimano BB-ES25, Octalink Llantas: Alex RHD 28 h delantera y 32h trasera Bujes: Specialized Stout Cubiertas: Specialized Fast Trak, 26x2.0, 60TPI Sillín: Specialized Rockhopper XC, Body Geometry Tija: Specialized, 30.9mm Tallas: 13 ; 15 ; 17 ; 19 ; 21 ; 23 Peso: 12,5 Kg en talla 17 Precio: 799 euros Más info: Geometría en talla 17 : Tubo de sillín: 432 mm Tubo diagonal: 590 mm Vainas: 426 mm Distancia entre ejes: mm Ángulo de dirección: 70º Ángulo de sillín: 73º prueba 800euros.indd 10 20/11/09 11:02