10 El sector terciario

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1 10 El sector terciario

2 Estándares de aprendizaje evaluables del tema - Identificar las características del sector terciario español. - Explicar la incidencia que para la economía española posee el sector servicios. - Describir cómo se articulan los medios de comunicación más importantes de España. - Comentar sobre un mapa de transportes la trascendencia que este sector tiene para articular el territorio. - Describir y analizar mapas que reflejan un sistema de transporte determinado. - Comentar gráficas y estadísticas que explican el desarrollo comercial. - Analizar y explicar las desigualdades del espacio turístico. - Comentar gráficas y estadísticas que explican el desarrollo turístico español. - Explicar cómo articulan el territorio otras actividades terciarias.

3 1 El sector terciario o de servicios Lo forman las actividades económicas que no producen bienes materiales, sino que prestan servicios a la población. Incluye gran número y variedad de actividades. Distinguimos entre servicios públicos y de mercado, dependiendo de quien los presta y la forma de pagarlos: Los servicios públicos los presta el Estado y se paga por ellos a través de los impuestos. Tienen como objetivo el bienestar y seguridad de la sociedad. Los servicios de mercado los prestan las empresas a cambio de dinero. Si nos fijamos en la actividad realizada encontramos: Servicios a empresas. Servicios de distribución. Servicios sociales. Servicios privados.

4 2 La terciarización de la economía - Actualmente asistimos a un proceso de terciarización de todas las economías: la población ocupada en el sector terciario y su aportación al P.I.B., aumenta de manera importante. - En España aporta el 75% del PIB, y da trabajo al 76% de la población ocupada, aunque hay diferencias según provincias y Comunidades. - Las principales causas de este proceso son: - Aumento de la renta lo que permite al Estado recaudar más impuestos y poder prestar mayor cantidad de servicios públicos. Los ciudadanos pueden dedicar más tiempo al ocio, y al tener más renta pueden dedicar mayor presupuesto a necesidades no básicas. - Incorporación de la mujer al mundo laboral, lo que hace que actividades antes realizadas por ellas ahora tengan que ser encargadas a otras personas. - Globalización económica que ha hecho aumentar el comercio. - Nuevas formas de organización empresarial, que hace que las empresas externalicen parte de sus actividades. La deslocalización y externalización requiere de mayores tareas de gestión. - Una característica de las actividades terciarias es que son intensivas en mano de obra.

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6 3 Introducción al comercio exterior: conceptos generales - El comercio es la actividad que consiste en intercambiar bienes y servicios por dinero entre un vendedor y un comprador. - Puede ser: Interior: Cuando comprador y vendedor se encuentran presentes en el mismo país. Exterior: Comprador y vendedor tienen su residencia legal en distintos países. - Se conoce como globalización económica al proceso de progresiva liberalización de los intercambios comerciales internacionales que ha tenido como consecuencia: Incremento del comercio exterior a partir de la Ronda de Uruguay (1993), actualmente Doha. Aumento de la competencia entre empresas que ha favorecido la deslocalización y externalización.

7 3 Introducción al comercio exterior: conceptos generales La balanza de pagos - Las importaciones son las compras realizadas a empresas de otro país. - Las exportaciones son las ventas realizadas a otro país. - Para ver la situación comercial de los países, utilizamos la balanza de pagos, que recoge todos los pagos e ingresos derivados del comercio de bienes, servicios y movimiento de capitales, a lo largo de un año por un país. - Incluye: Balanza por cuenta corriente Balanza de capital Balanza por cuenta financiera - La balanza de pagos de un país puede presentar tres situaciones: Equilibrio. Déficit. Superávit.

8 4 El comercio exterior de España 4.1. España en el mercado mundial - Hasta 1960, España apenas tenía comercio exterior (8,2% de su PIB) - Actualmente el comercio exterior supone más del 32% del PIB. - Tanto el comercio exterior de mercancías como el de servicios, está muy concentrado en unos pocos países. - España está considerada el decimoctavo exportador mundial con el 1,7% del total de exportaciones, y el decimosexto importador con el 1,9% del total de las importaciones.

9 4 El comercio exterior de España 4.2. Nuestros principales socios comerciales - Más de la mitad de las importaciones proceden de Europa, el 51% de la UE. Alemania es el principal proveedor, seguida de Francia e Italia. - También el 68% de nuestras exportaciones tienen como destino la UE. - El 60% de nuestro comercio exterior es con la U.E La Balanza de pagos española - Tradicionalmente es deficitaria, debido principalmente a la de mercancías y rentas. La principal causa es nuestra dependencia energética. - La balanza de servicios (turismo) ayuda a paliar el déficit de la balanza de mercancías e incluso algunos años a conseguir superávit. - La balanza de mercancías presenta un déficit crónico especialmente en etapas de crecimiento económico por la mencionada dependencia energética.

10 4 El comercio exterior de España 4.4. La composición de las exportaciones y las importaciones - Exportamos principalmente material de transporte, máquinas, aparatos y material eléctrico, productos químicos. - Importamos minerales y especialmente productos energéticos, seguidos de máquinas, aparatos y material eléctrico, productos químicos, y material de transporte. - A destacar: Elevada dependencia energética. En material de transporte, máquinas, aparatos y material eléctrico, las cifras son elevadas por estar nuestra economía especializada en ellas. El sector agrario sumando con la industria agroalimentaria son el segundo generador de exportaciones. Nivel relativamente bajo de tecnología, sobre todo en exportaciones. Especialización en sectores tradicionales intensivos en mano de obra en algunas exportaciones.

11 5 El comercio interior de España 5.1. El comercio interior: importancia y tipos - Supone el 14% del PIB nacional y ocupa al 18% de la población activa. - Puede ser minorista/mayorista Cambios en la oferta y la demanda - En la demanda: Cambia la localización y formas de comercio en las ciudades por el crecimiento de la periferia. Las mejoras en las comunicaciones facilita que los establecimientos comerciales se sitúen en la periferia. Los cambios en el mundo laboral, hace que los horarios y días de compra cambien. El aumento de renta, hace que se gaste porcentualmente menos en alimentación y bienes básicos. Las nuevas formas de financiación han alterado los ritmos y límites de las compras. - En la oferta: Los adelantos tecnológicos y logísticos permiten que se extienda el autoservicio. La mercadotecnia y publicidad cambian la relación entre oferta y demanda La globalización hace que se mundialicen las redes comerciales.

12 5 El comercio interior de España 5.3. Nuevas formas comerciales - Desde los años setenta y ochenta del siglo XX, el pequeño comercio tradicional entró en crisis, por no poder competir con las nuevas formas comerciales. - Desde los noventa, hay nuevos cambios. El pequeño comercio sigue perdiendo fuerza aunque ha buscado nuevas formas de competir, orientándose a un mercado de calidad y servicio personalizado. También se ha servido del sistema de franquicia. - Los grandes hipermercados pierden terreno a favor del gran supermercado y el pequeño hipermercado. - Los centros comerciales, han aumentado de tamaño y se han convertido en pequeñas ciudades comerciales. - Han aparecido nuevas formas de comercio como las tiendas outlet, tiendas de descuento, tiendas de segunda mano, tiendas de precio justo, etc El comercio electrónico - Está creciendo mucho la venta por Internet. Su éxito radica en la concentración de la oferta en grandes empresas, y la masificación del uso de las TIC.

13 6 Los servicios de transporte 6.1. El transporte, modalidades y elementos - Es la actividad económica dedicada al traslado de viajeros y mercancías de un lugar a otro. - Actualmente supone el 5,5% del PIB español, y da trabajo al 4,8% de la población ocupada. - Según el medio utilizado encontramos: transporte por tierra, por mar, por aire, por tuberías. Si se combinan varios medios, hablamos de intermodalidad. - En él, intervienen: las infraestructuras (carreteras, vías, ), los medios de transporte (automóvil, camión, tren, barco, ), lo transportado (personas o mercancías), las empresas. - Las redes de transporte jerarquizan el espacio. Dos conceptos que analizan su impacto territorial : La accesibilidad que se mide en tiempo y coste. La conectividad que es la facilidad medida en tiempo para enlazar o conectar un territorio con sistemas de transporte.

14 6 Los servicios de transporte 6.2. Los transportes en la ordenación territorial - A la hora de trazar las infraestructuras de transporte, el Estado tiene que considerar: La demanda de viajeros y transporte de mercancías. La rentabilidad de las empresas de transporte. La seguridad. No olvidar los territorios desfavorecidos para no condenarlos más todavía. - Las políticas de ordenación territorial intentan llevar desarrollo a aquellos territorios más desfavorecidos donde la ley del mercado no lo hace.

15 7 El transporte por carretera Este transporte es el más utilizado para viajar a corta y media distancia La red de carreteras y los factores que explican su trazado - La red de carreteras tienen unos kms. Un 10% son de alta capacidad. - El 15,7% es administrada por el Estado, el 43% por las CC.AA., el resto por Diputaciones y Cabildos insulares. - De las que administra el Estado, un 45% son de alta capacidad. - El reparto de carreteras es desigual: La densidad es más alta en Madrid, litoral catalán, Alicante y Málaga. Depende de: El relieve. El hábitat. El número de habitantes y el desarrollo económico. La superficie y la densidad de población.

16 7 El transporte por carretera 7.2. De una red radial hacia una red mallada - La actual red de carreteras es el resultado de una larga historia que se remonta a las calzadas romanas, aunque es con el reformismo borbónico cuando se cimenta nuestro actual sistema de transporte. Su política centralizadora, hizo que fuera un sistema radial con centro en Madrid. Su trazado estaba formado por: Sistema radial por el que partían de Madrid las distintas nacionales, autovías y autopistas. Red periférica que unía los principales puntos de la costa: litoral mediterráneo, litoral cantábrico, costa atlántica gallega, autopista del Ebro.

17 7 El transporte por carretera 7.2. De una red radial hacia una red mallada - Este sistema presentaba una serie de problemas, dejando un extenso territorio en el interior peninsular con serios problemas de accesibilidad, excesiva dependencia de Madrid que creaba congestión en la capital y prolongaba en demasía los recorridos. - Para solucionar los anteriores problemas, desde finales del siglo XX, se comenzó a trazar una red de carreteras en tres niveles: Red de alta capacidad en forma de malla a partir de la red radial. Mejora en la conectividad con la red de alta capacidad francesa y portuguesa. Carreteras de circunvalación en torno a las principales ciudades.

18 8 El transporte por ferrocarril En España tiene un uso importante para el transporte de viajeros a corta, media y larga distancia. Encontramos: trenes de cercanías (91% de viajeros), Media y larga distancia. Metropolitanos 8.1. La red española de ferrocarril - Está formada por más de km de vías y está en proceso de modernización consistente en: Aumento de las líneas con doble vía, evitando parar en los cruces. Electrificación de las vías. Desarrollo de la Alta Velocidad. Sustitución del ancho de vía tradicional (1,76 m) por el europeo (1,42 m) para permitir la interconexión. - España esta en vigésimo lugar en la UE por kms de vía por superficie, debido a las dificultades del relieve español que encarece su coste, y por la concentración de la población y las actividades económicas en una pequeña superficie del territorio.

19 8 El transporte por ferrocarril 8.1. La red española de ferrocarril El trazado de la red ferroviaria - La nueva red RFIG (red de ferrocarriles de interés general), se plantea: La red principal de largo recorrido será de Alta Velocidad. Red de altas prestaciones. De la red principal partirán otras de carácter regional. Las grandes ciudades tendrán trenes de cercanías. Se seguirán desarrollando conexiones de la red AVE con la red transeuropea.

20 8 El transporte por ferrocarril 8.2. La explotación del transporte ferroviario en España - Hasta 2005 RENFE explotaba en exclusiva el transporte por ferrocarril en España. Desde entonces, la normativa europea obligó a liberalizar el sector. - La construcción, control y explotación de las infraestructuras, corresponde a ADIF, una empresa pública que comenzó a operar en La explotación del transporte de mercancías (desde 2006) y de viajeros (desde 2012), pasó a compañías privadas. Hoy 13 empresas tienen licencia para operar, aunque solo lo hacen 7 (incluyendo a RENFE que controla la mayor parte)

21 9 Los problemas del transporte terrestre - La disposición del relieve dificulta las conexiones y encarece las infraestructuras. - La situación periférica dentro del continente. - Atraso de nuestros sistemas de transportes respecto a otros vecinos europeos. - La seguridad. Casi el 97% de las víctimas mortales por accidente de tráfico en la UE se producen en las carreteras. - La contaminación. Los medios de transporte emiten gases efecto invernadero, además de la contaminación acústica. - La congestión del tráfico. - La integración europea.

22 9 Los problemas del transporte terrestre La política española de transporte El Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda , tiene como objetivos: - Hacer compatible la situación presupuestaria con la mejora del sistema de transportes. - Mejorar la eficiencia y competitividad del sistema global de transporte. - Contribuir a un desarrollo económico equilibrado. - Promover una movilidad sostenible, haciendo compatibles sus efectos sociales y económicos con el respeto al medio ambiente. - Reforzar la cohesión territorial y la accesibilidad de todos los territorios, especialmente los archipiélagos, Ceuta y Melilla. - Favorecer la integración funcional del sistema de transporte en su conjunto con un enfoque intermodal.

23 10 El transporte marítimo - Se utiliza principalmente para el transporte de mercancías. Tenemos 46 puertos de interés general, y contribuye con el 2,1% al PIB nacional y ocupa el 1,2% de la población ocupada. EL TRÁFICO DE MERCANCÍAS - El 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones pasan por los puertos. - El tráfico se centraliza en unos pocos puertos: Algeciras es el más importante. - El 62,5% del tráfico total de mercancías de nuestros puertos tiene como destino Europa EL TRÁFICO DE PASAJEROS - Ocupamos el 7º lugar de Europa en tráfico de pasajeros. 28 millones de personas en El puerto con más tránsito es Palma que absorbe el 20% de todo este tráfico. - Le sigue el puerto de Algeciras, Santa Cruz de Tenerife, y Barcelona.

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25 11 El transporte aéreo - Se utiliza principalmente para el transporte de pasajeros a largas distancias. - Es el medio de transporte que más está creciendo por el mayor nivel de renta, mientras el transporte de mercancías por avión ha disminuido. - Se gestiona a tres niveles: Compañías aéreas privadas del sector. AENA que gestiona los aeropuertos españoles desde El control del tránsito aéreo recae en la empresa pública ENAIRE. - La principal empresa aérea española es Iberia, privatizada en 2001 y hoy formando parte de la IAG que es la 5ª aerolínea mayor del mundo.

26 11 El transporte aéreo Las infraestructuras del transporte aéreo: los aeropuertos - AENA da servicio a 46 aeropuertos y 2 helipuertos, que en 2015 utilizaron 207 millones de pasajeros, el 65% de vuelos internacionales. Además hay otros tres aeropuertos privados y otro autonómico. - El principal aeropuerto español es el de Barajas que concentra el 22,5% del tráfico de pasajeros y el 53,3% de las mercancías. - El segundo aeropuerto en importancia es Barcelona-El Prat con un 19,1% de viajeros y un 16,4% de mercancías. Le sigue el de Palma y el de Málaga.

27 12 Los servicios de comunicación 12.1 Los servicios postales - Su importancia económica ha disminuido, pero las funciones que cumple siguen siendo muy importantes. - Se clasifican en dos sectores: El sector postal tradicional. El sector de la mensajería y paquetería. Principalmente son envíos urgentes. - La principal causa de la disminución en el uso de estos servicios son las TIC Los servicios de telecomunicaciones - Hasta 1997 Telefónica tenía el monopolio. Desde entonces el sector se ha liberalizado. - Hoy más de empresas se dedican a actividades de telecomunicación. Aportan el 2% al PIB nacional. - A pesar del número, el sector está muy concentrado: entre Telefónica y Vodafone controlan el 64% del mercado.

28 13.1 El turismo y los servicios turísticos 13 El turismo en España - El turismo es cualquier viaje o estancia temporal realizada por cualquier motivo a un lugar distinto al de la residencia habitual que supone al menos una pernoctación. - Según el destino, puede ser turismo interior o turismo exterior.

29 13 El turismo en España 13.2 El desarrollo del turismo en España - En España la actividad se consolidó durante los años sesenta con la apertura internacional. - Se vio favorecida por la recuperación europea de la 2ª G.M., mayor bienestar de la población, más tiempo de ocio y vacaciones pagadas, etc. A eso se sumó el abaratamiento y mejora en los transportes. - España además tenía otros atractivos para los europeos: el clima, las playas, la proximidad geográfica, era un país barato, y además desde el gobierno se estimuló esta actividad, pues representaba una fuente de divisas, tan necesarias entonces para sostener el incipiente desarrollo económico español. - Tras el freno producido por la crisis de 1973, a finales de los setenta se inició una segunda etapa de expansión donde ya se sumaron los turistas españoles. - En los ochenta y comienzos de los noventa, la subida de los precios y la aparición de nuevos competidores en el Mediterráneo más baratos, exigió a España diferenciarse con una oferta de más calidad y variedad de servicios para ganar competitividad. - España pasó así de ofrecer un turismo barato a otro de mayor calidad.

30 13 El turismo en España 13.3 La importancia del turismo en la actualidad - España ocupa el tercer lugar en número de visitantes extranjeros por detrás de Francia y Estados Unidos, y segundo en ingresos turísticos. - En 2015 la actividad aportó el 11,7% del PIB y empleó al 12,5% de la población ocupada. Actualmente es el que mayor empleo crea junto con el comercio. - Además el sector favorece el crecimiento de los sectores primario y secundario, y es fundamental para reducir el déficit crónico de nuestra balanza de pagos.

31 13.4. El turismo extranjero 13 El turismo en España - En 2016 visitaron España 75,6 millones de extranjeros la cifra más alta de la historia. - De ellos más de la mitad eran de tres países: Reino Unido, Francia y Alemania. - El principal tipo de turismo que tienen como destino es el de sol y playa, aunque en los últimos años, crecen otros tipos: negocios, cultural,etc. - El principal destino es Cataluña, seguida de Baleares y Canarias, Andalucía, Comunidad Valenciana y Madrid. La gran mayoría vienen en avión y se alojan en hoteles.

32 13.5 El turismo nacional 13 El turismo en España - La mayoría de destinos de los turistas nacionales, es el interior. De los 150 millones de viajes de 2014, más de 135 millones fueron dentro del territorio, y la mayoría de estos desplazamientos se realizaron con vehículo propio. - Más de la mitad de los viajes (56%) fueron en fin de semana, y del resto destacan los realizados por motivos de estudio o trabajo: un 27%. El resto corresponde a vacaciones de verano: 11%, Semana Santa: 4%, y Navidad: 2% - La duración y el gasto es inferior a los del turismo extranjero, y solo un 18,6% pernocta en hoteles. - Madrileños, seguidos de catalanes y andaluces, son los que más viajan. - Los destinos de interior preferidos son los de sol y playa: 63%, de Andalucía, Cataluña y Comunidad Valenciana. Los destinos de exterior son europeos: 77%, sobre todo de países próximos como Francia, Portugal, Reino Unido y Alemania.

33 13 El turismo en España Los problemas del sector turístico español - Concentración espacial de la oferta en turismo de sol y playa: litoral mediterráneo y archipiélagos. - Acusada estacionalidad. Se concentra en los meses de verano y supone masificación, infrautilización el resto del año, y empleo estacional. - Competencia global. La globalización ha hecho aparecer nuevos competidores para nuestro turismo. - Dependencia de unos pocos mercados extranjeros. Británicos, alemanes y franceses. - El impacto medioambiental.

34 14 Otras actividades terciarias 14.1 Los servicios financieros - Son los que hacen de intermediarios entre ahorradores e inversores, canalizando los flujos de capital dinerario, a través de un conjunto de instrumentos: productos bancarios, activos financieros. - Para garantizar una actuación correcta, existen los organismos supervisores que controlan la actuación de estos intermediarios como son: el Banco de España, la Comisión Nacional del Mercado de Valores, y la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones. - La globalización tras la Ronda de Uruguay de 1993, ha supuesto la incapacidad de los organismos nacionales para controlar las actuaciones de estas empresas. Por ese motivo han surgido las agencias de calificación de riesgos. Por otra parte las bolsas o mercados de valores se han globalizado.

35 14 Otras actividades terciarias Los servicios a las empresas - Son los que prestan unas empresas a otras para mejorar su eficacia y competitividad. - Han crecido mucho por la globalización que da lugar a mercados de grandes dimensiones donde para operar se necesita contar con empresas muy especializadas: marketing, estudio de mercados, asesoría jurídica, etc. También la externalización de actividades y la deslocalización, han hecho aumentar su número Los servicios personales - Incluye todos los servicios que prestan empresas a los hogares y particulares. - Es un sector donde predominan las pequeñas empresas.