EL SECTOR TERCIARIO ESPAÑA

Transcripción

1 EL SECTOR TERCIARIO ESPAÑA

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3 EL SISTEMA DE TRANSPORTES ESPAÑOL Refleja desequilibrios espaciales en población y economía; es clave para desarrollo regional. Redes urbanas vertebran el territorio: Ordenan, conectan lugares, intensifican movimientos. Características: Medio físico desfavorable, redes radiales, predominio carretera en pasajeros y mercancías, desequilibrios territoriales (atención ejes principales, diferencia accesibilidad, desigual utilización), competencias descentralizadas con autonomías (reparto).

4 PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTES ( ) Crear sistema equilibrado y eficaz, favoreciendo sostenibilidad y competitividad. Para ello, corregir radialidad, reducir el peso de la carretera, evaluar el impacto ambiental y recuperar espacios e infraestructuras. a) carreteras: mayor accesibilidad, red de alta capacidad y cerrar ejes pendientes. b) ferrocarril: 50% de inversiones; accesibilidad, mejorar señalización y seguridad, modernizar red, favorecer cercanías e intermodalidad. c) transporte marítimo: adecuar instalaciones, especializar e insertar puertos en cadenas internacionales. d) transporte aéreo: nuevas pistas, sistema control y seguridad, facilitar acceso a terminales y participar en servicios intraeuropeos.

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6 TRANSPORTE INTERMODAL Uso de varios modos en la misma cadena de transporte, creando una unidad de carga sin acceder a la mercancía que contiene. Se crean PLATAFORMAS LOGÍSTICAS: se planifica, organiza y gestiona el transporte entre 2 puntos; hay ruptura de carga para almacenar, clasificar También aparecen: - plataformas de trasbordo de mercancías. - Zonas de Actividades Logísticas. - puertos secos. Transporte intermodal de pasajeros: red con intercambiadores, sobre todo ferrocarril/autobús.

7 RED INTEGRADA EN LA EUROPEA Redes transeuropeas, mejora infraestructuras regiones periféricas, mercado único, respecto medio ambiente. carreteras: ejes pirenaicos y vías de alta capacidad. ferrocarril: red europea AVE (menos tiempo, contaminación y energía), elevadas inversiones, mayor demanda. transporte marítimo: evitar financiación estatal distorsione competencia; participación en autopistas del mar, concentración de mercancías y accesos terrestres. transporte aéreo: liberalizar tarifas y servicios y armonizar gestión de tráfico.

8 Transporte por carretera Diseño radial, consolidado en años 60. Reparto competencias: red estatal (itinerarios interés general, enlaces internacionales, autovías y autopistas, ejes transversales), red autonómica (movilidad intrarregional, enlaza con estatal), red de diputaciones e insular. Características técnicas: satisfactorias (estatal), deficiencias (diputaciones y ayuntamientos). Viajeros y mercancías: menor precio y relación directa. Desequilibrios en densidad, intensidad y accesibilidad.

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11 Transporte ferroviario Principal hasta principios XX, posición secundaria y grave situación financiera, déficit líneas secundarias. Tres redes: nacional (radial y arboriforme -más conexiones, menos líneas-, reducir ayuda estatal), vía estrecha (infrautilización), alta velocidad. Técnica: mediocre, vía única, pendientes, no aptas tráfico pesado. Tráfico viajeros: rentable cercanías. Mercancías: pesadas y volumen. Desequilibrios: más equipadas las de ciudades más desarrolladas.

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13 Transporte marítimo Red portuaria estatal y de comunidades; tráfico viajeros (escaso) y mercancías (cabotaje derivados petróleo- e internacional graneles líquidos y sólidos, contenedores-). Mejoras técnicas: infraestructura, accesos, superficies de depósito, financiación propia y UE. Desequilibrios en equipamiento e inversiones.

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15 Transporte aéreo Desarrollo por : crecimiento renta, organización economía, demanda turística, vuelos internacionales, integración en economía global. Red de aeropuertos: jerarquización. Tráfico: pasajeros (competitivo), mercancías (escaso). Desequilibrios: principales aeropuertos en ciudades y núcleos económicos y turísticos; Madrid, Barcelona, islas, Mediterráneo; otros, infrautilizados.

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18 LOS ESPACIOS TURÍSTICOS Elitista en s. XIX; de masas desde Factores: Crecimiento económico de Europa (poder adquisitivo, vacaciones pagadas), facilidad de transporte (menos precio, mejor red), proximidad a Europa, atractivo cultural y climático, bajo coste, facilidades estatales (equilibrar déficit comercial). España potencia por volumen e ingresos.

19 LOS ESPACIOS TURÍSTICOS (2) Modelo turístico tradicional: Abundante oferta, clientela masiva, hoteles y apartamentos, sol y playa, tour operadores. Oferta turística: instituciones y agencias; instalaciones (3ª mundial en plazas hoteleras -1 millón-; extrahoteleras 10 millones), restauración, zonas recreo. Demanda turística: inicialmente extranjera, con altibajos (75 7 millones en 2001), de Europa del N y W, a hotel y de sol y playa; gran estacionalidad. Nacional: mayor reparto estacional, extrahotelera.

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22 LOS ESPACIOS TURÍSTICOS (3) Crisis modelo y turismo alternativo (desde 1989): Causas: turismo nivel medio-bajo, encarecimiento, escasa adaptación cambios, competencia, tour operadores, deterioro medioambiental. Turismo alternativo, política turística: turismo de calidad (infraestructuras, instalaciones, cualificación), diversificar oferta (menos estacionalidad), nuevos segmentos de mercado, reducir dependencia exterior, calidad medioambiental. Política de ordenación territorial: Planes de Excelencia Turística; Plan Integral de Calidad; PLAN DE TURISMO ESPAÑOL HORIZONTE Se busca mejora de calidad, sostenibilidad, formación, uso de nuevas tecnologías, conocimiento e innovación, promoción y comercialización.

23 LOS ESPACIOS TURÍSTICOS (4) Áreas turísticas y tipología: Turismo de temporada, turismo estabilizado: Litorales, Madrid, interior catalán y andaluz. Áreas de sol y playa: accesibilidad (mayor Cataluña y autopista Mediterráneo), ocupación espacio (integrado en estructura urbana, nuevos asentamientos), establecimientos (hoteleros y extrahoteleros, extensivos e intensivos altura-, categoría alta o media-baja). Otras: turismo de proximidad (a aglomeraciones), rural interior, prelitoral, nuevos atractivos. Madrid, Galicia, Cantábrico, rural, esquí, ciudades.

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25 LOS ESPACIOS TURÍSTICOS (5) Impacto espacial: Repercusiones demográficas: más población en litoral, en terciario y construcción; revitaliza algunas zonas rurales. Repercusiones en poblamiento: conurbaciones en litoral, rehabilita patrimonio rural. Repercusiones económicas: crece empleo (exige mano de obra), aporta 12% PIB, compensa balanza comercial (31 5% del déficit), influye en políticas territoriales, efecto multiplicador. Repercusiones políticas y culturales: acercamiento pueblos, calidad de vida. Repercusiones ordenación territorial: ordena espacios próximos (alteración medio, transforma economía), especialización centros históricos, abandono agrario. Repercusiones medioambientales.

26 COMERCIO INTERIOR Y EXTERIOR Ofrecimiento de excedentes dentro o fuera de las fronteras; en economía de mercado, casi todos los productos se destinan a la venta Evolución reciente: menos establecimientos pero aumento de empleo; establecimientos familiares, presencia de la mujer, empleos temporales. Cambios en la organización: simplificación de canales de distribución, formas de comercio asociado, nuevas tecnologías, relación más directa entre consumidor y productor. Política: Plan marco 1995: competitividad, cualificación, innovaciones, cooperación. Ley comercio minorista 1996: libertad empresarial, garantía postventa, rebajas.

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28 COMERCIO INTERIOR Características: minifundismo empresarial, déficit recursos técnicos, saturación. Localización: transporte entre productor/comerciante/consumidor, existencia mercado, favorece barrios con transporte, densidad población y renta. Estructura: canales y forma de distribución, aumento consumo, equipamientos, formas de pago; cambios muy profundos en estos aspectos. Tipología: al por mayor (23% de empresas), al por menor (tradicional, nuevas formas). Nuevas formas comerciales: autoservicio, hipermercados, grandes almacenes, centros comerciales. Dan lugar a grandes superficies comerciales o áreas comerciales (espacio cuya población va a una localidad para adquirir bienes).

29 Centros comerciales en España

30 COMERCIO EXTERIOR Incremento por incorporación globalización. Exportaciones (crecen bienes industriales), importaciones (productos energéticos, industriales y agrarios). Áreas comercio exterior: UE, déficit para España. América latina: favorable. Política comercial: influencia ingreso mercado único, acuerdos organización mundial de comercio, favorecer exportaciones (ferias, información, créditos, formación.)

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32 Importaciones por productos y por países

33 Exportaciones por productos y países

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