SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES INGELOG CONSULTORES DE INGENIERÍA Y SISTEMAS S.A. CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN...9 CAPÍTULO 2 CONTROL DE GESTIÓN...

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1 CONTRATO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS ASESORÍA DE APOYO PARA EL MONITOREO, LEVANTAMIENTO, RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN RELATIVA AL ESTADO DE EJECUCIÓN DE LOS CONTRATOS DE CONCESIÓN DE USO DE VÍAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE SANTIAGO SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES INGELOG CONSULTORES DE INGENIERÍA Y SISTEMAS S.A. CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN RESEÑA OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PERÍODO CAPÍTULO 2 CONTROL DE GESTIÓN ANTECEDENTES CONTRATOS DE CONCESIÓN OBJETIVOS DEL ÁREA DE CONTROL DE GESTIÓN METODOLOGÍA ESTRUCTURA DEL SISTEMA UNIDADES DE NEGOCIO HITOS CONTRACTUALES Cumplimiento Hitos Contractuales Control Hitos Contractuales COMPOSICIÓN ACCIONARIA UNIDADES DE NEGOCIO REPORTES DE INFORMACIÓN CAPÍTULO 3 CONTROL DE SERVICIOS ANÁLISIS DE DISPONIBILIDAD EFECTIVA DE TRANSPORTE Objetivo Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte (ADET) Objetivo General Objetivos Específicos Plan de Trabajo ADET Metodología de Trabajo de Levantamientos ADET Identificación para puntos de Levantamientos ADET Procedimiento de Levantamiento del Acta ADET: Mediciones de ADET Programación de ADET Resultados de Indicadores ADET Resumen de Resultados de ADET Detalle de Resultados de ADET ÍNDICE DE CALIDAD DE ATENCIÓN AL USUARIO Objetivo Índice de Calidad de Atención al Usuario (ICA) Objetivo General Objetivos Específicos Pág. 1

2 3.2.2 Plan de Trabajo ICA Metodología de Trabajo Levantamiento ICA Programación de Trabajo en Terreno Procedimiento del Levantamiento en Terreno Procedimiento en gabinete Cálculo del Índice de Calidad de Atención al usuario en ruta, ICA Programación y Resultado ICA Mes de Agosto de Detalle ICA Resultado últimos tres (3) meses Reportes de Información MECÁNICA DE FLOTA Análisis de Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) Objetivos ICV Plan de Trabajo ICV Metodología de Trabajo Levantamiento ICV Programación ICV Mes de Agosto de Resultado Mensual ICV Resultado Últimos tres meses ICV Reportes de Información Plan Anual de Mantención de Flota (PMF) Operadores del Sistema Objetivos PMF Procedimientos PMF Programa de Mantenimiento y Estado de los Buses Verificación Documental Ejecución PMF Traslados 3CV PLANIFICACIÓN Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas Objetivos Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas Metodología del Levantamiento Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas Plan de Trabajo Resumen de Trabajo en Terreno Registros Digitalizados de Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Agosto 2015) Registro Tasa de Ocupación Objetivos Tasa de Ocupación Metodología del Levantamiento Tasa de Ocupación Plan de Trabajo Resumen de Trabajo en Terreno Registros Digitalizados de Tasa de Ocupación (Agosto 2015) Resumen Mensual Planificación CONCLUSIONES Pág. 2

3 Índice de Tablas y Gráficos TABLA N 01: TAREAS Y HORAS INFORME Nº TABLA N 02: RESUMEN DE ANTECEDENTES CONTRATOS DE CONCESIÓN TABLA CG-01: TAREAS Y HORAS INFORME Nº31 CONTROL DE GESTIÓN TABLA CG-02: RESUMEN DE ANTECEDENTES CONTRATOS DE CONCESIÓN TABLA CG-03: INDIVIDUALIZACIÓN CONCESIONARIAS TABLA CG-04: CUMPLIMIENTO HITOS CONTRACTUALES U TABLA CG-05: CUMPLIMIENTO HITOS CONTRACTUALES U TABLA CG-06: CUMPLIMIENTO HITOS CONTRACTUALES U TABLA CG-07: CUMPLIMIENTO HITOS CONTRACTUALES U TABLA CG-08: CUMPLIMIENTO HITOS CONTRACTUALES U TABLA CG-09: CUMPLIMIENTO HITOS CONTRACTUALES U TABLA CG-10: CUMPLIMIENTO HITOS CONTRACTUALES U TABLA CG-11: HITOS DE INICIO DE CONCESIÓN TABLA CG-12: HITOS PERIÓDICOS MENSUALES DE CONCESIÓN AL 31 DE AGOSTO TABLA CG-13: BOLETAS Y/O PÓLIZAS DE GARANTÍA TABLA CG-14: BOLETAS Y/O PÓLIZAS DE OBLIGACIONES LABORALES TABLA CG-15: ACCIONISTAS U TABLA CG-16 ACCIONISTAS U TABLA CG-17: ACCIONISTAS U TABLA CG-18: ACCIONISTAS U TABLA CG-19: ACCIONISTAS U TABLA CG-20: ACCIONISTAS U TABLA CG-21: ACCIONISTAS U TABLA CS 01: TAREAS Y HORAS INFORME Nº31 CONTROL DE SERVICIOS FIGURA ADET-01: CÁLCULO INTERVALO REAL PROMEDIO FIGURA ADET-02: CÁLCULO MEDIA FIGURA ADET-03: CÁLCULO DESVIACIÓN ESTÁNDAR FIGURA ADET-04: CÁLCULO COEFICIENTE DE VARIACIÓN FIGURA ADET-05: CÁLCULO TIEMPO DE ESPERA REAL FIGURA ADET-06: TIEMPO DE ESPERA ACEPTABLE FIGURA ADET-07: CÁLCULO RESULTADO ADET Pág. 3

4 FIGURA ADET-08: TIEMPO DE ESPERA REAL C/F FIGURA ADET-09: CÁLCULO RESULTADO ADET C/F TABLA ADET-01: DISTRIBUCIÓN DE PUNTOS POR UNIDAD DE NEGOCIO FIGURA ADET-10: PROGRAMACIÓN AGOSTO 2015 ADET FIGURA ADET-10: PROGRAMACIÓN AGOSTO 2015 ADET (CONTINUACIÓN) FIGURA ADET-11: PROGRAMACIÓN SEGUIMIENTO OFICIOS ADET MAYO FIGURA ADET-11: PROGRAMACIÓN SEGUIMIENTO OFICIOS ADET MAYO FIGURA ADET-12: RESULTADO ADET U FIGURA ADET-13 RESULTADO ADET U FIGURA ADET-14: RESULTADO ADET U FIGURA ADET-15: RESULTADO ADET U FIGURA ADET-16: RESULTADO ADET U FIGURA ADET-17: RESULTADO ADET U FIGURA ADET-18: RESULTADO ADET U FIGURA ADET-19: RESULTADO SEGUIMIENTO OFICIOS ADET U1 MAYO FIGURA ADET-20: RESULTADO SEGUIMIENTO OFICIOS ADET U2 MAYO FIGURA ADET-21: RESULTADO SEGUIMIENTO OFICIOS ADET U3 MAYO FIGURA ADET-22: RESULTADO SEGUIMIENTO OFICIOS ADET U4 MAYO FIGURA ADET-23: RESULTADO SEGUIMIENTO OFICIOS ADET U5 MAYO FIGURA ADET-24: RESULTADO SEGUIMIENTO OFICIOS ADET U6 MAYO FIGURA ADET-25: RESULTADO SEGUIMIENTO OFICIOS ADET U7 MAYO FIGURA ADET-26: REPORTE MENSUAL ADET FIGURA ADET-27: PLANILLA SEGUIMIENTO OFICIOS ADET MAYO FIGURA ADET-28: RESULTADOS ADET AGOSTO FIGURA ADET-28: RESULTADOS ADET AGOSTO 2015 (CONTINUACIÓN) FIGURA ADET-29: RESULTADOS SEGUIMIENTO OFICIOS ADET MAYO 2015 (CONTINUACIÓN) TABLA ICA-01: RESUMEN ICA AGOSTO GRÁFICO ICA-01: ICA POR UNIDAD DE NEGOCIO AGOSTO GRÁFICO ICA-02: ICA PROMEDIO POR ATRIBUTO AGOSTO TABLA ICA-02: DETALLE DIARIO LEVANTAMIENTOS ICA AGOSTO TABLA ICA-03: DETALLE PROGRAMACIÓN ICA AGOSTO TABLA ICA-04: ATRIBUTOS ICA TABLA ICA-05: ICA AGOSTO 2015 U Pág. 4

5 GRÁFICO ICA-03: ICA AGOSTO 2015 U TABLA ICA-06: ICA AGOSTO 2015 U GRÁFICO ICA-04: ICA AGOSTO 2015 U TABLA ICA-07: ICA AGOSTO 2015 U GRÁFICO ICA-05: ICA AGOSTO 2015 U TABLA ICA-08: ICA AGOSTO 2015 U GRÁFICO ICA-06: ICA AGOSTO 2015 U TABLA ICA-09: ICA AGOSTO 2015 U GRÁFICO ICA-07: ICA AGOSTO 2015 U TABLA ICA-10: ICA AGOSTO 2015 U GRÁFICO ICA-08: ICA AGOSTO 2015 U TABLA ICA-11: ICA AGOSTO 2015 U GRÁFICO ICA-09: ICA AGOSTO 2015 U TABLA ICA-12: ÚLTIMOS 3 MESES U TABLA ICA-13: ÚLTIMOS 3 MESES U TABLA ICA-14: ÚLTIMOS 3 MESES U TABLA ICA-15: ÚLTIMOS 3 MESES U TABLA ICA-16: ÚLTIMOS 3 MESES U TABLA ICA-17: ÚLTIMOS 3 MESES U TABLA ICA-18: ÚLTIMOS 3 MESES U TABLA ICA-19: RESUMEN REPORTES ENVIADOS TABLA MDF-01: INSTALACIONES DEL SISTEMA TABLA MDF-02: PROGRAMACIÓN AGOSTO TABLA MDF-03: INSTALACIONES VISITADAS EN AGOSTO ATRIBUTOS TABLA MDF-03: INSTALACIONES VISITADAS EN AGOSTO ATRIBUTOS (CONTINUACIÓN) TABLA MDF-03: INSTALACIONES VISITADAS EN AGOSTO ATRIBUTOS (CONTINUACIÓN) TABLA MDF-04: RESUMEN DE REGISTROS REALIZADOS EN AGOSTO GRÁFICO MDF-01: ICV AGOSTO TABLA MDF-05: RESUMEN ICV AGOSTO TABLA MDF-06: RESUMEN RESULTADO GRÁFICO MDF-02: ICV AGOSTO TABLA MDF-07: RESUMEN ICV AGOSTO 2015 U GRÁFICO MDF-03: ICV AGOSTO Pág. 5

6 TABLA MDF-08: RESUMEN ICV AGOSTO 2015 U GRÁFICO MDF-04: ICV AGOSTO TABLA MDF-09: RESUMEN ICV AGOSTO 2015 U GRÁFICO MDF-05: ICV AGOSTO TABLA MDF-10: RESUMEN ICV AGOSTO 2015 U GRÁFICO MDF-06: ICV AGOSTO TABLA MDF-11: RESUMEN ICV AGOSTO 2015 U GRÁFICO MDF-07: ICV AGOSTO TABLA MDF-12: RESUMEN ICV AGOSTO 2015 U GRÁFICO MDF-08: ICV AGOSTO TABLA MDF-13: RESUMEN ICV AGOSTO 2015 U GRÁFICO MDF-09: ICV AGOSTO TABLA MDF-14: RESULTADOS ÚLTIMOS TRES MESES U TABLA MDF-15: RESULTADOS ÚLTIMOS TRES MESES U TABLA MDF-16: RESULTADOS ÚLTIMOS TRES MESES U TABLA MDF-17: RESULTADOS ÚLTIMOS TRES MESES U TABLA MDF-18: RESULTADOS ÚLTIMOS TRES MESES U TABLA MDF-19: RESULTADOS ÚLTIMOS TRES MESES U TABLA MDF-20: RESULTADOS ÚLTIMOS TRES MESES U TABLA MDF-21: RESUMEN REPORTES ENVIADOS TABLA MDF-22: CUMPLIMIENTO DE REPORTE MENSUAL DE MANTENCIONES TABLA MDF-23: BUSES CON MANTENCIONES REPROGRAMADAS DE JUNIO TABLA MDF-24: CUMPLIMIENTO DE REPORTE MENSUAL DE MANTENCIONES TABLA MDF-25: BUSES CON MANTENCIONES REPROGRAMADAS DE JULIO TABLA MDF-26: PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO DE OT U TABLA MDF-27: PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO DE OT U TABLA MDF-28: PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO DE OT U TABLA MDF-29: PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO DE OT U TABLA MDF-30: PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO DE OT U TABLA MDF-31: PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO DE OT U TABLA MDF-32: PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO DE OT U TABLA MDF-33: RETIRO 3CV TABLA PLAN-01: PLAN DE TRABAJO REGISTRO ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS Pág. 6

7 TABLA PLAN-02: RESUMEN DE REGISTROS ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS TABLA PLAN-03: SOLICITUD DE MEDICIONES REGISTRO ORIGEN Y DESTINO EN ZONA PAGAS MIXTAS TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-04: REGISTRO DE MEDICIONES ORIGEN Y DESTINO EN ZONAS PAGAS MIXTAS (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-05: PLAN DE TRABAJO TASA DE OCUPACIÓN TABLA PLAN-06: RESUMEN DE REGISTROS TASA DE OCUPACIÓN EN PARADERO TABLA PLAN-06: RESUMEN DE REGISTROS TASA DE OCUPACIÓN EN PARADERO (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-07: RESUMEN DE REGISTROS TASA DE OCUPACIÓN EN UN PUNTO TABLA PLAN-08: SOLICITUD DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN PARADERO TABLA PLAN-08: SOLICITUD DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN PARADERO (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-09: SOLICITUD DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN UN PUNTO TABLA PLAN-10: REGISTRO DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN PARADERO TABLA PLAN-11: REGISTRO DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN UN PUNTO TABLA PLAN-11: REGISTRO DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN UN PUNTO (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-11: REGISTRO DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN UN PUNTO (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-11: REGISTRO DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN UN PUNTO (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-11: REGISTRO DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN UN PUNTO (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-11: REGISTRO DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN UN PUNTO (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-11: REGISTRO DE MEDICIONES TASA DE OCUPACIÓN EN UN PUNTO (CONTINUACIÓN) TABLA PLAN-12: RESUMEN MENSUAL DE FICHAS GRÁFICO ICA-10: ATRIBUTO CON MENOR ICA PROMEDIO CANTIDAD EVALUACIONES CON INCUMPLIMIENTO Pág. 7

8 ANEXO DIGITAL INFORME N 31 Versión PDF Informe AGO y siguientes anexos: CONTROL GESTIÓN Hitos año 2015 a AGO ANÁLISIS DE DISPONIBILIDAD EFECTIVA DE TRANSPORTE Actas ADET Resultados ADET. Seguimiento Oficios ADET AGO ÍNDICE DE CALIDAD DE ATENCIÓN AL USUARIO Indicadores por UN. Minutas. MECÁNICA DE FLOTA Indicadores por UN Minutas Programación Respaldos Fotográficos 3CV. PLANIFICACIÓN Programación Resultados PLAN DE TRABAJO Plan de trabajo, Asesoría Pág. 8

9 CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN El Sistema de Transporte Público de la ciudad de Santiago, ha implementado progresivamente medidas para el logro de un modelo de transporte eficiente y moderno, sustentable económica y ambientalmente y consistente con los requerimientos de movilidad, accesibilidad y calidad de vida de los habitantes de Santiago. En este contexto, el Sistema de Transporta privilegia los modos masivos de transporte para mantener su participación en la matriz de viajes de la capital y convertirlos en alternativa real al automóvil. Para ello se debe continuar con la implementación de un conjunto de transformaciones en la operación y calidad de los servicios de transporte público, lo que requiere la concurrencia coordinada de varias acciones. Entre estas acciones, se encuentra la Asesoría de Apoyo INGELOG S.A., en relación al control del cumplimiento de los contratos de concesión de las Unidades de Negocio, específicamente a través de tomas de datos muestrales y/o universales, con observaciones y respaldos determinados y definidos, que permitirán al equipo de profesionales del Directorio de Transporte Público Metropolitano, contar con antecedentes objetivos que develen el estatus de cumplimiento contractual de los operadores, con la finalidad de tomar las decisiones que se requieran para mejorar la operación de los servicios de transporte, rectificando debilidades y potenciando los posibles beneficios del Sistema y consecuentemente, el mejoramiento de las prestaciones ofrecidas. Es necesario velar y controlar que los mecanismos incorporados en los contratos de concesión se cumplan íntegra y oportunamente, estableciendo procedimientos que complementen y contribuyan a las instancias de fiscalización en la prestación de servicios explotados por los concesionarios de vías del Sistema. INGELOG S.A. apoyará, a través del levantamiento de datos de las Unidades de Negocio de Vías serán utilizados por los especialistas del Directorio con el objeto de mejorar la operación y fortalecer la gestión de contratos. Además se desarrollarán íntegramente levantamientos de datos para trasladar a la contraparte técnica los índices de los indicadores ADET, ICA e ICV. Fecha de inicio de contrato de asesoría: 01 de Febrero Pág. 9

10 A continuación se señalan las tareas y horas empleadas por profesionales de la asesoría de apoyo en el desarrollo y redacción del presente Informe mensual Nº31, correspondiente al período 01 al 31 de Agosto de Nombre Horas Tareas Hilda Jorquera 20 - Control de Resultados - Asignación de tareas Pilar Irigoyen 15 - Compilación y Estructura de Informe Ignacio Celis 20 - Consistencias Tabla N 01: Tareas y horas Informe Nº31 Pág. 10

11 1.1 Reseña Antecedentes de Transantiago Transantiago es el Sistema de Transporte Público Urbano que opera en el área Metropolitana de la ciudad de Santiago. Destinado a cambiar por completo la organización del transporte colectivo existente en la urbe, conocido como Micros Amarillas. Transantiago comenzó a operar en una primera etapa desde el 22 de octubre de 2005, siendo completada ésta, el 10 de febrero de 2007, fecha en que se realizó la transición definitiva al nuevo sistema. Transantiago reformó por completo la malla de recorridos de las antiguas micros, dividiendo a Santiago en 10 zonas de servicio, y utilizando un sistema basado en el uso de servicios alimentadores y troncales, en conjunto con el Metro. Para ello, se realizaron inversiones en infraestructura y flota vehicular. Además, se estableció el uso de una tarjeta inteligente con el fin de establecer un sistema tarifario integrado, la tarjeta Bip! Bajo este mismo contexto es que con anterioridad a la reforma del sistema de transporte público y en la facultad que tiene el Estado de Chile; en su rol de administrador de los bienes nacionales de uso público; de concesionar por períodos determinados, a través de procesos de licitación pública, la construcción, prestación, utilización y/o explotación económica de dichos bienes, a empresas privadas, en el caso del transporte público, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través de su Subsecretaria de Transportes, convoca a: La licitación del sistema de transporte público, en el marco de lo establecido en la Ley N (modificada en su artículo 3º por la Ley Nº ), en que se faculta expresamente al Ministerio de Transportes para ejercer dicha atribución, a través del procedimiento de licitación pública para la prestación de servicios de Transporte Público de Pasajeros, asociados a unidades de negocio, mediante buses en vías o en tramos de vías del Área Regulada. Se consideraron en este llamado a licitación las Leyes del Estado de Chile y Cuerpos Legales: DFL N 1/19.653, que fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley Nº , Orgánica Constitucional sobre Bases Generales de la Administración del Estado, DL Nº 557, de 1974, la Ley Nº , la Ley Nº , el DFL Nº 343, de 1953 y el DFL Nº 279, de La Resolución Exenta Nº 331 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones a través de la Subsecretaría de Transportes, aprobó los Contratos de Concesión de Uso de Vías de la Ciudad de Santiago para la prestación de Servicios Urbanos de Transporte Público Remunerado de pasajeros mediante Buses. Pág. 11

12 Transantiago incluye un conjunto de tareas que van desde el rediseño físico y operacional, hasta el mejoramiento de los sistemas de información a los usuarios, incluyendo, también, la modernización tecnológica de los servicios, aumento de la oferta, la integración tarifaria y operacional, los incentivos para el sector transporte y la profesionalización del personal de conducción, entre otras. El Sistema Transantiago (prestación de servicios, operación y construcción de la infraestructura concesionada), según Bases de Licitación 2003, se financiará mediante una combinación de recursos provenientes de los usuarios del sistema (pago de tarifas), y aportes de las Sociedades Concesionarias (adquisición de buses y aporte a la reserva técnica, en una primera fase), y del Estado (ley Nº ; infraestructura vial). Se contempla, además, comercializar a nivel internacional el sistema de integración tarifaria, como así también, la reducción de emisiones de carbono que se generen producto del cambio operacional y de los buses, conforme a los mecanismos previstos por el protocolo de Kioto. En el año 2011, y en el marco del programa de Modernización del Transporte Público de Santiago, y teniendo en cuenta que es necesario reorientar los servicios hacia un modelo que incentive la calidad de servicio brindado a los usuarios, el Ministerio de Transporte inició el proceso de término anticipado de los contratos de concesión de las Unidades de Negocio Troncales, considerando el término de los contratos de las Unidades de Negocio Alimentadoras a fines del Asimismo, para velar por la continuidad de los servicios, el Ministerio acuerda nuevos contratos de asignación directa, en donde Unidades de Negocio, absorberán paulatinamente los servicios prestados por aquellas Unidades de Negocio que finalizan sus contratos. De acuerdo a lo mencionado anteriormente y con el fin de explicitar como la configuración anterior del Sistema de Transporte fue absorbida por la actual configuración del mismo, dando continuidad a los servicios prestados a los usuarios, es que a continuación se observa un resumen de los actuales contratos de concesión, en el que además se indican las zonas y los servicios absorbidos por cada unidad de negocio; las fechas importantes para cada contrato; y resoluciones que dan cuenta del inicio y término de la operación. Pág. 12

13 UN Empresa Servicios Identificación Flota N de Buses Resolución Exenta Nº Fecha de la Resolución Fecha Inicio Operación Fecha Término U1 Inversiones Alsacia S.A. 100 Celeste /12/ /05/ /10/2018 U2 Subus Chile S.A G Azul /12/ /03/ /08/2020 U3 Buses Vule S.A E - H - I Verde /01/ /04/ /11/2021 U4 Express de Santiago Uno S.A D Naranjo /12/ /05/ /10/2018 U5 Buses Metropolitana S.A J Turquesa /01/ /04/ /10/2018 U6 Redbus Urbano S.A. B - C Rojo /05/ /06/ /11/2016 U7 Servicio de Transportes de Personas (STP) S.A. F Amarillo /05/ /06/ /11/2016 Tabla N 02: Resumen de antecedentes contratos de concesión 1.2 Objetivo General El objetivo general de la Asesoría, es otorgar servicios de apoyo a la Secretaría Ejecutiva del Comité de Ministros para el Transporte Urbano de Santiago, y al Directorio de Transporte Público Metropolitano en las labores de monitoreo, levantamiento, recopilación y análisis de antecedentes de los contratos de concesión de vías para la prestación de Servicios Urbanos de Transporte Público remunerado de pasajeros mediante buses, correspondientes a las unidades de negocio, así como en las labores relativas a la correcta ejecución y gestión de los mismos. Considerando los Contratos Vigentes de los Operadores de Vías, como asimismo el contrato de Asesoría de Apoyo. Para cumplir con estos objetivos se han determinado las siguientes tareas: Prestar asesoría, en el monitoreo de aspectos relacionados con la operación, calidad de servicio, y mantenimiento de la flota de los Contratos de Concesión de las distintas Unidades de Negocio. Realizar levantamiento de datos relativos a la operación, calidad de servicio y mantenimiento de buses de las Unidades de Negocio. Recopilar información relativa al negocio, operación, calidad de servicio y mantenimiento para apoyar a la Secretaría Ejecutiva en la gestión de los contratos de concesión de Unidades de Negocio. Pág. 13

14 Analizar la información encomendada asociada al cumplimiento de obligaciones contractuales de las sociedades concesionarias del Sistema de Transporte; relativas a aspectos operacionales, de mantenimiento, de calidad de servicio, seguimiento de hitos contractuales, entre otros. Generar reportes gráficos (fotográficos), que den cuenta de la actividad de apoyo al monitoreo realizado. Entrega de reportes diarios y/o semanales, de acuerdo a requerimientos, respecto a información y datos relevantes relacionados con el negocio, calidad de servicio, mantenimiento y operación. Plan de trabajo mensual, el cual deberá ser entregado a más tardar el día 25 (o día hábil siguiente) del mes anterior al planificado. Elaboración de documentos e informes solicitados, considerando los recursos y tareas objeto del contrato de Asesoría. 1.3 Objetivos Específicos del Período A continuación se presentan los objetivos específicos por área de la Asesoría. Control de Gestión Actualizar planillas de hitos de las Unidades de Negocio de Vías. Actualizar cuadro de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesión Actualizar cuadro de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento Obligaciones Laborales Proceso Revisiones Técnicas. Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte - ADET Determinar muestras, levantar datos a través de actas, especialmente creadas para estos efectos, procesar datos, obtener indicadores y resultados para el Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte (ADET), indicador cuyo objetivo es lograr que el usuario cuente con una disponibilidad efectiva de transporte público, supervisando, de acuerdo a metodología ADET en puntos, períodos y tiempo determinado, asociado a un servicio específico, que presenten una capacidad de transporte deficiente. En consideración al tiempo de espera real versus al tiempo de espera aceptable de los usuarios del sistema. Pág. 14

15 Indicador de Calidad de Atención al usuario - ICA Realizar levantamientos, a través de Fichas de Levantamiento, contenidas en los contratos de concesión al interior de los buses durante la prestación de servicios, respecto del comportamiento de los conductores de las distintas unidades de negocio que operan en el sistema, y el correcto uso y disposición de letreros de recorrido en el formato del Indicador de Calidad de Atención al usuario (ICA). Mecánica de Flota Controlar el cumplimiento del Plan Anual de Mantención de Flota (PMF), de cada Empresa Concesionaria de uso de vías para la prestación de servicios de transporte público urbano remunerado de pasajeros mediante buses. Levantar, procesar y obtener resultados e indicadores, respecto del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV), contenido en los contratos de concesión. Determinación de la muestra, coordinación, aviso y retiro de buses de cada Unidad de Negocio, para ser sometidos a pruebas en instalaciones del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV). Planteados los objetivos de cada área, a continuación se presenta el detalle de la información levantada y procesada, comenzando con el capítulo N 2, relativo a las labores asociadas al control, seguimiento y actualización de Hitos Contractuales. Pág. 15

16 CAPÍTULO 2 CONTROL DE GESTIÓN Nombre Horas Tareas Pilar Irigoyen 40 - Control Hitos Contractuales. - Control planilla Control de Oficios. Tabla CG-01: Tareas y horas Informe Nº31 Control de Gestión 2.1 Antecedentes Contratos de Concesión En el año 2011, y en el marco del programa de Modernización del Transporte Público de Santiago, y teniendo en cuenta que es necesario reorientar los servicios hacia un modelo que incentive la calidad de servicio brindado a los usuarios, el Ministerio de Transporte inició el proceso de término anticipado de los contratos de concesión de las Unidades de Negocio Troncales, considerando el término de los contratos de las Unidades de Negocio Alimentadoras a fines del Asimismo, para velar por la continuidad de los servicios, el Ministerio acuerda nuevos contratos de asignación directa, en donde las nuevas Unidades de Negocio absorbieron paulatinamente los servicios prestados por las unidades de negocio que finalizan sus contratos. A continuación se observa un resumen de los actuales contratos de concesión. En el cual se indica además, como cada unidad absorbió las distintas zonas de operación para dar continuidad al servicio prestado por el Sistema; las fechas y resoluciones que dan cuenta del inicio y término de la operación. UN Empresa Servicios Identificación Flota N de Buses Resolución Exenta Nº Fecha de la Resolución Fecha Inicio Operación Fecha Término U1 Inversiones Alsacia S.A. 100 Celeste /12/ /05/ /10/2018 U2 Subus Chile S.A G Azul /12/ /03/ /08/2020 U3 Buses Vule S.A E - H - I Verde /01/ /04/ /11/2021 U4 Express de Santiago Uno S.A D Naranjo /12/ /05/ /10/2018 U5 Buses Metropolitana S.A J Turquesa /01/ /04/ /10/2018 U6 Redbus Urbano S.A. B - C Rojo /05/ /06/ /11/2016 U7 Servicio de Transportes de Personas (STP) S.A. F Amarillo /05/ /06/ /11/2016 Tabla CG-02: Resumen de antecedentes contratos de concesión Pág. 16

17 Una vez conocidos los antecedentes de los contratos de concesión, el área de Control de Gestión de la Asesoría, se establece el objetivo general del área y los objetivos específicos a cumplir durante el período que da origen al presente informe. Los cuales, se indican a continuación. 2.2 Objetivos del Área de Control de Gestión Objetivo General El objetivo general para el área de Control de Gestión es Asesorar a la Secretaría Ejecutiva, en el monitoreo, levantamiento, recopilación y análisis de datos relativos al cumplimiento de obligaciones contraídas por las sociedades concesionarias que emanen del contrato de concesión, respecto de los documentos asociados a éste, relativas al seguimiento de hitos contractuales, entre otros. Objetivos Específicos Para el presente período, se consideran los siguientes objetivos específicos: Actualizar planillas de hitos y realizar seguimiento de los mismos. Actualizar cuadro de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesión. Actualizar cuadro de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento Obligaciones Laborales. Control de revisiones técnicas. Para dar cumplimiento a los objetivos planteados con anterioridad, el área de Gestión de Negocios y Desarrollo procede de acuerdo a la metodología visada por la Contraparte Técnica e informada a la Contraloría, la cual se detalla a continuación. Pág. 17

18 2.3 Metodología En los días previos a las fechas establecidas para la entrega de información por parte de las Sociedades Concesionarias, un Asistente de Control de Gestión de la Asesoría, acude a las oficinas del Directorio de Transporte Público Metropolitano, ubicadas en Moneda 975, piso 5. Se recibe la correspondencia, correspondiente a los Hitos Contractuales del período. Se comprueba que el contenido corresponda a lo indicado en la referencia de la carta del Concesionario. Se digitalizan (escanean), los mencionados documentos, y se almacenan en un disco duro especialmente asignado a las tareas del área de Gestión. El Asistente de Gestión se desplaza físicamente con la información recabada hasta las oficinas de la Asesoría de Apoyo, lugar donde distribuye la información digitalizada a las carpetas de las distintas Unidades de Negocio. Se comprueba que la información ingresada se pueda visualizar correctamente y que coincida con la documentación original. Se indica en las celdas establecidas para este propósito, la fecha de recepción del documento y los comentarios que adviertan de alguna situación fuera de lo normal. Las fechas de recepción fuera del plazo establecido, se marcan de color rojo para su rápida identificación. Realizados los procesos descritos, la Asesoría de Apoyo Ingelog, comprueba contenidos y distribución de la documentación, la cual debe corresponder a las unidades de negocio asignadas. Un Asistente de Gestión efectúa la carga de la información en la red local del Directorio de Transporte Público Metropolitano, por medio del programa computacional creado para este efecto. La asesoría de Apoyo, conserva respaldos de la información descrita, tanto en el servidor como en el disco duro. El procedimiento anterior, es visado y supervisado por los Supervisores del área de Gestión. Pág. 18

19 2.4 Estructura del Sistema A continuación, se entrega una descripción de la actual estructura del Sistema de Transporte de Santiago. Transantiago es el sistema de transporte público de la ciudad de Santiago que integra la totalidad de buses urbanos de la ciudad y a más de 100 kilómetros de la red Metro, todo con un único medio de pago electrónico. El sistema busca mejorar la cobertura del transporte público de Santiago disminuyendo el número de transbordos, disminuyendo los tiempos de espera y aumentando la oferta de recorridos. A través de un rediseño del sistema, se espera mejorar la calidad de servicio entregada a los usuarios 1. Este sistema es un programa impulsado por el Gobierno de Chile. Los recorridos de Transantiago son operados por 7 empresas: U1: Inversiones Alsacia S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de mayo del 2012, opera los servicios 100, y utilizará el color CELESTE en todos sus buses. Sus recorridos circularán por las avenidas Pedro de Valdivia, Dorsal, Vespucio Sur y Camino Melipilla principalmente. Al 31 de Agosto del 2015 su flota consta de 749 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 41 buses clase A2, 475 buses clase B2 y 233 buses clase C2. U2: Subus Chile S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de marzo del 2012, operará los servicios 200 y G, utilizará el color AZUL en todos sus buses. Se hará cargo de las comunas de zona sur, que comprenden La Pintana, La Cisterna, El Bosque, San Ramón y San Bernardo, entre otras. Al 31 de Agosto del 2015 su flota consta de buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 173 buses clase A1, 576 buses clase B2 y 553 buses clase C2. U3: Buses Vule S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de abril del 2012, operará los servicios 300, E, H e I, utilizará el color VERDE en todos sus buses. Sus recorridos conectan las vías locales de La Florida, La Granja, Pedro Aguirre Cerda, San Miguel, Lo Espejo, San Joaquín, Maipú, Cerrillos y Estación Central. Al 31 de Agosto del 2015 su flota consta de buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 75 buses clase A1, 71 buses clase A2, 55 buses clase B1y 1003 buses clase B Pág. 19

20 U4: Express de Santiago Uno S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de mayo del 2012, operará los servicios 400 y D, utilizará el color NARANJO en todos sus buses. Circula por las comunas de La Reina, Ñuñoa, Macul y Peñalolén. Al 31 de Agosto del 2015 su flota consta de buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 170 buses clase A1, 10 buses clase A2, 646 buses clase B2 y 415 buses clase C2. U5: Buses Metropolitana S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de abril del 2012, opera los servicios 500 y J, utilizará el color TURQUESA en todos sus buses. Circula en las comunas de Pudahuel, Cerro Navia, Lo Prado y Quinta Normal. Al 31 de Agosto del 2015 su flota consta de 927 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 10 buses clase A1, 8 buses clase A2, 35 buses clase B1, 658 buses clase B2, 215 buses clase C2 y 1 bus tipo M. U6: Redbus Urbano S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de junio del 2015, opera los servicios B y C, utilizará el color ROJO en todos sus buses. Transita por Quilicura, Renca, Recoleta, Independencia, Conchalí, Huechuraba, Las Condes, Vitacura, Lo Barnechea, y Providencia. Al 31 de Agosto del 2015 su flota consta de 645 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 255 buses clase A1, 56 buses clase A2, 10 buses clase B1, 324 buses clase B2. U7: Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Su contrato comenzó a regir el 01 de junio del 2015, opera los servicios F, utiliza el color AMARILLO en todos sus buses. Circula dentro de las comunas de Puente Alto y conexiones desde esa comuna a la Plaza San Bernardo, La Pintana, Metro Bellavista La Florida y Metro La Cisterna. Al 31 de Agosto del 2015 su flota consta de 435 buses inscritos en SEREMITT, los cuales son distribuidos en 63 buses clase A1, 70 buses clase A2, 42 buses clase B1, 218 buses clase B2, 6 buses tipo L y 36 buses tipo P. Una vez descrita la estructura del sistema, e individualizada la información de las concesionarias respecto de las zonas, servicios y colores en donde realizan sus prestaciones de servicio, corresponde individualizar la información de cada unidad de negocio respecto de sus contratos de concesión de uso de vías, incluidas sus razones sociales, fechas de operación, principales ejecutivos y directorios, entre otros datos. Pág. 20

21 2.5 Unidades de Negocio A continuación, se individualiza a cada unidad de negocio. Unidad de Negocio 1- U1 Inversiones Alsacia S.A. Rut : Domicilio: Avenida Recoleta N 5151, Huechuraba Fecha Contrato de Concesión 22 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N 258 de 23 de diciembre de 2011 Tomado Razón 17 de abril de 2012 Inicio Servicios 01 de mayo 2012 Término de Concesión 22 de octubre 2018 Pág. 21

22 Unidad de Negocio 2- U2 Subus Chile S.A. Rut : Domicilio: Avenida Recoleta N 5203, Huechuraba Fecha Contrato de Concesión 13 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N 246 de 15 de diciembre de 2011 Tomado Razón 10 de febrero de 2012 Inicio Servicios 200 :01 de marzo 2012 G :01 de junio 2012 / 01 de agosto 2012 Término de Concesión 22 de agosto 2020 Pág. 22

23 Unidad de Negocio 3- U3 Buses Vule S.A. Rut : Domicilio: La Concepción 191, 4to Piso, Providencia, Santiago Fecha Contrato de Concesión 07 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N 02 de 06 de enero de 2012 Tomado Razón 23 de marzo de 2012 Inicio Servicios 01 de abril 2012 Término de Concesión 24 de noviembre 2021 Pág. 23

24 Unidad de Negocio 4- U4 Express de Santiago Uno S.A. Rut : Domicilio: Camino el Roble N 200, Pudahuel Fecha Contrato de Concesión 22 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N 259 del 23 de diciembre de 2011 Tomado Razón 17 de abril de 2012 Inicio Servicios 01 de mayo 2012 Término de Concesión 22 de octubre 2018 Pág. 24

25 Unidad de Negocio 5- U5 Buses Metropolitana S.A. Rut : Domicilio: Libertador Bernardo O'Higgins N 4242, Santiago Fecha Contrato de Concesión 07 de diciembre 2011 Resolución que aprueba contrato N 01 de 06 de enero de 2012 Tomado Razón 23 de marzo de 2012 Inicio Servicios 01 de abril 2012 Término de Concesión 22 de octubre 2018 Pág. 25

26 Unidad de Negocio 6- U6 Redbus Urbano S.A. Rut : Domicilio: Avenida el Salto N 4651, Huechuraba Fecha Contrato de Concesión 22 de mayo 2015 Resolución que aprueba contrato N 1218 de 22 de mayo de 2015 Tomado Razón 22 de mayo de 2015 Inicio Servicios 01 de junio 2015 Término de Concesión 30 de noviembre 2016 Pág. 26

27 Unidad de Negocio 7- U7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Rut : Domicilio: Abdón Cifuentes 36, Santiago Fecha Contrato de Concesión 22 de mayo 2015 Resolución que aprueba contrato N 1219 de 22 de mayo de 2015 Tomado Razón 22 de mayo de 2015 Inicio Servicios 01 de junio 2015 Término de Concesión 30 de noviembre 2016 Pág. 27

28 A continuación se entregan antecedentes de información relativa a los Hitos Contractuales monitoreados durante el presente período. 2.6 Hitos Contractuales Con el fin de llevar control administrativo del cumplimiento de las obligaciones contractuales de los operadores de vías. El área desarrolla planillas basadas en la documentación facilitada por el Directorio, con el fin de controlar plazos y fechas contractuales que deben cumplir las Unidades de Negocio. Se oficializa la entrega y la aprobación de las Planillas de Hitos Contractuales por parte de la Contraparte Técnica, mediante la instalación de la base de datos en el servidor del Directorio. El cuadro en donde se informa de los Hitos Contractuales se ordena en función de la periodicidad de los diferentes hitos, sean éstos: mensuales, trimestrales, semestrales, anuales u otros. Con el propósito de controlar de mejor manera los hitos referidos a boletas y/o pólizas de garantía, de acuerdo a procedimiento, se generan las alertas de avisos (warning) para cada Unidad de Negocio, 60 días antes de su vencimiento. Los Hitos Contractuales se concentran en dos planillas: una que hace referencia a los hitos de inicio de concesión y una segunda que hace referencia a los hitos periódicos del contrato. Tal como se señala anteriormente, una vez aprobadas dichas planilla, se carga el archivo digital, con los cuadros de Hitos Contractuales y los documentos anexos, en el servidor de las dependencias del Directorio. Este instrumento de trabajo permite al personal del Directorio consultar el estado de los Hitos Contractuales y los documentos asociados a éstos. Pág. 28

29 2.6.1 Cumplimiento Hitos Contractuales A continuación se individualizan los concesionarios y posteriormente se entrega el resumen de cumplimiento de Hitos periódicos históricos de los mismos. Se revisa la información que remiten los concesionarios y se registran las fechas de recepción de dichos hitos contractuales. UN Empresa Facha Inicio Operación U1 Inversiones Alsacia S.A U2 Subus Chile S.A U3 Buses Vule S.A U4 Express de Santiago Uno S.A U5 Buses Metropolitana S.A U6 Redbus Urbano S.A U7 Servicio de Transportes de Personas (STP) S.A Tabla CG-03: Individualización concesionarias Pág. 29

30 U1 INVERSIONES ALSACIA S.A. MENSUAL Obligación Comercial con terceros +60 días Declaración Jurada Mensual Certificado de antecedentes Laborales y Previsionales Subcontratación de Servicios de Transporte Estado Revisiones Técnicas Reclamos Cumplimiento PMF Ordenes de Trabajo PMF Fecha de Entrega 1ros 15 días del mes 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. Último día del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. may may 15-may 15-may 15-may 15-may 15-may n/a n/a jun jun 15-jun 15-jun 15-jun 15-jun 15-jun 18-jun n/a jul jul 17-jul 17-jul 17-jul 17-jul 17-jul 10-jul n/a ago ago 16-ago 16-ago 16-ago 10-ago 16-ago 10-ago n/a sep sep 20-sep 20-sep 20-sep 10-sep 20-sep 10-sep n/a oct oct 16-oct 16-oct 16-oct 10-oct 16-oct 10-oct n/a nov nov 15-nov 15-nov 15-nov 12-nov 15-nov 12-nov n/a dic dic 28-ene 17-dic 17-dic 10-dic 14-dic 10-dic n/a ene ene 28-ene 15-ene 15-ene 10-ene 15-ene 10-ene n/a feb feb 15-feb 15-feb 15-feb 11-feb 15-feb 11-feb n/a mar mar 15-mar 15-mar 15-mar 11-mar 15-mar 11-mar n/a abr abr 15-abr 15-abr 15-abr 10-abr 15-abr 10-abr n/a may may 15-may 15-may 15-may 08-may 15-may 08-may n/a jun jun 17-jun 17-jun 17-jun 07-jun 17-jun 07-jun n/a jul jul 15-jul 15-jul 15-jul 09-jul 15-jul 09-jul n/a ago ago 16-ago 16-ago 16-ago 12-ago 16-ago 12-ago n/a sep sep 16-sep 16-sep 16-sep 10-sep 13-sep 10-sep n/a oct oct 15-oct 15-oct 15-oct 10-oct 15-oct 10-oct n/a nov nov 15-nov 15-nov 15-nov 08-nov 15-nov 08-nov n/a dic dic 16-dic 16-dic 16-dic 10-dic 16-dic 10-dic n/a ene ene 15-ene 15-ene 15-ene 10-ene 15-ene 10-ene 20-mar feb feb 18-feb 18-feb 18-feb 10-feb 18-feb 10-feb 10-feb mar mar 17-mar 17-mar 17-mar 10-mar 17-mar 10-mar 10-mar abr abr 15-abr 15-abr 15-abr 10-abr 15-abr 10-abr 10-abr may May 15-May 15-May 15-May 12-May 15-May 12-May 12-May jun Jun 16-Jun 16-Jun 16-Jun 10-Jun 16-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 16-Jul 16-Jul 16-Jul 10-Jul 15-Jul 10-Jul 10-Jul ago Ago 18-Ago 18-Ago 18-Ago 11-Ago 14-Ago 11-Ago 11-Ago sep Sep 15-Sep 15-Sep 15-Sep 10-Sep 15-Sep 10-Sep 10-Sep oct Oct 15-Oct 15-Oct 15-Oct 10-Oct 15-Oct 10-Oct 10-Oct nov Nov 17-Nov 17-Nov 17-Nov 10-Nov 14-Nov 10-Nov 10-Nov dic Dic 16-Dic 16-Dic 16-Dic 10-Dic 16-Dic 10-Dic 10-Dic ene Ene 15-Ene 15-Ene 15-Ene 12-Ene 15-Ene 12-Ene 12-Ene feb Feb 16-Feb 16-Feb 16-Feb 13-Feb 16-Feb 10-Feb 10-Feb mar Mar 16-Mar 16-Mar 16-Mar 10-Mar 16-Mar 10-Mar 10-Mar abr Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr may May 15-May 15-May 15-May 11-May 15-May 11-May 11-May jun Jun 16Jun 16-Jun 16-Jun 10-Jun 15-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 15-Jul 15-Jul 15-Jul 10-Jul 15-Jul 10-Jul 10-Jul ago Ago 17-Ago 17-Ago 17-Ago 10-Ago 17-Ago 10-Ago 10-Ago Tabla CG-04: Cumplimiento hitos contractuales U1 Pág. 30

31 U2 SUBUS CHILE S.A. MENSUAL Obligación Comercial con terceros +60 días Declaración Jurada Mensual Certificado de antecedentes Laborales y Previsionales Subcontratación de Servicios de Transporte Estado Revisiones Técnicas Reclamos Cumplimiento PMF Ordenes de Trabajo PMF Fecha de Entrega 1ros 15 días del mes 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. Último día del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. abr abr 13-abr 13-abr 13-abr 11-abr 13-abr 11-abr n/a may may 15-may 15-may 15-may 08-may 15-may 08-may n/a jun jun 13-jun 13-jun 13-jun 08-jun 14-jun 08-jun n/a jul jul 17-jul 17-jul 17-jul 06-jul 17-jul 06-jul n/a ago ago 13-ago 16-ago 16-ago 08-ago 16-ago 08-ago n/a sep sep 14-sep 14-sep 14-sep 07-sep 20-sep 07-sep n/a oct oct 10-oct 16-oct 16-oct 09-oct 17-oct 09-oct n/a nov nov 15-nov 15-nov 15-nov 08-nov 15-nov 08-nov n/a dic dic 17-dic 17-dic 17-dic 07-dic 17-dic 07-dic n/a ene ene 08-ene 15-ene 15-ene 09-ene 15-ene 09-ene n/a feb feb 12-feb 15-feb 15-feb 11-feb 15-feb 11-feb n/a mar mar 14-mar 14-mar 14-mar 06-mar 15-mar 06-mar n/a abr abr 15-abr 15-abr 15-abr 08-abr 15-abr 08-abr n/a may may 13-may 13-may 13-may 09-may 14-may 09-may n/a jun jun 17-jun 17-jun 17-jun 06-jun 14-jun 06-jun n/a jul jul 15-jul 15-jul 15-jul 09-jul 15-jul 09-jul n/a ago ago 16-ago 16-ago 16-ago 09-ago 14-ago 09-ago n/a sep sep 16-sep 16-sep 16-sep 11-sep 13-sep 11-sep n/a oct oct - 15-oct 15-oct 09-oct 14-oct 09-oct n/a nov nov 15-nov 15-nov 15-nov 08-nov 14-nov 08-nov n/a dic dic 16-dic 16-dic 16-dic 10-dic 11-dic 10-dic n/a ene ene 15-ene 15-ene 15-ene 08-ene 15-ene 08-ene n/a feb feb 17-feb 17-feb 17-feb 10-feb 14-feb 10-feb 26-mar mar mar 17-mar 17-mar 17-mar 10-mar 14-mar 10-mar 26-mar abr abr 15-abr 15-abr 15-abr 09-abr 14-abr 09-abr 09-abr may May 15-May 15-May 15-May 12-May 15-May 12-May 12-May jun Jun 16-Jun 16-Jun 16-Jun 10-Jun 12-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 14-Jul 14-Jul 14-Jul 10-Jul 14-Jul 10-Jul 10-Jul ago Ago 19-Ago 19-Ago 19-Ago 08-Ago 14-Ago 08-Ago 08-Ago sep Sep 15-Sep 15-Sep 15-Sep 09-Sep 15-Sep 09-Sep 09-Sep oct Oct 15-Oct 15-Oct 15-Oct 09-Oct 14-Oct 09-Oct 09-Oct nov Nov 17-Nov 17-Nov 17-Nov 10-Nov 14-Nov 10-Nov 10-Nov dic Dic 15-Dic 15-Dic 15-Dic 05-Dic 12-Dic 05-Dic 05-Dic ene Ene 15-Ene 15-Ene 15-Ene 09-Ene 14-Ene 09-Ene 09-Ene feb Feb 16-Feb 16-Feb 18-Feb 12-Feb 13-Feb 12-Feb 12-Feb mar Mar 19-Mar 19-Mar 19-Mar 10-Mar 13-Mar 10-Mar 10-Mar abr Abr 16-Abr 16-Abr 16-Abr 08-Abr 14-Abr 08-Abr 08-Abr may May 15-May 15-May 15-May 08-May 15-May 08-May 08-May jun Jun 15-Jun 15-Jun 15-Jun 10-Jun 12-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 15-Jul 15-Jul 15-Jul 08-Jul 14-Jul 08-Jul 08-Jul ago Ago 11-Ago 17-Ago 17-Ago 07-Ago 14-Ago 07-Ago 07-Ago Tabla CG-05: Cumplimiento hitos contractuales U2 Pág. 31

32 U3 BUSES VULE S.A. MENSUAL Obligación Comercial con terceros +60 días Declaración Jurada Mensual Certificado de antecedentes Laborales y Previsionales Subcontratación de Servicios de Transporte Estado Revisiones Técnicas Reclamos Cumplimiento PMF Ordenes de Trabajo PMF Fecha de Entrega 1ros 15 días del mes 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. Último día del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. may May may 14-may 15-may 10-may 14-may 10-may n/a jun May jun 14-jun 14-jun 08-jun 14-jun 08-jun n/a jul May jul 13-jul 17-jul 10-jul 17-jul 10-jul n/a ago May ago 13-ago 13-ago 10-ago 16-ago 10-ago n/a sep May sep 13-sep 07-sep 10-sep 14-sep 10-sep n/a oct May oct 12-oct 12-oct 10-oct 12-oct 10-oct n/a nov May nov 13-nov 14-nov 09-nov 14-nov 09-nov n/a dic May dic 13-dic 13-dic 10-dic 13-dic 10-dic n/a ene May ene 14-ene 14-ene 09-ene 14-ene 09-ene n/a feb May feb 14-feb 08-feb 08-feb 11-feb 08-feb n/a mar May mar 15-mar 14-mar 08-mar 14-mar 08-mar n/a abr May abr 12-abr 12-abr 10-abr 12-abr 10-abr n/a may May may 13-may 14-may 10-may 14-may 10-may n/a jun May jun 14-jun 12-jun 10-jun 12-jun 10-jun n/a jul May jul 15-jul 12-jul 10-jul 12-jul 10-jul n/a ago May ago 14-ago 14-ago 09-ago 14-ago 09-ago n/a sep May sep 13-sep 13-sep 10-sep 13-sep 10-sep n/a oct May oct 14-oct 15-oct 10-oct 15-oct 10-oct n/a nov May nov 14-nov 13-nov 08-nov 13-nov 08-nov n/a dic May dic 13-dic 13-dic 10-dic 13-dic 10-dic n/a ene May ene 13-ene 15-ene 10-ene 15-ene 10-ene 10-ene feb May feb 14-feb 14-feb 10-feb 14-feb 10-feb 10-feb mar May mar 17-mar 14-mar 10-mar 14-mar 10-mar 10-mar abr May abr 14-abr 15-abr 10-abr 15-abr 10-abr 10-abr may May May 13-May 13-May 12-May 14-May 12-May 12-May jun May Jun 13-Jun 13-Jun 10-Jun 13-Jun 10-Jun 10-Jun jul May Jul 14-Jul 14-Jul 10-Jul 14-Jul 10-Jul 10-Jul ago May Ago 15-Ago 14-Ago 11-Ago 14-Ago 11-Ago 11-Ago sep May Sep 15-Sep 12-Sep 10-Sep 12-Sep 10-Sep 10-Sep oct May Oct 14-Oct 14-Oct 08-Oct 14-Oct 08-Oct 08-Oct nov May Nov 14-Nov 14-Nov 07-Nov 14-Nov 07-Nov 07-Nov dic May Dic 15-Dic 12-Dic 10-Dic 12-Dic 10-Dic 10-Dic ene May Ene 13-Ene 14-Ene 07-Ene 14-Ene 07-Ene 07-Ene feb May Feb 13-Feb 13-Feb 09-Feb 13-Feb 09-Feb 09-Feb mar May12 13-Mar 13-Mar 12-Mar 09-Mar 12-Mar 09-Mar 10-Mar abr May Abr 14-Abr 15-Abr 10-Abr 15-Abr 10-Abr 10-Abr may May May 15-May 13-May 08-May 13-May 08-May 08-May jun May Jun 16-Jun 15-Jun 10-Jun 15-Jun 10-Jun 10-Jun jul May Jul 14-Jul 15-Jul 13-Jul 15-Jul 13-Jul 13-Jul ago May Ago 13-Ago 14-Ago 10-Ago 14-Ago 10-Ago 10-Ago Tabla CG-06: Cumplimiento hitos contractuales U3 Pág. 32

33 U4 EXPRESS DE SANTIAGO UNO S.A. MENSUAL Obligación Comercial con terceros +60 días Declaración Jurada Mensual Certificado de antecedentes Laborales y Previsionales Subcontratación de Servicios de Transporte Estado Revisiones Técnicas Reclamos Cumplimiento PMF Ordenes de Trabajo PMF Fecha de Entrega 1ros 15 días del mes 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. Último día del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. may may 15-may 15-may 15-may 15-may 15-may n/a n/a jun jun 15-jun 15-jun 15-jun 15-jun 15-jun 18-jun n/a jul jul 17-jul 17-jul 17-jul 17-jul 17-jul 10-jul n/a ago ago 16-ago 16-ago 16-ago 10-ago 16-ago 10-ago n/a sep sep 20-sep 20-sep 20-sep 10-sep 20-sep 10-sep n/a oct oct 16-oct 16-oct 16-oct 10-oct 16-oct 10-oct n/a nov nov 15-nov 15-nov 15-nov 12-nov 15-nov 12-nov n/a dic dic 28-ene 17-dic 17-dic 10-dic 14-dic 10-dic n/a ene ene 28-ene 15-ene 15-ene 10-ene 15-ene 10-ene n/a feb feb 15-feb 15-feb - 11-feb 15-feb 11-feb n/a mar mar 15-mar 15-mar 15-mar 11-mar 15-mar 11-mar n/a abr abr 15-abr 15-abr 15-abr 10-abr 15-abr 10-abr n/a may may 15-may 15-may 15-may 08-may 15-may 08-may n/a jun jun 17-jun 17-jun 17-jun 07-jun 17-jun 07-jun n/a jul jul 15-jul 15-jul 15-jul 09-jul 15-jul 09-jul n/a ago ago 16-ago 16-ago 16-ago 12-ago 16-ago 12-ago n/a sep sep 16-sep 16-sep 16-sep 10-sep 13-sep 10-sep n/a oct oct 15-oct 15-oct 15-oct 10-oct 15-oct 10-oct n/a nov nov 15-nov 15-nov 15-nov 08-nov 15-nov 08-nov n/a dic dic 16-dic 16-dic 16-dic 10-dic 16-dic 10-dic n/a ene ene 15-ene 15-ene 15-ene 10-ene 15-ene 10-ene 20-mar feb feb 18-feb 18-feb 18-feb 10-feb 18-feb 10-feb 10-feb mar mar 17-mar 17-mar 17-mar 10-mar 17-mar 10-mar 17-mar abr abr 15-abr 15-abr 15-abr 10-abr 15-abr 10-abr 10-abr may May 15-May 15-May 15-May 12-May 15-May 12-May 12-May jun Jun 16-Jun 16-Jun 16-Jun 10-Jun 16-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 16-Jul 16-Jul 16-Jul 10-Jul 15-Jul 10-Jul 10-Jul ago Ago 18-Ago 18-Ago 18-Ago 11-Ago 14-Ago 11-Ago 11-Ago sep Sep 15-Sep 15-Sep 15-Sep 10-Sep 15-Sep 10-Sep 10-Sep oct Oct 15-Oct 15-Oct 15-Oct 10-Oct 15-Oct 10-Oct 10-Oct nov Nov 17-Nov 17-Nov 17-Nov 10-Nov 14-Nov 10-Nov 10-Nov dic Dic 16-Dic 16-Dic 16-Dic 10-Dic 16-Dic 10-Dic 10-Dic ene Ene 15-Ene 15-Ene 15-Ene 12-Ene 15-Ene 12-Ene 12-Ene feb Feb 16-Feb 16-Feb 16-Feb 13-Feb 16-Feb 10-Feb 10-Feb mar Mar 16-Mar 16-Mar 16-Mar 10-Mar 16-Mar 10-Mar 10-Mar abr Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr may May 15-May 15-May 15-May 11-May 15-May 11-May 11-May jun Jun 16-Jun 16-Jun 16-Jun 10-Jun 15-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 15-Jul 15-Jul 15-Jul 10-Jul 15-Jul 10-Jul 10-Jul ago Ago 17-Ago 17-Ago 17-Ago 10-Ago 17-Ago 10-Ago 10-Ago Tabla CG-07: Cumplimiento hitos contractuales U4 Pág. 33

34 U5 BUSES METROPOLITANA S.A. MENSUAL Obligación Comercial con terceros +60 días Declaración Jurada Mensual Certificado de antecedentes Laborales y Previsionales Subcontratación de Servicios de Transporte Estado Revisiones Técnicas Reclamos Cumplimiento PMF Ordenes de Trabajo PMF Fecha de Entrega 1ros 15 días del mes 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. Último día del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. may May may 14-may 15-may 10-may 15-may 10-may n/a jun May jun 13-jun 15-jun 08-jun 15-jun 08-jun n/a jul May jul 13-jul 11-jul 10-jul 17-jul 10-jul n/a ago May ago 13-ago 16-ago 10-ago 16-ago 10-ago n/a sep May sep 13-sep 15-sep 10-sep 20-sep 10-sep n/a oct May oct 16-oct 12-oct 10-oct 18-oct 10-oct n/a nov May nov 13-nov 13-nov 12-nov 15-nov 12-nov n/a dic May dic 14-dic 17-dic 10-dic 17-dic 10-dic n/a ene May ene 14-ene 09-ene 10-ene 14-ene 10-ene n/a feb May feb 14-feb 15-feb 06-feb 15-feb 06-feb n/a mar May mar 14-mar 28 - Feb mar 15-mar 11-mar n/a abr May abr 13-abr 28 - Feb abr 15-abr 10-abr n/a may May may 13-may 28 - Feb may 15-may 10-may n/a jun May jun 14-jun 28 - Feb jun 17-jun 10-jun n/a jul May jul 11-jul 28 - Feb jul 15-jul 10-jul n/a ago May ago 14-ago 28 - Feb ago 16-ago 12-ago n/a sep May sep 12-sep 28 - Feb sep 16-sep 10-sep n/a oct May oct 14-oct 28 - Feb oct 15-oct 10-oct n/a nov May nov 12-nov 28 - Feb nov 15-nov 11-nov n/a dic May dic 16-dic 28 - Feb dic 16-dic 10-dic n/a ene ene 13-ene 13-ene 10-ene 09-ene 15-ene 09-ene 10-ene feb feb 19-mar 14-mar 10-feb 10-feb 18-feb 10-feb 10-feb mar mar 14-mar 14-mar 10-mar 10-mar 17-mar 10-mar 10-mar abr abr 14-abr 14-abr 10-abr 10-abr 15-abr 10-abr 10-abr may May 13-May 13-May 11-May 12-May 15-May 12-May 12-May jun Jul 13-Jun 13-Jun 09-jul 10-Jun 13-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 09-Jul 09-Jul 09-Jul 10-Jul 14-Jul 10-Jul 10-Jul ago Ago 14-Ago 14-Ago 10-Ago 11-Ago 13-Ago 11-Ago 11-Ago sep Sep 12-Sep 12-Sep 10-Sep 10-Sep 11-Sep 10-Sep 10-Sep oct Oct 13-Oct 13-Oct 10-Oct 10-Oct 14-Oct 10-Oct 10-Oct nov Nov 14-Nov 14-Nov 14-Nov 10-Nov 13-Nov 10-Nov 10-Nov dic Dic 15-Dic 15-Dic 10-Dic 10-Dic 15-Dic 10-Dic 10-Dic ene Ene 12-Ene 12-Ene 12-Ene 12-Ene 14-Ene 12-Ene 12-Ene feb Feb 12-Feb 12-Feb 19-Feb 10-Feb 13-Feb 10-Feb 10-Feb mar Mar 13-Mar 13-Mar 10-Mar 10-Mar 16-Mar 10-Mar 10-Mar abr Abr 14-Abr 14-Abr 10-Abr 10-Abr 15-Abr 10-Abr 10-Abr may May 13-May 13-May 12-May 11-May 15-May 11-May 11-May jun jul 15-Jun 15-Jun 10-jul 10-Jun 15-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 13-Jul 13-Jul 10-Jul 13-Jul 14-Jul 13-Jul 13-Jul ago Ago 17-Ago 17-Ago 10-Ago 07-Ago 17-Ago 07-Ago 07-Ago Tabla CG-08: Cumplimiento hitos contractuales U5 Pág. 34

35 U6 RED BUS URBANO S.A. MENSUAL Obligación Comercial con terceros +60 días Declaración Jurada Mensual Certificado de antecedentes Laborales y Previsionales Subcontratación de Servicios de Transporte Estado Revisiones Técnicas Reclamos Cumplimiento PMF Ordenes de Trabajo PMF Fecha de Entrega 1ros 15 días del mes 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. Último día del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. jul jul 17-jul 17-jul 17-jul 17-jul 12-jul 17-jul n/a ago ago 16-ago 16-ago 16-ago 17-ago 06-ago 16-ago n/a sep oct 02-oct 02-oct 01-oct 11-sep 11-sep 10-sep n/a oct oct 05-oct 05-oct 04-oct 10-oct 04-oct 10-oct n/a nov nov 09-nov 09-nov 09-nov 12-nov 08-nov 12-nov n/a dic dic 17-dic 17-dic 18-dic 07-dic 07-dic 07-dic n/a ene ene 15-ene 15-ene 09-ene 10-ene 09-ene 10-ene n/a feb feb 15-feb 15-feb 05-feb 08-feb 07-feb 08-feb n/a mar mar 13-mar 13-mar 13-mar 08-mar 13-mar 08-mar n/a abr abr 08-abr 08-abr 08-abr 09-abr 08-abr 09-abr n/a may may 13-may 13-may 09-may 10-may 08-may 09-may n/a jun Jun 11-jun 11-jun 11-jun 10-jun 11-jun 10-jun n/a jul jul 09-jul 09-jul 09-jul 09-jul 09-jul 09-jul n/a ago ago 09-ago 09-ago 09-ago 09-ago 09-ago 09-ago n/a sep sep 06-sep 06-sep 06-sep 10-sep 06-sep 10-sep n/a oct oct 10-oct 10-oct 10-oct 09-oct 10-oct 09-oct n/a nov nov 13-nov 13-nov 13-nov 08-nov 13-nov 08-nov n/a dic dic 13-dic 13-dic 13-dic 10-dic 13-dic 10-dic n/a ene ene 15-ene 15-ene 15-ene 10-ene 15-ene 10-ene 10-ene feb feb 10-feb 10-feb 10-feb 10-feb 14-feb 10-feb 10-feb mar mar 17-mar 17-mar 17-mar 10-mar 17-mar 10-mar 10-mar abr abr 14-abr 14-abr 10-abr 10-abr 14-abr 10-abr 10-abr may May 15-May 15-May 15-May 09-May 15-May 09-May 09-May jun Jun 11-Jun 11-Jun 11-Jun 09-Jun 11-Jun 09-Jun 09-Jun jul Jul 15-Jul 15-Jul 15-Jul 09-Jul 15-Jul 09-Jul 09-Jul ago Ago 18-Ago 18-Ago 18-Ago 11-Ago 18-Ago 11-Ago 11-Ago sep Sep 15-Sep 15-Sep 15-Sep 10-Sep 15-Sep 10-Sep 10-Sep oct Oct 14-Oct 14-Oct 14-Oct 10-Oct 14-Oct 10-Oct 10-Oct nov Nov 17-Nov 17-Nov 17-Nov 10-Nov 17-Nov 10-Nov 10-Nov dic Dic 15-Dic 15-Dic 15-Dic 10-Dic 15-Dic 10-Dic 10-Dic ene Ene 15-Ene 15-Ene 15-Ene 09-Ene 15-Ene 09-Ene 09-Ene feb Feb 13-Feb 13-Feb 13-Feb 10-Feb 13-Feb 10-Feb 10-Feb mar Mar 16-Mar 16-Mar 16-Mar 10-Mar 16-Mar 10-Mar 10-Mar abr Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 10-Abr 15-Abr 10-Abr 10-Abr may May 14-May 14-May 14-May 11-May 14-May 11-May 11-May jun Jun 15-Jun 15-Jun 15-Jun 09-Jun 15-Jun 09-Jun 09-Jun jul Jul 13-Jul 15-Jul 15-Jul 13-Jul 15-Jul 13-Jul 13-Jul ago Ago 14-Ago 14-Ago 14-Ago 10-Ago 14-Ago 10-Ago 10-Ago Tabla CG-09: Cumplimiento hitos contractuales U6 Pág. 35

36 U7 SERVICIO TRANSPORTE PERSONAS SANTIAGO S.A. MENSUAL Obligación Comercial con terceros +60 días Declaración Jurada Mensual Certificado de antecedentes Laborales y Previsionales Subcontratación de Servicios de Transporte Estado Revisiones Técnicas Reclamos Cumplimiento PMF Ordenes de Trabajo PMF Fecha de Entrega 1ros 15 días del mes 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. Último día del mes siguiente al período informado. 1ros 15 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. 1ros 10 días del mes siguiente al período informado. jul jul 17-jul 17-jul 12-jul 17-jul 17-jul 09-jul n/a ago ago 23-ago 23-ago 22-ago 17-ago 16-ago 10-ago n/a sep sep 20-sep 20-sep 20-sep 20-sep 20-sep 10-sep n/a oct oct 08-nov 08-nov 17-oct 18-oct 17-oct 12-oct n/a nov nov 15-nov 15-nov 16-nov 16-nov 16-nov 13-nov n/a dic dic 17-dic 17-dic 19-dic 19-dic 19-dic 11-dic n/a ene ene 15-ene 15-ene 15-ene 15-ene 15-ene 11-ene n/a feb feb 18-feb 15-feb 15-feb 15-feb 11-feb n/a mar mar 14-mar 14-mar 12-mar 14-mar 15-mar 11-mar n/a abr abr 15-abr 15-abr 15-abr 15-abr 15-abr 10-abr n/a may may 09-may 09-may 18-may 09-may 18-may 09-may n/a jun jun 14-jun 14-jun 14-jun 14-jun 17-jun 10-jun n/a jul jul 17-jul 15-jul 12-jul 15-jul 15-jul 10-jul n/a ago ago 16-ago 16-ago 16-ago 16-ago 16-ago 12-ago n/a sep sep 16-sep 16-sep 16-sep 16-sep 16-sep 10-sep n/a oct oct 15-oct 15-oct 15-oct 15-oct 15-oct 09-oct n/a nov nov 15-nov 15-nov 15-nov 15-nov 15-nov 11-nov n/a dic dic 16-dic 16-dic 16-dic 19-dic 16-dic 10-dic n/a ene ene 15-ene 15-ene 15-ene 15-ene 15-ene 10-ene 10-ene feb feb 17-feb 17-feb 17-feb 17-feb 18-feb 10-feb 10-feb mar mar 17-mar 17-mar 17-mar 17-mar 17-mar 10-mar 10-mar abr abr 15-abr 15-abr 15-abr 16-abr 15-abr 10-abr 10-abr may May 15-May 15-May 15-May 15-May 15-May 12-May 12-May jun Jun 16-Jun 16-Jun 16-Jun 17-Jun 16-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 14-Jul 14-Jul 14-Jul 15-Jul 15-Jul 11-Jul 11-Jul ago Ago 14-Ago 14-Ago 14-Ago 18-Ago 18-Ago 11-Ago 11-Ago sep Sep 10-Sep 10-Sep 15-Sep 15-Sep 15-Sep 09-Sep 09-Sep oct Oct 14-Oct 14-Oct 13-Oct 10-Oct 15-Oct 10-Oct 10-Oct nov Nov 17-Nov 17-Nov 17-Nov 17-Nov 17-Nov 10-Nov 10-Nov dic Dic 15-Dic 15-Dic 15-Dic 15-Dic 15-Dic 10-Dic 10-Dic ene Ene 15-Ene 15-Ene 15-Ene 21-Ene 15-Ene 12-Ene 12-Ene feb Feb 16-Feb 16-Feb 05-Feb 06-Feb 05-Feb 05-Feb 05-Feb mar Mar 16-Mar 19-Mar 16-Mar 17-Mar 16-Mar 10-Mar 10-Mar abr Abr 15-Abr 15-Abr 15-Abr 30-Abr 16-Abr 10-Abr 10-Abr may May 15-May 15-May 15-May 05-Jun 15-May 11-May 11-May jun Jun 17-Jun 17-Jun 15-Jun 30-Jun 15-Jun 10-Jun 10-Jun jul Jul 13-Jul 13-Jul 15-Jul 10-Ago 13-Jul 10-Jul 10-Jul ago Ago 18-Ago 18-Ago 18-Ago 10-Ago 18-Ago 10-Ago 10-Ago Tabla CG-10: Cumplimiento hitos contractuales U7 Pág. 36

37 2.6.2 Control Hitos Contractuales A continuación se observa en la tabla de control de Hitos de las Unidades de Negocio los Hitos de inicio de concesión para cada unidad de negocio. Regulación Base Cláusula y Numeral Base Numeral específico Titulo Numeral específico HITO INICIO DE CONCESIÓN / EL CONCESIONARIO DEBERÁ FECHA DE ENTREGA Inicio Concesión U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 Contrato de Concesión de uso de vías Contrato de Concesión de uso de vías Contrato de Concesión de uso de vías Contrato de Concesión de uso de vías Contrato de Concesión de uso de vías Cláusula Cláusula Cláusula Cláusula Cláusula Determinación de los bienes afectos Características de la garantía Dentro del plazo de 15 Como condición para la operación de los días siguientes a la servicios, el Concesionario deberá suscribir suscripción del los contratos que resulten necesarios para presente contrato de el funcionamiento de los servicios de concesión, o en el plazo acuerdo al Anexo 9. mayor que determine el Ministerio Los bienes afectos deberán inscribirse dentro de los treinta días siguientes a la notificación que haga el Ministerio de la total aprobación del reglamento dictado en conformidad al artículo 3 nonies de la Ley N , y quedarán sujetos a lo dispuesto en dichas normativas Copia actualizada del Registro de Accionistas, dentro de los primeros diez días de vigencia del contrato de concesión. El Concesionario deberá informar al Administrador del Contrato los nombres de los auditores externos de dicha sociedad, y entregar una copia legalizada del certificado de que éstos se encuentran inscritos en el registro de la Superintendencia de Valores y Seguros. Boletas de Garantía Bancarias pagaderas a la vista, tomadas por el Concesionario o Póliza de Garantía de ejecución inmediata, sin liquidador, extendida a nombre de la Subsecretaría de Transportes. Dentro de los 30 días sgtes. a la notificación. A más tardar 10 días de inicio de vigencia del contrato Plazo no superior a 30 días contados desde entrada en vigencia del contrato de concesión. Antes de la puesta en marcha de los servicios y previa conformidad del Ministerio. SI 10-may 06-jul 30-abr 01-mar 29-mar 21-mar SI 17-ene 25-abr 03-abr SI 30-abr 06-jul 10-may SI 17-ene 11-abr 02-abr SI 05-jun 04-jul 11-jun SI 01-jun 26-jun 11-jun SI Contrato de Concesión de uso de vías Cláusula Características de la garantía Garantía de cumplimiento de obligaciones laborales. Antes de la puesta en marcha de los servicios y previa conformidad del Ministerio. 30-abr 01-mar 17-ene 30-abr 17-ene 05-jun 01-jun Contrato de Concesión de uso de vías Cláusula El Concesionario deberá proponer un Protocolo de Acción Frente a Contingencias (PAC) que regule el procedimiento de comunicación entre el Centro de Monitoreo de Buses (CMB) de la Coordinación Transantiago y el (los) Centro(s) de Operación de Flota (COF) del Concesionario, así como las acciones que éste deberá realizar en casos de contingencia. La no presentación del PAC en los plazos establecidos generará una multa de conformidad a lo dispuesto en el Anexo 7 del contrato de concesión. dentro de los primeros 60 días desde el inicio del contrato de concesión. 29-jun 27-abr 30-may 29-jun 30-may 30-jul Contrato de Concesión de uso de vías Anexo 3 L El Concesionario deberá resolver las observaciones realizadas por la Coordinación de Transantiago (CTS) y entregar una nueva propuesta de PAC 20 días desde la entrega de observaciones. 09-jul Contrato de Concesión de uso de vías Anexo 4 D D.11.1 Plan anual de mantención de flota Entrega del primer plan anual de mantención de flota (PMF) con programación hasta el mes de Diciembre del días corridos del inicio de vigencia del contrato. 24-may 25-abr 13-abr 24-may 13-abr 13-jun 16-jun Tabla CG-11: Hitos de Inicio de Concesión Pág. 37

38 Hitos Periódicos de Concesión En el siguiente cuadro se observan las fechas de Cumplimiento de Hitos, durante el período analizado: 01 al 31 de Agosto Regulación Base Cláusula y Numeral Base Numeral específico HITO AGOSTO_15 FECHA DE MENSUAL ENTREGA U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 Contrato de Concesión de uso de vías Cláusula Reporte mensual de toda obligación comercial con terceros que se mantenga impaga por más de sesenta (60) días contados desde su vencimiento o supuesto vencimiento. Dentro de los 15 primeros días de cada mes y referirse a los hechos del mes inmediatamente precedente. 17-Ago 17-Ago 11-May Ago 10-Ago 14-Ago 18-Ago Contrato de Concesión de uso de vías Cláusula Declaración jurada mensual del representante legal de la Sociedad Concesionaria, sobre el cumplimiento de la obligación de pago de las remuneraciones y cotizaciones previsionales y de salud de sus trabajadores, y el pago de las primas de seguro del personal de conducción, conforme al formato dispuesto en el Anexo 9. Dentro de los primeros 15 días del mes siguiente al período informado. 17-Ago 11-Ago 13-Ago 17-Ago 17-Ago 14-Ago 18-Ago Contrato de Concesión de uso de vías Cláusula Adjuntar a la declaración mensual jurada envío de: Certificado de antecedentes laborales y previsionales emitido por la Dirección del Trabajo. Dentro de los primeros 15 días del mes siguiente al período informado. 17-Ago 17-Ago 13-Ago 17-Ago 17-Ago 14-Ago 18-Ago Contrato de Concesión de uso de vías Cláusula Informe mensual de subcontratación de servicios de transporte, indicando nombre y RUT del subcontratado, además de la identificación del servicio objeto del subcontrato. Dentro de los primeros 15 días del mes siguiente al período informado. 17-Ago 17-Ago 14-Ago 17-Ago 10-Ago 14-Ago 18-Ago Contrato de Concesión de uso de vías Cláusula Informe mensual del estado de las revisiones técnicas, indicando para cada bus de la flota su PPU, N de certificado, fecha de revisión vigente y fecha de la próxima revisión. Último día del mes siguiente al período informado. 10-Ago 07-Ago 10-Ago 10-Ago 07-Ago 10-Ago 10-Ago Contrato de Concesión de uso de vías Cláusula Informe Mensual de reclamos presentados por usuarios al Concesionario, identificando el usuario y contenido del reclamo, la fecha, la respuesta dada por el Concesionario y las medidas adoptadas si fuera el caso. Dentro de los primeros 15 días del mes siguiente al período informado. 17-Ago 14-Ago 14-Ago 17-Ago 17-Ago 14-Ago 18-Ago Contrato de Concesión de uso de vías Anexo 4 D D.11.2 Entrega reporte mensual de cumplimiento del plan de mantención de flota (PMF). Dentro de los primeros 10 días del mes siguiente al período informado. 10-Ago 07-Ago 10-Ago 10-Ago 07-Ago 10-Ago 10-Ago Contrato de Concesión de uso de vías Anexo 4 D D.11.2 Órdenes de Trabajo O.T (PMF) Dentro de los primeros 10 días del mes siguiente al período informado. 10-Ago 07-Ago 10-Ago 10-Ago 07-Ago 10-Ago 10-Ago Tabla CG-12: Hitos Periódicos mensuales de concesión al 31 de Agosto 2015 Pág. 38

39 Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesión En el siguiente cuadro se indican los documentos relativos a la vigencia de Boletas y/o Pólizas de Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesión, según lo estipulado en los contratos de concesión, Cláusula 9, numeral para cada unidad de negocio. Los documentos por vencer corresponden a la caducidad de las garantías. Rut Empresa Operador Nº de Póliza Compañía Monto (UF) Fecha Inicio Fecha Término 60 días Días por Vencer al 10/09/2015 U STP S.A Continental S.A U RED BUS URBANO S.A Continental S.A U BUSES VULE S.A Continental S.A U SU BUS CHILE S.A Continental S.A U BUSES METROPOLITANA Continental S.A U INVERSIONES ALSACIA Continental S.A U EXPRESS SANTIAGO 1 S.A Continental S.A Tabla CG-13: Boletas y/o Pólizas de Garantía Boletas y/o Pólizas de Garantía de Cumplimiento Obligaciones Laborales. El siguiente cuadro indica los documentos relativos a la vigencia de las Boletas y/o Pólizas de Garantía de Cumplimiento Obligaciones Laborales, según lo estipulado en los contratos de concesión, Cláusula 9, numeral para cada unidad de negocio. Los documentos por vencer corresponden a la caducidad de las garantías. Rut Empresa Operador Nº de Póliza Compañía Monto (UF) Fecha Inicio Fecha Término 60 días Días por Vencer al 10/09/2015 U BUSES VULE S.A Boleta garantía Bco. Internacional U BUSES METROPOLITANA Boleta garantía Bco. Internacional U SU BUS CHILE S.A. Boleta garantía Banco Santander U STP S.A Continental S.A U STP S.A. Boleta garantía Banco Itaú U RED BUS URBANO S.A Continental S.A U RED BUS URBANO S.A. Boleta garantía Banco BCI U BUSES VULE S.A Continental S.A U SU BUS CHILE S.A Continental S.A U BUSES METROPOLITANA Continental S.A U INVERSIONES ALSACIA Continental S.A U EXPRESS SANTIAGO 1 S.A Continental S.A U INVERSIONES ALSACIA Boleta garantía Banco Santander U EXPRESS SANTIAGO 1 S.A. Boleta garantía Banco Santander Tabla CG-14: Boletas y/o Pólizas de Obligaciones Laborales Pág. 39

40 2.7 Composición Accionaria Unidades de Negocio A continuación se observa la composición accionaria de las empresas concesionarias que operan actualmente en el Sistema. Unidad de Negocio 1 - U1: Inversiones Alsacia S.A. Accionistas Rut Suscritas Pagadas %Suscritas %Pagadas Global Public Services S.A K ,00% 100,00% Carlos Ríos Velilla ,00% 0,00% Total Acciones ,00% 100,00% * Información vigente a Agosto 2015 Tabla CG-15: Accionistas U1 Unidad de Negocio 2 - U2: Subus Chile S.A. Accionistas Rut Suscritas Pagadas %Suscritas %Pagadas Inversiones Fanalca Chile Ltda. Asesorías E Inversiones Quilicura S.A ,30% 66,30% ,00% 15,00% Inversiones San Andrés S.A ,64% 8,64% Inversiones Balalaica Chile Ltda ,00% 6,00% Inbalma SPA ,71% 1,71% Trina Vásquez, Honorinda Del Carmen Caroca Torrealba, Jaime Enrique K ,20% 0,20% ,20% 0,20% Panza Avilés, Orlando Emilio ,20% 0,20% González Orellana, Alejandro Marcelino Padilla Pedreros, Héctor Javier ,16% 0,16% ,13% 0,13% Soto Olmedo, Luis Orlando ,13% 0,13% Gálvez Cáceres. Álvaro Alejandro ,10% 0,10% Pág. 40

41 Panza Nichel, Andrés Marcelo ,10% 0,10% Soto Negron, Edgardo Jesús K ,10% 0,10% Rojas Cárdenas, Leonardo Antonio Rojas Cárdenas, Francisco Alejandro Rojas Ponce, Gustavo Gilberto ,09% 0,09% K ,09% 0,09% ,07% 0,07% Leiva Riffo, Luis Humberto ,05% 0,05% Pastene Villa, Luis Guillermo ,05% 0,05% Abusleme Tuma, Roberto ,05% 0,05% Aguilera Albarrán, Corina Del Carmen K ,05% 0,05% Atria Navarro, Cesar Manuel ,05% 0,05% Betanzo Faúndez, Cristian Antonio ,05% 0,05% Hernández Romero, Ladislao ,05% 0,05% Jara Rozas, Olga Del Carmen ,05% 0,05% Moraga Mercado, Norberto Romualdo Peña Herrera, Pedro Felipe Gustavo ,05% 0,05% ,05% 0,05% Ramírez Jara Héctor ,05% 0,05% Salas Zamudio, Luis ,05% 0,05% Transportes Rose Limitada ,05% 0,05% Valdivia Vargas, Joaquín Armando Villalobos Ordoñez Irma Adriana ,05% 0,05% ,05% 0,05% Total Acciones ,00% 100,00% * Información vigente a Agosto 2015 Tabla CG-16 Accionistas U2 Pág. 41

42 Unidad de Negocio 3 - U3: Buses Vule S.A. Accionistas Rut Suscritas Pagadas %Suscritas %Pagadas Servicios e Inversiones DITEL SpA Inmobiliaria e Inversiones Mejores Tiempos Ltda ,08% 51,08% ,32% 28,32% Marcel Rienzi Pinto González ,00% 10,00% Inversiones el Totoral Ltda ,00% 5,00% Sociedad Comercializadora Belén Ltda. Empresa de Transportes e Inversiones la Paloma S.A. Comercializadora e Importadora G y T Hermanos Ltda ,63% 4,63% ,60% 0,60% ,37% 0,37% Total Acciones ,00% 100,00% * Información vigente a Agosto 2015 Tabla CG-17: Accionistas U3 Unidad de Negocio 4 - U4: Express de Santiago Uno S.A. Accionistas Rut Suscritas Pagadas %Suscritas %Pagadas Inversiones Eco Uno Ltda ,00% 100,00% Carlos Ríos Velilla (Extranjero) 3 3 0,00% 0,00% Total Acciones ,00% 100,00% * Información vigente a Agosto 2015 Tabla CG-18: Accionistas U4 Pág. 42

43 Unidad de Negocio 5 - U5: Buses Metropolitana S.A. Accionistas Rut Suscritas Pagadas %Suscritas %Pagadas Inmobiliaria e Inversiones Mejores Tiempos Ltda. Inversiones Palma Chilena S.A ,56% 36,56% ,87% 21,87% Buses Huelén S.A ,44% 10,44% Inmobiliaria Costa Azul S.A ,96% 8,96% Herane Escaff, Miguel ,53% 4,53% Transp. y Comercial los halcones de Tulahuén s.a. Servicios, Mantenimiento y Reparaciones Maffort ,10% 4,10% ,78% 2,78% Moreno Parra José ,33% 2,33% Inversiones Pie de Monte Ltda. Transportes y Comercial Santa Ale Ltda ,05% 2,05% K ,48% 1,48% González Marcelo Alberto ,88% 0,88% Latorre Gómez Arturo ,86% 0,86% Latorre Gómez Nelson ,86% 0,86% Nasur Allel Miguel ,69% 0,69% Villegas Soto Fernando K ,62% 0,62% Inversiones Antares S.A ,39% 0,39% Transportes Birmar Ltda K ,39% 0,39% Transportes Lancopam S.A ,20% 0,20% Total Acciones ,00% 100,00% * Información vigente a Agosto 2015 Tabla CG-19: Accionistas U5 Pág. 43

44 Unidad de Negocio 6 - U6: Redbus Urbano S.A. Accionistas Rut Suscritas Pagadas %Suscritas %Pagadas Transdev Chile S.A. Antes Veolia Transportes Chile S.A ,9980% 99,9980% Transdev Grup S.A ,0020% 0,0020% Total Acciones ,00% 100,00% * Información vigente a Agosto 2015 Tabla CG-20: Accionistas U6 Unidad de Negocio 7- U7: Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Accionistas Rut Suscritas Pagadas %Suscritas %Pagadas Empresa Nacional de Transporte de Pasajeros de Chile Troncoso Sepúlveda Luis Alberto Inmobiliaria e Inversiones San Sebastián S.A ,05% 32,05% ,94% 28,94% ,03% 16,03% Einstein Santa Rosa S.A ,10% 7,10% Inmobiliaria e Inversiones Santa Josefina S.A ,01% 4,01% Herrera e hijos Ltda ,93% 3,93% Inmobiliaria e Inversiones San Pancracio S.A k ,69% 3,69% Inversiones Encina S.A ,79% 2,79% Transportes Sananda S.A ,77% 0,77% Inversiones JGV LTDA ,69% 0,69% Total Acciones ,00% 100,00% * Información vigente a Agosto 2015 Tabla CG-21: Accionistas U7 Pág. 44

45 2.8 Reportes de Información De acuerdo a información proporcionada por el Directorio y/o extraída desde la SVS, respecto del período 01 al 31 de Agosto de 2015 y con el fin esencial de apoyo en la gestión de administración de los contratos de concesión es que continuación se indican los reportes de información. Hechos Relevantes: U2 Subus Chile S.A. Con fecha 06 de Agosto 2015, se informa a la SVS: Reciente terminó de negociación de los principales contratos de créditos suscritos con Ab Svensk Exportkredit (Publ); The Hongkong and Shanghai Banking Coporation Limited, Toyko Branch; Nordic Investment Bank (NIB); y, Nippoon Export and Investement Insuranse (NEXI), por el cual se obtuvo un reperfilamiento de la deuda a largo plazo, producto de la concesión de un período de gracia de un año respecto al pago de capital. Por lo tanto, conforme los vencimientos de las cuotas semestrales de cada uno de los contratos de crédito, se posterga el pago de capital de 2 cuotas. Adicionalmente, para dos de los créditos (NIB y NEXI), en el nuevo plan de pagos se modifica periodicidad de las amortizaciones de capital e intereses de semestral a mensual. U3 Buses Vule S.A. Con fecha 14 de Agosto 2015, se informa a la SVS: Informa pago de dividendo provisorio como hecho esencial En sesión extraordinaria de directorio de la sociedad, celebrada el día 12 de agosto del 2015, se acordó distribuir a los señores accionistas un dividendo de carácter provisorio de $ por acción; con cargo a las utilidades del presente ejercicio, el cual se pagará a contar del día lunes 24 de agosto de 2015, desde las 09:00 horas, en las oficinas de la sociedad. U6 Redbus Urbano S.A. Con fecha 24 de Agosto 2015, se informa a la DTPM: Cambio en registro de accionista Accionistas Rut Suscritas Pagadas %Suscritas %Pagadas Transdev Chile S.A. Antes Veolia Transportes Chile S.A ,9980% 99,9980% Transdev Grup S.A ,0020% 0,0020% Total Acciones ,00% 100,00% Pág. 45

46 En conocimiento del contenido de los contratos de concesión de los operadores de vías, a través de entendimiento y análisis de los mismos, como también respecto de la información de hitos contractuales recabada por la Asesoría de Apoyo, además de las reuniones de trabajo efectuadas con los Administradores de Contrato es posible la comprensión de los mecanismos operativos de control, que se deben efectuar para obtener los indicadores ADET; ICA, ICV, e indicadores de cumplimiento, respecto de mantenimiento, a que se refieren los siguientes capítulos del presente Informe Nº31, comprendido entre el 1 y el 31 de Agosto de Pág. 46

47 CAPÍTULO 3 CONTROL DE SERVICIOS Nombre Horas Labor Julio Torres 50 - Supervisión ICA - Control registros diarios ICA - Consolida información de registros para elaboración de Informe mensual - Control y verificación de indicadores obtenidos - Control General ADET Nicolás Caucoto 50 - Supervisión ADET - Consolida información de registros para elaboración de Informe Mensual - Evalúa resultados obtenidos Alex Sánchez 70 - Analiza registros ICV - Consolida información de registros para elaboración de Informe mensual - Control y verificación de indicadores obtenidos - Pannes Sergio Bravo Revisión y Control de PMF Anual - Revisión de Pautas de Mantenimiento - Control de consistencia reporte mensual versus PMF, - Evaluación de indicadores del PMF documental - Indicadores PMF en terreno Hilda Jorquera 30 - Control de Resultados - Análisis de consistencias Tabla CS 01: Tareas y horas Informe Nº31 Control de Servicios Pág. 47

48 A continuación se muestra el desarrollo y resultado de las tareas realizadas por las áreas operativas de la asesoría de apoyo, las cuales han sido encomendadas por del Directorio. Cabe mencionar que los levantamientos relativos a las áreas operacionales, incluidos sus métodos, muestreos, procedimientos y elaboración de Actas de Levantamientos, corresponden a procesos probados a través de marcha blanca de los mismos, cuyos resultados fueron conocidos y ajustados de acuerdo a los requerimientos del Directorio. 3.1 Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte Objetivo Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte (ADET) Objetivo General El objetivo general del Análisis de Disponibilidad Efectiva de Transporte (ADET) es supervisar e identificar aquellas paradas que presentan una capacidad efectiva de transporte insuficiente para atender las necesidades de demanda, que se traduzca en la existencia de personas imposibilitadas de abordar los buses por períodos prolongados. Para ello, se debe levantar información en terreno (en una parada determinada, para un servicio y período específico), respecto del Tiempo de Espera Real (TER) experimentado por los usuarios en un mismo horario, realizando tres mediciones (según corresponda), no necesariamente en días consecutivos, dentro de un lapso no superior a treinta días Objetivos Específicos Para el presente período, se consideran los siguientes objetivos específicos: Determinación de la muestra, considerando los servicios con bajo ICF SSPM, sin considerar aquellos servicios medidos el mes inmediatamente anterior. Identificar, respecto de cada servicio determinado en la muestra, paraderos con demanda insatisfecha, a través del levantamiento en terreno denominado recorridos (detección de paraderos con aglomeración de usuarios imposibilitados de abordar el bus). Completar en terreno las actas denominadas Levantamiento ADET Realizar la(s) acta(s) de levantamiento para cada punto identificado. Procesar la información de detalle levantada en las actas. Realizar un Consolidado con los Resultados ADET (ADET Positivo y Negativo). Realizar Seguimiento a los Oficios de los servicios que resultan con el ADET negativo, debido a incorrecta ejecución del Programa de Operación correspondiente o debido a un defecto de diseño del mencionado Programa. Estos levantamientos son supervisados en terreno. Pág. 48

49 3.1.2 Plan de Trabajo ADET Ver anexo Digital Plan de Trabajo Metodología de Trabajo de Levantamientos ADET Identificación para puntos de Levantamientos ADET Composición de los levantamientos mensuales y sus reemplazos para resultado positivo: Servicios del mes ante anterior al de la medición, que tengan el ICF SSPM más bajo, sin considerar los servicios ya medidos para este indicador durante el mes de Julio Mediciones solicitadas por el Directorio de Transporte Público Metropolitano. Seguimientos de ADET negativos que requieren de fiscalización. De acuerdo a contrato de concesión, anexo 6, literal c.2.3 ii, iii y c.2.4 iv. Reclamos de los usuarios 1.- Defecto en la ejecución: En caso de que el problema correspondiese a un defecto en la ejecución, se otorgará al Concesionario un período de cuarenta y ocho (48) horas para que disponga las medidas necesarias para subsanarlo. Una vez transcurrido el plazo señalado en el literal anterior, la Coordinación Transantiago volverá a medir, hasta cuatro veces en un período de 30 días, el Tiempo de Espera Real. Si se constatare en cualquiera de esas nuevas mediciones que la falta de disponibilidad efectiva de transporte se mantiene, procederá la aplicación un descuento de hasta 50 UF por cada una de las mediciones, monto que será determinado de acuerdo a la gravedad de la situación de falta de oferta percibida por los usuarios. 2.- Defecto de diseño del Programa de Operación: i) En caso de que se verifique que la falta de disponibilidad efectiva de transporte derive del diseño del Programa de Operación, el Concesionario dispondrá de siete (7) días para presentar a la Coordinación Transantiago una modificación que considere un aumento en la capacidad de transporte (plazas-km) del servicio analizado, la cual deberá ser implementada dentro de los tres (3) días siguientes a su presentación, salvo que dentro de Pág. 49

50 dicho plazo la Coordinación Transantiago determine que es necesario realizar cambios a la solución propuesta por el Concesionario, en cuyo caso se acordará un nuevo plazo de implementación. ii) Durante los diez (10) días siguientes a su implementación, el Concesionario deberá verificar en terreno que el problema de disponibilidad efectiva de transporte se haya solucionado. De no ser así, deberá dar aviso al DTPM y realizar las modificaciones que se requiera hasta resolver el déficit de capacidad. Las modificaciones realizadas por el Concesionario serán incorporadas al Programa de Operación vigente, una vez constatada su efectividad. iii) Si el Concesionario no informa y/o no realiza su propuesta correctiva dentro de los plazos definidos en los literales ii) y iii), se aplicará un descuento de hasta 50 UF y la Coordinación Transantiago dispondrá medidas correctivas sin necesidad de consulta previa al Concesionario, incorporándolas al Programa de Operación vigente y exigiendo, en consecuencia, su cumplimiento. iv) Una vez transcurrido el plazo señalado en el literal ii) y dentro de los siguientes treinta (30) días, se medirá el Tiempo de Espera Real. Si se constatare que se mantiene el problema de capacidad, por cada medición negativa se procederá a aplicar un descuento de hasta 50 UF, el cual será determinado de acuerdo a la gravedad de la situación de falta de oferta percibida por los usuarios. Dentro del referido plazo, la Coordinación podrá realizar otras tres nuevas mediciones, las que podrán dar lugar a la aplicación de descuentos de hasta 50 UF en caso de verificarse que la falta de disponibilidad efectiva de transporte se mantiene. Una vez determinada la muestra de servicios de cada unidad de negocio se distribuyen de manera equitativa entre el personal técnico asignado a esta medición, cada uno de ellos abordará un bus del servicio asignado en el punto de inicio del recorrido, realizando recorridos de reconocimiento desde el inicio al término del servicio, esta tarea se realizará en períodos punta mañana y punta tarde. Durante el trayecto, el técnico identificará puntos con capacidad de transporte insatisfecha registrando los datos de las paradas en que se producen aglomeraciones de usuarios, en las cuales se presume que estos no podrán abordar el bus. La actividad de reconocimiento quedará registrada en el documento denominado Actas de Levantamientos Recorridos Con la información de los servicios y de las paradas se realiza durante el mes en curso la medición del indicador ADET, con la finalidad de constatar la capacidad efectiva de transporte. Pág. 50

51 Procedimiento de Levantamiento del Acta ADET: El levantamiento de datos para ADET, se realizará de la siguiente forma en el punto asignado: Primera medición: i. Si el ADET es positivo no se continuará con las mediciones del procedimiento. ii. Si el ADET es negativo, se realizará una segunda medición. Segunda medición: iii. Si el ADET es positivo, no se continuará con el procedimiento. iv. Si el ADET es negativo, se realizará una tercera medición. Tercera medición: v. Si el ADET es positivo, no se continuará con el procedimiento. Las mediciones se realizan en tres jornadas distintas, no necesariamente consecutivas, en un período de no más 30 días y en el mismo horario. Esto, con el fin de evitar que los datos levantados reflejen una situación puntual y aislada que pueda suceder en sólo un día. Los horarios de medición, de acuerdo a lo encomendado en reuniones de trabajo con el Directorio y debido a las mayores dificultades presentadas por el Sistema de Transporte, se realizarán en los períodos punta mañana: a y punta tarde: 18:30 a 20:00. Los técnicos en terreno, permanecen en el punto a lo menos una hora, constatando y registrando los datos de la medición en el documento denominado Fichas ADET. El detalle de las tareas de medición de ADET es el siguiente: Los técnicos de terreno reciben del supervisor a cargo una charla de seguridad y novedades, detalle de los servicios sentidos y paradas en que deben levantar los datos y entrega de los implementos necesarios para realizar la medición. Los técnicos se desplazan al punto de medición en forma individual o en una camioneta que los traslada punto a punto. Al llegar al punto, los técnicos deben verificar que el servicio sentido y el código de la parada corresponde al punto de medición ADET solicitado. En caso de diferencias debe dar aviso por radio inmediatamente al supervisor a cargo y éste resolver la permanencia o desplazamiento. Pág. 51

52 Al menos deberá designarse una pareja de técnicos realice la medición, donde uno llevará el registro del acta y el (los) otro (s) actuará (n) como usuario (s). El usuario se ubica en parada o como último integrante de la fila de la parada del servicio bajo control ADET. El técnico que actúa como usuario verificará la factibilidad de subir al bus en el supuesto de que él fuera el último usuario de la parada o de la fila de usuarios que intenta abordarlo. Se entenderá que la factibilidad de subir al bus implica que el bus se detenga en la parada que le corresponde, que abra sus puertas y que tenga espacio suficiente en su interior para ser abordado, respetando la normativa vigente en cuanto a las condiciones aceptables para realizar el viaje (artículo 87 número 2 de la Ley N ). En aquellos casos en que se observara que algunos pasajeros no suben al bus por decisión propia, estos pasajeros no serán considerados por los técnicos dentro de la medición. Se debe destacar que en algunos paraderos se forman dos tipos de fila, la fila de los pasajeros sentados y la fila de los pasajeros de pie, para efectos de esta medición cada vez que se hable de fila se estará considerando solo la fila de los pasajeros que viajan de pie. En una parada sin fila y aglomeración se valorarán 5 usuarios por mt2. Cada vez que un bus del servicio sentido asignado se detenga en el paradero, el técnico registrará toda información contenida en la ficha ADET. En caso de no detenerse el bus se registrará el máximo de antecedentes y la posible razón para su no detención. En el cumplimiento de sus funciones el técnico en terreno que ejecuta el levantamiento es usuario del sistema de transporte público, por cuanto en el evento que en un punto en medición, no se encontrasen usuarios que requieran abordar el bus del servicio medido, será el técnico de terreno quien en su calidad de usuario, solicitará la detención de bus, verificando tal detención en la parada autorizada. Una vez completadas las labores asignadas, los técnicos regresarán a las dependencias de la asesoría, ubicadas en el centro de Santiago, para la entrega de la información levantada a través de las fichas ADET, para proceder a la revisión de los datos consignados en la ficha ADET, versus las bases de datos creadas para estos efectos. Pág. 52

53 Ficha en Terreno El detalle de la ficha que llenan los técnicos en terreno es: Código de parada y SIMT: Dato entregado por el Supervisor, Ej.: E OP-20, PD61. Eje: Nombre de la Calle en que circula el servicio/sentido, Ej.: Av. Independencia, Alameda, etc. Sentido: Avance del tránsito en que circula el servicio. Ej.: Si circula de Norte a Sur (NS). Entre calles (Terreno): Desde: Se ingresa el nombre de la calle o pasaje anterior al paradero, de acuerdo al sentido de avance de bus. No se deben indicar accesos comerciales ni residenciales. Hacia: Se ingresa en nombre de la calle más próxima al paradero de acuerdo al sentido de avance del bus. No se debe indicar accesos comerciales ni residenciales. Comuna: Nombre de la comuna donde se ubica el paradero, Ej.: Maipú, Las Condes, Quilicura, etc. Nombre del Paradero (P.O.V): Nombre del paradero indicado en el Plan Operacional Vigente. Nombre del Paradero (Señal): Nombre del paradero indicado en la señal en terreno. El nombre indicado en la señal es el que prevalece, sobre el establecido en la cenefa del refugio. Tipo de Refugio: Indicar si es estándar Transantiago o Municipal. Existe Señal: Verificar la existencia de la señal de parada. Tipo de Señal: Indicar si es Nueva o Antigua. Algunos ejemplos de señales son: Pág. 53

54 Señales Antiguas: Señales Nuevas: Pág. 54

55 Señal Provisoria: Período de medición: Ingresar el período de la medición: Punta Mañana o Punta Tarde y la fecha en que se realizó el levantamiento. Hito Relevante: Se deben ingresar hitos importantes próximos al paradero, Ej.: Universidad de Chile, Estación Metro Baquedano, Supermercado Jumbo, Estación de Servicios Copec, etc. Usuarios que abordan y no abordan el servicio: Se debe ingresar el total de usuarios que abordaron o no abordaron el servicio durante el período de medición Servicios Asociados: Servicios que se indican en la señal de parada. De no existir señal, indicar los servicios que se detienen en la parada. Técnicos: INGELOG. Pág. 55

56 Detalle ADET La información contenida en el detalle (Actas de Levantamiento), específicamente en el encabezamiento incluye: Punto de evaluación Entre calles Fecha de medición Período horario medido Servicio sentido evaluado Identificación de parada Comuna de parada Información de la señal Respecto del desarrollo de la evaluación, el detalle del acta contiene: Placa Patente Hora de arribo del bus Hora de salida del bus Intervalo de tiempo real Información de posicionamiento de los buses Tasa de ocupación de los buses Cantidad de usuarios que no abordan los buses Factibilidad de subir a los buses Tasa de ocupación de los buses al salir del paradero Tipo de bus Los usuarios esperan en fila, o no. El detalle de los levantamientos ADET realizados en terreno, correspondientes al período que da origen a este informe se encuentran en Anexos Digitales. Pág. 56

57 Medición del ADET en la Parada Asignada El detalle de la medición del ADET que completan los técnicos en terreno, es: Placa Patente: Ingresar la Placa Patente Única (PPU) de cada bus del servicio medido, independiente si se detiene o no en la parada. Hora de arribo del bus: Hora en que el bus se posiciona en la parada. Hora de salida del bus: Hora en que el bus comienza la marcha desde la parada. El bus se posiciona correctamente: Ingresar si el bus se posiciona en la zona demarcada de la parada o fuera de ella. Tasa de ocupación del bus al llegar y al salir de la parada: Se debe registrar la tasa de ocupación que tiene el bus al detenerse en la parada. Utilizando para ello las siguientes categorías: a- 0 (Bus vacío) b- 1 (Bus con la mitad o menos de los asientos ocupados) c- 2 (Bus con todos los asientos ocupados y algunos usuarios de pie) d- 3 (Bus con todos los asientos ocupados y los usuarios de pie ocupan más de la mitad del espacio libre) e- 4A (Bus con capacidad para llevar 10 usuarios más con espacio adelante, pero sin espacio a priori atrás) f- 4B (Bus con capacidad para abordar a 10 usuarios con espacio atrás) g- 4C (Bus con capacidad para abordar 10 usuarios más con espacio entre las puertas) h- 5A (Bus lleno con usuarios aglomerados en la puerta delantera, quedando espacio en las puertas traseras) i- 5B (Bus con su capacidad de transporte completa) Nº de usuarios que no abordan el bus: Ingresar la cantidad de usuarios que no abordan el bus, los criterios son: El bus se detiene en la parada, y no abordan todos los usuarios que lo desean. El bus no se detuvo en la parada por decisión del operador. El bus no se detuvo en la parada por no contar con capacidad de transporte. Pág. 57

58 Es factible subir al bus: Ingresar la factibilidad de abordar el bus como último pasajero. Los criterios son: Todo bus que no se detenga en la parada, implica imposibilidad de arribo de usuarios. Se registrará, respecto de cada detención, la cantidad de pasajeros que no pueden abordar, de poder hacerlo el técnico / usuario, el resultado será 0. Los usuarios esperan en fila: Indicar la existencia, o no, de fila en la parada por parte de los usuarios para abordar el bus. Tipo de bus: Esta información será ingresada en gabinete, una vez verificada la PPU en el registro actualizado de la SEREMITT. Observaciones: Hechos importantes de consignar: Bus presenta su capacidad de transporte completa. PPU no se visualiza. Bus no se detiene en parada autorizada, y PPU no se visualiza. Usuarios no abordan bus por opción. Bus no se detiene en parada autorizada. Bus no se detiene en parada autorizada. Los usuarios se desplazan cerca de la parada e igualmente abordan el bus. Bus circula por 2º o 3º fila. Pág. 58

59 Procesamiento de Datos para el Cálculo del ADET: Recepcionada en la oficina de la asesoría las fichas de medición de ADET, se digitalizará la información levantada en terreno y se verificarán las PPU versus el registro actualizado de la SEREMITT. En el caso que una PPU no se encuentre en el registro de la SEREMITT, se indicará en la casilla observaciones correspondiente, PPU no se encuentra en SEREMITT Una vez que finalicen los procesos operativos y administrativos de técnicos y digitadores, los supervisores revisarán, consolidarán e interpretarán los levantamientos, quedando en condiciones de generar los reportes solicitados por el DTPM. Los supervisores realizarán el cálculo del ADET para cada servicio-parada y lo compararán con el Tiempo de Espera Aceptable (TEA), valor que es informado por el Directorio en cada plan de operación o modificación de éste, si durante alguno de los tres días de observación aparecen registros en los que el Tiempo de Espera Real (TER) resulta mayor al Tiempo de Espera Aceptable (TEA) preestablecido, se entenderá que el análisis de disponibilidad efectiva de transporte (ADET) ha resultado negativo. A continuación se detalla el procedimiento de cálculo del ADET para mediciones sin o con fila. Pág. 59

60 Cálculo ADET, sin Fila: Considerando los datos consignados en el diseño del acta ADET con y sin fila, siendo estos levantamientos y métodos distintos y tratándose de paradas sin fila, se ejecutarán los cálculos, de acuerdo a lo señalado en el anexo 6 de los contratos de concesión. Intervalo Real Promedio ( IR j, p ): Promedio del tiempo de paso entre dos vehículos, correspondiente a la diferencia en la hora de salida, habiendo registrado aquellos buses en los que existía disponibilidad efectiva de transporte, descartándose para dicho cómputo los instantes de paso de aquellos buses en los que no había disponibilidad: IR j, p = Donde: m: corresponde a un intervalo real registrado M j,p: corresponde a la cantidad total de intervalos reales registrados j: corresponde al servicio sentido p: corresponde a un período, en un día específico del mes de medición T. A continuación se define y muestra de manera gráfica las operaciones realizadas en la planilla de ingreso de datos para determinar el Intervalo Real Promedio; la Media; la Desviación Estándar; el Coeficiente de Variación; el Tiempo de Espera Real; el Tiempo de Espera Aceptable; y el Resultado ADET sin fila. m M IR j, p m j, p Figura ADET-01: Cálculo Intervalo Real Promedio Pág. 60

61 Media: Promedio de las diferencias de los Tiempo Intervalos Reales registrados. Este cálculo se realiza de manera automática, pero se debe ajustar a la columna. La fórmula es la siguiente: (PROMEDIO ( Tiempo))*1440. Media, es un método comprobatorio automatizado implementado, cuyo resultado debe ser idéntico al del intervalo real promedio. Figura ADET-02: Cálculo Media Desviación Estándar (Desv.): Desviación Estándar de los intervalos reales registrados. Este cálculo se realiza de manera automática. La fórmula es la siguiente: (DESVEST( Tiempo Intervalos Reales))*1440. Figura ADET-03: Cálculo Desviación Estándar Pág. 61

62 IR CV j,p Coeficiente de Variación ( ): Cociente entre la Desviación Estándar y la Media. Este cálculo se realiza de manera automática. La fórmula es la siguiente: CV=Desv/Media. Media Desviación Estándar Coeficiente de Variación (CV) 6,21 5,32 0,86 Figura ADET-04: Cálculo Coeficiente de Variación j Tiempo Espera Real (TER): Se estimará a partir del Intervalo Real promedio ( IR, CV coeficiente de variación de los Intervalos Reales ( analizado, de acuerdo a la siguiente expresión: TER j,p IR = j,p IR j,p IR 2 ( 1+ ( CV j,p ) ) 2 p ) y el ), para el servicio-sentido-período Intervalo Real Promedio (IR) Media Desviación Estándar Coeficiente de Variación (CV) Tiempo Espera Real (TER) 6,21 6,21 5,32 0,86 5,70 Figura ADET-05: Cálculo Tiempo de Espera Real Tiempo Espera Aceptable (TEA): Cada servicio sentido período tiene un TEA determinado. Este dato es proporcionado por el Directorio. Este valor no se calcula, sólo se ingresa. Intervalo Real Promedio (IR) Media Desviación Estándar Coeficiente de Tiempo Espera Variación (CV) Real (TER) Tiempo Espera Aceptable (TEA) 6,21 6,21 5,32 0,86 5,70 5,50 Figura ADET-06: Tiempo de Espera Aceptable Pág. 62

63 Resultado ADET: Resultado, Positivo o Negativo. La fórmula es la siguiente: Si TER es mayor a TEA implica un resultado Negativo (color rojo); si TER es menor o igual a TEA implica un resultado Positivo. CÁLCULO ADET (EN MINUTOS) Intervalo Real Promedio (IR) Media Desviación Estándar Coeficiente de Tiempo Espera Variación (CV) Real (TER) Tiempo Espera Resultado ADET Aceptable (TEA) 6,21 6,21 5,32 0,86 5,70 5,50 NEGATIVO CÁLCULO ADET (EN MINUTOS) Intervalo Real Promedio (IR) Media Desviación Estándar Coeficiente de Tiempo Espera Variación (CV) Real (TER) Tiempo Espera Resultado ADET Aceptable (TEA) 6,21 6,21 5,32 0,86 5,39 5,50 POSITIVO CÁLCULO ADET (EN MINUTOS) Intervalo Real Promedio (IR) Media Desviación Estándar Coeficiente de Tiempo Espera Variación (CV) Real (TER) Tiempo Espera Resultado ADET Aceptable (TEA) 6,21 6,21 5,32 0,86 5,50 5,50 POSITIVO Figura ADET-07: Cálculo Resultado ADET Cálculo ADET, con Fila: A diferencia de la medición de ADET sin fila, en este caso, el técnico de terreno deberá ubicarse al final de la fila y verificar la hora en esta posición. Luego, deberá avanzar dentro de la fila hasta abordar el bus, momento en que verificará la hora y se ubicará nuevamente al final de la fila. En el evento que fuera posible abordar nuevamente al mismo bus, deberá reusar tal posibilidad. El técnico se mantendrá realizando fila en la parada, con la intención de abordar 1 vez por cada bus, posicionado en el punto. Podrían generarse filas de usuarios de manera espontánea. Razón por lo que un mismo punto, en días distintos podría ser evaluado con procedimiento con o sin fila, de acuerdo corresponda. A continuación se definen los ítems adicionales del Acta de Levantamiento ADET, que se completará, en una determinada parada. Hora en que se coloca al final de la fila: Hora en que el técnico de terreno se posiciona al final de la fila para abordar el bus. Hora en que aborda el bus: Hora en que el técnico de terreno puede abordar el bus. Luego el técnico volverá a ubicarse al final de la fila. Pág. 63

64 Tiempo de Espera en la fila: Diferencia de tiempo del técnico entre ubicarse al final de la fila y su abordaje al bus. A diferencia del cálculo del ADET sin fila, en el cálculo ADET con fila sólo se necesita calcular el Tiempo de Espera Real: Tiempo Espera Real (TER): Se estima a partir del Tiempo de espera en la fila. Este cálculo se obtendrá de manera automática, ajustándose a la columna: = (PROMEDIO (t))*1440. Figura ADET-08: Tiempo de Espera Real c/f Figura ADET-09: Cálculo Resultado ADET c/f Pág. 64

65 3.1.4 Mediciones de ADET Programación de ADET Unidad de Negocio Servicios Puntos Seguimiento Oficios Mayo 2015 (Se levanta en Agosto 2015) U1 - Inversiones Alsacia S.A. 3 3 U2 - Subus Chile S.A. 5 3 U3 - Buses Vule S.A. 8 5 U4 - Express de Santiago Uno S.A U5 - Buses Metropolitana S.A. 4 3 U6 - Redbus Urbano S.A. 5 3 U7 - Servicio de Transportes de Personas Santiago S.A. 2 1 TOTALES Tabla ADET-01: Distribución de Puntos por Unidad de Negocio Los puntos programados corresponden a 37 mediciones ADET en terreno, equivalentes a 81 actas, las que contienen alrededor de observaciones. Los puntos programados para el seguimiento oficios, corresponden a 20 mediciones ADET en terreno, equivalentes a 71 actas, las que contienen alrededor de observaciones A continuación se entrega el detalle de la programación para los puntos de la muestra mensual y seguimiento oficios para cada unidad de negocio: Pág. 65

66 Figura ADET-10: Programación Agosto 2015 ADET Pág. 66

67 Figura ADET-10: Programación Agosto 2015 ADET (continuación) Pág. 67

68 Figura ADET-11: Programación Seguimiento Oficios ADET Mayo 2015 Pág. 68

69 Figura ADET-11: Programación Seguimiento Oficios ADET Mayo 2015 Pág. 69

70 Resultados de Indicadores ADET A continuación se muestra el resultado del ADET para cada unidad de negocio para el mes de Agosto 2015, período en que se levantaron 37 puntos ADET, equivalentes a 81 fichas en terreno. N Puntos ADET Analizados N Mediciones Totales Realizadas N Mediciones Positivas N Mediciones Negativas N Puntos ADET Positivos N Puntos ADET Negativos TOTAL PORCENTAJE 100,0% 100,0% 24,7% 75,3% 54,1% 45,9% Pág. 70

71 Unidad de Negocio N 1 Inversiones Alsacia S.A. Se levantaron 03 puntos ADET de los cuales 01 fue medido en Punta Mañana y 02 en Punta Tarde. En total se levantaron 09 actas, todas con resultado Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-12: Resultado ADET U1 Pág. 71

72 Unidad de Negocio N 2 Su-Bus Chile S.A. Se levantaron 05 puntos ADET en Punta Mañana. En total se levantaron 09 actas, de éstas, 04 arrojaron resultado Positivo y 05 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-13 Resultado ADET U2 Pág. 72

73 Unidad de Negocio N 3 Buses Vule S.A. Se levantaron 08 puntos ADET en Punta Mañana. En total se levantaron 12 actas, de éstas, 07 arrojaron resultado Positivo y 05 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-14: Resultado ADET U3 Pág. 73

74 Unidad de Negocio N 4 Express de Santiago Uno S.A. Se levantaron 11 puntos ADET, de los cuales 10 fueron medidos en Punta Mañana y 01 en Punta Tarde. En total se levantaron 24 actas, de éstas, 05 arrojaron resultado Positivo y 19 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-15: Resultado ADET U4 Pág. 74

75 Unidad de Negocio N 5 Buses Metropolitana S.A. Se levantaron 04 puntos ADET, de los cuales 01 fue medido en Punta Mañana y 03 en Punta Tarde. En total se levantaron 08 actas, 02 arrojaron resultado Positivo y 06 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-16: Resultado ADET U5 Pág. 75

76 Unidad de Negocio N 6 Redbus Urbano S.A. Se levantaron 05 puntos ADET de los cuales 04 fueron medidos en Punta Mañana y 01 en Punta Tarde. En total se levantaron 13 actas, 02 arrojaron resultado Positivo y 11 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-17: Resultado ADET U6 Pág. 76

77 Unidad de Negocio N 7 Servicio de Transportes de Personas Santiago (STP) S.A. Se levantaron 02 puntos ADET en Punta Mañana. En total se levantaron 06 actas, todas resultaron Negativas. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-18: Resultado ADET U7 Pág. 77

78 A continuación, se muestra el resultado del Seguimiento Oficios ADET Mayo 2015 para cada Unidad de Negocio. Durante el período descrito se levantaron 20 puntos ADET, equivalentes a 71 fichas levantadas en terreno. Seguimiento Oficios Mayo 2015 Unidad de Negocio N 1 Inversiones Alsacia S.A. Se levantaron 03 puntos ADET, de los cuales 01 fue medido en Punta Mañana y 02 en Punta Tarde. En total se levantaron 12 actas, de éstas, 04 arrojaron resultado Positivo y 08 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-19: Resultado Seguimiento Oficios ADET U1 Mayo 2015 Pág. 78

79 Unidad de Negocio N 2 Subus Chile S.A. Se levantaron 03 puntos ADET de los cuales 02 fueron medidos en Punta Mañana y 01 en Punta Tarde. En total se levantaron 11 actas, de éstas, 01 arrojó resultado Positivo y 10 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-20: Resultado Seguimiento Oficios ADET U2 Mayo 2015 Pág. 79

80 Unidad de Negocio N 3 Buses Vule S.A. Se levantaron 05 puntos ADET de los cuales 01 fue medido en Punta Mañana y 04 en Punta Tarde. En total se levantaron 12 actas, de éstas, 02 arrojaron resultado Positivo y 10 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-21: Resultado Seguimiento Oficios ADET U3 Mayo 2015 Pág. 80

81 Unidad de Negocio N 4 Express de Santiago Uno S.A. Se levantaron 02 puntos ADET en Punta Tarde. En total se levantaron 08 actas, de éstas, 06 arrojaron resultado Positivo y 02 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-22: Resultado Seguimiento Oficios ADET U4 Mayo 2015 Pág. 81

82 Unidad de Negocio N 5 Buses Metropolitana S.A. Se levantaron 03 puntos ADET de los cuales 02 fueron medidos en Punta Mañana y 01 en Punta Tarde. En total se levantaron 15 actas, de éstas, 04 arrojaron resultado Positivo y 11 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-23: Resultado Seguimiento Oficios ADET U5 Mayo 2015 Pág. 82

83 Unidad de Negocio N 6 Redbus Urbano S.A. Se levantaron 03 puntos ADET de los cuales 01 fue medido en Punta Mañana y 02 en Punta Tarde. En total se levantaron 12 actas, de éstas, 07 arrojaron resultado Positivo y 05 Negativo. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-24: Resultado Seguimiento Oficios ADET U6 Mayo 2015 Pág. 83

84 Unidad de Negocio N 7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Se levantó 01 punto ADET en Punta Mañana. En total se levantaron 04 actas, todas resultaron Negativas. A continuación se muestra el cuadro de resultados. Figura ADET-25: Resultado Seguimiento Oficios ADET U7 Mayo 2015 Pág. 84

85 Resumen de Resultados de ADET INFORME ADET MES DE AGOSTO 2015 RESUMEN ADET N Puntos ADET Analizados N Mediciones Totales Realizadas N Mediciones Positivas N Mediciones Negativas N Puntos ADET Positivos N Puntos ADET Negativos TOTAL PORCENTAJE 100,0% 100,0% 24,7% 75,3% 54,1% 45,9% DETALLE POR UNIDAD DE NEGOCIO Unidad de Negocio Servicios Sentido Período Positivas Negativas Resultado U1 - Inversiones Alsacia S.A. N Mediciones 105 Ida PTA T 3 NEGATIVO 120 Ida PTA T 3 NEGATIVO 125 Regreso PTA M 3 NEGATIVO TOTAL U1 0 9 PORCENTAJE 0,0% 100,0% Unidad de Negocio Servicios Sentido Período Positivas Negativas Resultado U2 - Subus Chile S.A. N Mediciones 225 Regreso PTA M 3 NEGATIVO 230 Ida PTA M 1 1 POSITIVO 232 Regreso PTA M 1 1 POSITIVO 234 Regreso PTA M 1 POSITIVO 244 Regreso PTA M 1 POSITIVO TOTAL U2 4 5 PORCENTAJE 44,4% 55,6% N Mediciones Unidad de Negocio Servicios Sentido Período Positivas Negativas Resultado U3 - Buses Vule S.A. 308 Ida PTA M 1 1 POSITIVO 332 Regreso PTA M 1 POSITIVO 333 Regreso PTA M 1 POSITIVO 362 Ida PTA M 1 POSITIVO 366 Ida PTA M 1 POSITIVO 371 Ida PTA M 3 NEGATIVO 373 Ida PTA M 1 POSITIVO 375 Ida PTA M 1 1 POSITIVO TOTAL U3 7 5 PORCENTAJE 58,3% 41,7% Figura ADET-26: Reporte Mensual ADET Pág. 85

86 INFORME ADET MES DE AGOSTO 2015 RESUMEN ADET N Puntos ADET Analizados N Mediciones Totales Realizadas N Mediciones Positivas N Mediciones Negativas N Puntos ADET Positivos N Puntos ADET Negativos TOTAL PORCENTAJE 100,0% 100,0% 24,7% 75,3% 54,1% 45,9% DETALLE POR UNIDAD DE NEGOCIO Unidad de Negocio Servicios Sentido Período Positivas Negativas Resultado U4 - Express de Santiago Uno S.A. N Mediciones 406 Ida PTA M 3 NEGATIVO 406c Ida PTA M 1 2 POSITIVO 412 Regreso PTA M 1 POSITIVO 412 Regreso PTA M 1 POSITIVO 426 Ida PTA M 3 NEGATIVO 430 Ida PTA M 3 NEGATIVO 445 Ida PTA M 3 NEGATIVO 451 Ida PTA M 1 2 POSITIVO 455 Ida PTA M 1 POSITIVO 458 Ida PTA M 3 NEGATIVO TOTAL U PORCENTAJE 20,8% 79,2% Unidad de Negocio Servicios Sentido Período Positivas Negativas Resultado U5 - Buses Metropolitana S.A. N Mediciones 505 Regreso PTA T 3 NEGATIVO 507 Ida PTA M 1 POSITIVO 532 Ida PTA T 1 POSITIVO 533 Ida PTA T 3 NEGATIVO TOTAL U5 2 6 PORCENTAJE 25,0% 75,0% Figura ADET-26: Reporte Mensual ADET (continuación) Pág. 86

87 INFORME ADET MES DE AGOSTO 2015 RESUMEN ADET N Puntos ADET Analizados N Mediciones Totales Realizadas N Mediciones Positivas N Mediciones Negativas N Puntos ADET Positivos N Puntos ADET Negativos TOTAL PORCENTAJE 100,0% 100,0% 24,7% 75,3% 54,1% 45,9% DETALLE POR UNIDAD DE NEGOCIO Unidad de Negocio Servicios Sentido Período Positivas Negativas Resultado U6 - Redbus Urbano S.A. N Mediciones B53 Regreso PTA M 3 NEGATIVO B53c Regreso PTA M 3 NEGATIVO B65 Ida PTA T 1 POSITIVO B66 Ida PTA M 1 2 POSITIVO B72 Ida PTA M 3 NEGATIVO TOTAL U PORCENTAJE 15,4% 84,6% Unidad de Negocio Servicios Sentido Período Positivas Negativas Resultado U7 - Servicio de Transportes de F07 Regreso PTA M 3 NEGATIVO F12 Ida PTA M 3 NEGATIVO TOTAL U7 0 6 PORCENTAJE 0,0% 100,0% Figura ADET-26: Reporte Mensual ADET (continuación) N Mediciones Pág. 87

88 Planilla Seguimiento Oficios ADET Mayo 2015 Medición Mensual Período de Cura UN Concesionario Servicio Resultado N Ofici Fecha o Notificación Fecha 1º Medición Resultado 1º Medición Máximo Descuento Fecha 2º Medición Resultado 2º Medición Máximo Descuento Fecha 3º Medición Resultado 3º Medición Máximo Descuento Fecha 4º Medición Resultado 4º Medición Máximo Descuento Fecha Notificación NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO U1 Inversiones Alsacia S.A. Ejecución NEGATIVO POSITIVO NEGATIVO POSITIVO POSITIVO POSITIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO U2 Subus Chile S.A. Ejecución NEGATIVO NEGATIVO POSITIVO NEGATIVO U4 Express de Santiago Uno S.A NEGATIVO NEGATIVO POSITIVO POSITIVO Ejecución POSITIVO POSITIVO POSITIVO POSITIVO POSITIVO NEGATIVO POSITIVO NEGATIVO U5 Buses Metropolitana S.A. Ejecución NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO POSITIVO NEGATIVO POSITIVO NEGATIVO B04v POSITIVO POSITIVO NEGATIVO POSITIVO U6 Redbus Urbano S.A. Ejecución B POSITIVO POSITIVO NEGATIVO NEGATIVO B POSITIVO POSITIVO NEGATIVO NEGATIVO U7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. F06 Ejecución NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO Medición Mensual Período de Cura UN Concesionario Servicio Resultado Respuesta N Ofici Fecha Concesionari o Notificación o Fecha Fecha 1º Medición Resultado 1º Medición Máximo Descuento Fecha 2º Medición Resultado 2º Medición Máximo Descuento Fecha 3º Medición Resultado 3º Medición Máximo Descuento Fecha Notificación U2 Subus Chile S.A. 229 Diseño NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO POSITIVO 315e NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO U3 Buses Vule S.A. Diseño NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO POSITIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO Figura ADET-27: Planilla Seguimiento Oficios ADET Mayo 2015 Pág. 88

89 Detalle de Resultados de ADET Entre el 01 y 31 de Agosto 2015 se levantan los siguientes puntos: 37 puntos ADET 20 puntos ADET Oficios Mayo 2015 A continuación el detalle de los servicios/sentido/período por Unidad de Negocio medidos en este período: Punta Mañana (39 servicios/sentido): Unidad 1: 115 Ida y 125 Regreso. Unidad 2: 205 Regreso; 224 Regreso; 225 Regreso; 230 Ida; 232 Regreso; 234 Regreso y 244 Regreso. Unidad 3: 308 Ida; 332 Regreso; 333 Regreso; 343 Ida; 362 Ida; 366 Ida; 371 Ida; 373 Ida y 375 Ida. Unidad 4: 406 Ida; 406c Ida; 412 Regreso x2; 426 Ida; 430 Ida; 445 Ida; 451 Ida; 455 Ida y 458 Ida. Unidad 5: 507 Ida; 513 Ida y 516 Regreso. Unidad 6: B04v Ida; B53 Regreso; B53c Regreso; B66 Ida y B72 Ida. Unidad 7: F06 Regreso; F07 Regreso y F12 Ida. Punta Tarde (18 servicios/sentido): Unidad 1: 105 Ida; 111 Ida; 115 Ida y 120 Ida. Unidad 2: 229 Ida. Unidad 3: 301 Regreso; 315e Regreso; 323 Ida y 357 Ida. Unidad 4: 457 Regreso y 458 Regreso. Unidad 5: 505 Regreso; 516 Ida; 532 Ida; 533 Ida. Unidad 6: B57 Ida; B64 Regreso y B65 Ida. En la figura siguiente, se encuentran los resultados (en minutos) de los puntos ADET (muestra mensual y seguimiento oficios) por Unidad de Negocio, levantados durante el período descrito. Pág. 89

90 Resultado ADET Muestra Mensual: Figura ADET-28: Resultados ADET Agosto 2015 Pág. 90

91 Figura ADET-28: Resultados ADET Agosto 2015 (continuación) Pág. 91

92 Resultado Seguimiento Oficios ADET Mayo 2015: Figura ADET-29: Resultados Seguimiento Oficios ADET Mayo 2015 Pág. 92

93 Figura ADET-29: Resultados Seguimiento Oficios ADET Mayo 2015 (continuación) Pág. 93

94 3.2 Índice de Calidad de Atención al Usuario Objetivo Índice de Calidad de Atención al Usuario (ICA) Objetivo General El objetivo del Área de Control de Servicios, respecto del Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA), es levantar información en terreno, y durante la prestación del servicio, bajo la modalidad de pasajero incógnito para la totalidad de las unidades de negocio que operan en el Sistema Objetivos Específicos Levantar, mediante fichas de evaluación, una cantidad equivalente al 25% de la flota de cada Unidad de Negocio operativa en el Sistema. Generar Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) para cada Unidad de Negocio operativa en el Sistema. Generar un reporte (minuta) que detalle los resultados de las evaluaciones mensuales, para cada Unidad de Negocio operativa en el Sistema Plan de Trabajo ICA Ver anexo Digital Plan de Trabajo Metodología de Trabajo Levantamiento ICA El levantamiento de datos relacionado a la calidad de atención a los usuarios, se realizará utilizando el mecanismo de pasajero incógnito, para ello el técnico designado como observador en terreno aborda un bus, validará su pasaje con la tarjeta bip! y observará los atributos definidos bajo el concepto de calidad de atención al usuario para proceder con el llenado del registro. Pág. 94

95 La ficha se llenará de manera discreta y no se tomarán registros gráficos. Cada observador efectuará una determinada cantidad de registros en el horario y día que se le asigne, asegurando una visión completa de los atributos a medir, especialmente los que están relacionados con el comportamiento de los conductores. Con el fin de llevar a cabo lo encomendado por el Directorio de Transporte Público Metropolitano, respecto del levantamiento de datos y posterior cálculo del Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA), se ha determinado trabajar de acuerdo a los parámetros descritos a continuación. Se observará el comportamiento de los conductores durante la prestación de servicio, bajo la modalidad de pasajero incógnito. La observación se realizará por un período de tiempo de al menos 20 minutos, excepto tramos finales de servicios, y servicios locales cuya duración pudiera ser menor a ese lapso de tiempo. Se procesará la información obtenida, con el fin de calcular el Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) para cada Unidad de Negocio Programación de Trabajo en Terreno Como resultado de los cambios implementados por el Directorio de Transporte Público Metropolitano a los Contratos de Concesión de Vías, el Índice de Calidad de Atención a los usuarios (ICA) ha sido modificado. La Ficha de Inspección ICA mejorado respecto de su instrumento de levantamiento de datos. El levantamiento de información en terreno que realiza el Área de Control de Servicios de esta Asesoría de Apoyo se apega a la especificación del Directorio de Transporte Público Metropolitano respecto de la cantidad de muestras que se debe realizar para cada unidad de negocio operativa en el Sistema. Obtenida la cantidad de registros a levantar para cada Unidad de Negocio, se programan las actividades que se llevarán a cabo para cumplir con el objetivo. El cumplimiento de los objetivos de levantamiento de datos es monitoreado de forma continua, esto último para asegurar que se levante la muestra solicitada respecto de la flota de cada Unidad de Negocio. De ser necesario, se aplican modificaciones a la programación, por lo que ésta es referencial y sirve como guía para las tareas diarias. Pág. 95

96 Los técnicos de terreno que ejecutan el levantamiento de datos programado son rotados diariamente de zona, y se les cambia continuamente la unidad de negocio que deben evaluar. Esto tiene dos objetivos de área: Evitar que los conductores los reconozcan, y así mantener su condición de pasajero incógnito en el tiempo. Tener una visión completa de cada Unidad de Negocio, teniendo registros llevados a cabo por diferentes personas. De esta forma, la evaluación de cada unidad de negocio corresponde a las observaciones de diferentes usuarios. Considerando el tamaño de la muestra encomendada, se distribuyen los recursos mensuales disponibles, asignando a los técnicos evaluadores un punto de partida determinado (paradero) que contemple la Unidad de Negocio cuyos buses y conductor deben ser evaluados. La ruta y tiempos de levantamientos son verificados a través de la supervisión en terreno del personal evaluador y de las tarjetas bip! asignadas a cada pareja de técnicos evaluadores. Los técnicos son rotados diariamente, respecto de zonas y/o Unidades de Negocio y específicamente servicios, evitando las repeticiones y aportando equilibrio a las muestras, cuya base de determinación es el número de buses de cada Unidad de Negocio del Sistema. Considerando la tasa de ocupación del bus, el tipo de bus y las condiciones exógenas de seguridad en los levantamientos de la muestra. Una pareja de técnicos en terreno es la encargada de abordar un bus y originar una muestra ICA. Para fijar el punto de inicio de la jornada de levantamiento diario de datos ICA, el supervisor a cargo identifica en el plan de operación vigente las paradas asociadas al servicio y mediante el mecanismo de selección de muestra aleatoria simple (MAS), asigna la parada de inicio a cada pareja de técnicos en terreno. Pág. 96

97 Procedimiento del Levantamiento en Terreno Al posicionarse en el punto de inicio de la evaluación el observador deberá consignar la parada en que se encuentra y esperar un bus que corresponda a los servicios a evaluar. Observar cuidadosamente la información exhibida en los letreros de recorrido de cada bus y panel superior variable, antes de abordarlo, para completar la información requerida al respecto. Subir al bus que será objeto de evaluación y ubicarse en el lado contrario al conductor con el fin de poder observar su comportamiento. Llenar los datos del servicio del bus junto con su PPU., la hora y lugar de subida al bus. El período de observación tendrá una duración de 20 minutos, según lo acordado en el procedimiento con el Directorio de Transporte Público Metropolitano. El observador debe llenar la ficha de manera discreta para mantener su condición de incógnito, y es por esta razón que no hay respaldos a través de registros fotográficos. Una vez completado el período de observación, el técnico se debe asegurar que el registro está íntegramente llenado y descender del bus. Una vez que se encuentra en la parada donde se bajó, deberá registrar el lugar donde lo hizo, la hora y la fecha en que se llevó a cabo la observación y registro. Si un registro no es completado de manera íntegra, éste no será considerado. Considerando que el conductor del bus evaluado puede haber detectado la presencia del observador, y sabiendo que puede dar aviso al conductor del siguiente bus del mismo servicio, se determina por procedimiento que el próximo bus medido no puede ser del mismo servicio. Para abordar el próximo bus el observador chequeará los servicios que se detienen en esa parada, verificando si alguno de ellos está dentro de su programación de servicios diarios. De ser así aborda el siguiente bus y repite el procedimiento explicado más arriba. En caso de que por determinadas paradas sólo transiten uno o dos servicios el observador deberá desplazarse a la parada más cercana donde transite un tercer servicio distinto a los anteriormente medidos y que esté dentro de su programación. Pág. 97

98 Procedimiento en gabinete El levantamiento de datos que periódicamente realiza el Área de Control de Servicios respecto de la calidad de atención a los usuarios, a través de los técnicos de terreno, generan información que debe ser procesada, lo que se realiza en la oficina de esta Asesoría de Apoyo. Las labores que deben ejecutar se detallan a continuación: Determinar la cantidad de registros que deben ser realizados para cada unidad de negocio. La cantidad determinada está basada en la información incluida en el primer registro del Seremitt de cada mes, en donde aparece la cantidad de buses que tiene registrados a la fecha cada una de las unidades de negocio del Sistema. Realizar la programación mensual de actividades para cumplir con el objetivo planteado. Estimar la cantidad de registros diarios, y la cantidad de días necesarios para completar la cantidad de registros determinados para cada Unidad de Negocio. Los técnicos en terreno reciben, de parte del Supervisor, las indicaciones de las labores a realizar durante la jornada. Además, reciben las fichas en blanco y su tarjeta bip! (con carga suficiente). Al regresar de la jornada laboral, entregan a las digitadoras las fichas de evaluación realizadas para su carga en el sistema. Reunión diaria de equipo para tratar temas de seguridad y compartir experiencias en terreno. En esta charla se habla de posibles situaciones de riesgo y como evitarlas. Además, se controla que los técnicos de terreno realicen su trabajo con todos los elementos de protección personal definidos para su labor. Recepción y revisión de los registros levantados en terreno. Una vez revisados los registros, son entregados a los digitadores para que ingresen la información a la base de datos. Por otra parte, el Supervisor realiza labores de control respecto del rendimiento y consumo bip! de cada técnico en terreno. Una vez que el supervisor tiene la información obtenida en terreno, procede con el análisis estadístico de ellos, y genera con éstos los informes solicitados por la Contraparte Técnica, los que corresponden a Minutas por Unidad de Negocio; Informe Mensual de Explotación; o cualquier información específica que le sea requerida. Archivar y digitalizar los registros ingresados a la base de datos. Pág. 98

99 3.2.4 Cálculo del Índice de Calidad de Atención al usuario en ruta, ICA De acuerdo a lo indicado en el Anexo N 6 del Addendum Se medirán diferentes aspectos de la calidad de la atención entregada al usuario en ruta, a través del método del pasajero incógnito. El índice se calculará por bus. Dado esto, para un bus j cualquiera, el valor del atributo k de dicho bus estará dado por donde 0 significa que no cumple, y 1 que cumple, y n es la cantidad de atributos a evaluar. El indicador de calidad de atención entregada correspondiente a un bus j se construirá de la siguiente forma: ICA 1 n j = a j, k {0,1} n k= 1 Las mediciones se realizarán mensualmente. El resultado a nivel de la Unidad de Negocio será el promedio de los índices de todos los buses encuestados. Los descuentos y eventuales sanciones asociadas a este indicador, a nivel de Unidad de Negocio, serán las siguientes: Para valores mensuales mayores o iguales a 0,85 no se aplicarán descuentos. Para valores menores a 0,85 y mayores o iguales a 0,80 en un mes, se aplicará en la siguiente liquidación un descuento de hasta 200 UF. Para valores menores a 0,80 en un mes, se aplicará en la siguiente liquidación un descuento de hasta. En caso de registrarse tres meses seguidos con índices menores a 0,80; será causal de aplicación de una multa conforme se establece en el Anexo 7 del Contrato de Concesión, además de la aplicación de los descuentos correspondientes. En caso que alguna de las variables señaladas en el Anexo N 6 del Addendum 2013, presente un promedio en la medición mensual con índices menores a 0,60; será causal de un descuento, adicional a los señalados en los párrafos precedentes, de 100 UF Programación y Resultado ICA Mes de Agosto de 2015 Durante el mes de Agosto de 2015, y como resultado de la aplicación de la programación mensual de levantamientos ICA, se ha podido aplicar un total de fichas ICA. Estos registros corresponden a la suma de las evaluaciones realizadas para cada Unidad de Negocio, cantidades que cumplen a cabalidad lo solicitado por la Contraparte Técnica respecto de la muestra solicitada. Pág. 99

100 A continuación, se observa resumen de los levantamientos realizados durante Agosto de CANTIDAD DE REGISTROS REALIZADOS ATRIBUTOS MEDIDOS / UNIDADES DE NEGOCIO MEDIDAS U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 ICA Promedio a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,91 0,98 0,98 0,98 0,97 0,99 0,98 0,97 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,65 0,56 0,64 0,68 0,67 0,44 0,63 0,61 a03 El conductor es amable con los usuarios 0,99 1,00 1,00 0,99 1,00 1,00 1,00 1,00 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,86 0,84 0,86 0,92 0,84 0,88 0,87 0,87 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,87 0,78 0,78 0,87 0,79 0,81 0,82 0,82 a06 a07 a08 a09 a10 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,73 0,70 0,64 0,71 0,55 0,53 0,71 0,65 0,80 0,74 0,76 0,86 0,85 0,82 0,67 0,79 0,93 0,85 0,92 0,94 0,86 0,94 0,86 0,90 0,15 0,27 0,75 0,16 0,69 0,68 0,50 0,46 0,83 0,80 0,93 0,64 0,98 0,86 0,74 0,83 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,02 0,49 0,27 0,01 0,61 0,91 0,28 0,37 a12 La señalización interior está en buen estado 0,83 0,83 0,68 0,90 0,62 0,94 0,79 0,80 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,54 0,98 0,91 0,61 0,87 0,99 0,96 0,84 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,94 0,97 0,99 0,95 0,99 1,00 0,99 0,98 ICA POR UNIDAD DE NEGOCIO 0,72 0,77 0,79 0,73 0,81 0,84 0,77 = 0,78 Tabla ICA-01: Resumen ICA Agosto 2015 A continuación, se observa gráficamente el resultado mensual para cada Unidad de Negocio. ICA - Resultado por Unidad de Negocio 1,00 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 0,77 0,79 0,81 0,84 0,77 0,72 0,73 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 ICA Lc-Inferior 0,80 Lc-Superior 0,85 Gráfico ICA-01: ICA por Unidad de Negocio Agosto 2015 Pág. 100

101 De los datos obtenidos, se puede decir que según los nuevos parámetros de calidad de atención a los usuarios, indicados en el Anexo N 6 del Addendum, ninguna Unidad de Negocio entrega una buena calidad de atención en ruta a sus usuarios. Respecto de los atributos, se observa un resumen de los índices alcanzados por cada uno de ellos durante el período correspondiente al mes de Agosto de ICA Promedio - Resultado por Atributo 0,97 0,61 1,00 0,87 0,82 0,65 0,79 0,90 0,83 0,80 0,84 0,98 0,46 0,37 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 ICA Promedio ICA = 0,60 a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos a03 El conductor es amable con los usuarios a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio a11 La señalización interior está correctamente instalada a12 La señalización interior está en buen estado a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible a14 El bus tiene funcionando el velocímetro Gráfico ICA-02: ICA Promedio por Atributo Agosto 2015 Se observa que el atributo a11 obtuvo el indicador más bajo del período, con un ICA Promedio = 0,37. Por otra parte, el atributo a03 obtuvo el indicador más alto, lo que significa que los conductores se comportan amablemente de acuerdo a los criterios de evaluación. Pág. 101

102 A continuación se presenta el detalle de las evaluaciones aplicadas diariamente durante el mes de Agosto de FECHA U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 TOTAL Realizadas Objetivo Status Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok Tabla ICA-02: Detalle diario levantamientos ICA Agosto 2015 Programación de labores diarias ejecutadas durante el mes de Agosto de Martes Miércoles Jueves Viernes Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Lunes Medido Medido Medido Medido Medido Medido Medido Medido Medido Medido Medido Medido Medido Medido Medido Lunes Martes Medido Medido UN Desglose de Fichas U1 U2 U3 U4 U5 U6 Requeridas Realizadas Técnico P6 P2 P6 P1 P9 P9 P5 P4 P3 P1 P5 P3 P6 P4 Requeridas Realizadas Técnico P3 P4 P4 P1 P5 P1 P3 P2 P8 P6 P3 P6 P3 P4 P8 P9 P5 P2 P4 P1 P4 P2 P3 Requeridas Realizadas Técnico P3 P5 P6 P4 P6 P7 P3 P8 P2 P9 P1 P7 P5 P2 P4 P1 P5 P3 P4 P1 P6 P5 Requeridas Realizadas Técnico P5 P6 P3 P5 P3 P2 P4 P1 P7 P7 P8 P2 P1 P7 P3 P6 P4 P6 P5 P2 P4 P1 P4 Requeridas Realizadas Técnico P1 P2 P4 P6 P5 P3 P4 P6 P5 P2 P6 P1 P6 P5 P3 P2 Requeridas Realizadas Técnico P2 P1 P2 P5 P2 P4 P6 P3 P2 P5 P6 Requeridas U7 Realizadas Técnico P4 P4 P5 P1 P8 P2 P3 P1 REQUERIDAS REALIZADAS RENDIMIENTO 100% 101% 94% 99% 109% 103% 103% 99% 99% 103% 106% 109% 104% 108% 108% 104% 101% Tabla ICA-03: Detalle Programación ICA Agosto 2015 Pág. 102

103 3.2.6 Detalle ICA El Directorio de Transporte Público Metropolitano ha solicitado realizar las mediciones de ICA de acuerdo a lo indicado en el Anexo N 6 del Addendum Esto implica considerar 14 atributos a medir, los cuales se individualizan a continuación. Atributos ICA a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos a03 El conductor es amable con los usuarios a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio a11 La señalización interior está correctamente instalada a12 La señalización interior está en buen estado a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible a14 El bus tiene funcionando el velocímetro Tabla ICA-04: Atributos ICA Las evaluaciones aplicadas durante el período correspondiente al mes de Agosto de 2015, la Asesoría ha realizado un total de fichas de evaluación. Dichas evaluaciones se han llevado a cabo haciendo uso de los criterios de evaluación definidos para cada atributo contenido en la Ficha de Inspección ICA. Los criterios tienen como finalidad la estandarización de la evaluación que se aplica en el interior de los buses. En este sentido, los técnicos de la Asesoría, responsables de llevar a cabo las evaluaciones en terreno, han sido capacitados respecto de los atributos y condiciones contenidos en el mencionado Anexo. A continuación, el detalle de los resultados del indicador ICA para cada Unidad de Negocio, correspondientes a Agosto de Pág. 103

104 Inversiones Alsacia S.A. Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ##### agosto-15 ICA promedio 0 0,72 0,72 N Buses ICA ICA X ATRIBUTO Incumplidos a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,91 17 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,65 65 a03 El conductor es amable con los usuarios 0,99 1 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,86 26 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,87 24 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,73 51 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,80 37 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,93 14 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0, a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,83 32 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0, a12 La señalización interior está en buen estado 0,83 32 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,54 86 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,94 12 Tabla ICA-05: ICA Agosto 2015 U1 A continuación se observa gráficamente el resultado obtenido por cada atributo en el presente período. ICA - Inversiones Alsacia S.A. 0,91 0,65 0,99 0,86 0,87 0,73 0,80 0,93 0,83 0,83 0,94 0,54 0,15 0,02 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 ago-15 ICA = 0,60 Gráfico ICA-03: ICA Agosto 2015 U1 Pág. 104

105 Subus Chile S.A. Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ##### agosto-15 ICA promedio 0 0,77 0,77 N Buses ICA ICA X ATRIBUTO Incumplidos a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,98 7 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0, a03 El conductor es amable con los usuarios 1,00 0 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,84 53 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,78 71 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,70 97 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,74 86 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,85 50 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0, a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,80 64 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0, a12 La señalización interior está en buen estado 0,83 57 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,98 7 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,97 10 Tabla ICA-06: ICA Agosto 2015 U2 A continuación se observa gráficamente el resultado obtenido por cada atributo en el presente período. ICA -Subus Chile S.A. 0,98 1,00 0,98 0,97 0,84 0,78 0,70 0,74 0,85 0,80 0,83 0,56 0,49 0,27 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 ago-15 ICA = 0,60 Gráfico ICA-04: ICA Agosto 2015 U2 Pág. 105

106 Buses Vule S.A. Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ##### agosto-15 ICA promedio 0 0,79 0,79 N Buses ICA ICA X ATRIBUTO Incumplidos a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,98 5 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0, a03 El conductor es amable con los usuarios 1,00 0 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,86 43 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,78 66 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0, a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,76 73 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,92 25 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,75 75 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,93 20 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0, a12 La señalización interior está en buen estado 0,68 95 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,91 26 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,99 4 Tabla ICA-07: ICA Agosto 2015 U3 A continuación se observa gráficamente el resultado obtenido por cada atributo en el presente período. ICA -Buses Vule S.A. 0,98 0,64 1,00 0,86 0,78 0,64 0,76 0,92 0,75 0,93 0,68 0,91 0,99 0,27 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 ago-15 ICA = 0,60 Gráfico ICA-05: ICA Agosto 2015 U3 Pág. 106

107 Express de Santiago Uno S.A. Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ##### agosto-15 ICA promedio 0 0,73 0,73 N Buses ICA ICA X ATRIBUTO Incumplidos a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,98 6 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0, a03 El conductor es amable con los usuarios 0,99 2 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,92 25 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,87 39 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,71 90 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,86 42 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,94 19 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0, a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0, a11 La señalización interior está correctamente instalada 0, a12 La señalización interior está en buen estado 0,90 30 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0, a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,95 15 Tabla ICA-08: ICA Agosto 2015 U4 A continuación se observa gráficamente el resultado obtenido por cada atributo en el presente período. ICA -Express de Santiago Uno S.A. 0,98 0,99 0,92 0,87 0,86 0,94 0,90 0,95 0,68 0,71 0,64 0,61 0,16 0,01 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 ago-15 ICA = 0,60 Gráfico ICA-06: ICA Agosto 2015 U4 Pág. 107

108 Buses Metropolitana S.A. Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ##### agosto-15 ICA promedio 0 0,81 0,81 N Buses ICA ICA X ATRIBUTO Incumplidos a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,97 6 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,67 77 a03 El conductor es amable con los usuarios 1,00 1 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,84 37 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,79 49 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0, a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,85 34 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,86 33 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,69 71 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,98 5 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,61 91 a12 La señalización interior está en buen estado 0,62 88 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,87 30 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,99 2 Tabla ICA-09: ICA Agosto 2015 U5 A continuación se observa gráficamente el resultado obtenido por cada atributo en el presente período. ICA - Buses Metropolitana S.A. 0,97 1,00 0,98 0,99 0,67 0,84 0,79 0,55 0,85 0,86 0,69 0,61 0,62 0,87 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 ago-15 ICA = 0,60 Gráfico ICA-07: ICA Agosto 2015 U5 Pág. 108

109 Redbus Urbano S.A. Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ##### agosto-15 ICA promedio 0 0,84 0,84 N Buses ICA ICA X ATRIBUTO Incumplidos a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,99 1 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,44 91 a03 El conductor es amable con los usuarios 1,00 0 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,88 19 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,81 31 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,53 76 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,82 29 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,94 9 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,68 52 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,86 22 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,91 14 a12 La señalización interior está en buen estado 0,94 10 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,99 2 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 1,00 0 Tabla ICA-10: ICA Agosto 2015 U6 A continuación se observa gráficamente el resultado obtenido por cada atributo en el presente período. ICA -Redbus Urbano S.A. 0,99 1,00 0,88 0,81 0,82 0,94 0,86 0,91 0,94 0,99 1,00 0,68 0,44 0,53 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 ago-15 ICA = 0,60 Gráfico ICA-08: ICA Agosto 2015 U6 Pág. 109

110 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ##### agosto-15 ICA promedio 0 0,77 0,77 N Buses ICA ICA X ATRIBUTO Incumplidos a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,98 2 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,63 41 a03 El conductor es amable con los usuarios 1,00 0 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,87 14 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,82 20 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,71 32 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,67 36 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,86 15 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,50 55 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,74 29 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,28 79 a12 La señalización interior está en buen estado 0,79 23 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,96 4 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,99 1 Tabla ICA-11: ICA Agosto 2015 U7 A continuación se observa gráficamente el resultado obtenido por cada atributo en el presente período. ICA -STP Santiago S.A. 0,98 0,63 1,00 0,87 0,82 0,71 0,67 0,86 0,74 0,79 0,96 0,99 0,50 0,28 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 ago-15 ICA = 0,60 Gráfico ICA-09: ICA Agosto 2015 U7 Pág. 110

111 3.2.7 Resultado últimos tres (3) meses De acuerdo se indica en el Anexo N 6 del Addendum 2013, en caso de registrarse tres meses seguidos con índices menores a 0,80 será causal de aplicación de una multa conforme se establece en el Anexo N 7 del Contrato de Concesión, además de la aplicación de los descuentos correspondientes. A continuación, se muestra un resumen del resultado ICA obtenido por cada Unidad de Negocio durante los últimos tres meses. U1 - Inversiones Alsacia S.A. Atributos: Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) jun-15 jul-15 ago-15 a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,96 0,94 0,91 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,56 0,63 0,65 a03 El conductor es amable con los usuarios 0,99 0,98 0,99 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,95 0,88 0,86 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,81 0,86 0,87 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,59 0,66 0,73 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,83 0,85 0,80 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,90 0,88 0,93 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,17 0,14 0,15 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,87 0,89 0,83 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,01 0,03 0,02 a12 La señalización interior está en buen estado 0,93 0,84 0,83 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,55 0,62 0,54 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,90 0,96 0,94 ICA promedio 0,72 0,73 0,72 Tabla ICA-12: Últimos 3 meses U1 U2 - Subus Chile S.A. Atributos: Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) jun-15 jul-15 ago-15 a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,95 0,94 0,98 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,51 0,61 0,56 a03 El conductor es amable con los usuarios 0,99 1,00 1,00 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,83 0,79 0,84 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,70 0,71 0,78 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,58 0,69 0,70 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,81 0,73 0,74 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,80 0,79 0,85 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,28 0,30 0,27 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,80 0,82 0,80 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,56 0,69 0,49 a12 La señalización interior está en buen estado 0,87 0,81 0,83 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,98 0,97 0,98 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,98 0,97 0,97 ICA promedio 0,76 0,77 0,77 Tabla ICA-13: Últimos 3 meses U2 Pág. 111

112 U3 - Buses Vule S.A. Atributos: Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) jun-15 jul-15 ago-15 a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,95 0,97 0,98 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,63 0,61 0,64 a03 El conductor es amable con los usuarios 1,00 1,00 1,00 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,87 0,86 0,86 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,73 0,79 0,78 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,69 0,67 0,64 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,82 0,75 0,76 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,82 0,82 0,92 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,75 0,77 0,75 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,92 0,89 0,93 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,35 0,38 0,27 a12 La señalización interior está en buen estado 0,79 0,66 0,68 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,91 0,94 0,91 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,98 0,96 0,99 ICA promedio 0,80 0,79 0,79 Tabla ICA-14: Últimos 3 meses U3 U4 - Express de Santiago Uno S.A. Atributos: Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) jun-15 jul-15 ago-15 a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,91 0,95 0,98 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,64 0,61 0,68 a03 El conductor es amable con los usuarios 0,99 1,00 0,99 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,90 0,92 0,92 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,69 0,77 0,87 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,71 0,68 0,71 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,89 0,87 0,86 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,83 0,85 0,94 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,21 0,18 0,16 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,65 0,74 0,64 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,01 0,01 0,01 a12 La señalización interior está en buen estado 0,81 0,87 0,90 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,58 0,57 0,61 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,93 0,92 0,95 ICA promedio 0,70 0,71 0,73 Tabla ICA-15: Últimos 3 meses U4 U5 - Buses Metropolitana S.A. Atributos: Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) jun-15 jul-15 ago-15 a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,91 0,94 0,97 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,55 0,61 0,67 a03 El conductor es amable con los usuarios 1,00 1,00 1,00 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,81 0,81 0,84 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,63 0,68 0,79 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,65 0,59 0,55 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,83 0,82 0,85 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,79 0,82 0,86 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,79 0,72 0,69 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,97 0,97 0,98 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,54 0,45 0,61 a12 La señalización interior está en buen estado 0,77 0,68 0,62 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,77 0,85 0,87 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,97 0,98 0,99 ICA promedio 0,78 0,78 0,81 Tabla ICA-16: Últimos 3 meses U5 Pág. 112

113 U6 - Redbus Urbano S.A. Atributos: Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) jun-15 jul-15 ago-15 a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,96 0,96 0,99 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,36 0,49 0,44 a03 El conductor es amable con los usuarios 1,00 0,99 1,00 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,76 0,89 0,88 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,58 0,71 0,81 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,44 0,48 0,53 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,81 0,84 0,82 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,85 0,85 0,94 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,66 0,67 0,68 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,88 0,91 0,86 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,89 0,88 0,91 a12 La señalización interior está en buen estado 0,97 0,96 0,94 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,94 0,98 0,99 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,98 0,98 1,00 ICA promedio 0,79 0,83 0,84 Tabla ICA-17: Últimos 3 meses U6 U7 - STP Santiago S.A. Atributos: Índice de Calidad de Atención al usuario (ICA) jun-15 jul-15 ago-15 a01 El conductor abre y cierra oportunamente las puertas al finalizar e iniciar el movimiento 0,98 1,00 0,98 a02 El conductor conduce sin frenazos ni movimientos bruscos 0,87 0,67 0,63 a03 El conductor es amable con los usuarios 1,00 1,00 1,00 a04 El conductor detiene el bus cuando debe, es decir, cuando algún usuario requiere subir o bajar 0,93 0,93 0,87 a05 El conductor detiene el bus donde debe, es decir, sólo en paradas autorizadas 0,92 0,89 0,82 a06 El conductor aproxima el bus correctamente al paradero, sin detenerse en segunda fila o lejos de la acera 0,97 0,83 0,71 a07 El Conductor conduce sin fumar, ni conversa por celular o con un pasajero o un acompañante mientras conduce 0,80 0,79 0,67 a08 El conductor se detiene ante todas las luces rojas de los semáforos y señales Pare, señales Ceda el Paso y Pasos de Cebra 0,93 0,91 0,86 a09 Los letreros de recorrido están en buen estado, bien ubicados y exhiben información correcta respecto del sentido del servicio 0,48 0,47 0,50 a10 El panel superior variable está encendido, en buen estado y exhibe información correcta respecto del sentido del servicio 0,85 0,84 0,74 a11 La señalización interior está correctamente instalada 0,45 0,36 0,28 a12 La señalización interior está en buen estado 0,79 0,83 0,79 a13 El bus cuenta con leyenda "Informaciones y Reclamos" bien ubicada y legible 0,96 0,94 0,96 a14 El bus tiene funcionando el velocímetro 0,98 0,95 0,99 ICA promedio 0,85 0,82 0,77 Tabla ICA-18: Últimos 3 meses U7 Pág. 113

114 3.2.8 Reportes de Información De los datos obtenidos en terreno, y correspondiente a las evaluaciones realizadas durante el mes de Agosto de 2015, el Área de Control de Servicios ha generado información relativa al Índice de Calidad de Atención al usuario para cada Unidad de Negocio del Sistema. Esta información ha sido enviada al Directorio de Transporte Público Metropolitano de acuerdo a la siguiente codificación de minutas y cartas. Unidad de Negocio Identificación de Reportes Contenido del Rep. Tipo Reporte Cód. Reporte Carta Asociada Información Período U1 Inversiones Alsacia S.A. Minuta AT2013-CS-ICA-239 AT2013-CS-ICA ICA - Addendum 2013 ago-15 U2 Subus Chile S.A. Minuta AT2013-CS-ICA-240 AT2013-CS-ICA ICA - Addendum 2013 ago-15 U3 Buses Vule S.A. Minuta AT2013-CS-ICA-241 AT2013-CS-ICA ICA - Addendum 2013 ago-15 U4 Express de Santiago Uno S.A. Minuta AT2013-CS-ICA-242 AT2013-CS-ICA ICA - Addendum 2013 ago-15 U5 Buses Metropolitana S.A. Minuta AT2013-CS-ICA-243 AT2013-CS-ICA ICA - Addendum 2013 ago-15 U6 Redbus Urbano S.A. Minuta AT2013-CS-ICA-244 AT2013-CS-ICA ICA - Addendum 2013 ago-15 U7 STP Santiago S.A. Minuta AT2013-CS-ICA-245 AT2013-CS-ICA ICA - Addendum 2013 ago-15 CD Resumen ICA AGO 2015 : Todas las U.N. CD ICA CD033: ICA-AGO2015 AT2013-CS-ICA ICA - Addendum 2013 ago-15 Tabla ICA-19: Resumen Reportes enviados Pág. 114

115 3.3 Mecánica de Flota Análisis de Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) Objetivos ICV El índice de calidad de los vehículos busca medir diferentes aspectos del estado de los buses que conforman la flota total del sistema, de manera de controlar el estado de la flota e informar a los concesionarios, de acuerdo lo indican los contratos de vías, de manera de identificar deficiencias que deben ser corregidas en beneficio de la seguridad de los usuarios del sistema Plan de Trabajo ICV Ver anexo Digital Plan de Trabajo Metodología de Trabajo Levantamiento ICV El Sistema de Transporte Público de la Región Metropolitana (Transantiago), es esencial para el desarrollo de la ciudad y la movilidad de sus habitantes, los cuales requieren que la flota de buses de cada Unidad de Negocio sea capaz de satisfacer sus necesidades, desde el punto de vista de la eficiencia, calidad y seguridad en los trayectos. Por estos motivos, el Área de Mecánica de Flota en su medición del indicador ICV, busca asegurar que el concesionario preste los servicios requeridos, con una flota de buses que cumpla los estándares de calidad definidos en los contratos correspondientes. Para tal efecto, la medición de ICV, consiste principalmente en la verificación de diferentes aspectos del estado de los vehículos o flota total de buses del sistema, a través de la medición en terreno de 21 atributos que son medidos en las instalaciones de cada Unidad de Negocio. Los atributos anteriormente mencionados, fueron seleccionados por el Directorio de Transporte Público Metropolitano y se encuentran contenidos en el Registro ICV, con la finalidad de ser medidos por un observador en terreno. Como resultado de los cambios implementados por el Directorio de Transporte Público Metropolitano a los Contratos de Concesión de Vías para la prestación de Servicios Urbanos de Transporte Público remunerado de pasajeros mediante buses, el Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) ha sido mejorado respecto de su instrumento de levantamiento de datos. Pág. 115

116 Las mediciones se realizan mensualmente y los buses inspeccionados se encuentran en las instalaciones del Concesionario. Los datos levantados corresponden a evaluaciones individuales a cada bus y cada atributo tiene el mismo valor dentro de la ficha de inspección. El cumplimiento es identificado mediante un número 1 y el no cumplimiento por un número 0. Para obtener el ICV, se calcula el promedio del indicador de todos los buses en que se realizaron las inspecciones. En el caso de que un bus no cuente con elementos para personas con movilidad reducida (atributo a16) porque la normativa no lo dispone, se considerará que cumple y se le asignará el valor 1 a dicho atributo. A su vez, las labores de levantamiento y recopilación de antecedentes relacionados con el índice de calidad de los vehículos (ICV), se ejecutan de acuerdo a procedimientos previamente establecidos por esta Asesoría de Apoyo y visados por el Directorio de Transporte Público Metropolitano. Consiguientemente, estas labores se desarrollan principalmente en instalaciones de las diferentes empresas concesionarias, lo cual permite registrar los antecedentes necesarios de una forma eficiente, sin afectar la operación del sistema. Pág. 116

117 Programación de Trabajo en Terreno Se identifican puntos de acopio de buses en los cuales se pueda realizar la medición. Para esto, se cuenta con el listado de terminales declarados por los concesionarios al inicio de los contratos y actualizado a lo largo de esta asesoría de apoyo. Para programar las visitas se considera la totalidad de los terminales, los cuales son seleccionados mediante un proceso aleatorio. Con toda esta información se distribuye de manera equitativa la cantidad de buses a revisar según el número de terminales y de esta manera levantar las Fichas ICV. Estas visitas se ejecutan sin previo aviso al Concesionario, con la finalidad de detectar las condiciones reales de la flota operativa al momento de la visita y sin la intervención anticipada del Concesionario. Pág. 117

118 En el siguiente cuadro, se muestran las instalaciones de cada Unidad de Negocio: UN Id. Instalación Dirección Comuna U1 U1-1 Av. Condell #1570 Renca U1 U1-2 Santa Clara #555 Huechuraba U1 U1-3 Av. Las Torres #6800 Peñalolén U1 U1-4 Camilo Henríquez #4318 Puente Alto U1 U1-5 5 Poniente #555 Maipú U2 U2-1 Av. Santa Rosa #15545 La Pintana U2 U2-2 Av. Los Libertadores #6450 Huechuraba U2 U2-3 Av. Recoleta #5203 Huechuraba U2 U2-4 José Besa #669 San Bernardo U2 U2-5 Av. Pie Andino #301 Puente Alto U2 U2-7 Ramón Subercaseaux #3060 (San Alfonso) Estación Central U2 U2-10 General Urrutia #876 San Bernardo U2 U2-11 Av. Lo Espejo #01565 (Mersan) Lo Espejo U3 U3-1 Lo Marcoleta #1620 Quilicura U3 U3-2 Colo Colo #281 (El Mañío) Quilicura U3 U3-3 Ducaud #15488 (El Roble) San Bernardo U3 U3-4 Lo Blanco #1711 La Pintana U3 U3-5 Los Talaveras, Parcela #81(Ciudad Satélite) Maipú U3 U3-6 San Juan de Chena #110 Maipú U3 U3-7 René Olivares #2980 (El Bosque) Maipú U3 U3-8 Aeropuerto #9351 (Plaza Oeste) Cerrillos U3 U3-11 Av. 5 Poniente BCG-1 Maipú U3 U3-12 Los Agricultores, Parcela #49(Nuevo) Maipú U3 U3-13 Pedro Lira #9161 Lo Espejo U3 U3-18 Av. Diego Portales #1714 La Florida U3 U3-30 Carlos Valdovinos - Vicuña Mackenna #3545 San Joaquín U4 U4-1 5 Poniente #01601/Esq. Portales Maipú U4 U4-2 Camino El Roble #200 Pudahuel U4 U4-3 Pajaritos/Gladys Marín #6800 Estación Central U4 U4-4 Av. José Arrieta #9450 La Reina U4 U4-10 Lo Echevers #531 Quilicura U4 U4-11 Ma. Angélica #3521 La Florida U4 U4-14 Álvaro Casanova con D. Las Torres #2095 Peñalolén U5 U5-1 Av. La Estrella #1427 Cerro Navia U5 U5-2 San Pablo #9530 (Los Sauces) Pudahuel U5 U5-4 Diagonal Las Torres #1845 (Álvaro Casanova) Peñalolén U5 U5-5 Av. Costanera Sur #8505 A (Los Pimientos) Cerro Navia U5 U5-6 René Olivares, Parcela 3 (Los Peumos) Maipú U5 U5-7 Río Claro #701 (Río Claro) Peñalolén U5 U5-10 Av. Departamental #7916 (Departamental) Peñalolén U5 U5-12 Costanera Sur #8213 (El Canelo) Cerro Navia U5 U5-13 José Manuel Guzmán #1343 (ENEA) Pudahuel U5 U5-18 Los Agricultores, Parcela #49(Nuevo) Maipú U5 U5-19 Diagonal Las Torres #2215 (Los Espinos) Peñalolén U5 U5-20 Aillavilú, Parcela #378, Camino Interior (Los Pinos) Maipú U5 U5-21 Rio Clarillo #1238 (Las Palmas) Pudahuel U5 U5-22 General Bonilla #6100 Lo Prado U6 U6-1 Av. El Salto #4651 Huechuraba U6 U6-3 Colo Colo #271 Quilicura U6 U6-6 Av. Santa Marta #7277 Huechuraba U7 U7-1 Juanita #01520 Lote 2A Puente Alto U7 U7-2 La Primavera #1885 Puente Alto U7 U7-3 Pie Andino #555 Puente Alto U7 U7-6 Los Tilos #0198 Puente Alto Tabla MDF-01: Instalaciones del Sistema Pág. 118

119 Procedimiento del Levantamiento en Terreno En base a la programación realizada, el supervisor informa a los observadores ese mismo día en la mañana el calendario de visitas correspondiente para esa jornada. Al llegar al punto de control programado, los observadores se entrevistan con la persona a cargo de las instalaciones visitadas, ya sea este el jefe de patio, jefe de mantenimiento o personal a cargo, con la finalidad de plantear las condiciones de esta visita y solicitar apoyo del personal de la empresa para el levantamiento de la información que se detalla en el Registro ICV. Los observadores deben informar y/o consignar por escrito si se presentan algunas de las siguientes dificultades en el Punto de Control visitado: El personal a cargo de las instalaciones visitadas impide el ingreso al Punto de Control. El personal a cargo de las instalaciones visitadas no presta el apoyo necesario para la ejecución de las labores anteriormente señaladas. Si ocurriese algún accidente en el desarrollo de las labores programadas y/o traslados ejecutados. En aquellos casos en los cuales el concesionario no permite el ingreso o no se dan las condiciones señaladas para realizar la medición se informa mediante correo electrónico al Administrador de Contrato. Para el mes de agosto de 2015 no se registraron observaciones al respecto. Una vez que el encargado de las instalaciones visitadas proporciona todas las condiciones necesarias para la correcta ejecución de las labores los observadores proceden a iniciar las verificaciones pertinentes. Se destaca que los observadores deben acatar las instrucciones del personal a cargo de la instalación visitada, en todos los aspectos y condiciones de seguridad que cada instalación determine. El procedimiento a seguir para el llenado de los registros es el siguiente: 1.- Al Iniciar la verificación del primer bus, uno de los observadores es el encargado de completar el Registro ICV, que contiene los 21 atributos, y un segundo observador obtiene los archivos fotográficos necesarios para identificar las deficiencias detectadas. Pág. 119

120 2.- El Registro ICV señalado en el punto anterior se realizará durante un período de tiempo máximo de 30 minutos por cada placa patente, con la finalidad de no alterar el normal funcionamiento de las instalaciones visitadas. 3.- Dentro de la revisión que se realiza al exterior del bus examinado, se destaca la medición de la profundidad de sus neumáticos, labor que se ejecuta con un profundímetro y cuyos valores entregados se comparan con la normativa existente. El artículo 33 del D.S. 212/1992, establece que los neumáticos de los vehículos de locomoción colectiva deben tener una banda de rodamiento cuyo dibujo tenga al menos 2,0 milímetros de profundidad. Además, el artículo 34 del D.S. 212/1992, establece que este tipo de vehículos no puede utilizar neumáticos redibujados, entendiéndose por redibujado, el dibujo en profundidad que se hace a la superficie de rodado desgastada del neumático. Por lo tanto, se entiende que los vehículos de locomoción colectiva que usen neumáticos redibujados han perdido sus condiciones de seguridad. 4.- Al iniciar la verificación de un bus, la fotografía número uno de la secuencia corresponderá a la parte frontal del vehículo, dando un primer plano de su placa patente. Si no existen las condiciones para obtener dicha fotografía, ésta será reemplazada por la placa patente trasera y en su defecto, por las señalizaciones laterales o trasera (placa patente pintada en dichas posiciones). 5.- El observador que ingresa al bus anotará cada una de las deficiencias observadas, y el segundo obtendrá los archivos fotográficos que las evidencian, comenzando por el exterior del bus. 6.- Finalmente, la última fotografía de la secuencia obtenida corresponderá a la parte posterior del bus, dando un primer plano de su placa patente o en su defecto, a su señalización trasera (pintura existente en portalón). 7.- Una vez completado el registro, se procederá a liberar el bus evaluado. En consecuencia, el indicador índice de calidad de los vehículos (ICV), mide diferentes parámetros del estado de los buses, mediante el Registro ICV y sus correspondientes respaldos fotográficos. Pág. 120

121 Procedimiento en Gabinete Una vez, ejecutada la programación diaria, los observadores entregan al supervisor los registros de la visita. Posteriormente se descargan los archivos fotográficos y se archivan las fichas de levantamiento (Registros ICV). Se revisará la información obtenida en cada visita, con sus correspondientes archivos fotográficos, generando así, un primer filtro para el proceso de ingreso a la base de datos. Finalmente, las fichas contrastadas, son ingresadas al sistema. Ejecutado este proceso, los supervisores del área, analizan e interpretan los resultados obtenidos Cálculo del Índice de Calidad de los Vehículos, ICV Los datos a levantar corresponden a evaluaciones individuales a cada bus de una determinada Unidad de Negocio, las cuales arrojan un indicador de cumplimiento respecto de los atributos medidos. Cada atributo tiene el mismo valor dentro de la ficha de evaluación, y su cumplimiento es identificado mediante un número 1 y su no cumplimiento por un número 0. Para obtener el ICV de cada Unidad de Negocio, se calcula el promedio del indicador de todos los buses a los que se realizaron inspecciones. Pág. 121

122 Programación ICV Mes de Agosto de 2015 AGOSTO UN Id. Instalación Dirección Comuna U1 U1-1 Av. Condell #1570 Renca 7 18 U1 U1-2 Santa Clara #555 Huechuraba 4 17 U1 U1-3 Av. Las Torres #6800 Peñalolén 7 U1 U1-4 Camilo Henríquez #4318 Puente Alto 10 U1 U1-5 5 Poniente #555 Maipú 10 U2 U2-1 Av. Santa Rosa #15545 La Pintana 12 U2 U2-2 Av. Los Libertadores #6450 Huechuraba 5 U2 U2-3 Av. Recoleta #5203 Huechuraba 4 U2 U2-4 José Besa #669 San Bernardo 25 U2 U2-5 Av. Pie Andino #301 Puente Alto 24 U2 U2-7 Ramón Subercaseaux #3060 (San Alfonso) Estación Central U2 U2-10 General Urrutia #876 San Bernardo 10 U2 U2-11 Av. Lo Espejo #01565 (Mersan) Lo Espejo 13 U3 U3-1 Lo Marcoleta #1620 Quilicura 5 U3 U3-2 Colo Colo #281 (El Mañío) Quilicura 24 U3 U3-3 Ducaud #15488 (El Roble) San Bernardo 11 U3 U3-4 Lo Blanco #1711 La Pintana 3 U3 U3-5 Los Talaveras, Parcela #81(Ciudad Satélite) Maipú 20 U3 U3-6 San Juan de Chena #110 Maipú 3 U3 U3-7 René Olivares #2980 (El Bosque) Maipú 17 U3 U3-8 Aeropuerto #9351 (Plaza Oeste) Cerrillos 24 U3 U3-11 Av. 5 Poniente BCG-1 Maipú 19 U3 U3-12 Los Agricultores, Parcela #49(Nuevo) Maipú 13 U3 U3-13 Pedro Lira #9161 Lo Espejo 25 U3 U3-18 Av. Diego Portales #1714 La Florida 21 U3 U3-30 Carlos Valdovinos - Vicuña Mackenna #3545 San Joaquín 19 U4 U4-1 5 Poniente #01601/Esq. Portales Maipú 25 U4 U4-2 Camino El Roble #200 Pudahuel 3 U4 U4-3 Pajaritos/Gladys Marín #6800 Estación Central 14 U4 U4-4 Av. José Arrieta #9450 La Reina 18 U4 U4-10 Lo Echevers #531 Quilicura 3 U4 U4-11 Ma. Angélica #3521 La Florida 24 U4 U4-14 Álvaro Casanova con D. Las Torres #2095 Peñalolén 7 18 U5 U5-1 Av. La Estrella #1427 Cerro Navia 7 17 U5 U5-2 San Pablo #9530 (Los Sauces) Pudahuel 19 U5 U5-4 Diagonal Las Torres #1845 (Álvaro Casanova) Peñalolén 25 U5 U5-5 Av. Costanera Sur #8505 A (Los Pimientos) Cerro Navia 21 U5 U5-6 René Olivares, Parcela 3 (Los Peumos) Maipú 24 U5 U5-7 Río Claro #701 (Río Claro) Peñalolén 25 U5 U5-10 Av. Departamental #7916 (Departamental) Peñalolén 4 U5 U5-12 Costanera Sur #8213 (El Canelo) Cerro Navia 21 U5 U5-13 José Manuel Guzmán #1343 (ENEA) Pudahuel 19 U5 U5-18 Los Agricultores, Parcela #49(Nuevo) Maipú 11 U5 U5-19 Diagonal Las Torres #2215 (Los Espinos) Peñalolén 4 U5 U5-20 Aillavilú, Parcela #378, Camino Interior (Los Pinos) Maipú 20 U5 U5-21 Rio Clarillo #1238 (Las Palmas) Pudahuel 14 U5 U5-22 General Bonilla #6100 Lo Prado 25 U6 U6-1 Av. El Salto #4651 Huechuraba U6 U6-3 Colo Colo #271 Quilicura 18 U6 U6-6 Av. Santa Marta #7277 Huechuraba 11 U7 U7-1 Juanita #01520 Lote 2A Puente Alto 21 U7 U7-2 La Primavera #1885 Puente Alto 13 U7 U7-3 Pie Andino #555 Puente Alto U7 U7-6 Los Tilos #0198 Puente Alto 12 Tabla MDF-02: Programación agosto Pág. 122

123 A continuación se presentan las instalaciones visitadas durante el mes de agosto de 2015: Fecha Mes ID-INS Dirección Comuna Agosto U3-6 San Juan de Chena #110 Maipú Agosto U3-4 Lo Blanco #1711 La Pintana Agosto U4-2 Camino El Roble #200 Pudahuel Agosto U4-10 Lo Echevers #531 Quilicura Agosto U2-3 Av. Recoleta #5203 Huechuraba Agosto U1-2 Santa Clara #555 Huechuraba Agosto U5-19 Diagonal Las Torres #2215 (Los Espinos) Peñalolén Agosto U5-10 Av. Departamental #7916 (Departamental) Peñalolén Agosto U2-2 Av. Los Libertadores #6450 Huechuraba Agosto U3-2 Colo Colo #281 (El Mañío) Quilicura Agosto U4-14 Álvaro Casanova con D. Las Torres #2095 Peñalolén Agosto U1-3 Av. Las Torres #6800 Peñalolén Agosto U1-1 Av. Condell #1570 Renca Agosto U5-1 Av. La Estrella #1427 Cerro Navia Agosto U2-10 General Urrutia #876 San Bernardo Agosto U1-5 5 Poniente #555 Maipú Agosto U1-4 Camilo Henríquez #4318 Puente Alto Agosto U7-3 Pie Andino #555 Puente Alto Agosto U3-3 Ducaud #15488 (El Roble) San Bernardo Agosto U6-6 Av. Santa Marta #7277 Huechuraba Agosto U5-18 Los Agricultores, Parcela #49 (Nuevo) Maipú Tabla MDF-03: Instalaciones visitadas en agosto atributos Pág. 123

124 Fecha Mes ID-INS Dirección Comuna Agosto U2-10 General Urrutia #876 San Bernardo Agosto U7-6 Los Tilos #0198 Puente Alto Agosto U2-7 Ramón Subercaseaux #3060 (San Alfonso) Estación Central Agosto U3-12 Los Agricultores, Parcela #49 (Nuevo) Maipú Agosto U2-11 Av. Lo Espejo #01565 (Mersan) Lo Espejo Agosto U7-2 La Primavera #1885 Puente Alto Agosto U4-3 Pajaritos/Gladys Marín #6800 Estación Central Agosto U5-21 Rio Clarillo #1238 (Las Palmas) Pudahuel Agosto U6-1 Av. El Salto #4651 Huechuraba Agosto U1-2 Santa Clara #555 Huechuraba Agosto U3-7 René Olivares #2980 (El Bosque) Maipú Agosto U5-1 Av. La Estrella #1427 Cerro Navia Agosto U1-1 Av. Condell #1570 Renca Agosto U6-3 Colo Colo #271 Quilicura Agosto U4-14 Álvaro Casanova con D. Las Torres #2095 Peñalolén Agosto U4-4 Av. José Arrieta #9450 La Reina Agosto U3-30 Carlos Valdovinos - Vicuña Mackenna #3545 San Joaquín Agosto U5-13 José Manuel Guzmán #1343 (ENEA) Pudahuel Agosto U3-11 Av. 5 Poniente BCG-1 Maipú Agosto U5-2 San Pablo #9530 (Los Sauces) Pudahuel Agosto U3-5 Los Talaveras, Parcela #81 (Ciudad Satélite) Maipú Tabla MDF-03: Instalaciones visitadas en agosto atributos (Continuación) Pág. 124

125 Fecha Mes ID-INS Dirección Comuna Agosto U5-20 Aillavilú, Parcela #378, Camino Interior (Los Pinos) Maipú Agosto U3-18 Av. Diego Portales #1714 La Florida Agosto U7-1 Juanita #01520 Lote 2A Puente Alto Agosto U5-5 Av. Costanera Sur #8505 A (Los Pimientos) Cerro Navia Agosto U5-12 Costanera Sur #8213 (El Canelo) Cerro Navia Agosto U7-3 Pie Andino #555 Puente Alto Agosto U2-5 Av. Pie Andino #301 Puente Alto Agosto U4-11 Ma. Angélica #3521 La Florida Agosto U6-1 Av. El Salto #4651 Huechuraba Agosto U3-2 Colo Colo #281 (El Mañío) Quilicura Agosto U5-6 René Olivares, Parcela 3 (Los Peumos) Maipú Agosto U3-8 Aeropuerto #9351 (Plaza Oeste) Cerrillos Agosto U5-7 Río Claro #701 (Río Claro) Peñalolén Agosto U5-4 Diagonal Las Torres #1845 (Álvaro Casanova) Peñalolén Agosto U2-4 José Besa #669 San Bernardo Agosto U3-13 Pedro Lira #9161 Lo Espejo Agosto U4-1 5 Poniente #01601/Esq. Portales Maipú Agosto U5-22 General Bonilla #6100 Lo Prado Agosto U2-7 Ramón Subercaseaux #3060 (San Alfonso) Estación Central Tabla MDF-03: Instalaciones visitadas en agosto atributos (Continuación) Pág. 125

126 Resultado Mensual ICV Los antecedentes levantados mediante la ejecución de las labores programadas, permiten informar oportunamente al Directorio de Transporte Público Metropolitano, respecto de los resultados obtenidos y los atributos evaluados. Por lo tanto, durante este período en estudio, el Área de Mecánica de Flota, levantó, procesó, analizó e informó al Directorio, a través de los antecedentes levantados y contenidos en: 546 fichas de detalle (Registros ICV), con 21 atributos de control cada una, equivalentes a ítems observados, y alrededor de registros fotográficos de respaldo, el detalle de los registros levantados por unidad de negocio, se muestra en el siguiente cuadro: UN Empresa Registros (ICV) U1 Inversiones Alsacia S.A. 63 U2 Subus Chile S.A. 109 U3 Buses Vule S.A. 101 U4 Express de Santiago Uno S.A. 104 U5 Buses Metropolitana S.A. 78 U6 Redbus Urbano S.A. 54 U7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. 37 Total Mes 546 Tabla MDF-04: Resumen de Registros realizados en Agosto La información levantada, previamente revisada, procesada y analizada, arrojó por unidades de negocio los resultados que se mencionan en el resumen Indicadores registros ICV por atributos correspondiente al mes de agosto. El gráfico por Unidad de Negocio y el posterior cuadro resumen del mes de agosto, es de uso referencial, para una observación individual de cada una de las Unidades de Negocio evaluadas, se debe ver el numeral Pág. 126

127 Gráfico MDF-01: ICV agosto 2015 REGISTROS AGOSTO 2015 ATRIBUTOS MEDIDOS / UNIDADES DE NEGOCIO MEDIDAS U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 PROM a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,29 0,44 0,59 0,31 0,58 0,59 0,41 0,46 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,38 0,29 0,46 0,18 0,33 0,59 0,27 0,36 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 1,00 0,99 0,97 0,97 0,96 0,98 0,89 0,97 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,83 0,31 0,16 0,55 0,65 1,00 0,30 0,54 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 1,00 0,99 0,99 1,00 0,98 0,76 0,96 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,21 0,12 0,88 0,05 0,96 0,91 0,14 0,47 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,78 0,84 0,92 0,70 0,96 0,98 0,78 0,85 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,06 0,09 0,46 0,13 0,41 0,65 0,14 0,28 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,75 0,80 0,72 0,66 0,77 0,89 0,59 0,74 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,30 0,18 0,70 0,31 0,60 0,91 0,05 0,44 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,95 0,99 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,19 0,26 0,66 0,61 0,76 0,70 0,65 0,55 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,56 0,64 0,74 0,54 0,79 0,96 0,49 0,67 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,56 0,51 0,76 0,50 0,73 0,91 0,32 0,61 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,11 0,17 0,80 0,13 0,71 0,81 0,68 0,49 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,65 0,41 0,87 0,76 0,90 1,00 0,62 0,74 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,21 0,50 0,84 0,38 0,88 0,91 0,46 0,60 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,33 0,96 0,59 0,44 0,79 0,96 0,76 0,69 ICV POR UNIDAD DE NEGOCIO 0,58 0,60 0,77 0,58 0,80 0,89 0,58 0,69 Calculo ICV medido con todos los decimales y el resultado final Truncado a la milésima y aproximado a dos Tabla MDF-05: Resumen ICV agosto 2015 Los indicadores respecto del levantamiento del Registro ICV, para las visitas ejecutadas en este período en estudio, a instalaciones pertenecientes a las diferentes unidades de negocio, se encuentran en CD Anexo, en la carpeta Mecánica de Flota\Resumen Indicadores ICV. Pág. 127

128 En las visitas realizadas a instalaciones de las diferentes Unidades de Negocio, comprendidas en el presente período, agosto 2015, y basándose en las Pautas de Observación del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV), para la obtención de antecedentes, se puede apreciar en el cuadro resumen siguiente el comportamiento por Unidad de Negocio. Unidades de Negocio (Agosto) Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,29 0,44 0,59 0,31 0,58 0,59 0,41 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,38 0,29 0,46 0,18 0,33 0,59 0,27 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 1,00 0,99 0,97 0,97 0,96 0,98 0,89 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,83 0,31 0,16 0,55 0,65 1,00 0,30 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 1,00 0,99 0,99 1,00 0,98 0,76 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,21 0,12 0,88 0,05 0,96 0,91 0,14 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,78 0,84 0,92 0,70 0,96 0,98 0,78 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,06 0,09 0,46 0,13 0,41 0,65 0,14 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,75 0,80 0,72 0,66 0,77 0,89 0,59 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,30 0,18 0,70 0,31 0,60 0,91 0,05 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,95 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,19 0,26 0,66 0,61 0,76 0,70 0,65 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,56 0,64 0,74 0,54 0,79 0,96 0,49 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,56 0,51 0,76 0,50 0,73 0,91 0,32 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,11 0,17 0,80 0,13 0,71 0,81 0,68 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,65 0,41 0,87 0,76 0,90 1,00 0,62 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,21 0,50 0,84 0,38 0,88 0,91 0,46 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,33 0,96 0,59 0,44 0,79 0,96 0,76 Tabla MDF-06: Resumen resultado ICV Promedio 0,58 0,60 0,77 0,58 0,80 0,89 0,58 Cantidad de fichas 63,00 109,00 101,00 104,00 78,00 54,00 37,00 0,95 0,90 0,85 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40 ICV - Unidades de Negocio 0,89 0,80 0,77 0,60 0,58 0,58 0,58 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 ICV Promedio Línea Control Superior Línea Control Inferior Gráfico MDF-02: ICV agosto 2015 Pág. 128

129 ICV Unidades de Negocio Agosto 2015 Unidad de Negocio N 1 Inversiones Alsacia S.A. Medición del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) Unidad de Negocio Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ICV promedio ICV X ATRIBUTO Inversiones Alsacia S.A. 63 AGOSTO ,58 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,29 45 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,38 39 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 1,00 0 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,83 11 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 0 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,21 50 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,78 14 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,06 59 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 0 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 0 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 0 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,75 16 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,30 44 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 0 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,19 51 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,56 28 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,56 28 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,11 56 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,65 22 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,21 50 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,33 42 Tabla MDF-07: Resumen ICV agosto 2015 U1 ICV Nº Buses Incumplidos ICV - Inversiones Alsacia S.A. 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,83 0,78 0,75 0,65 0,56 0,56 0,29 0,38 0,21 0,06 0,30 0,19 0,11 0,21 0,33 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 a15 a16 a17 a18 a19 a20 a21 ICV - AGOSTO 2015 Atributos < 0,60 Gráfico MDF-03: ICV agosto 2015 Pág. 129

130 Unidad de Negocio N 2 Subus Chile S.A. Medición del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) Unidad de Negocio Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ICV promedio ICV X ATRIBUTO Subus Chile S.A. 109 AGOSTO ,60 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,44 61 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,29 77 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,99 1 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,31 75 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 0 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,12 96 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,84 17 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,09 99 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 0 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 0 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 0 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,80 22 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,18 89 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 0 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,26 81 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,64 39 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,51 53 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,17 90 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,41 64 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,50 54 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,96 4 Tabla MDF-08: Resumen ICV agosto 2015 U2 ICV Nº Buses Incumplidos ICV -Subus Chile S.A. 0,99 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,96 0,84 0,80 0,64 0,44 0,51 0,41 0,50 0,29 0,31 0,26 0,12 0,09 0,18 0,17 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 a15 a16 a17 a18 a19 a20 a21 ICV - AGOSTO 2015 Atributos < 0,60 Gráfico MDF-04: ICV agosto 2015 Pág. 130

131 Unidad de Negocio N 3 Buses Vule S.A. Medición del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) Unidad de Negocio Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ICV promedio ICV X ATRIBUTO Buses Vule S.A. 101 AGOSTO ,77 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,59 41 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,46 55 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,97 3 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,16 85 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 0,99 1 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,88 12 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,92 8 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,46 55 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 0 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 0 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 0 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,72 28 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,70 30 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 0 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,66 34 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,74 26 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,76 24 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,80 20 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,87 13 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,84 16 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,59 41 Tabla MDF-09: Resumen ICV agosto 2015 U3 ICV Nº Buses Incumplidos ICV -Buses Vule S.A. 0,59 0,97 0,99 0,88 0,92 1,00 1,00 1,00 0,72 0,70 1,00 0,66 0,74 0,76 0,80 0,87 0,84 0,59 0,46 0,46 0,16 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 a15 a16 a17 a18 a19 a20 a21 ICV - AGOSTO 2015 Atributos < 0,60 Gráfico MDF-05: ICV agosto 2015 Pág. 131

132 Unidad de Negocio N 4 Express de Santiago Uno S.A. Medición del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) Unidad de Negocio Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ICV promedio ICV X ATRIBUTO Express de Santiago Uno S.A. 104 AGOSTO ,58 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,31 72 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,18 85 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,97 3 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,55 47 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 0,99 1 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,05 99 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,70 31 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,13 91 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 0 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 0 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 0 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,66 35 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,31 72 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 0 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,61 41 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,54 48 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,50 52 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,13 90 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,76 25 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,38 64 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,44 58 Tabla MDF-10: Resumen ICV agosto 2015 U4 ICV Nº Buses Incumplidos ICV -Express de Santiago Uno S.A. 0,97 0,99 1,00 1,00 1,00 1,00 0,55 0,70 0,66 0,61 0,54 0,50 0,76 0,31 0,31 0,38 0,44 0,18 0,13 0,13 0,05 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 a15 a16 a17 a18 a19 a20 a21 ICV - AGOSTO 2015 Atributos < 0,60 Gráfico MDF-06: ICV agosto 2015 Pág. 132

133 Unidad de Negocio N 5 Buses Metropolitana S.A. Medición del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) Unidad de Negocio Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ICV promedio ICV X ATRIBUTO Buses Metropolitana S.A. 78 AGOSTO ,80 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,58 33 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,33 52 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,96 3 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,65 27 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 0 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,96 3 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,96 3 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,41 46 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 0 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 0 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 0 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,77 18 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,60 31 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 0 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,76 19 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,79 16 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,73 21 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,71 23 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,90 8 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,88 9 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,79 16 Tabla MDF-11: Resumen ICV agosto 2015 U5 ICV Nº Buses Incumplidos ICV - Buses Metropolitana S.A. 0,96 1,00 0,96 0,96 1,00 1,00 1,00 1,00 0,90 0,88 0,77 0,76 0,79 0,73 0,71 0,79 0,58 0,65 0,60 0,33 0,41 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 a15 a16 a17 a18 a19 a20 a21 ICV - AGOSTO 2015 Atributos < 0,60 Gráfico MDF-07: ICV agosto 2015 Pág. 133

134 Unidad de Negocio N 6 Redbus Urbano S.A. Medición del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) Unidad de Negocio Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ICV promedio ICV X ATRIBUTO Redbus Urbano S.A. 54 AGOSTO ,89 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,59 22 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,59 22 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,98 1 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 1,00 0 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 0,98 1 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,91 5 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,98 1 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,65 19 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 0 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 0 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 0 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,89 6 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,91 5 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 0 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,70 16 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,96 2 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,91 5 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,81 10 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 1,00 0 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,91 5 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,96 2 Tabla MDF-12: Resumen ICV agosto 2015 U6 ICV Nº Buses Incumplidos ICV -RedBus Urbano S.A. 0,98 1,00 0,98 0,91 0,98 1,00 1,00 1,00 0,89 0,91 1,00 0,96 0,91 0,81 1,00 0,91 0,96 0,59 0,59 0,65 0,70 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 a15 a16 a17 a18 a19 a20 a21 ICV - AGOSTO 2015 Atributos < 0,60 Gráfico MDF-08: ICV agosto 2015 Pág. 134

135 Unidad de Negocio N 7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Medición del Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) Unidad de Negocio Cantidad de fichas realizadas Período Mediciones ICV promedio ICV X ATRIBUTO Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. 37 AGOSTO ,58 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,41 22 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,27 27 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,89 4 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,30 26 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 0,76 9 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,14 32 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,78 8 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,14 32 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 0 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 0 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 0 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,59 15 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,05 35 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 0,95 2 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,65 13 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,49 19 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,32 25 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,68 12 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,62 14 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,46 20 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,76 9 Tabla MDF-13: Resumen ICV agosto 2015 U7 ICV Nº Buses Incumplidos ICV - Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. 0,89 1,00 1,00 1,00 0,95 0,76 0,78 0,76 0,41 0,27 0,30 0,59 0,65 0,49 0,32 0,68 0,62 0,46 0,14 0,14 0,05 a01 a02 a03 a04 a05 a06 a07 a08 a09 a10 a11 a12 a13 a14 a15 a16 a17 a18 a19 a20 a21 ICV - AGOSTO 2015 Atributos < 0,60 Gráfico MDF-09: ICV agosto 2015 Pág. 135

136 Resultado Últimos tres meses ICV Unidad de Negocio N 1 Inversiones Alsacia S.A. Inversiones Alsacia S.A. Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) jun.-15 jul.-15 ago.-15 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,21 0,29 0,29 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,19 0,35 0,38 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,98 0,98 1,00 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,79 0,81 0,83 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 1,00 1,00 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,10 0,11 0,21 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,78 0,81 0,78 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,11 0,21 0,06 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,71 0,71 0,75 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,29 0,37 0,30 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,25 0,33 0,19 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,51 0,48 0,56 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,63 0,46 0,56 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,11 0,13 0,11 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,73 0,60 0,65 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,22 0,41 0,21 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,37 0,27 0,33 Tabla MDF-14: Resultados últimos tres meses U1 ICV Promedio 0,57 0,59 0,58 Pág. 136

137 Unidad de Negocio N 2 Subus Chile S.A. Subus Chile S.A. Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) jun.-15 jul.-15 ago.-15 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,49 0,33 0,44 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,24 0,21 0,29 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,96 0,97 0,99 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,37 0,33 0,31 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 1,00 1,00 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,13 0,20 0,12 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,87 0,90 0,84 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,13 0,08 0,09 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,70 0,72 0,80 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,25 0,17 0,18 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,38 0,39 0,26 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,64 0,63 0,64 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,42 0,46 0,51 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,19 0,13 0,17 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,45 0,35 0,41 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,55 0,49 0,50 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,95 0,94 0,96 Tabla MDF-15: Resultados últimos tres meses U2 ICV Promedio 0,61 0,59 0,60 Pág. 137

138 Unidad de Negocio N 3 Buses Vule S.A. Buses Vule S.A. Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) jun.-15 jul.-15 ago.-15 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,50 0,51 0,59 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,50 0,61 0,46 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,96 0,99 0,97 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,18 0,23 0,16 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 0,95 0,98 0,99 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,80 0,83 0,88 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,92 0,93 0,92 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,50 0,61 0,46 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,82 0,82 0,72 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,52 0,71 0,70 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,79 0,81 0,66 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,70 0,82 0,74 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,76 0,76 0,76 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,80 0,76 0,80 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,88 0,92 0,87 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,82 0,84 0,84 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,52 0,61 0,59 Tabla MDF-16: Resultados últimos tres meses U3 ICV Promedio 0,76 0,80 0,77 Pág. 138

139 Unidad de Negocio N 4 Express de Santiago Uno S.A. Express de Santiago Uno S.A. Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) jun-15 jul-15 ago-15 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,29 0,34 0,31 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,22 0,25 0,18 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,98 0,97 0,97 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,63 0,59 0,55 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 0,99 1,00 0,99 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,15 0,10 0,05 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,73 0,80 0,70 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,04 0,18 0,13 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,64 0,63 0,66 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,31 0,39 0,31 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 0,99 1,00 1,00 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,56 0,57 0,61 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,52 0,59 0,54 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,39 0,48 0,50 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,10 0,12 0,13 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,70 0,76 0,76 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,29 0,42 0,38 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,41 0,39 0,44 Tabla MDF-17: Resultados últimos tres meses U4 ICV Promedio 0,57 0,60 0,58 Pág. 139

140 Unidad de Negocio N 5 Buses Metropolitana S.A. Buses Metropolitana S.A. Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) jun.-15 jul.-15 ago.-15 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,46 0,47 0,58 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,33 0,36 0,33 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 1,00 0,97 0,96 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,72 0,55 0,65 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 0,99 1,00 1,00 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,97 0,96 0,96 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,96 0,95 0,96 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,54 0,53 0,41 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,68 0,82 0,77 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,64 0,60 0,60 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,79 0,77 0,76 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,81 0,81 0,79 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,81 0,79 0,73 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,56 0,78 0,71 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,92 0,90 0,90 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,87 0,91 0,88 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,77 0,77 0,79 Tabla MDF-18: Resultados últimos tres meses U5 ICV Promedio 0,80 0,81 0,80 Pág. 140

141 Unidad de Negocio N 6 Redbus Urbano S.A. Redbus Urbano S.A. Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) jun.-15 jul.-15 ago.-15 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,54 0,50 0,59 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,63 0,44 0,59 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,98 0,98 0,98 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 1,00 1,00 1,00 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 1,00 1,00 0,98 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,89 0,94 0,91 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 1,00 0,98 0,98 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,69 0,69 0,65 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 0,96 0,98 1,00 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,96 0,80 0,89 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,98 0,87 0,91 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 1,00 1,00 1,00 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,83 0,50 0,70 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,94 0,93 0,96 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,89 0,85 0,91 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,74 0,87 0,81 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,98 0,93 1,00 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,94 0,87 0,91 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,87 0,91 0,96 Tabla MDF-19: Resultados últimos tres meses U6 ICV Promedio 0,90 0,86 0,89 Pág. 141

142 Unidad de Negocio N 7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Atributos: Índice de Calidad de los Vehículos (ICV) jun.-15 jul.-15 ago.-15 a01 Las puertas abren y cierran correctamente 0,32 0,30 0,41 a02 Los accesos del bus cuentan con su respectivos espejos en buen estado y los espejos retrovisores interiores están en buen estado 0,35 0,11 0,27 a03 Los espejos retrovisores exteriores están en buen estado 0,89 0,81 0,89 a04 El extintor de incendios está en vigencia y funcional 0,24 0,46 0,30 a05 El bus no tiene elementos antirreglamentarios 0,84 0,76 0,76 a06 Las puertas poseen sistema de bloqueo automático 0,19 0,11 0,14 a07 Las luces interiores del bus encienden correctamente 0,68 0,65 0,78 a08 Todas las luminarias exteriores del bus funcionan correctamente y los focos están en buen estado 0,27 0,08 0,14 a09 Los neumáticos en eje delantero están sin recauchar 1,00 1,00 1,00 a10 Los neumáticos tienen banda de rodadura en buen estado y no tienen desprendimiento de material 1,00 1,00 1,00 a11 El bus no presenta humo negro con motor en funcionamiento 1,00 1,00 1,00 a12 El sistema de Limpiaparabrisas (existe y funciona correctamente), el parabrisas y Luneta o Vidrios Traseros del bus están en buen estado (Sin trizaduras ni roturas) 0,57 0,46 0,59 a13 Todos los vidrios laterales están en buen estado y abren-cierran con facilidad 0,08 0,05 0,05 a14 El bus tiene funcionando el tacómetro 0,95 1,00 0,95 a15 La carrocería del bus esta sin daños exteriores y/o interiores 0,76 0,59 0,65 a16 El bus posee el espacio, acceso y accesorios para personas con movilidad reducida 0,73 0,59 0,49 a17 El bus posee todos los asientos y sin daño 0,19 0,22 0,32 a18 El cielo y el piso del bus están en buen estado 0,54 0,51 0,68 a19 Los asideros (colgantes, verticales, horizontales) están todos disponibles y en buen estado 0,78 0,73 0,62 a20 Todos los timbres del bus funcionan correctamente 0,11 0,16 0,46 a21 El bus se encuentra limpio y seco (exterior e interior) 0,78 0,73 0,76 Tabla MDF-20: Resultados últimos tres meses U7 ICV Promedio 0,58 0,54 0,58 Pág. 142

143 Reportes de Información En el presente cuadro la codificación de las minutas enviadas al Directorio de Transporte Público Metropolitano, con información correspondiente al mes de agosto del presente año. Registro de Minutas Enviadas U.N. Nº Minuta Nº Carta U1 AT2013-MF-ICV AT2013-MF-ICV U2 AT2013-MF-ICV AT2013-MF-ICV U3 AT2013-MF-ICV AT2013-MF-ICV U4 AT2013-MF-ICV AT2013-MF-ICV U5 AT2013-MF-ICV AT2013-MF-ICV U6 AT2013-MF-ICV AT2013-MF-ICV U7 AT2013-MF-ICV AT2013-MF-ICV Tabla MDF-21: Resumen Reportes enviados Pág. 143

144 3.3.2 Plan Anual de Mantención de Flota (PMF) Operadores del Sistema Objetivos PMF El Directorio de Transporte Público Metropolitano, encomienda a la Asesoría de Apoyo, la revisión documental del Plan Anual de Mantención de Flota (PMF), enviado por cada Concesionario del sistema. Quienes asumen en los nuevos contratos de concesión de uso de vías para la prestación de servicios de transporte público urbano remunerado de pasajeros mediante buses. La ejecución de las labores enunciadas a través de un reporte mensual de labores ejecutadas en cada período mensual correspondiente. Permitiendo, en base a la información remitida, la obtención de indicadores de cumplimiento. Información requerida por el Directorio de Transporte Público Metropolitano, el que ha indicado obtener resultados mensuales de cumplimiento para cada bus de la flota, informado a través del PMF de cada Concesionario. Consiguientemente, el proceso de revisión de la documentación anteriormente señalada, permite informar al Directorio de Transporte Público Metropolitano, en lo relativo al cumplimiento de programas e indicadores técnicos, asociados a los Planes de Mantención que cada Concesionario del Sistema aplica a su correspondiente flota de buses, informada por cada Concesionario. Además, el Área de Mecánica de Flota presta el apoyo al Directorio de Transporte Público Metropolitano, en lo relativo al diseño y ejecución de las correspondientes programaciones y traslados, que permiten el retiro de una muestra de buses de cada Unidad de Negocio, para posteriormente ser sometidos a pruebas técnicas en instalaciones del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) Procedimientos PMF Para este período en estudio, el Directorio de Transporte Público Metropolitano encomienda al Área de Mecánica de Flota, analizar los Planes de Mantención de Flota (PMF), remitidos por cada Concesionario. Este análisis previo, tiene por finalidad que la información, luego de recibida y analizada, permita dar seguimiento a las labores de índole mecánico, ejecutadas a la flota de buses de cada Unidad de Negocio del sistema. Las mantenciones que deben ser realizadas en talleres que se encuentren certificados con al menos la norma de calidad ISO 9000, según lo indica el contrato de los operadores en su anexo 4, numeral D.11. Pág. 144

145 Documental: Para el desarrollo de este proceso, se efectúa el análisis documental del PMF, de cada Concesionario, con la finalidad de que esta información permita configurar un instrumento válido para posteriores auditorias relacionadas con el mantenimiento mecánico de la totalidad de buses del sistema. Y además, desarrollar un formato de seguimiento adecuado, para la ejecución de dichas labores. Por lo tanto, el Área de Mecánica de Flota, programa labores diarias, relacionadas con el análisis documental del Plan Anual de Mantención de Flota. De acuerdo a procedimiento aplicado para el mes de agosto Revisar y reportar el estatus de contenidos de PMF anuales entregados por la concesionaria. - Actualizar los contenidos de PMF anuales, de acuerdo a información recibida hasta el 31 de agosto de Estandarizar la información de PMF anuales para ingreso a aplicación informática, desarrollada por la Asesoría de Apoyo. - Revisar reportes mensuales recibidos hasta el 10 de septiembre 2015, por la Asesoría de Apoyo Ingelog. - Contrastar la información contenida en PMF anuales recibidos, versus los reportes mensuales de mantenimientos realizados, enviados por cada Concesionario. - Obtener resultados, respecto de número de buses proyectados con mantenimiento, en PMF anuales recibidos, versus número de buses informados con mantenimientos ejecutados. No se consideran sin mantenimiento, aquellos buses reprogramados de acuerdo a tolerancia aceptada. Terreno: Las labores desempeñadas por el Área de Mecánica de Flota en terreno consisten, principalmente, en contrastar la información de mantenimientos informados en cada reporte mensual, remitido por el concesionario y aquellos ejecutados, de acuerdo a indicaciones recibidas por la contraparte técnica. Esto es, visitar sin previo aviso las instalaciones del concesionario, en donde se verifican minuciosamente las órdenes de trabajo asociadas a los mantenimientos informados como también los ejecutados. Pág. 145

146 Programa de Mantenimiento y Estado de los Buses Con la finalidad de verificar el cumplimiento del Plan Anual de Mantención de Flota (PMF), éste se contrasta con los Reportes Mensuales de Ejecución, ambos documentos remitidos por cada unidad de negocio. Información que es homologada y procesada para obtener número de buses, intervenidos mensualmente con procesos de mantenimientos preventivos presupuestados. A continuación se observa un cuadro resumen por bus, respecto del cumplimiento documental de mantenimiento de las 07 Unidades de Negocio del Sistema, considerando la actualización de los PMF y reportes de ejecución del mes de agosto de Se hace presente que los resultados obtenidos se encuentran conforme a la información recibida de parte del concesionario. Julio Unidad de Negocio Fecha de Entrega de Reporte mensual N de buses programados según PMF Reporte de Cumplimiento Mensual PMF Julio 2015 BUSES Datos Contenido Resultados N de buses incluidos en reporte mensual N de buses con mantención ejecutada N de buses con mantención reprogramada N de buses no N de buses sin informados en reporte mantención ejecutada mensual N de buses reprogramados para julio sin mantención ejecutada Tabla MDF-22: Cumplimiento de Reporte Mensual de Mantenciones Total Nº de buses sin mantención ejecutada % Cumplimiento U1 10-ago ,00% U2 7-ago ,62% U3 10-ago ,00% U4 10-ago ,00% U5 7-ago ,00% U6 10-ago ,82% U7 10-ago ,00% UN Reprog. Junio 2015 N de buses con mantención reprogramada Reprog. No efectuadas en Julio 2015 N de buses reprogramados para julio sin mantención ejecutada U1 6 0 U U U U U U7 6 0 Tabla MDF-23: Buses con mantenciones reprogramadas de Junio. Pág. 146

147 Agosto Unidad de Negocio Fecha de Entrega de Reporte mensual N de buses programados según PMF Reporte de Cumplimiento Mensual PMF Agosto 2015 BUSES Datos Contenido Resultados N de buses incluidos en reporte mensual N de buses con mantención ejecutada N de buses con mantención reprogramada N de buses no N de buses reprogramados N de buses sin Total Nº de buses sin informados en reporte para agosto sin mantención mantención ejecutada mantención ejecutada mensual ejecutada Tabla MDF-24: Cumplimiento de Reporte Mensual de Mantenciones % Cumplimiento U1 10-sep ,00% U2 9-sep ,76% U3 10-sep ,63% U4 10-sep ,00% U5 9-sep ,00% U6 10-sep ,82% U7 10-sep ,00% UN Reprog. Julio 2015 N de buses con mantención reprogramada Reprog. No efectuadas en Agosto 2015 N de buses reprogramados para agosto sin mantención ejecutada U U U U U5 0 0 U U7 1 0 Tabla MDF-25: Buses con mantenciones reprogramadas de Julio. Pág. 147

148 Verificación Documental Ejecución PMF Con la finalidad de verificar en terreno el cumplimiento de las labores informadas por cada Concesionario del Sistema, en sus correspondientes reportes mensuales, se efectúa en terreno el análisis de una muestra, correspondiente al 2% de los buses informados en cada Plan Anual de Mantención de Flota (PMF), considerando el reporte mensual de la respectiva Unidad de Negocio e identificando aquellos buses informados con mantenimiento ejecutado. A continuación se observa, para cada Unidad de Negocio, un resumen de los levantamientos realizados respecto a las órdenes de trabajo verificadas en terreno por la Asesoría de Apoyo Ingelog. Con esta información se genera el porcentaje de cumplimiento respecto de la información levantada. U1 Inversiones Alsacia S.A. Cantidad de buses informados en PMF Anual: 752 Muestra 2%: 15 buses UN PPU Año Bus Tipo Mtto. km. Ejecución Taller ejecutor Período ejecución Chequeo Terreno Nº OT Tipo Mtto. km. Real OT Observación U1 ZB K Puente Alto ago U1 ZB K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago U1 ZN K Puente Alto ago Unidad de Negocio U1 % Cumplimiento 100% % No Cumplimiento 0% % Otros - Tabla MDF-26: Porcentaje de cumplimiento de OT U1 Pág. 148

149 U2 Subus Chile S.A. Cantidad de buses informados en PMF Anual: Muestra 2%: 26 buses UN PPU Año Bus Tipo Mtto. km. Ejecución Taller ejecutor Período ejecución Chequeo Terreno Nº OT Tipo Mtto. km. Real OT Observación U2 BJFF Frecuencia km Catemito ago U2 BJFF Frecuencia km Catemito ago U2 BJFG Frecuencia km Catemito ago U2 BJFG Frecuencia km Catemito ago U2 BJFG Frecuencia km Catemito ago U2 BJFG Frecuencia km Catemito ago U2 BJFH Frecuencia 3 meses Catemito ago U2 BJFH Frecuencia km Catemito ago U2 BJFH Frecuencia km Catemito ago U2 BJFH Frecuencia km Catemito ago U2 BJFJ Frecuencia km Catemito ago U2 BJFJ Frecuencia 3 meses Catemito ago U2 BJFJ Frecuencia km Catemito ago U2 BJFJ Frecuencia km Catemito ago U2 BJFK Frecuencia km Catemito ago U2 BJFK Frecuencia km Catemito ago U2 BJFK Frecuencia 3 meses Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia 3 meses Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia 3 meses Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago Pág. 149

150 UN PPU Año Bus Tipo Mtto. km. Ejecución Taller ejecutor Período ejecución Chequeo Terreno Nº OT Tipo Mtto. km. Real OT Observación U2 CJRK Frecuencia 3 meses Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRK Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago U2 CJRL Frecuencia km Catemito ago Unidad de Negocio U2 % Cumplimiento 100% % No Cumplimiento 0% % Otros - Tabla MDF-27: Porcentaje de cumplimiento de OT U2 Pág. 150

151 U3 Buses Vule S.A. Cantidad de buses informados en PMF Anual: Muestra 2%: 24 buses UN PPU Año Bus Tipo Mtto. km. Ejecución Taller ejecutor Período ejecución Chequeo Terreno Nº OT Tipo Mtto. km. Real OT Observación U3 BBSR SM Llanquihue ago U3 BBSR SM Llanquihue ago U3 BJFR SM Portales ago U3 BJFR SM Llanquihue ago U3 BJFR SM Llanquihue ago U3 BJFR SM Llanquihue ago U3 BJFS SM Llanquihue ago U3 BJFS SM Llanquihue ago U3 BJFS SM Llanquihue ago U3 BJFS SM Llanquihue ago U3 BJFS SM Llanquihue ago U3 BJFS SM Llanquihue ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago U3 BJFT SM Portales ago Unidad de Negocio U3 % Cumplimiento 100% % No Cumplimiento 0% % Otros - Tabla MDF-28: Porcentaje de cumplimiento de OT U3 Pág. 151

152 U4 Express de Santiago Uno S.A. Cantidad de buses informados en PMF Anual: Muestra 2%: 25 buses UN PPU Año Bus Tipo Mtto. km. Ejecución Taller ejecutor Período ejecución Nº OT Tipo Mtto. km. Real OT Observación U4 CJRS Pauta S Zona D Las Torres ago U4 CJRS Pauta S Zona D Las Torres ago U4 CJRT Pauta M Zona D Las Torres ago Pauta S U4 CJRT Pauta L Zona D Las Torres ago U4 CJRT Pauta S Zona D Las Torres ago U4 CJRT km Zona D Las Torres ago U4 CJRT km Zona D Las Torres ago U4 CJRT km Zona D Las Torres ago U4 CJRT km Zona D Las Torres ago U4 CJRT km Zona D Las Torres ago U4 CJRT km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago Chequeo Terreno N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H Pág. 152

153 UN PPU Año Bus Tipo Mtto. km. Ejecución Taller ejecutor Período ejecución Nº OT Tipo Mtto. km. Real OT Observación U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago U4 CJRV km Zona D Las Torres ago Chequeo Terreno U4 CJRV km Zona D Las Torres ago N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H N/H Unidad de Negocio U4 % Cumplimiento 56% % No Cumplimiento 44% % Otros - Tabla MDF-29: Porcentaje de cumplimiento de OT U4 Pág. 153

154 U5 Buses Metropolitana S.A. Cantidad de buses informados en PMF Anual: 925 Muestra 2%: 19 buses UN PPU Año Bus Tipo Mtto. km. Ejecución Taller ejecutor Período ejecución Chequeo Terreno Nº OT Tipo Mtto. km. Real OT Observación U5 BDXR SM La Estrella ago U5 BFKB SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFKC SM La Estrella ago U5 BFRT SM La Estrella ago U5 BFRT SM La Estrella ago U5 BJFB SM La Estrella ago U5 BJFB SM La Estrella ago U5 BJFB SM La Estrella ago U5 BJFB SM La Estrella ago U5 BJFB SM La Estrella ago Unidad de Negocio U5 % Cumplimiento 100% % No Cumplimiento 0% % Otros - Tabla MDF-30: Porcentaje de cumplimiento de OT U5 Pág. 154

155 U6 Redbus Urbano S.A. Cantidad de buses informados en PMF Anual: 646 Muestra 2%: 13 buses UN PPU Año Bus Tipo Mtto. km. Ejecución Taller ejecutor Período ejecución Chequeo Terreno Nº OT Tipo Mtto. km. Real OT Observación U6 BBZV Pauta El Salto ago U6 BBZV Pauta El Salto ago U6 BBZV Pauta El Salto ago U6 BBZV Pauta El Salto ago U6 BBZV Pauta El Salto ago Pauta U6 BBZV Pauta El Salto ago U6 BBZV Pauta El Salto ago Pauta U6 BBZV Pauta El Salto ago U6 BCBB Pauta El Salto ago Pauta U6 BDXS Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago U6 BFKB Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago U6 BFKB Pauta El Salto ago U6 BFKB Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago U6 BFKB Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago U6 BFKB Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago U6 BFKB Pauta El Salto ago U6 BFKB Pauta El Salto ago Pauta U6 BFKB Pauta El Salto ago Unidad de Negocio U6 % Cumplimiento 100% % No Cumplimiento 0% % Otros - Tabla MDF-31: Porcentaje de cumplimiento de OT U6 Pág. 155

156 U7 Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A. Cantidad de buses informados en PMF Anual: 434 Muestra 2%: 9 buses UN PPU Año Bus Tipo Mtto. km. Ejecución Taller ejecutor Período ejecución Chequeo Terreno Nº OT Tipo Mtto. km. Real OT Observación U7 BBJZ PM_915_1115_ La Primavera ago U7 BBJZ PM_915_1115_ La Primavera ago U7 BBKB PM_915_1115_ La Primavera ago U7 BBKB PM_915_1115_ La Primavera ago U7 BBKB PM_915_1115_ La Primavera ago U7 BBKD PM_915_1115_ La Primavera ago U7 BBKD PM_915_1115_ La Primavera ago U7 BBKD PM_915_1115_ La Primavera ago U7 BHZV PM_O500_ La Primavera ago Unidad de Negocio U7 % Cumplimiento 100% % No Cumplimiento 0% % Otros - Tabla MDF-32: Porcentaje de cumplimiento de OT U7 La información anteriormente entregada por cada Unidad de Negocio corresponde a la verificación en terreno de las órdenes de trabajo (OT) ejecutadas por los concesionarios respecto de los planes anuales de mantención de flota (PMF), y considerando el reporte mensual, previamente informado por la misma Unidad de Negocio, al Directorio de Transporte Público Metropolitano, quienes a su vez remiten la información a la Asesoría de Apoyo Ingelog. Pág. 156

157 Traslados 3CV De acuerdo a las labores encomendadas por el Directorio de Transporte Público Metropolitano, se informa que para el período en estudio, se realice retiro de buses de las diferentes Unidades de Negocio, para el correspondiente traslado al Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV). Se destaca que el Área de Mecánica de Flota, diseña y ejecuta, las correspondientes programaciones, tendientes a ejecutar el retiro de los buses de cada Unidad de Negocio, con la finalidad de seleccionar la muestra, de acuerdo a procedimiento establecido por el Directorio de Transporte Público Metropolitano, según Oficios N 2163/2012 y N 2368/2012, y posteriormente coordinar su traslado, desde la instalación programada para dicho retiro, hasta dependencias del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV). Cabe señalar, que el Centro de Control y Certificación Vehicular, es un organismo dependiente de la Subsecretaria de Transportes, el cual cuenta con las instalaciones requeridas para estos efectos. A continuación, se detallan los retiros ejecutados durante el período en estudio, de acuerdo a programación visada por el Directorio de Transporte Público Metropolitano: MES FECHA_RETIRO UN ID. INST. DIRECCIÓN COMUNA PPU BUS_MARCA BUS_MODELO AGOSTO martes, 04 de agosto de 2015 U5 U5-12 Costanera Sur #8213 (El Canelo) Cerro Navia BJFY99 MERCEDES BENZ O 500 U miércoles, 05 de agosto de 2015 U2 U2-10 General Urrutia #876 San Bernardo CJRP96 MERCEDES BENZ LO 915 jueves, 06 de agosto de 2015 U3 U3-1 Lo Marcoleta #1620 Quilicura BJFY83 MERCEDES BENZ O 500 U viernes, 07 de agosto de 2015 U4 U4-4 Av. José Arrieta #9450 La Reina ZN4192 VOLVO B7R LE miércoles, 12 de agosto de 2015 U2 U2-11 Av. Lo Espejo #01565 (Mersan) Lo Espejo CJRP60 VOLVO B7R LE jueves, 13 de agosto de 2015 U3 U3-8 Aeropuerto #9351 Cerrillos CJRW29 MERCEDES BENZ O 500 U viernes, 14 de agosto de 2015 U4 U4-2 Camino El Roble #200 Pudahuel ZN5049 VOLVO B7R LE martes, 18 de agosto de 2015 U2 U2-4 José Besa #669 San Bernardo FLXD10 VOLVO B 290 RLE miércoles, 19 de agosto de 2015 U3 U3-2 El Mañío Quilicura BJFR14 MERCEDES BENZ O 500 U jueves, 20 de agosto de 2015 U4 U4-3 Pajaritos/Gladys Marín #6800 Estación Central CJRH86 VOLVO B7R LE viernes, 21 de agosto de 2015 U2 U2-2 Av. Los Libertadores #6450 Huechuraba BJFK44 VOLVO B7R LE miércoles, 26 de agosto de 2015 U3 U3-11 Av. 5 Poniente S/N Maipú FLXJ91 MERCEDES BENZ O 500 U jueves, 27 de agosto de 2015 U4 U4-11 Ma. Angélica #3521 La Florida BJFF93 VOLVO B7R LE viernes, 28 de agosto de 2015 U5 U5-2 San Pablo #9530 (Los Sauces) Pudahuel CJRB37 MERCEDES BENZ O 500 U Tabla MDF-33: Retiro 3CV En CD Anexo, en la carpeta Mecánica de Flota\Registro Fotográfico\3CV_Registro contiene entre otros; PPU; Proceso de Retiro desde las instalaciones del Concesionario. Pág. 157

158 3.4 Planificación Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas Objetivos Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas El registro de Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas registra usuarios de las diferentes UN. Para ello se deberá: Levantar el registro de Origen/Destino de las Zonas Pagas Mixtas. Previamente solicitado por la contra parte técnica. Respaldar la información levantada del trabajo en terreno, a través de Fichas. Digitalizar y revisar la información levantada en terreno. Control de Datos. Elaborar reporte semanal digital de la información levantada Metodología del Levantamiento Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas En relación a las solicitudes del Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), se informa a los observadores los puntos a levantar con dos días de anticipación. Las mediciones realizadas en las Zonas Pagas Mixtas, consisten en el registro de origen y destino de los usuarios, a través de una encuesta realizada dentro de la zona paga. Las preguntas, fueron seleccionadas por el DTPM, considerando 4 elementos: Usuario: Implica que todo usuario debe validar su ingreso antes de ser encuestado, si un pasajero desciende en el andén de la zona paga y no valida, este no será contabilizado para la encuesta. Andén: Esta medición se realizará dentro de la Zona Paga Mixta, próximo a los validadores, en caso de existir servicio detención, el DTPM indicará con previo aviso esta condición, para su respectiva coordinación en la Zona Paga y ubicación en ésta. Validadores: No se iniciará la medición hasta que los validadores estén instalados y operativos. Muestra: El DTPM indicará el mínimo de muestras a levantar por zona paga y período. Pág. 158

159 Detalle llenado de ficha: Identificación General medición en Zona Paga Mixta: Código de la Zona Paga: Dato entregado por el DTPM Ej: ZP9. Fecha: Día mes y año de la medición Ej.:07 junio Hora Inicio medición: Tiempo que describe el inicio de la medición Ej.:06:00 Hora fin medición: Tiempo que describe el término de la medición, Ej.: 09:30 Nombre Paradero: Nombre indicado en la señal; en caso no exista; se registrará el nombre de la calle que cruza el eje (Nombre de calles consignadas en la señal R29). Código del Parada: Se extrae desde la WEB del DTPM, Ej.: T NS y se verifica en terreno. Código de Medición: Lo asignará el supervisor N Encuestado: Correlativo que indica la cantidad de Usuarios encuestados Horario: Hora de inicio de la encuesta a cada usuario Preguntas de la Encuesta: En qué servicio o a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta?: Ej. de respuestas.: Caminando, Bicicleta, Taxi, Servicio del Transantiago, Bus Interurbano. Qué servicios de esta zona paga le sirven para continuar su viaje?: Se debe preguntar al usuario que servicios asignados a la zona paga sirven para continuar su viaje. Luego del actual: Abordará otro servicio?, Cuál?, Le servirá más de 1 servicio? o Empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final?: Se debe preguntar al usuario si abordará un modo de transporte más al momento de descender del actual, o cómo terminará su viaje hasta su destino final. Pág. 159

160 Fecha: Hora inicio medición: Hora fin medición: Encuestado REGISTRO ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP149 Etapa previa (M odo y servicio si corresponde) En qué servicio o a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? REGISTRAR SÓLO EN EL QUE LLEGÓ A LA ZP, NO LOS ANTERIORES Nombre Paradero: Código de Parada: Nombre Medidor: Ingelog ZP149-S41-Ma-Nº Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios de esta zona paga le sirven para continuar su viaje? Etapa posterior (M odo de transporte o servicio) Luego del actual: Abordará otro servicio? Cuál? Le servirá más de 1 servicio? O empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Nº Horario Servicio Opción 1 Opción 2 Opción 3 Opción 4 Opción 5 Opción 6 Opción 7 Opción 8 Opción 9 Opción 10 Opción 1 Opción 2 Opción Formato Ficha ZPM Pág. 160

161 Una vez terminado el trabajo en terreno se procede a ingresar los datos a la ficha digital final. REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA ZP Fecha: Hora inicio Medición: Hora Fin Medición: Nombre de Paradero: Codigo de Parada: ZP Encuestado Nº Hora de Medicion Etapa previa (Modo y servicio si corresponde) En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? Opcion 1 S1 S2 S3 S4 Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje? S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde) Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Opciòn 1 Opciòn Formato ficha digitalizada ZPM Pág. 161

162 Plan de Trabajo Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas Mes Lugar de la Muestra Períodos Mediciones Herramientas Colaboradores Agosto Señalado en cada levantamiento encomendado Horas Punta Horas Valle Encuestas Zonas Pagas Mixtas Planillas de registros (Fichas) 2 Equipo de comunicación 1 Plano Transantiago 2 a 9 Asistentes, según punto de medición y Cantidad de encuestas solicitadas por el mandante. Tabla PLAN-01: Plan de Trabajo Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas Resumen de Trabajo en Terreno Durante el período de agosto para las mediciones de Registro de Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas se levantaron 5 fichas, una con alrededor de usuarios encuestados. Resumen de levantamientos: Semana Cód. ZPM Código Instalación Ubicación Fecha Medición Periodo de Medición Cantidad Encuestas solicitadas por período de medición Encuestas por Medición 1 Encuestas por Medición 2 Tabla PLAN-02: Resumen de Registros Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas Total Encuestas Indice de cumplimiento 35 ZPM1 E PO-7 E PO :00-20: ,70 35 ZPM74 T OP-50 T OP :00-21: ,18 35 ZPM1 E PO-7 E PO :00-14: ,50 35 ZPM36 E PO-35 E PO :00-10: ,83 35 ZPM17 E PO-10 E PO :00-22: ,15 Total Mes Registros de Encuestas Realizados - ZPM - AGOSTO % Pág. 162

163 Detalle de las solicitudes de levantamientos Registro Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas, Agosto Nº Códigos Dato a medir Período Lugar Servicios REGISTRO DE SOLICITUDES Referencias Ubicación Días de Medición Cantidad Medidores por turno dado N Buses Cantidad de Expediciones por día si es que hay que medir Perfiles de Carga Indicaciones Semana 1 ZPM74 Medición de Zonas Pagas Mixtas Lunes 12:00 a 21:30 PARADA 4 / (M) U. DE CHILE Todos los servicios de la parada - Lunes 12:00 a 21: Recordar que sólo se debe encuestar a usuarios QUE HAYAN PASADO LA TARJETA BIP! EN LA ZONA PAGA QUE SE ESTÁ MIDIENDO. 2. Encuestar a usuarios en sector de Validadores. S ZPM1 Medición de Zonas Pagas Mixtas Lunes 12:00 a 20:30 PARADA 4 / (M) ESCUELA MILITAR Todos los servicios de la parada - Lunes 12:00 a 20: Recordar que sólo se debe encuestar a usuarios QUE HAYAN PASADO LA TARJETA BIP! EN LA ZONA PAGA QUE SE ESTÁ MIDIENDO. 2. Encuestar a usuarios en sector de Validadores. S ZPM1 Medición de Zonas Pagas Mixtas Martes 6:00 a 14:00 PARADA 4 / (M) ESCUELA MILITAR Todos los servicios de la parada - Martes 6:00 a 14: Recordar que sólo se debe encuestar a usuarios QUE HAYAN PASADO LA TARJETA BIP! EN LA ZONA PAGA QUE SE ESTÁ MIDIENDO. 2. Encuestar a usuarios en sector de Validadores. S ZPM36 Medición de Zonas Pagas Mixtas Martes 6:00 a 10:00 PARADA 1 / (M) TOBALABA Todos los servicios de la parada - Martes 6:00 a 10: Recordar que sólo se debe encuestar a usuarios QUE HAYAN PASADO LA TARJETA BIP! EN LA ZONA PAGA QUE SE ESTÁ MIDIENDO. 2. Encuestar a usuarios en sector de Validadores. S ZPM17 Medición de PARADA 7 / CAL Y Miércoles 6:30 Todos los servicios Zonas Pagas CANTO - PARADA 6 / a 14:00 de la parada Mixtas CAL Y CANTO - Miércoles 6:30 a 14: Recordar que sólo se debe encuestar a usuarios QUE HAYAN PASADO LA TARJETA BIP! EN LA ZONA PAGA QUE SE ESTÁ MIDIENDO. 2. Encuestar a usuarios en sector de Validadores. S ZPM17 Medición de Zonas Pagas Mixtas Miércoles 14:00 a 22:00 PARADA 7 / CAL Y Todos los servicios CANTO - PARADA 6 / de la parada CAL Y CANTO - Miércoles 14:00 a 22: Recordar que sólo se debe encuestar a usuarios QUE HAYAN PASADO LA TARJETA BIP! EN LA ZONA PAGA QUE SE ESTÁ MIDIENDO. 2. Encuestar a usuarios en sector de Validadores. S35-15 Tabla PLAN-03: Solicitud de Mediciones Registro Origen y Destino en Zona Pagas Mixtas Pág. 163

164 Registros Digitalizados de Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Agosto 2015). Muestra correspondiente a la ZPM36 PARADA 1 / (M) TOBALABA, levantado el día 25/08/2015 en el período 06:00-10:00 Hrs. REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA 36 Fecha: Nombre de Paradero: Parada 1 /(M) Tobalaba Codigo de Parada: E PO35 Hora inicio Medición: 6:00 Hora Fin Medición: 10:00 ZPM: 36 Encuestado Nº Hora de Medicion Etapa previa (Modo y servicio si corresponde) En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? Opcion 1 S1 S2 S3 S4 Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje? S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde) Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Opciòn 1 Opciòn 2 Opciòn 3 1 6:01 Caminata U4 406 U4 407 U4 426 U4 117c U1 Caminata - 2 6:02 Caminata U4 Caminata - 3 6:04 Caminata U1 Caminata - 4 6:06 Caminata U4 Caminata - 5 6:07 Caminata U4 Caminata - 6 6:10 Caminata U4 Caminata - 7 6:10 Metro U4 Caminata - 8 6:11 Metro U4 Caminata - 9 6:13 Caminata U4 Caminata :14 Metro U4 Caminata :15 Metro U1 117c U1 Caminata :15 Caminata U4 Caminata :15 Metro U4 Caminata :16 Metro U1 Caminata :16 Caminata U4 Caminata :18 Metro U1 117c U1 Caminata :18 Caminata U4 Caminata :19 Metro U4 Caminata :19 Caminata U4 Caminata :20 Metro U1 Caminata :21 Caminata U1 117c U1 Caminata :21 Metro U4 430 U4 Caminata :22 Metro U1 117c U1 Caminata :23 Metro U4 430 U4 Caminata :23 Metro U4 Caminata :24 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata : U4 421 U4 Caminata :24 Metro U4 430 U4 Caminata :25 Metro U1 117c U1 Caminata :26 Metro U1 Caminata : U5 426 U4 430 U4 Caminata :27 Caminata U4 Caminata : U5 426 U4 430 U4 Caminata :29 Caminata U4 427 U4 Caminata :29 Metro U1 Caminata :29 Metro U1 Caminata :31 Metro U4 Caminata :31 Caminata U4 Caminata :32 Metro U1 117c U1 Caminata :33 Metro U4 430 U4 Caminata :33 Metro U4 430 U4 Caminata :33 Metro U4 430 U4 Caminata :35 Metro - 117c U1 Caminata :35 Metro U4 Caminata :36 Metro U1 117c U1 Caminata - Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas Pág. 164

165 REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA 36 Fecha: Nombre de Paradero: Parada 1 /(M) Tobalaba Codigo de Parada: E PO35 Hora inicio Medición: 6:00 Hora Fin Medición: 10:00 ZPM: 36 Encuestado Nº Hora de Medicion Etapa previa (Modo y servicio si corresponde) En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? Opcion 1 S1 S2 S3 S4 Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje? S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde) Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Opciòn 1 Opciòn 2 Opciòn :37 Metro U4 Caminata :37 Metro U4 Caminata :37 Metro U4 430 U4 Caminata :38 Metro U1 Caminata :39 Metro U4 Caminata :40 Caminata U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 216 U2 52 6:40 Metro U4 430 U4 Caminata :41 Metro U1 Caminata :42 Metro U1 117c U1 Caminata :42 Metro U4 Caminata :43 Caminata U1 117c U1 Caminata :43 Metro U1 Caminata : U4 117 U1 117c U1 Caminata :44 Metro U1 Caminata :45 Metro - 117c U1 Caminata :46 Metro U4 427 U4 Caminata :47 Metro U4 Caminata :47 Metro - 117c U1 Caminata :47 Metro - 117c U1 Caminata :49 Metro U4 Caminata :49 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :50 Metro U1 117c U1 Caminata :50 Metro U4 Caminata :50 Caminata - 117c U1 Caminata :51 Caminata U1 117c U1 Caminata :51 Metro U4 Caminata :51 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :52 Metro U1 117c U1 Caminata :52 Metro U4 Caminata :53 Metro U1 Caminata :53 Caminata U4 Caminata :53 Metro U4 426 U4 430 U4 Caminata :54 Metro U1 117c U1 Caminata :54 Caminata U4 Caminata :54 Caminata U4 Caminata :54 Metro U1 117c U1 Caminata :55 Caminata U4 Caminata :55 Metro U1 Caminata :55 Caminata - 117c U1 Caminata :55 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :56 Metro U4 Caminata :56 Caminata - 117c U1 Caminata :57 Caminata U4 426 U4 430 U4 Caminata :57 Metro U4 Caminata :57 Caminata U4 407 U4 427 U4 Caminata :58 Metro U4 430 U4 Caminata :58 Metro U4 Caminata :58 Metro - 117c U1 Caminata :59 Metro U1 Caminata :59 Caminata U1 Caminata : U4 421 U4 C09 U6 97 7:00 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :00 Caminata U1 Caminata :00 Metro U1 117c U1 Caminata :01 Caminata - 429c U4 Caminata :01 Metro U4 Caminata :01 Metro U4 Caminata : U4 407 U4 Caminata :02 Metro - 117c U1 Caminata : U4 117c U1 Caminata :03 Caminata U4 Caminata :03 Metro U1 Caminata :03 Metro U4 Caminata :03 Metro U4 430 U4 Caminata :04 Metro U4 Caminata :04 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :05 Metro U4 Caminata :05 Metro U4 Caminata :06 Metro U4 Caminata :06 Metro U4 Caminata :06 Metro U1 Caminata :06 Auto Particular U4 430 U4 Caminata :07 Metro - 429c U4 Caminata :07 Metro U4 430 U4 Caminata :08 Metro U1 Caminata :08 Caminata U4 Caminata :09 Caminata U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :09 Metro U4 Caminata :10 Caminata U4 Caminata :10 Metro U4 Caminata :10 Metro U4 Caminata - Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Continuación) Pág. 165

166 REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA 36 Fecha: Nombre de Paradero: Parada 1 /(M) Tobalaba Codigo de Parada: E PO35 Hora inicio Medición: 6:00 Hora Fin Medición: 10:00 ZPM: 36 Encuestado Nº Hora de Medicion Etapa previa (Modo y servicio si corresponde) En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? Opcion 1 S1 S2 S3 S4 Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje? S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde) Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Opciòn 1 Opciòn 2 Opciòn :10 Metro U1 117c U1 Caminata : U4 406 U4 Caminata :11 Metro U4 Caminata :12 Caminata U1 117c U1 Caminata : U4 117 U1 Caminata :12 Caminata U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :13 Metro U1 117c U1 Caminata :13 Caminata U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 Caminata :13 Metro U4 Caminata :13 Metro U4 430 U4 Caminata :14 Metro U4 Caminata :15 Metro U1 117c U1 Caminata :15 Metro - 117c U1 Caminata : U4 421 U4 Caminata :16 Metro U4 430 U4 Caminata :17 Caminata - 429c U4 Caminata :17 Caminata - 429c U4 Caminata :18 Metro U4 Caminata :18 Metro U4 Caminata :18 Metro U4 Caminata : U4 117 U1 117c U1 Caminata :19 Metro U4 Caminata :20 Metro U1 117c U1 Caminata :20 Metro U4 427 U4 Caminata :21 Metro U1 117c U1 Caminata :21 Metro U1 Caminata :21 Caminata U4 426 U4 Caminata :21 Metro U4 430 U4 Caminata : U4 421 U4 Caminata :22 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :23 Metro U1 117c U1 Caminata :23 Metro U4 Caminata :23 Metro U1 117c U1 Caminata :23 Metro U4 Caminata :23 Metro U4 Caminata :24 Metro U1 117c U1 Caminata : U4 421 U4 Caminata :24 Metro U4 Caminata :25 Metro U1 Caminata :25 Metro U4 Caminata :25 Metro U4 430 U4 Caminata :26 Metro - 429c U4 Caminata :26 Auto Particular U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :27 Metro U4 Caminata :27 Metro - 429c U4 Caminata :27 Metro U4 430 U4 Caminata :27 Metro U1 117c U1 Caminata :28 Metro - 429c U4 Caminata :28 Metro U4 426 U4 430 U4 Caminata :29 Metro U1 117c U1 Caminata :29 Metro - 117c U1 Caminata :29 Metro - 117c U1 Caminata :30 Caminata - 117c U1 Caminata :30 Metro - 429c U4 Auto Particular :31 Metro U1 117c U1 Caminata :31 117c U1 407 U4 Caminata :31 Metro U4 430 U4 Caminata :32 Metro - 117c U1 Caminata :33 Caminata U4 430 U4 Caminata :33 Metro - 429c U4 Caminata :33 Metro - 117c U1 Caminata :33 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :34 Metro U4 Caminata : U4 421 U4 Caminata :34 Metro U4 Caminata :34 Caminata U4 430 U4 Caminata :35 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :35 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :36 Metro U1 Caminata :36 Metro U4 426 U4 Caminata : U5 429c U4 Caminata :37 Metro - 429c U4 Caminata :37 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :38 Caminata U4 426 U4 430 U4 411 U4 C05 U :38 Metro U4 Caminata :38 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 C01 U :39 Caminata U4 430 U4 Caminata :39 Metro U1 117c U1 Caminata :39 Metro U4 430 U4 Caminata :39 Metro U4 430 U4 C09 U : U4 401 U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata - Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Continuación) Pág. 166

167 REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA 36 Fecha: Nombre de Paradero: Parada 1 /(M) Tobalaba Codigo de Parada: E PO35 Hora inicio Medición: 6:00 Hora Fin Medición: 10:00 ZPM: 36 Encuestado Nº Hora de Medicion Etapa previa (Modo y servicio si corresponde) En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? Opcion 1 S1 S2 S3 S4 Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje? S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde) Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Opciòn 1 Opciòn 2 Opciòn :40 Caminata U4 Caminata :41 Metro U1 117c U1 Caminata :41 Metro U1 117c U1 Caminata :41 Metro U1 Caminata :41 Metro U4 430 U4 Caminata :41 Metro U4 Caminata :41 Metro U1 117c U1 Caminata :42 Metro - 117c U1 Caminata :42 Metro - 429c U4 Caminata :42 Caminata U1 117c U1 Caminata :43 Metro U1 Caminata :44 Metro U4 Caminata :44 Caminata U4 Caminata :44 Metro - 117c U1 Caminata :45 Metro - 117c U1 Caminata : U4 117 U1 117c U1 Caminata :46 Caminata U4 426 U4 C09 U :46 Metro - 117c U1 Caminata :46 Metro U1 117c U1 Caminata :47 Caminata - 429c U4 Caminata :47 Metro U4 430 U4 Caminata :47 Metro U1 Caminata :48 Metro U1 117c U1 Caminata :48 Metro U4 430 U4 Caminata :49 Metro - 117c U1 Caminata :50 Metro - 117c U1 Caminata :50 Metro U4 430 U4 Caminata :51 Caminata - 117c U1 Caminata : U5 406 U4 Caminata :51 Metro U1 117c U1 Caminata : U4 117c U1 Caminata :52 Metro U4 Caminata : U4 421 U4 Caminata :53 Metro U4 430 U4 Caminata :53 Metro U4 Caminata :54 Metro U1 Caminata :54 Metro U1 117c U1 Caminata :55 Metro U1 117c U1 Caminata :55 Metro U1 Caminata :55 Metro U1 117c U1 Caminata : U4 117 U1 117c U1 Caminata :56 Metro - 117c U1 Caminata :56 Metro U1 Caminata :56 Metro U1 Caminata :57 Caminata U4 426 U4 430 U4 Caminata :57 Metro - 117c U1 Caminata :57 Caminata U4 426 U4 Caminata :57 Caminata U4 407 U4 427 U4 Caminata :58 Metro U4 430 U4 Caminata : U4 426 U4 427 U4 Caminata :58 Metro U4 426 U4 430 U4 C01 U :59 Metro U4 C16 U :59 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :59 Metro - 429c U4 Caminata :59 Metro U1 117c U1 Caminata :00 Caminata U1 117c U1 Caminata :01 Metro U1 117c U1 Caminata :01 Metro U1 117c U1 Caminata :01 Metro U4 Caminata :01 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :02 Metro U4 Caminata :02 Metro U1 117c U1 Caminata :02 Metro - 117c U1 Caminata :03 Metro U4 430 U4 Caminata :03 Caminata U4 430 U4 Caminata :03 Metro U1 117c U1 Caminata :04 Caminata U1 117c U1 Caminata :04 Metro U4 421 U4 426 U4 427 U4 Caminata :05 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :05 Metro U1 Caminata :05 Metro U4 426 U4 Caminata :05 Metro U1 117c U1 Caminata :06 Metro U4 Caminata :06 Metro U1 Caminata :07 Metro U4 Caminata :07 Metro - 429c U4 Caminata :07 Metro U4 Caminata :07 Caminata U1 117c U1 Caminata :08 Metro U1 117c U1 Caminata :08 Caminata - 117c U1 Caminata :08 Metro U4 430 U4 Caminata - Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Continuación) Pág. 167

168 REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA 36 Fecha: Nombre de Paradero: Parada 1 /(M) Tobalaba Codigo de Parada: E PO35 Hora inicio Medición: 6:00 Hora Fin Medición: 10:00 ZPM: 36 Encuestado Nº Hora de Medicion Etapa previa (Modo y servicio si corresponde) En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? Opcion 1 S1 S2 S3 S4 Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje? S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde) Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Opciòn 1 Opciòn 2 Opciòn :09 Metro U1 117c U1 Caminata :09 colectivo - 429c U4 Caminata :09 Metro U1 Caminata :09 Metro U4 430 U4 Caminata :10 Metro U4 406 U4 421 U4 426 U4 427 U4 Caminata : U5 406 U4 421 U4 430 U4 Caminata :11 Metro U1 117c U1 Caminata :11 Metro U1 117c U1 Caminata :11 Metro U1 Caminata :11 Metro U1 117c U1 Caminata :12 Caminata U4 426 U4 430 U4 Caminata :12 Metro U1 117c U1 Caminata :12 Metro U1 117c U1 Caminata : U5 426 U4 430 U4 Caminata :13 Metro U4 406 U4 421 U4 426 U4 427 U4 Caminata :13 Metro U1 Caminata :13 Metro U1 117c U1 Caminata :14 Metro U4 406 U4 421 U4 426 U4 Caminata :15 Metro U4 430 U4 Caminata : U4 401 U4 406 U4 407 U4 421 U4 Caminata :15 Metro U1 Caminata :15 Metro U1 117c U1 Caminata :16 Metro - 429c U4 Caminata :16 Metro U1 Caminata :16 Metro U1 117c U1 Caminata :17 Metro U1 117c U1 Caminata :17 Metro U1 117c U1 Caminata :17 Metro U4 Caminata :17 Metro U1 117c U1 Caminata :18 Metro U1 117c U1 Caminata :18 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 429c U4 Caminata :18 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :19 Metro U4 C16 U :19 Metro U1 Caminata :20 Metro U4 Caminata :20 Metro U1 117c U1 Caminata :20 Auto Particular U1 117c U1 Caminata :21 Metro U1 117c U1 Caminata :21 Metro - 117c U1 Caminata :21 Metro U1 117c U1 Caminata :22 Metro U1 117c U1 Caminata :22 Metro - 429c U4 Caminata :22 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :23 Metro U1 117c U1 Caminata :23 Metro U4 430 U4 Caminata :23 Caminata U4 430 U4 Caminata :23 Caminata U4 430 U4 Caminata :24 Metro U1 117c U1 Caminata :24 Metro U1 117c U1 Caminata :25 Metro - 429c U4 Caminata :25 Metro U4 Caminata :25 Metro U1 117c U1 Caminata :26 Metro U1 117c U1 Caminata :26 Metro U4 406 U4 421 U4 427 U4 Caminata :26 Metro U1 Caminata : U4 117 U1 Caminata :27 Caminata U1 Caminata : U4 117 U1 117c U1 Caminata :28 Caminata U1 117c U1 Caminata :28 Metro U4 430 U4 Caminata :28 Metro U4 430 U4 Caminata :29 Metro U1 117c U1 Caminata :29 Metro U1 Caminata :29 Metro U4 Caminata :30 Metro U1 Caminata :30 Metro U1 117c U1 Caminata :31 Metro U4 430 U4 Caminata :31 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :32 Metro U4 Caminata :32 Metro U1 117c U1 Caminata :32 Caminata U1 117c U1 Caminata :33 Caminata U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :33 Metro U1 Caminata :33 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :34 Metro - 429c U4 Caminata :34 Metro U1 Caminata :34 Metro - 429c U4 Caminata :35 Metro U1 Caminata :35 Metro U4 Caminata :35 Metro U1 117c U1 Caminata :36 Metro U1 117c U1 Caminata - Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Continuación) Pág. 168

169 REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA 36 Fecha: Nombre de Paradero: Parada 1 /(M) Tobalaba Codigo de Parada: E PO35 Hora inicio Medición: 6:00 Hora Fin Medición: 10:00 ZPM: 36 Encuestado Nº Hora de Medicion Etapa previa (Modo y servicio si corresponde) En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? Opcion 1 S1 S2 S3 S4 Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje? S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde) Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Opciòn 1 Opciòn 2 Opciòn :36 Metro - 429c U4 Caminata :36 Metro U4 Caminata :36 Metro U1 117c U1 Caminata :37 Metro U1 117c U1 Caminata :37 405c U4 117 U1 Caminata :37 Metro U4 430 U4 Caminata :37 Metro U4 430 U4 Caminata :38 Metro U4 Caminata :38 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 C01 U :40 Metro U1 117c U1 Caminata :40 Metro - 429c U4 Caminata :40 Metro U1 Caminata :40 Caminata U1 117c U1 Caminata :41 Metro U1 117c U1 Caminata : U4 406 U4 Caminata :42 Metro U1 117c U1 Caminata :43 Caminata U4 430 U4 Caminata :43 Metro U1 117c U1 Caminata :43 Metro U1 Caminata :43 Metro U4 430 U4 Caminata :44 Metro U1 117c U1 Caminata :44 Metro U4 426 U4 430 U4 Caminata :44 Metro U4 430 U4 Caminata :45 Metro U1 117c U1 Caminata :45 Metro U1 117c U1 Caminata :45 Metro U1 430 U4 Caminata :46 Metro U4 426 U4 430 U4 Caminata :46 Metro U4 Caminata :46 Metro U1 117c U1 Caminata :47 Caminata U1 Caminata :47 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 Caminata :47 Metro U1 117c U1 Caminata :48 Metro U4 430 U4 Caminata :48 Metro U1 117c U1 Caminata :49 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :50 Metro U1 117c U1 Caminata :50 Metro U1 Caminata :50 Metro U4 Caminata : U5 117 U1 117c U1 Caminata :51 Metro U1 Caminata :51 Metro U1 Caminata :51 Metro U4 430 U4 Caminata :52 Metro U1 Caminata :52 Metro U1 Caminata :52 Caminata U1 117c U1 Caminata :53 Metro U1 117c U1 Caminata :53 Metro - 429c U4 Caminata :53 Metro U1 117c U1 Caminata :53 Metro U4 Caminata :53 Metro U1 117c U1 Caminata :54 Metro U1 117c U1 Caminata :54 Metro U1 Caminata :54 Metro U4 430 U4 Auto Particular :55 Caminata U4 Caminata :55 Metro - 429c U4 Caminata :55 Metro U1 Caminata :55 Metro U1 117c U1 Caminata :56 Caminata U4 426 U4 430 U4 Caminata :56 Metro - 429c U4 Caminata :56 Metro U1 406 U4 430 U4 Caminata :56 Metro U1 117c U1 Caminata :57 Metro U1 117c U1 Caminata :57 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :58 Metro U4 Caminata :58 Metro U1 Caminata :58 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :59 Caminata U4 Caminata :59 Metro U1 117c U1 Caminata :00 Metro U1 117c U1 Caminata :00 Metro U4 430 U4 Caminata :01 Metro U1 117c U1 Caminata :01 Metro U4 Caminata :01 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :02 Metro U4 Caminata :02 Metro U4 Caminata :02 Metro U4 426 U4 430 U4 Caminata :03 Caminata U1 117c U1 Caminata :04 Metro U1 117c U1 Caminata :04 Metro U1 117c U1 Caminata :05 Metro U1 Caminata :05 Metro U1 Caminata - Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Continuación) Pág. 169

170 REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA 36 Fecha: Nombre de Paradero: Parada 1 /(M) Tobalaba Codigo de Parada: E PO35 Hora inicio Medición: 6:00 Hora Fin Medición: 10:00 ZPM: 36 Encuestado Nº Hora de Medicion Etapa previa (Modo y servicio si corresponde) En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? Opcion 1 S1 S2 S3 S4 Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje? S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde) Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Opciòn 1 Opciòn 2 Opciòn :05 Auto Particular U1 117c U1 Caminata :06 Metro U1 117c U1 Caminata :07 Metro U1 117c U1 Caminata :07 Metro U1 117c U1 Caminata :07 Metro U1 117c U1 Caminata :08 Metro U1 117c U1 Caminata :09 Caminata U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 430 U4 C01 U :09 Metro U1 Caminata :09 Metro U1 117c U1 Caminata :10 Metro U4 430 U4 Caminata :10 Metro U1 Caminata :10 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 C01 U :11 Metro U4 406 U4 421 U4 426 U4 427 U4 429c U4 Caminata :11 Metro U4 Caminata :12 Metro U1 Caminata :12 Metro U1 Caminata :12 Metro U1 117c U1 Caminata :13 Metro U4 426 U4 430 U4 Caminata :13 Metro U4 430 U4 Caminata :13 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata : U4 401 U4 Caminata :14 Metro U1 Caminata :14 Caminata - 117c U1 Caminata : U4 117 U1 117c U1 Caminata :15 Metro U1 117c U1 Caminata :15 Metro U1 117c U1 Caminata :15 Metro U1 117c U1 Caminata :16 Caminata U4 430 U4 Caminata :16 Metro U4 426 U4 Caminata :16 Metro U4 Caminata :16 Metro U4 430 U4 Caminata :17 Caminata U1 117c U1 Caminata :17 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :18 Metro U1 117c U1 Caminata :18 Metro U1 429c U4 Caminata :18 Metro U1 Caminata :18 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :19 Metro U4 Caminata :19 Caminata U1 117c U1 Caminata :20 Metro - 117c U1 Caminata :20 Metro U1 117c U1 Caminata :21 Metro U4 Caminata :21 Metro U1 117c U1 Caminata :21 Metro U4 Caminata :21 Metro U4 430 U4 Caminata :22 Metro U4 430 U4 Caminata :22 Caminata U1 117c U1 Caminata : U5 426 U4 430 U4 Caminata :23 Metro U1 Caminata :23 Metro U1 117c U1 Caminata : U4 117 U1 117c U1 Caminata :24 Metro U1 117c U1 Caminata :24 Metro U4 Caminata :24 Caminata U1 117c U1 Caminata :25 Caminata U1 117c U1 Caminata :25 Metro U1 117c U1 Caminata :26 Caminata U1 117c U1 Caminata :26 Metro U4 Caminata :26 Metro U4 Caminata :26 Metro U1 117c U1 Caminata :27 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 Caminata :27 Metro U1 Caminata :27 Caminata U1 117c U1 Caminata :28 Metro U1 Caminata :28 Caminata U1 Caminata :28 Metro U4 430 U4 Caminata :29 Metro U1 117c U1 Caminata :30 Metro U1 117c U1 Caminata :30 Metro U4 Caminata :30 Metro U4 430 U4 Caminata :31 Metro U1 117c U1 Caminata :31 Metro U4 Caminata :31 Metro U1 117c U1 Caminata :32 Metro U1 117c U1 Caminata :32 Metro U1 117c U1 Caminata :33 Metro U1 Caminata :33 Metro - 429c U4 Caminata :33 Metro U1 Caminata :33 H05 U3 117 U1 117c U1 Caminata :34 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 Caminata :34 Metro U1 117c U1 Caminata - Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Continuación) Pág. 170

171 REGISTRO DE ORIGEN/DESTINO DE USUARIOS DE ZP MIXTA 36 Fecha: Nombre de Paradero: Parada 1 /(M) Tobalaba Codigo de Parada: E PO35 Hora inicio Medición: 6:00 Hora Fin Medición: 10:00 ZPM: 36 Encuestado Nº Hora de Medicion Etapa previa (Modo y servicio si corresponde) En qué servicio ó a través de qué modo de transporte llegó a esta zona paga mixta? Opcion 1 S1 S2 S3 S4 Servicios Útiles en la Zona Paga Qué servicios podría abordar en esta zona paga para continuar su viaje? S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 Etapa posterior (Modo y servicio si corresponde) Luego del actual: Abordará otro servicio. Cuál? Ó empleará un modo de transporte distinto para llegar a su destino final? Opciòn 1 Opciòn 2 Opciòn :35 Metro U1 117c U1 Caminata :35 Metro U4 Caminata :35 Metro U1 117c U1 Caminata :36 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 Caminata :36 Metro U4 Caminata : U4 406 U4 426 U4 430 U4 Caminata :37 Metro U1 Caminata :37 Metro U4 Caminata :37 Metro U4 430 U4 Caminata :37 Metro U1 117c U1 Caminata :38 Metro U1 117c U1 Caminata :38 Metro U4 Caminata :38 Metro U1 117c U1 Caminata :39 Metro U1 117c U1 Caminata :39 Metro U1 117c U1 Caminata :40 Metro U1 Caminata :40 Caminata U1 117c U1 Caminata :40 Metro U1 Caminata :40 Metro U1 117c U1 Caminata :41 Metro U1 Caminata :41 Metro - 429c U4 Caminata :41 Metro U1 Caminata :42 Metro U1 Caminata :42 Metro U4 430 U4 Caminata :43 Metro U1 Caminata :43 Metro - 429c U4 Caminata :43 Metro U4 430 U4 Caminata : U5 426 U4 430 U4 Caminata :44 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 Caminata :44 Metro U1 Caminata :44 Metro U1 Caminata :44 Caminata U1 117c U1 Caminata :45 Metro U1 Caminata :45 Metro U1 117c U1 Caminata :45 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :46 Caminata U1 Caminata :46 Metro - 429c U4 Caminata :46 Metro U1 Caminata :46 Metro U4 426 U4 430 U4 Caminata :47 Metro U1 117c U1 Caminata :47 Metro U1 Caminata :47 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 C01 U6 Caminata :48 Metro U1 Caminata :49 Metro - 429c U4 Caminata :49 Metro U4 426 U4 Caminata :49 Metro U4 430 U4 Caminata :49 Metro U1 117c U1 Caminata :50 Metro U1 117c U1 Caminata :50 Metro U4 Caminata :50 Metro U1 Caminata :50 Metro U1 117c U1 Caminata :51 Metro U4 Caminata :51 Metro U1 Caminata :51 Caminata U4 Caminata :52 Metro U4 Caminata :52 Metro U1 Caminata :52 Metro U1 Caminata :52 Metro U4 407 U4 427 U4 Caminata :53 Metro U4 430 U4 Caminata :53 Metro - 429c U4 Caminata :53 Metro U4 426 U4 430 U4 Caminata :54 Metro U1 Caminata :54 Auto Particular U1 Caminata :54 Metro U1 117c U1 Caminata :55 Caminata U4 430 U4 Caminata :55 Caminata U1 Caminata :55 Metro U1 Caminata :55 Metro U1 117c U1 Caminata :56 Metro U4 Caminata :56 Metro U1 Caminata :56 Caminata U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 C01 U :57 Metro - 429c U4 Caminata :57 Metro U1 Caminata :58 Metro U4 406 U4 407 U4 421 U4 426 U4 427 U4 430 U4 Caminata :58 Metro - 429c U4 Caminata :58 Metro U4 426 U4 430 U4 Caminata :58 Metro U1 117c U1 Caminata :59 Metro U1 Caminata :59 Metro U4 Caminata :59 Metro U1 117c U1 Caminata - Tabla PLAN-04: Registro de Mediciones Origen y Destino en Zonas Pagas Mixtas (Continuación) Pág. 171

172 3.4.2 Registro Tasa de Ocupación Objetivos Tasa de Ocupación El registro Tasa de Ocupación busca estimar la cantidad de usuarios en el interior del bus en un servicio sentido determinado, a través de criterios específicos definidos por el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM). Para ello se deberá: Levantar en terreno Tasa de Ocupación en un Punto o en un Paradero, previamente solicitado por la contraparte. Respaldar, a través de fichas predeterminadas la información obtenida en terreno. Digitalizar la información levantada en terreno Control de datos Elaborar reporte semanal digital de la información levantada Metodología del Levantamiento Tasa de Ocupación Considerando las solicitudes de la contraparte, se informa a los observadores los puntos a levantar dos días antes. Al llegar al punto de control programado, los observadores tendrán alrededor de 10 minutos para preparar sus implementos de medición. Detalle llenado de ficha en terreno Nombre Medidor: Asistente de Control de servicios que realiza la medición. Punto de Medición: Lugar determinado por el mandante, generalmente ubicado antes o después de una parada o ZP. Será completado por el supervisor a cargo. Fecha: Día, mes y año de la medición Ej.:07 Junio 2013 Cód. Medición: Lo asignará el supervisor a cargo, una vez realizada la programación. Hora Inicio: Tiempo que describe el inicio de la medición Ej.:06:30. Hora Término: Tiempo que describe el término de la medición Ej.: 10:30. Frecuencia Establecida (opcional): Número de buses por unidad de tiempo, información opcional proporcionada por la contraparte. Tipo de Bus: Columna en la que se anota el numeral asignado por el mandante, al tipo de bus (1: Articulado, 2: De 3 Puertas, 3: Taxibus, 4: Ex Amarillo, 5: Bus 9 10 Mt., 6: Buses c/ptas., en ambos lados). N : Correlativo que indica la cantidad de buses registrados en la hoja de trabajo (Cada hoja tiene 27 filas). Pág. 172

173 Ítem Servicio: Número del recorrido Ítem Hora: Hora en que pasa cada bus que será medido en el punto asignado. Patente: Placa Patente Única Ítem Criterio: Numeral asignado a cada criterio de tasa de ocupación, de acuerdo a la siguiente categorización, definida por el DTPM: - Criterio de Medición 0: Bus Vacío - Criterio de Medición 1: Bus con la mitad o menos de los asientos ocupados. - Criterio de Medición 2: Todos los asientos ocupados y algunas personas de pie. - Criterio de Medición 3: Todos los asientos ocupados y personas de pie ocupando más de la ½ del espacio libre. - Criterio de Medición 4a: Bus con capacidad. Para llevar 10 PAXS + con espacio Adelante, sin espacio a priori atrás. - Criterio de Medición 4b: Bus con capacidad para llevar 10 pasajeros más con espacio atrás. - Criterio de Medición 4c: Bus con capacidad para llevar 10 PAXS más con espacio entre puertas. - Criterio de Medición 5a: Bus lleno con puerta delantera solamente con gente pegada al vidrio. Hay espacio en puertas traseras. - Criterio de Medición 5b: Bus repleto como Metro en cada una de sus puertas. Ítem Observaciones: Descripción de algún aspecto relevante en la medición Una vez terminado el trabajo en terreno y ya en la oficina, el asistente de control de servicios procede a ingresar los datos a la ficha digital, especialmente diseñada para estos efectos. Se debe tener en cuenta que la ficha tasa de ocupación tiene 2 versiones. Considerando la medición se realice en un punto o un paradero, cuya denominación será TOPTO o TOPAR, respectivamente. En caso se trate de una medición TOPAR, además de los ítems señalados precedentemente, se incorporarán los casilleros: Ítem Criterio Llega: Criterio de Tasa de Ocupación con el cual el bus llega a la parada. Ítem Criterio Sale: Criterio de Tasa de Ocupación con el cual el bus sale de la parada. Ítem Pasajeros: Este dato busca contabilizar la cantidad de usuarios que suben y bajan en un determinado servicio. Ítem Pasajeros sin poder abordar: Este dato busca contabilizar todos aquellos pasajeros que tuvieron la intención de subir al bus, estando éste detenido y con las puertas abiertas, pero por capacidad o mala distribución de los usuarios en el interior del bus no pudo abordar Pág. 173

174 Para la aplicación de los ítems mencionados, se deberá tener en cuenta lo siguiente: a) Todo usuario que tiene la intención de subir al bus, y por diferentes circunstancias no puede ingresar se contabiliza como pasajero sin poder abordar. b) En caso de que el bus observado posea una ocupación inferior a la categoría 2, en la medida de lo posible, registrar números de pasajeros sentados en el ítem Observaciones, y se anotara según ejemplo, Ej.: 12 Pax. Otros Observaciones: Espacio determinado para las observaciones generales que afecten las mediciones en el lugar asignado. Ej.: Congestión; bus en panne; desvíos; accidentes próximos o en el punto de medición; delincuencia; refugio en mal estado. Cantidad: Casillero que determina la cantidad de hojas de trabajo Digitada Por: Nombre Asistente de Control de Servicio que ingresa los datos del levantamiento en formato digital. Revisada Por: Nombre Asistente de Control de Servicio que realiza la segunda revisión. Pág. 174

175 Formato Ficha TOPTO Pág. 175

176 Formato Ficha TOPAR Pág. 176

177 FACTORES DE OCUPACIÓN EN PUNTO Punto de Medición: Fecha: Frecuencia Establecida Hora Inicio: Hora Término: Nº Fecha Nombre Punto de Medición Formato ficha digitalizada TOPTO Codigo Medción SERVICIO TIPO BUS HORA PPU CRITERIO OBSERVACIONES MEDICIONES DE FACTORES DE OCUPACION EN PARADERO Punto de Medición: Código Paradero: Fecha Medición: Frecuencia Establecida Hora Inicio: Hora Termino: Criterio Pasajeros Nº Fecha Nombre Paradero Código Paradero Codigo Medición Servicio Tipo de Bus Hora PPU Llega Sale Suben Bajan PAX sin poder abordar Observaciones 23 Formato ficha digitalizada TOPAR Pág. 177

178 Criterios de medición 0 Bus vacío 1 Bus con la mitad o menos de los asientos ocupados 2 Todos los asientos ocupados y algunas personas de pie 3 Todos los asientos ocupados y personas de pie ocupando más de la 1/2 del espacio libre A Bus con capac. para llevar 10 paxs + con espacio ADELANTE., SIN ESPACIO A PRIORI ATRÁS 4 B C 5 A B Bus con capacidad para llevar 10 pasajeros más con espacio ATRÁS Bus con capacidad para llevar 10 paxs más con espacio ENTRE PUERTAS Bus LLENO con PUERTA DELANTERA SOLAMENTE con gente pegada al vidrio. Hay espacio en puertas traseras Bus repleto como Metro en cada una de sus puertas Fuente: Directorio de Transporte Público Metropolitano Pág. 178