PRUEBAS DE CALIDAD DE LAS PÁGINAS DE TRAIL OTOÑO 2013 POR SETH PUTNAM FOTOS DE ROARK JOHNSON

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "PRUEBAS DE CALIDAD DE LAS PÁGINAS DE TRAIL OTOÑO 2013 POR SETH PUTNAM FOTOS DE ROARK JOHNSON"

Carlos de la Fuente Carmona
hace 6 años
Vistas:

PRUEBAS DE CALIDAD Unas instalaciones de $90 millones ubicadas en Melrose Park, Illinois, aportan un nuevo rigor al diseño y la construcción de los camiones International.

1 PRUEBAS DE CALIDAD Unas instalaciones de $90 millones ubicadas en Melrose Park, Illinois, aportan un nuevo rigor al diseño y la construcción de los camiones International. Como parte fundamental se encuentran las pruebas de calidad diseñadas para congelar, calentar, mojar y sacudir hasta sus límites a los camiones International. POR SETH PUTNAM FOTOS DE ROARK JOHNSON Este verano Navistar presentó Melrose Park ante una audiencia que incluyó al gobernador y al procurador general de Illinois. En el interior de las instalaciones, los camiones son sometidos a condiciones extremas que permiten a los técnicos evaluar de todo en la vida útil y el desempeño de la máquina, desde la aerodinámica hasta los efectos de la corrosión, temperatura y altitud. Gracias a las simulaciones de alta tecnología, los ingenieros pueden recrear entornos ambientales globales que van desde lugares al nivel del mar hasta 12,000 pies de altura con temperaturas que oscilan desde -40 F a 180 F. La calidad es sumamente importante para Navistar, señaló Steve Nash, director de operaciones de Melrose Park. Deseamos asegurarnos de que el tiempo de inactividad en el campo de nuestros clientes sea poco, porque en todo esto lo que importa es que los vehículos funcionen durante muchas millas. Gracias a que las instalaciones se encuentran a solamente 20 millas de la ubicación de los ingenieros de Navistar en Lisle, Illinois, existe un beneficio agregado al eliminar los costos de pruebas y de almacenamiento de datos de manera interna para poder informar sobre las futuras operaciones de los expertos de la compañía, pudiendo cualquiera de ellos responder personalmente en el sitio, en caso de que fuera necesario. Al someter a estas máquinas a dicha rigurosa serie de inspecciones y pruebas que exceden en gran medida a las reglamentaciones gubernamentales, Navistar garantiza que únicamente los vehículos más duraderos y de la más alta calidad podrán circular por las carreteras.

1 Someter PRUEBA DE VIBRACIÓN al camión a un desgaste de cinco a diez años en tan solo tres meses Imagínese cómo sería someter al camión a un recorrido de 1.2 millones de millas en tres meses.

El riel del chasis se coloca en elevadores mecanizados que lanzan y hacen rebotar la carrocería de acuerdo con un algoritmo que simula golpes y sacudidas reales como en las vías de tren y carreteras

2 1 Someter PRUEBA DE VIBRACIÓN al camión a un desgaste de cinco a diez años en tan solo tres meses Imagínese cómo sería someter al camión a un recorrido de 1.2 millones de millas en tres meses. Esa es la finalidad de la prueba de vibración. El riel del chasis se coloca en elevadores mecanizados que lanzan y hacen rebotar la carrocería de acuerdo con un algoritmo que simula golpes y sacudidas reales como en las vías de tren y carreteras de montaña. Los sofisticados modelos informáticos indican a los ingenieros que se concentren en puntos específicos del vehículo como el capó, los faldones, la caja de la batería, la cabina y mucho más. El motivo por el cual uno construye un laboratorio como este es para poder simular lo que el cliente observa en el campo, explica Nash. Pero también para tener la capacidad de aumentarlo más (en un ambiente muy controlado), a fin de poder conocer qué podría causar una falla y diseñar una solución.

2 PRUEBA TÉRMICA DEL CHASIS DE DYNO Prueba de temperaturas extremas Esta cámara evalúa los sistemas de refrigeración y certifica que los sistemas integrados del vehículo funcionen perfectamente de

Un túnel de viento dispara un chorro de aire a la parte frontal del camión, por encima del techo y por la parte trasera nuevamente en un ciclo continuo.

3 2 PRUEBA TÉRMICA DEL CHASIS DE DYNO Prueba de temperaturas extremas Esta cámara evalúa los sistemas de refrigeración y certifica que los sistemas integrados del vehículo funcionen perfectamente de manera conjunta, independientemente del entorno. Un túnel de viento dispara un chorro de aire a la parte frontal del camión, por encima del techo y por la parte trasera nuevamente en un ciclo continuo. Los camiones se colocan sobre un dinamómetro, que hace funcionar las ruedas traseras con velocidades de viento de hasta 35 millas por hora. Luego se los carga con gigantescos bloques de hormigón y se los somete a un rango de temperatura de 180 a fin de reproducir condiciones de transporte reales. Digamos que intentamos hacer funcionar un vehículo en una zona desértica y deseamos capturar ese calor extremo, señala Sam Rosa, ingeniero en jefe de operaciones de laboratorio. Con la capacidad de subir hasta 140 F, podemos alcanzar esos valores máximos y garantizar que el desempeño aún esté presente.

3 Poner CELDAS DE PRUEBAS DE MOTOR los motores y los componentes a prueba hasta los límites máximos de sus capacidades Melrose Park hace gala de 50 celdas de prueba que pueden hacer funcionar motores

Por ejemplo: La EPA nos exige una certificación a 5,000 pies. Nosotros alcanzamos los 12,000 pies. Nos aseguramos de que, dondequiera que el cliente lleve el vehículo, el vehículo responderá.

4 3 Poner CELDAS DE PRUEBAS DE MOTOR los motores y los componentes a prueba hasta los límites máximos de sus capacidades Melrose Park hace gala de 50 celdas de prueba que pueden hacer funcionar motores y componentes hasta puntos máximos de 800 HP y a 12,000 pies por encima del nivel del mar; todo esto sin siquiera salir del área de Chicago. Vamos hasta los extremos señala Rosa. Por ejemplo: La EPA nos exige una certificación a 5,000 pies. Nosotros alcanzamos los 12,000 pies. Nos aseguramos de que, dondequiera que el cliente lleve el vehículo, el vehículo responderá. Las células de prueba tienen como objetivo la durabilidad (1,500 horas de uso continuo), el desarrollo mecánico (choques de ambientales severos) y el desempeño (80 situaciones diversas para ver cuál funciona mejor). La pregunta aquí es siempre la misma, afirma Rosa. Constantemente nos preguntamos: Qué es lo mejor que podemos lograr?.

4 LABORATORIO DE CORROSIÓN Recreación del clima real Autobuses, quitanieves y camiones volquete son algunos de los vehículos que se someten a esta prueba rigurosa, la cual empapa a cada máquina en

Cuando acaba el día, cuanto más lo hacemos de manera interna, significa más ahorro para nosotros. Cómo puede uno demostrar que se desempeñará en las montañas de China? Aquí lo demostramos.

5 4 LABORATORIO DE CORROSIÓN Recreación del clima real Autobuses, quitanieves y camiones volquete son algunos de los vehículos que se someten a esta prueba rigurosa, la cual empapa a cada máquina en lodo y niebla salina. Podemos reproducir condiciones ambientales de cualquier lugar desde Egipto hasta Rusia o desde Alaska hasta las zonas tropicales, explica Rosa. Cuando acaba el día, cuanto más lo hacemos de manera interna, significa más ahorro para nosotros. Cómo puede uno demostrar que se desempeñará en las montañas de China? Aquí lo demostramos. En solo seis meses, esta prueba puede simular los efectos de 10 años de uso exigente en vehículos de gran tamaño además de sus componentes individuales y más pequeños, observando atentamente cómo se desempeñarán de manera independiente y cómo interactuarán en conjunto durante condiciones extremas. Los datos provenientes de estas pruebas ayudan a que los ingenieros desarrollen recubrimientos y materiales avanzados que puedan soportar todo tipo de condiciones climáticas a lo largo de las costas.

Documentos relacionados

COMPRESORES INDUSTRIALES

COMPRESORES INDUSTRIALES w w w. i n s e p e t. c o m Nuestros clientes son los pequeños productores y grandes industria. FIAC marca internacional líder en el mercado de Compresores de Aire, por mas de