Logística y Eficiencia Energética aspectos clave para el desarrollo sostenible

Transcripción

1 Logística y Eficiencia Energética aspectos clave para el desarrollo sostenible Santiago de Chile Noviembre, 2016 Gordon Wilmsmeier Unidad de Servicios de Infraestructura división de Recursos Naturales e Infraestructura, CEPAL, Santiago, Chile

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3 para crear oportunidades es necesario diferenciar síntoma Fenómeno que revela la existencia de una enfermedad señal, indicio de una cosa que está sucediendo o va a suceder causa Motivo, fundamento u origen: una cosa/comportamiento que permite una acción, fenómeno o condición oportunidades reales son cuales que ataquen la causa de los desafíos actuales. Curar los síntomas y no eliminando las causas del desafío solamente permite una mejora temporal y a corto plazo

4 Logística La logística es la parte del proceso de la cadena de suministro que planifica, implementa y controla el flujo y el almacenamiento eficiente y efectivo de bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen hasta el punto de consumo para satisfacer las necesidades del cliente y satisface las exigencias impuestas y expectativas de los otros actores involucrados, como el gobierno (nuevas normas y reglamentos) y los sectores productivos (por ejemplo, e.g. Global Food Safety Initiative). (Lambert et al., 1998, Council of Supply Chain Management)

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6 temas comunes y principios de empresas responsables y organizaciones internacionales La sostenibilidad incluye tres dimensiones: económica, social y ambiental. La sostenibilidad no es una fase o una moda - es una necesidad. Es equivalente a ser competitivo en el largo plazo. La sostenibilidad debe ser mensurable (punto de referencia). Requiere enfoques proactivos. La sostenibilidad sólo puede alcanzarse cuando los sectores público y privado cooperen. La sostenibilidad significa que las organizaciones necesitan alcanzar más allá de sus límites organizacionales (coordinación, no podemos hacerlo solos).

7 las dimensiones a considerar la dimensión económica: ej. demanda e intensidad de transporte, costos y precios de transporte, y infraestructura la dimensión social ej. accesibilidad and movilidad, asequibilidad, impactos sobre el salud, riesgos y seguridad y empleo la dimensión medio ambiental ej. emisiones de transporte, eficiencia energética, impactos sobre recursos medio ambientales, riesgos medio ambientales, y renovables dimensión tecnológica y operacional ej. utilización y implementación tecnológica la dimensión institucional: medidas de mejorar la sostenibilidad de transporte y desarrollo institucional

8 kilogramo per cápita Cual es la relación en eficiencia energética, sostenibilidad y logística? cerdo aves bovino Fuente: elaboración propia sobre datos de OCDE 2015

9 consumo energético de un contenedor refrigerado (lleno) median GTOA GTO B GTO C Other terminal operators Transhipment Hubs median total energy consumption per Reefer box including handling is 24.7 liters of diesel equivalent. Source: ECLAC Infrastructure Services Unit Note: calculation based on 41 terminals in 17 countries with a total throughput of over 37 million TEU

10 ej: emisiones kg CO2 por contenedor en una terminal Standard Deviation Hybrid Import/Export Transshipment Fuente: ECLAC Infrastructure Services Unit Note: calculation based on 41 terminals in 17 countries with a total throughput of over 37 million TEU

11 nuevos desafíos aceleración de las políticas y normas de evaluación del impacto ambiental y social (HACCP, BRC, ISO22000, ISO 50001), concepto emergente de responsabilidad extendida del productor que apoya el cambio de semilla a la carne para cuna a cuna (C2C) (Quariguasi Frota Neto et al., 2009) y la creciente preocupación en la sociedad de vivir sostenible. Esto requiere la internalización de los costos externos de las actividades

12 Para alcanzar un desempeño eficiente y sostenible, la industria/sociedad necesita: resultados medibles Compromiso desde la sala de reuniones hasta el taller Administración y políticas públicas integradas, eficaces y previsibles Colaboración (intra- e intersectorial) CSR (corporate social responsibility).

13 consumo y eficiencia energética en cadenas logísticas una posibiliad de reducir la huella de carbono en las ceadenas logísticas? + es a? través = de una? major eficiencia energética todos los actores participando en la cadena tienen que colaborar

14 Panamá Costa Rica Bolivia (Est. Plur. de) Guatemala Honduras Paraguay El Salvador Chile Suriname Nicaragua Perú Venezuela (Rep. Bol. de) Ecuador Brasil Rep. Dominicana Guyana Uruguay México Jamaica Argentina Colombia La situación en América Latina - Lo energético El mayor desafío son datos buenos y adecuados! Transporte en América Latina en los últimos años consumió más que 2,000 millones de tep En muchos países el sector más importante del consumo de energía Evolución del consumo energético final de sector de transporte entre 1990 y 2010 (Porcentajes) Fuente: Elaboración propia, basado en datos de OLADE, 2013

15 El enfoque A-S-I Evitar Cambiar Mejorar - Formula Declaración de Bogotá: Consideración 4, Acuerdo 8 Traducción del enfoque en una definición / formula Mejorar Cambiar Evitar E 1,m < E 1,m E 2,m < E 2,m E 3,m < E 3,m... E n,m < E n,m Con E n,m como la enería consumida despues de la implementacion del cambio technologico para cada vehiculo n del modo m y E n,m como la energía consumida antes del cambio technologico del vehiculo n del modo m para un area fija. E n n,1(t) + E n n,2(t) + E n 1 1 n,3(t) E n,m t n E n n,1(t+1) + E n n,2(t+1) + E n,3(t+1) + + n 1 > 1 1 n 1 E n,m t+1 En donde un cambio entre los modos m de una flota de vehiculos eficientes n* resulta en una reducción del consumo total de energía comparando tiempos t y t+1 para un volumen y area fija de movilidad. 1 E n,m * = 0 Solo puede resultar de una decision consiente de no satisfacer la necesidad para movilidad a un punto en tiempo y de este modo evitar el uso del vehiculo eficiente n* de un modo m. Fuente: Elaboración propia Permite capturar los potenciales de ahorro de energía desde el nivel de vehículo, viaje y sistema

16 El enfoque A-S-I Evitar Cambiar Mejorar - Modal split / Comodalidad Indicadores de eficiencia energética en transporte, diferentes contextos Eficiencia del viaje Eficiencia del vehículo Varias razones: Estrucura, modelo económico, etc. Fuente: GIZ, 2011

17 FC CO2 NOx PM SO2 El enfoque A-S-I Evitar Cambiar Mejorar - Medidas e intervenciones Emisiones de transportar 1,000 toneladas de cargo por diferentes modos desde Manaus (BR) a Buenos Aires (AR) kg 4,391 kg 100 kg tonne Container ship Bulk ship Train Truck tonne Cuales son los objetivos de la política publica? Fuente: Fridell, Winnes y Styhre, 2013, para CEPAL

18 El enfoque A-S-I No sirven!!! EVITAR Viajes retorno vacios Pero: Políticas publicas económicas en algunos países de un porcentaje mínimo transportado por nacionales CAMBIAR Modal Split / Comodalidad Pero: Bitrenes y la seguridad vial MEJORAR Políticas / Subsidios / Innovaciones Motores Cajas de cambio robotizadas Combustibles Factor humano / capacitación Si no son parte de políticas integradas y sostenibles

19 Intervención y regulación Intervención - Instrumentos de orden y control - Instrumentos económicos - Instrumentos de información Demanda ( demand pull ) Oferta ( supply push ) Necesidad de mayor coordinación por parte de las entidades del gobierno Necesidad de más políticas sostenibles e integradas de movilidad Integración regional Costos (directos, indirectos, políticos) El tema de los subsidios de combustible (tradicionales y non-tradicionales)

20 es necesario discutir la evolución de indicadores agua operacional financiero servicios/productos diferentes tienen requerimientos diferentes y de tal forma la medición del desempeño debe reflejar estas diferenciación. social emisiones energía

21 preguntas emergentes? Cómo se puede generar mejor información para la toma de decisiones en ALC? Cuál es el rol de los diferentes actores? Cómo se puede mejorar los análisis existentes de desempeño en el sector logístico para que consideren las dimensiones de la sostenibilidad? Cuáles pueden ser los próximos pasos en evolucionar la medición y los analices de desempeño logístico? En qué áreas podemos tomar y mostrar liderazgo?

22 preguntas? contact: Gordon Wilmsmeier Infrastructure Services Unit (ISU) Natural Resources and Infrastructure Division UN-ECLAC, Santiago, Chile