RALLYE SLOT 1/32 Septiembre-2003

Transcripción

1 REGLAMENTO DEPORTIVO: RALLYE SLOT 1/32 1-.PISTA: Fabricada en Plástico de la marca Scalextric (6 tramos), Ninco (4 tramos) y Superslot (2 tramos). No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia establecida por la organización. 2-.DESARROLLO DE LA CARRERA: Carrera: El desarrollo de un Rallye consiste en recorrer un número de vueltas específico en cada uno de los tramos clasificatorios del Rallye. Un recorrido completo por los tramos forma una etapa. Una etapa esta compuesta por varias secciones. La carrera constará de etapas clasificatorias y etapa final. Las etapas clasificatorias serán comunes a todos los inscritos y constarán de 2 secciones: En la primera sección se recorren por el orden de categoría siguiente: WRC, Grupo A, Super K, JWRC, Grupo N, Damas, Infantiles, (dentro de cada una de ellas el orden será el de inscripción), mientras que en la segunda será por orden de tiempos efectuados en la primera, empezando por el clasificado con el menor tiempo (Scratch). Los mejores pilotos en las etapas clasificatorias disputarán la etapa final que constará de 1 seccion más también por orden de tiempos efectuados en la etapa clasificatoria, empezando por el clasificado con el mejor tiempo (Scratch). Etapas Clasificatorias: Constará de 2 secciones y se disputarán durante todo el fin de semana divididas en: Jueves noche, Viernes tarde, Vienes noche, Sábado mañana, Sábado tarde, Sábado noche y Domingo mañana. Un piloto únicamente podrá participar durante una de estas etapas clasificatorias, cada una de ellas tiene unas plazas limitadas con lo que es necesario realizar una preinscripción. Un coche inscrito en una categoría podrá participar siempre que cumpla con el reglamento técnico y ha de mantener las características de la categoría durante todo el rallye. Las etapas clasificatorias serán en pista seca. Etapas finales: Constará de 1 sección y se disputarán durante el Domingo tarde. Se clasifican para la final los 120 mejores pilotos de las etapas clasificatorias de entre todas las categorías del Rallyeslot. El número de clasificados por categoría serán: 22 WRC, 17 Grupo-A, 17 Super-K, 12 JWRC, 40 Gr- N. Se clasificarán para la etapa final, además de estos pilotos, las mejores 6 Damas y los mejores 6 Infantiles en las etapas clasificatorias, aunque si estos ya están clasificados directamente en grupo N dejarán sus respectivos lugares al siguiente grupo N de la clasificación. La etapa final será con los 4 tramos ninco nevados. Sección: Cada sección consta de una pasada por cada uno de los tramos. Tramo: Serán nuevos para todos los pilotos, y no se podrá entrenar en él. Para verificar el buen funcionamiento de ellos un coche cero de la organización pasará por todos los tramos antes del inicio de cada sección. Si el coche cero recorre correctamente todos los tramos otorga pleno poder al director de carrera para rechazar cualquier reclamación sobre el estado de la pista. Durante la disputa de un tramo el coche deberá recorrerlo por sus propios medios y en estado integro. El no poder recorrer el tramo o hacerlo sin carrocería conllevará la aplicación del tiempo máximo. Control Stop: Es obligatorio pararse al finalizar el tramo. Clasificación final: El ganador del rally o de la categoría es el piloto que sumando todos los tiempos efectuados en las etapas clasificatorias y en las etapas finales obtenga el menor tiempo de entre todos los coches del rally o de su categoría. Carnet de Ruta y distintivos: El carnet de ruta (tarjeta magnética) es un documento que identifica al piloto y su coche, donde quedan anotados los tiempos de los tramos, controles horarios y distintas penalizaciones o bonificaciones. La hoja de tramo es un listado que refleja los tiempos de todos los coches que han pasado por un tramo, es obligación del piloto comprobar la correcta anotación de sus tiempos en el Carnet de Ruta y en la hoja de tramo. El coche estará identificado con un dorsal adhesivo que deberá colocarse en un sitio visible del vehículo, y deberá conservarse hasta 30 minutos posteriores al final de la carrera. Carnet de piloto: Acreditación que identifica al portador como piloto inscrito. Será obligatorio llevarlo en un lugar visible frontalmente durante toda la carrera. Página 1 de 12

2 Control horario: El recorrido global de cada sección deberá cumplirse en un tiempo determinado por la organización. En el carnet de ruta el jefe e parque cerrado anotará las horas de salida y llegada teórica. En el caso de llegar a un tramo y encontrarlo ocupado por un piloto o pilotos precedentes, los controles aplicarán una bonificación de 1 por piloto, ampliando así el control horario. Entragar el coche fuera de control horario es penalizable. Tiempo máximo: Cada tramo tiene un tiempo máximo para ser recorrido fijado por la organización, en caso de superarlo o de parada total del vehículo, se anotará en el carnet de ruta el tiempo máximo como tiempo del tramo. Trofeo Damas: Podrán optar a este trofeo todas aquellas pilotos Damas inscritas en Grupo.N. Trofeo Infantil: Podrán optar a este trofeo todos aquellos pilotos hasta trece años cumplidos durante el inscritos en grupo N Trofeo Decoración: Los participantes inscritos en todas las categorías optarán al trofeo entregado a la mejor decoración de un coche del campeonato. Trofeo Maquetismo: A la mejor reproducción a escala de un coche del campeonato. Este puede ser un coche de serie con mejoras o bien totalmente fabricado artesanalmente. Trofeo a los pilotos más lejanos: Todos los participantes optarán al trofeo entregado a los 3 pilotos de procedencia más lejana. Trofeo tramos: El gran número de tramos del Campeonato de España nos ha ofrecido la posibilidad de contar con varias escuderías montadoras de tramos. Cada una de ellas escogerá uno de sus tramos para participar en un concurso donde los pilotos inscritos y el público votarán al mejor tramo montado, decorado y con mayor atractivo. El voto se realizará mediante mensaje SMS a un número que proporcionará la organización. Los participantes que voten al tramo escogido como mejor del rallye entrarán en sorteos de premios aportados por la ACS. 3-. EMPATES: En caso de empate al final del rallye, decidirá el mejor tiempo en el primer tramo de las etapas finales, si el empate persiste, se compararán los tiempos en los tramos 2º, así sucesivamente.. 4-.COMISARIOS: La función de los comisarios asistencia de pista será la de poner los coches en el carril, si éstos se salen, durante el recorrido de los tramos. Cada piloto debe aportar su propia asistencia con un máximo de 2 personas. La colocación de un coche salido de pista debe hacerse en el mismo lugar del incidente,. 5-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO: Se permite manipular el coche para cambiar cualquier elemento (siempre que esté también homologado) ya sea para poner a punto o repararlo en caso de accidente, exceptuando: Carrocería y chasis.(el cambio de motor, penaliza). Cualquier manipulación únicamente podrá efectuarse en: Delante del responsable del parque cerrado, dos minutos antes de cada sección. Delante de un verificador o jefe de tramo, antes o después de efectuar un tramo. Delante de un organizador, en caso de avería grave, después de terminar la sección o etapa y con el permiso explícito del responsable de parque cerrado. Entre tramos, el coche no puede ser manipulado, tampoco puede serlo fuera de la zona de pistas o fuera de la vista de la organización. El incumplimiento de la norma será penalizado con la exclusión del participante. 6-. VERIFICACIONES - PARQUE CERRADO: Se habilitará un parque cerrado de verificaciones donde la organización verificará todos los coches inscritos. Asi mismo la organización podrá verificar un coche en cualquier momento de la carrera, siempre en presencia del piloto implicado. Página 2 de 12

3 Parque cerrado: Los coches permanecerán dentro del parque cerrado en todo momento, no pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por la organización, que no sean responsables del parque cerrado. Los vehículos deben entrar en el parque cerrado íntegros. Durante los dos minutos previos a la salida, el piloto podrá efectuar las reparaciones oportunas. Al final de cada etapa el coche deberá entrar de nuevo en el parque cerrado. Reclamaciones: Si por cualquier razón un piloto inscrito desea formalizar una, ésta deberá ser por escrito, dirigidas al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 30 durante como máximo a los 30 minutos posteriores al final de la competición (al terminar el último piloto en el último tramo). En caso de que la reclamación prospere a favor del denunciante, este depósito será retornado. Penalizaciones administrativas: En casos donde varias penalizaciones puedan ser aplicadas será impuesta la de mayor grado. Exclusión: Conducta no cívica o antideportiva. Pérdida o falsificación del carnet de ruta. Modificación de las condiciones de las pistas sin permiso. Manipulación del coche fuera del parque cerrado sin permiso. Acumulación de más de 5 minutos de penalización. Penalizaciones temporales: Retraso en la entrada del parque cerrado 10 /minuto Retraso en la llegada al control horario 10 /minuto Perdida del dorsal 30 Colocación de un coche salido en un lugar diferente 10 /metro Dejarse adelantar por otro participante 10 /coche No obedecer el control stop 10 /metro Penalizaciones técnicas: Exclusión: Anomalías en el motor. Uso de imanes suplementarios. Chasis deformado (Gr. N). Falta de cristales. Carrocería no rígida (W,A,K,J) o modificada (gr-n) Trenes de ruedas o Guía no reglamentarios Mecánica o chasis a la vista o falta de habitáculo. Modificaciones en transmisión. (gr. N) Falta de plástico portaluces o soporte de imán (Gr. N) Neumáticos no correctos. Uso de aditivos Cambio de chasis, carrocería durante el rallye. Modificaciones no permitidas. Uso de elementos prohibidos. Penalizaciones temporales: Falta de piloto y/o copiloto 60 Cristales no reglamentarios 30 Llantas cubiertas parcialmente 30 Modificaciones o falta de correas en 4x4 (gr.n) 30 / unidad Incumplimiento cotas o peso carrocería (W,A.SK,J) 30 /mm/gr Falta de volante (W,A,SK,J) 20 Ruedas no tocan en la pista o no giran libremente 20 Cables de guía visibles frontalmente en reposo 20 Cojinetes no reglamentarios (A,SK,J,N) 20 / unidad Falta de retrovisor (A,SK,J,N) 10 /unidad Faros auxiliares no pares (W,A,SK,J) 10 Número de dorsales o placas de rallye no reglamentarias 10 /unidad Aletines no rígidos (W,A,SK) 10 Página 3 de 12

4 Falta de ópticas o pilotos traseros 10 /unidad Falta de tornilleria en el chasis (N) 10 /unidad Falta de elementos decorativos originales (N) 10 /unidad Ruedas que sobresalgan (W,A.K,J) 10 /mm Exceso de peso (N) 10 /gr. El cambio de motor implica la penalización de tiempo máximo en todos los tramos restantes de la sección en que se ha producido el cambio. 7-.VOLTAJE: Se competirá a un voltaje variable mediante fuentes de alimentación DS.P2 ajustable a voluntad antes o durante el tramo por el mismo piloto a cualquiera de los valores siguientes: 6, 9, 12, 13.5,15 y 18 voltios. 8-. PUNTOS: Puntuará para el ranking de pilotos de la A.C.S. en proporción al número de inscritos en cada categoria. 9-.HORARIOS: Jueves día 6 noviembre: 20:00 20:15 Inscripciones y parque cerrado 20:15 20:30 Salida coche 0 20:30 23:00 Etapas clasificatorias Viernes día 7 de noviembre: 17:00 17:15 Inscripciones y parque cerrado 17:15 17:30 Salida coche 0 17:30-20:00 Etapas clasificatorias 20:00-20:15 Inscripciones y parque cerrado 20:15 20:30 Salida coche 0 20:30-23:30 Etapas clasificatorias Sábado día 8 de noviembre: 08:00 08:15 Inscripciones y parque cerrado 08:15 08:30 Salida coche 0 08:30 13:30 Etapas clasificatorias 13:30 13:45 Inscripciones y parque cerrado 13:45 14:00 Salida coche 0 14:00-19:00 Etapas clasificatorias 19:00-19:15 Inscripciones y parque cerrado 19:15 19:30 Salida coche 0 19:30-00:30 Etapas clasificatorias Domingo día 9 de noviembre: 08:00 08:15 Inscripciones y parque cerrado 08:15 08:30 Salida coche 0 08:30 13:30 Etapas clasificatorias 13:30 Publicación de resultados 14:00 14:30 Inscripciones y parque cerrado Finalistas 14:30 18:30 Etapa Final 10-. PREMIOS: Los cinco mejores clasificados de cada categoría obtendrán un trofeo acreditativo (incluidos 5 infantiles y 5 damas). Los mejores pilotos clasificados de cada categoría obtendrán un coche exclusivo de la marca Scalextric (12- WRC, 10 Gr-A, 10 Super-K, 6 JWRC, 22 Gr-N, 3 Damas y 3 Infantiles). Se entregará al ganador el certificado oficial de Campeón de España de Rallye-Slot 2003 En cada una de las categorias. Trofeo MSC: Los 3 primeros WRC, A, K, JWRC de la general con chasis Titanium o Titanium- II, obtendrán un obsequio especial de la marca. Trofeo Decoración: Trofeo Maquetismo: Página 4 de 12

5 Trofeo 3 pilotos más lejanos Concurso de tramos: Obsequio especial DERECHOS DEL ORGANIZADOR: La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento deportivo y técnico. Modificar o Ampliar el reglamento mediante anexos publicados en el tablón oficial de la competición durante los días de la competición. Los casos con diversas interpretaciones prevalecerá el criterio del Director de carrera. Derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa. La Organización no se hace responsable de los daños ocasionados a personas o cosas por parte de terceros. Derechos sobre la publicidad de la carrera, así como el material escrito y audiovisual que de ella se extraiga con plena potestad sobre las copias. Los casos no reflejados en este reglamento quedan a criterio del comité deportivo de la prueba. Página 5 de 12

6 REGLAMENTO TÉCNICO: RALLYE SLOT 1/32 Los coches se dividen en cinco (5) categorías, según su nivel de preparación, son Grupo N, JWRC, Super K, Grupo A y WRC. Un coche inscrito en una de ellas deberá mantener las mismas características durante todo el rallye. A) GRUPO N: Coches de Rallyslot con las características del modelo de serie, fabricados en producción Standard por alguna de las marcas homologadas para la categoría. 1-. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten las réplicas de coches de Rallyes participantes en cualquier Rallye hasta la actualidad fabricados por: SCALEXTRIC Tecnitoys, NINCO, REPROTEC, PINK-KAR, CARRERA EVOLUTION, GB Track, CARTRIX, PROSLOT, SUPERSLOT, MRRC, FLY Car Model, AUTO ART, GOM y TEAM SLOT. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Rallye. Las réplicas a slot de estos vehículos deben de estar comercializados en producción estándar por los fabricantes y disponible a través de cualquier tienda durante los últimos 5 años (quedan excluidos las colecciones por fascículos). 2-. CARROCERIA : ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en las siguientes apartados de este reglamento. MATERIAL: Fabricada en plástico No está permitido la modificacion o el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes a excepción de lo que se especifica. DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Se permite añadir elementos decorativos: faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas... Se permite la supresión de la bombilla, leds y cables en los coches con luz pero no sus soportes y plásticos portaluces.. DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 2 placas de rallyes (se permite 1 placa si es parte de la decoración de serie)..deben conservar los cristales transparentes. HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería y debe ser el original que el fabricante de la carrocería suministra en el coche completo. La decoración interior es libre. Ningún elemento puede ser modificado.. PILOTO: El piloto original. Puede ser pintado, mientras sea lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo. COPILOTO: Es obligatorio el original en los vehículos que lo incorporan de serie, En caso que no lo lleve se puede añadir. Puede ser pintado, mientras sea lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y resto del habitáculo. 3-. CHASIS: TIPO y MATERIAL: Únicamente se permite utilizar el chasis original del vehículo que el fabricante aporta junto a la carrocería sin modificación alguna. SOPORTES de MOTOR HOMOLOGADOS: Quedan admitidos todos los soportes de motor en catálogo de los fabricantes con algún coche o motor homologado sin modificación alguna (así como sus accesorios de fijación). Siempre que no se tenga que modificar ni forzar el chasis para su fijación. Pueden estar fijados mediante cola y/o cinta adhesiva al chasis. POSICIÓN DEL MOTOR: La original que monte en el chasis del vehículo. IMANES: Prohibidos excepto los del propios inductores del motor. Deberá ser suprimido todo imán suplementario en los coches que lo incorporen de serie. No se permite la supresión del soporte del imán completo (con tornillos si los lleva). Página 6 de 12

7 LASTRE: No está permitido el lastre adicional a excepción de los que el fabricante del coche tiene previsto y/o disponible como recambio. SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna. SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna. SOPORTE DE CARROCERIA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tonillos estos se podrán sustituir por unos de cualquier otro.fabricante., debiéndose de mantener la misma cantidad que el modelo incorpora de serie. 4-. TRANSMISION: TIPO: Original en cada vehículo. PIÑON: Original suministrado con el vehículo o uno de mismo material y número de dientes. CORONA: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes de coches homologados. No está permitido modificarlas en ningún aspecto. El número de dientes debe ser el original del vehículo de serie. Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona. 5-. EJES: EJES: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes de coches homologados. No está permitido modificar la longitud del eje de cada fabricante. COJINETES: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes de coches homologados. Deben mantener sus características y posición originales pudiéndose fijar con cola. 6-. RUEDAS: Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño. De cualquiera de los fabricantes de coches homologados, sin modificación alguna. Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1mm. por lado como máximo de la anchura total del paso de ruedas de la carrocería. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje. 7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: CABLES: Libre, pueden ser soldados. GUIA: Debe ser la original suministrada en cada vehículo y situada en la posición original. Se permite rebajar la parte inferior hasta en 1mm. Se podrán añadir y soldar cables en las pletinas de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables. TRENCILLAS: Libres. 8-. MOTOR: FABRICANTE: Del tipo compacto de caja cerrada con un máximo de rpm. a 12V de cualquiera de los fabricantes de coches homologados, además de Slot.it, Professor motor y Scaleauto. CARACTERISTICAS: Será único, de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor..el eje del motor debe conservarse de serie. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. 9-. PESOS Y MEDIDAS: Se permite un aumento de peso de +2 gramos debido a la decoración. El efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista es de (todos ellos medidos con el Pocket checker de DS): 260 gauss. Para un motor Team Slot. 225 gauss. Para un motor Scalextric-Tecnitoys. 235 gauss. Para un motor Scalextric-Tecnitoys Pro 150 gauss. Para los demás motores. Página 7 de 12

8 10-. GENERAL : Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamentos técnico se consideraran como de carácter libre. La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento. Las novedades de coche que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento. B) JWRC Preparaciones de coches con carrocería de un GRUPO N, limitaciones en peso y dimensiones, tracción directa al eje posterior y dos ruedas motrices. 1-. MODELOS ADMITIDOS: Idem grupo N. 2-. CARROCERIA : ESCALA: Idem grupo N. MATERIAL: Idem grupo N DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones de carrocería de los modelos sacados de caja. Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería). Se permite la supresión de la bombilla, leds, cables, soportes y plásticos portaluces, pero deberá mantenerse la óptica frontal en color claro diferente al de la carrocería y dos pilotos traseros rojos o anaranjados en su lugar original. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente desde la parte superior o a través de los cristales o faros, excepto las ruedas. Asimismo se permite la supresión de los soportes de fijación de elementos mecánicos originales del vehículo (soportes al chasis original, soportes de apoyo al motor, cojinetes, ejes y faros). DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 2 placa de rallye anterior y posterior. HABITACULO: De fabricación libre. Deberá tener un habitáculo interior (cockpit), para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán el piloto (con volante) y copiloto (con bloc de notas). La decoración es libre. El cockpit es parte de la carrocería a efectos de peso. PILOTO: Debe estar pintado, lógicamente en el que se identifique el busto, brazos y casco. Siendo de distinto color que el resto del habitáculo. COPILOTO: Debe estar pintado, lógicamente en el que se identifique el busto, brazos y casco. Siendo de distinto color que el resto del habitáculo. 3-. CHASIS: TIPO y MATERIAL: El chasis es de libre elección de entre homologados en grupo N o fabricado por marcas comerciales con catalogo de adquisición disponible únicamente a través de comercios legalizados. Pueden ser modificados pero manteniendo los anclajes del motor y del eje posterior conservados de serie. POSICIÓN DEL MOTOR: La posición será en línea, perpendicular al eje trasero con los imanes perpendiculares al suelo. El motor debe estar fijado al chasis o subchasis sin que estos tengan la posibilidad de bascular pero con regulación en altura respecto la carrocería permitida. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre situado por encima del chasis. SOPORTE DE GUIA: libre. SOPORTE DE EJES: Original en forma y ubicación del chasis utilizado SOPORTE DE CARROCERIA: libre. 4-. TRANSMISION: TIPO: trasera únicamente con un sistema de piñón y corona. Página 8 de 12

9 PIÑON: : Libre y debe incidir directamente perpendicular sobre la corona del eje trasero. Prohibido la tracción en eje delantero. CORONA: Libre. SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. No se permite los sistemas de limpieza en las ruedas. 5-. EJES: EJES: Libre COJINETES: Libres. Quedan prohibidos los rodamientos. 6-. RUEDAS: Las 4 ruedas deben girar y apoyar en una superficie plana en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño con un diámetro pudiendo ser de cualquiera marca comercial, sin modificación alguna. Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1 mm. por lado como máximo del paso de ruedas de la carrocería original visto desde la parte superior del vehículo.. Las dos llantas del eje trasero deberán estar fijadas a un eje rígido y girar conjuntamente. 7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: CABLES: Libre. No pueden ser vistos frontalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista. GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques. TRENCILLAS: Libres. 8-. MOTOR: Idem grupo N 9-. PESOS Y MEDIDAS: La longitud máxima de la carrocería es de 130mm..(incluidos alerones, spoilers y luces) La longitud máxima desde el centro del eje trasero al centro del vástago de la guía: 100mm. Anchura máxima de la carrocería: Original de la carrocería procedente. Para nuevas homologaciones la carrocería como máximo podrá ser de 61mm.. Peso mínimo de la carrocería: 15 gr. Con habitáculo completo montado. El efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista es de (todos ellos medidos con el Pocket checker de DS): 260 gauss. Para un motor Team Slot. 225 gauss. Para un motor Scalextric-Tecnitoys. 235 gauss. Para un motor Scalextric-Tecnitoys Pro 150 gauss. Para los demás motores GENERAL : Idem grupo N. C) SUPER K D) GRUPO A SUPER K: Preparaciones de coches con tracción directa al eje posterior y dos ruedas motrices. También se lo llama Kit Car o F2. GRUPO A: Preparaciones de coches con tracción directa posterior y cuatro ruedas motrices (mecánica o mediante poleas). 1-. MODELOS ADMITIDOS: Página 9 de 12

10 Se admiten las réplicas de coches de Rallyes participantes en cualquier rally para el grupo K y participantes a partir de 1998 hasta la actualidad en grupo A. En caso de duda deberán demostrarse la participación del vehículo en algún rally del mundial. 2-. CARROCERIA : ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales, quedando prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería que el coche real no llevase. MATERIAL: Fabricada libremente mientras sea rígida, consistente y opaca (excepto cristales). DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Debe incorporar un retrovisor como mínimo en el lado del piloto. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capo o pasos de ruedas respecto al vehículo original reproducido. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas. DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 2 placas de rallyes (anterior y posterior). Deben conservar los cristales del parabrisas, las lunas laterales (opcionales los de las puertas delanteras) y posterior fabricados en plástico rígido o semirígido y transparentes. Un mínimo de 2 faros deberán estar reproducidos en la carrocería de color claro, diferente al del color de la carrocería. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo o anaranjado colocados simétricamente y en el lugar original del coche reproducido. HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán el piloto (con volante) y copiloto. PILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, brazos y casco. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo. COPILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, brazos y casco. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo. 3-. CHASIS: TIPO y MATERIAL: El chasis es de libre elección de entre marcas de coche homologados como grupo N o cualquiera fabricado por marcas comerciales con catalogo de adquisición disponible únicamente a través de comercios legalizados. El chasis puede ser modificado, manteniendo los anclajes de motor y del eje posterior conservados de serie. SOPORTES DE MOTOR: Pueden ser modificados pero manteniendo los anclajes del motor y del eje posterior conservados de serie. Se permite la regulación y basculación en altura del motor respecto al propio chasis. POSICIÓN DEL MOTOR: La posición será en línea, perpendicular al eje trasero con los imanes perpendiculares al suelo. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre situado por encima del chasis. SOPORTE DE GUIA: libre. SOPORTE DE EJES: Original en forma y ubicación del chasis utilizado SOPORTE DE CARROCERIA: libre. 4-. TRANSMISION: TIPO: 4x2 (en grupo Super-K) y 4x4 (en grupo A). Trasera obligatoria directa con un sistema de piñón y corona. Mientras que para llevar la tracción al eje delantero en grupo A se pueden utilizar gomas, engranajes o un motor con doble piñón.. PIÑON: Libre. CORONA: Libre. SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se permite un sistema automático de limpieza de las ruedas. Página 10 de 12

11 5-. EJES: EJES: Libres. COJINETES: Libres. Quedan prohibidos los rodamientos a bolas. 6-. RUEDAS: Las 4 ruedas deben girar y apoyar en la superficie plana en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño pudiendo ser de cualquiera marca comercial sin modificacion. Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1 mm. por lado como máximo del paso de ruedas de la carrocería. Visto desde la parte superior. Las ruedas delanteras y traseras deben estar fijas al eje y girar conjuntamente a un eje rígido. 7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: CABLES: Libre. No pueden ser vistos frontalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista. GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques. TRENCILLAS: Libres. 8-. MOTOR: Idem grupo N 9-. PESOS Y MEDIDAS: Carrocería debe tener una longitud máxima de 150mm. (incluidos todos los alerones, spoilers, luces) Carrocería debe tener una anchura máxima de 61 mm. (inlcuidos los alerones y aletines). Carrocería debe tener un peso mínimo de 5gr. El efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista es de (todos ellos medidos con el Pocket checker de DS): 260 gauss. Para un motor Team Slot. 225 gauss. Para un motor Scalextric-Tecnitoys. 235 gauss. Para un motor Scalextric-Tecnitoys Pro 150 gauss. Para los demás motores GENERAL : Idem Grupo N. D) WRC WORLD RALLYE CAR: Preparaciones de coches con chasis, transmisión, trenes de ruedas y posición del motor libre. 1-. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten replicas de coches de Rallyes participantes en cualquier rally desde 1998 hasta la actualidad en categoría A o WRC. En caso de duda deberán demostrase la participación del vehículo en algún rally del mundial. 2-. CARROCERIA : Idem grupo A 3-. CHASIS: TIPO y MATERIAL: Libre. Página 11 de 12

12 POSICIÓN DEL MOTOR: Libre. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre situado por encima del chasis. SOPORTE DE GUIA: libre. SOPORTE DE CARROCERIA: libre. 4-. TRANSMISION: TIPO: 4x4 obligatorio. Sistema Libre. PIÑON: Libre. CORONA: Libre. SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se permite un sistema automático de limpieza de las ruedas. 5-. EJES: EJES: Libres COJINETES: Libres. 6-. RUEDAS: Las 4 ruedas deben girar y apoyar en la superficie plana en posición estática.. Deben estar compuestas de llanta y neumático. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería. Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1 mm. por lado como máximo del paso de ruedas de la carrocería. visto desde su parte superior del vehículo. 7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: Idem grupo A 8-. MOTOR: Idem grupo N con la permisividad de recortar la longitud del eje del motor. 9-. PESOS Y MEDIDAS: Idem grupo A 10-. GENERAL : Idem grupo N Página 12 de 12