RALLYE SCALEXTRIC Septiembre- 2003

Transcripción

1 REGLAMENTO DEPORTIVO: RALLYE SCALEXTRIC 1-.PISTA: Fabricada en Plástico de la marca Scalextric ( 4 tramos) diferentes del Rallye-Slot. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia original al inicio de la etapa. 2-.DESARROLLO DE LA CARRERA: Carrera: El desarrollo de un Rallye consiste en recorrer un número de vueltas específico en cada uno de los tramos clasificatorios del Rallye. Un recorrido por los tramos forma una etapa. Una etapa está compuesta por varias pasadas por cada uno de los tramos. La carrera constará de 3 pasadas continuas y comunes a todos los inscritos. En la primera pasada se recorren por orden de dorsal o inscripción, mientras que en las siguientes pasadas serán por orden de tiempos efectuados hasta el momento (scratch), empezando por el clasificado con el menor tiempo. Etapas: Consistirán en 3 pasadas por todos los tramos. Se disputarán durante todo el fin de semana divididas en: Viernes tarde, Sábado mañana, Sábado tarde, Domingo mañana, Domingo tarde. Un piloto únicamente podrá participar durante una de estas etapas clasificatorias, cada una de ellas tiene unas plazas limitadas con lo que es necesario realizar una preinscripción. Un coche inscrito en esta categoría podrá participar siempre que cumpla con el reglamento técnico y ha de mantener las características de la categoría durante todo el Rallye. Las etapas clasificatorias serán en pista seca. Tramo: Serán nuevos para todos los pilotos, y no se podrá entrenar en él. Para verificar el buen funcionamiento de ellos un coche cero de la organización pasará por todos los tramos antes del inicio de cada pasada. Si el coche cero recorre correctamente todos los tramos otorga pleno poder al director de carrera para rechazar cualquier reclamación sobre el estado de la pista. Durante la disputa de un tramo el coche deberá recorrerlo por sus propios medios y en estado integro. El no poder recorrer el tramo o hacerlo sin carrocería conllevará la aplicación del tiempo máximo. Control Stop: Es obligatorio pararse al finalizar el tramo. Clasificación final: El ganador del rally es el piloto que sumando todos los tiempos efectuados en las etapas obtenga el menor tiempo de entre todos los coches inscritos. Carnet de Ruta y distintivos: El carnet de ruta (tarjeta magnética) es un documento que identifica al piloto y su coche, donde quedan anotados los tiempos de los tramos, controles horarios y distintas penalizaciones o bonificaciones. La hoja de tramo es un listado que refleja los tiempos de todos los coches que han pasado por un tramo, es obligación del piloto comprobar la correcta anotación de sus tiempos en el carnet de ruta y en la hoja de tramo. El coche estará identificado con un dorsal adhesivo que deberá colocarse en un sitio visible del vehículo, y deberá conservarse hasta 30 minutos posteriores al final de la carrera. Carnet de piloto: Acreditación que identifica al portador como piloto inscrito. Será obligatorio llevarlo en un lugar visible frontalmente durante toda la carrera. Control horario: El recorrido global de cada pasada deberá cumplirse en un tiempo determinado por la organización. En el carnet de ruta el jefe e parque cerrado anotará las horas de salida y llegada teórica. En el caso de llegar a un tramo y encontrarlo ocupado por un piloto o pilotos precedentes, los controles aplicarán una bonificación de 1 por piloto, ampliando así el control horario. Entregar el coche fuera de control horario penaliza. Tiempo máximo: Cada tramo tiene un tiempo máximo para ser recorrido fijado por la organización, en caso de superarlo o de parada total del vehículo, se anotará en el carnet de ruta el tiempo máximo como tiempo del tramo. 3-. EMPATES: En caso de empate al final del rallye, decidirá el mejor tiempo en el primer tramo efectuado, si el empate persiste, se decidirá el mejor tiempo del segundo tramo, i así sucesivamente. Página 1 de 5

2 4-.COMISARIOS: La función de los comisarios asistencia de pista será la de poner los coches en el carril, si éstos se salen, durante el recorrido de los tramos. Cada piloto debe aportar su propia asistencia con un máximo de 2 personas. La colocación de un coche salido de pista debe hacerse en el mismo lugar del incidente. 5-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO: Se permite manipular el coche para cambiar cualquier elemento (siempre que esté también homologado) ya sea para poner a punto o repararlo en caso de accidente, exceptuando: Carrocería y chasis. Cualquier manipulación únicamente podrá efectuarse en: Delante del responsable del parque cerrado, dos minutos antes de cada pasada. Delante de un verificador o jefe de tramo, antes o después de efectuar un tramo. Delante de un organizador, en caso de avería grave (motor), después de terminar la etapa y con el permiso explícito del responsable de parque cerrado. Entre tramos, el coche no puede ser manipulado, tampoco puede serlo fuera de la zona de pistas o fuera de la vista de la organización. El incumplimiento de la norma será penalizado con la exclusión del participante. 6-. VERIFICACIONES - PARQUE CERRADO: Se habilitará un parque cerrado de verificaciones donde la organización verificará todos los coches inscritos. Asimismo la organización podrá verificar un coche en cualquier momento de la carrera, siempre en presencia del piloto implicado. Parque cerrado: Los coches permanecerán dentro del parque cerrado en todo momento, pudiendo ser manipulados solamente por los responsables del parque cerrado. Los vehículos deben entrar en el parque cerrado íntegros. Durante los dos minutos previos a la salida, el piloto podrá efectuar las reparaciones oportunas. Al final de cada etapa el coche deberá entrar de nuevo en el parque cerrado. Reclamaciones: Si por cualquier razón un piloto inscrito desea formalizar una, ésta deberá ser por escrito, dirigidas al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 30 durante los 30 minutos posteriores al final de la competición (al terminar el último piloto en el último tramo). En caso de que la reclamación prospere a favor del denunciante, este depósito será retornado. Penalizaciones administrativas: En casos donde varias penalizaciones puedan ser aplicadas será impuesta la de mayor grado. Exclusión: Conducta no cívica o antideportiva. Pérdida o falsificación del carnet de ruta. Modificación de las condiciones de las pistas sin permiso. Manipulación del coche fuera del parque cerrado sin permiso. Acumulación de más de 5 minutos de penalización. Penalizaciones temporales: Retraso en la entrada del parque cerrado 10 / minuto Retraso en la llegada al control horario 10 / minuto Perdida del dorsal 30 Colocación de un coche salido en un lugar diferente 10 / metro Dejarse adelantar por otro participante 10 / coche No obedecer el control stop 10 / metro Penalizaciones técnicas: Exclusión: Anomalías en el motor. Uso de imanes suplementarios. Chasis deformado. Falta de cristales. Carrocería modificada Trenes de ruedas o Guía no reglamentarios Mecánica o chasis a la vista o falta de habitáculo. Modificaciones en transmisión. Falta de plástico portaluces o soporte de imán. Neumáticos no correctos. Página 2 de 5

3 Uso de aditivos Cambio de chasis, carroc ería durante el rallye. Modificaciones no permitidas Uso de elementos prohibidos. Penalizaciones temporales: Falta de piloto y/o copiloto 60 Cristales no reglamentarios 30 Llantas cubiertas parcialmente 30 Modificaciones o falta de correas en 4x4 30 / unidad Ruedas no tocan en la pista o no giran libremente 20 Falta de retrovisor 10 / unidad Número de dorsales o placas de rallye no reglamentarias 10 / unidad Falta de ópticas o pilotos traseros 10 / unidad Falta de tornillería en el chasis 10 / unidad Falta de elementos decorativos originales 10 / unidad Exceso de peso 10 / gr.. 7-.VOLTAJE: Se competirá a un voltaje variable mediante fuentes de alimentación DS.P2 ajustable a voluntad antes o durante el tramo por el mismo piloto a cualquiera de los valores siguientes: 6, 9, 12, 13.5, 15, 18 voltios. 8-. PUNTOS: Puntuará para el ranking de pilotos de la A.C.S. en proporción al número de inscritos en esta categoría. 9-.HORARIOS: Viernes dia 7 de Noviembre: 20:00 20:30 Inscripciones y parque cerrado 20:30 23:30 Etapas clasificatorias Sábado día 8 de noviembre: 09:00 09:30 Inscripciones y parque cerrado 09:30 14:30 Etapas clasificatorias 15:30 16:00 Inscripciones y parque cerrado 16:30-21:30 Etapas clasificatorias Domingo día 9 de noviembre: 09:00 09:30 Inscripciones y parque cerrado 09:30 12:30 Etapas clasificatorias 12:30 13:00 Inscripciones y parque cerrado 13:00 17:00 Etapas clasificatorias 10-. PREMIOS: Los cinco mejores clasificados obtendrán un trofeo acreditativo. Los cinco mejores clasificados obtendrán un coche exclusivo de la marca Scalextric. Se entregará al ganador el certificado oficial de Campeón de España de Rallye-Scalextric DERECHOS DEL ORGANIZADOR: La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento deportivo y técnico. Modificar o Ampliar el reglamento mediante anexos publicados en el tablón oficial de la competición durante los días de la competición. Los casos con diversas interpretaciones prevalecerá el criterio del Director de carrera. Derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa. La Organización no se hace responsable de los daños ocasionados a personas o cosas por parte de terceros. Derechos sobre la publicidad de la carrera, así como el material escrito y audiovisual que de ella se extraiga con plena potestad sobre las copias. Los casos no reflejados en este reglamento quedan a criterio del comité deportivo de la prueba. Página 3 de 5

4 REGLAMENTO TÉCNICO: Coches de Rallye-Slot con las especificaciones del modelos de caja, fabricados en producción estándar por Scalextric-Tecnitoys. 1-. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten las réplicas de coches de Rallyes fabricadas en plástico y comercializadas por Scalextric Tecnitoys durante los últimos 5 años ( ). En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Rally. 2-. CARROCERIA: ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Estos coches deberán conservar todos los elementos de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en las siguientes apartados de este reglamento. MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes. DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Se permite añadir faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. Las luces se pueden desconectar pero no eliminar. DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales iguales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 1 placa de rallyes.. Deben conservar los cristales transparentes. HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería y debe ser el original que el fabricante sin modificación alguna. Decoración interior libre. PILOTO: El piloto original. Puede ser pintado, mientras sea lógicamente en el que se identifique el busto, brazos, cabeza y el resto del habitáculo. COPILOTO: Es obligatorio en los vehículos que lo incorporan de serie. Puede ser pintado, mientras sea lógicamente en el que se identifique el busto, brazos, cabeza y bloc de notas. 3-. CHASIS: TIPO y MATERIAL: Únicamente se permite utilizar el chasis original que vehículo sin modificación alguna. SOPORTE DE MOTOR HOMOLOGADOS: El original del chasis. Puede ayudar a fijar el motor mediante cola y/o cinta adhesiva al chasis. POSICIÓN DEL MOTOR: La original que monte en el chasis del vehículo. IMANES: Los que el vehículo incorpore de serie, con su soporte original. LASTRE: No está permitido el lastre adicional. SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna. SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna. SOPORTE DE CARROCERIA: El coche deberá ir atornillado completamente con los tornillos originales. 4-. TRANSMISION: TIPO: Original en cada vehículo. PIÑON: Original en cada vehículo. CORONA: Original en cada vehículo. 5-. EJES: EJES: Originales en cada vehículo. COJINETES: Original en cada vehículo. Se permite fijarlos al chasis con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. 6-. RUEDAS: Las 4 ruedas deben apoyar en la superficie plana. Deben estar compuestas de llanta y neumático. Página 4 de 5

5 El neumático deberá ser completamente fabricado en goma negra por Scalextric Tecnitoys. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Las llantas deben ser originales de vehículo. No está permitido modificarlas en ningún aspecto. Las 4 llantas deben de ser idénticas en diseño y diámetro. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia existente al inicio de la etapa. 7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: CABLES CONEXIÓN AL MOTOR: Original del vehículo sin modificación. GUIA: Debe de ser la original. Se permite rebajar la parte inferior en 1 mm. TRENCILLAS: Libres. 8-. MOTOR: FABRICANTE: Del tipo compacto de caja cerrada fabricados por SCALEXTRIC Tecnitoys. CARACTERISTICAS: Será único, de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. El eje del motor debe conservarse de serie. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. 9-. PESOS Y MEDIDAS: Se permite un aumento de peso de +2 gramos por decoración. El efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista es de (Todos ellos medidos con el Pocket checker de DS): 225 gauss. Para un motor Scalextric Tecnitoys 235 gauss. Para un motor Scalextric Tecnitoys Pro 10-. GENERAL : Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre. La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento. Las novedades de coche que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento. Página 5 de 5