Pla de mobilitat urbana de Sant Just Desvern. Document II. Programa d Actuacions

Transcripción

1 Pla de mobilitat urbana de Sant Just Desvern Document II. Programa d Actuacions Setembre de 29

2

3 Mesures d'actuació Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern Millora de la mobilitat a peu P-1 Ampliació de la zona de prioritat de vianants del nucli urbà P-2 Millora dels eixos bàsics per a vianants P-3 Adaptació dels itineraris escolars P-4 Adaptació dels itineraris d accés a les parades d autobús P-5 Estudiar l execució d un itinerari de vianants a través de l Avinguda del Baix Llobregat per a comunicar els dos sectors de Sant Just Desvern separats per l autopista B-23. P-6 Executar voreres amb paviment antilliscant Millora de la mobilitat en bicicleta B-1 Campanya de promoció de l ús de la bicicleta B-2 Creació d itineraris segurs B-3 Estudiar marcar la calçada com a itinerari compartit entre la bicicleta i el vehicle privat. B-4 Creació d aparcaments per a bicicletes B-5 Sistema de préstec de bicicletes públiques Millora de la mobilitat en transport públic TP-1 Augment de les freqüències TP-2 Increment dels horaris TP-3 Augmentar el servei de bus TP-4 Millora de la informació TP-5 Millorar les condicions de circulació del bus TP-6 Millores amb el servei de taxi TP-7 Millores amb el transport ferroviari TP-8 Difusió de les possibilitats en transport públic des de Sant Just Desvern Millora de la mobilitat en vehicle privat motoritzat V-1 Implantació de criteris de jerarquització viària V-2 Creació d un zona de trànsit pacificat V-3 Creació de zones 3 V-4 Foment de l ús del carpooling (vehicle compartit) V-5 Implantar el servei del carsharing (vehicle compartit) V-6 Elaborar un estudi per a la implantació d una rotonda a la cruïlla de la Carretera Reial amb Rambla de Sant Just V-7 Proposta d una nova connexió amb la B-23 en el nou desenvolupament del sector Bellavista a Sant Joan Despí V-8 Impuls de l estudi de calçades laterals i carrils VAO a la B-23 Millora en l'aparcament AP-1 Nous aparcaments públics AP-2 Redacció d un Pla d aparcaments Municipal AP-3 Estudiar el trasllat de l aparcament de motocicletes de les voreres a la calçada AP-4 Minimitzar els estacionaments indeguts AP-5 Regulació dels horaris de càrrega i descàrrega AP-6 Realitzar un estudi en detall de les necessitats d aparcament de rotació en les zones de treball AP-7 Garantir l aparcament fora de calçada en els nous desenvolupaments Altres mesures AM-1 Servei d informació de la mobilitat AM-2 Pla Local de Seguretat Viària (PLSV). AM-3 Promoure l ús de vehicles més ecològics en el transport urbà AM-4 Promoure l ús de vehicles més ecològics en la flota de vehicles municipals Realitzar un estudi per tal d avaluar la idoneïtat d implantar punts de recàrrega de vehicles elèctrics AM-5 i gas natural AM-6 Implantar mesures de fiscalitat verda. Pla de comunicació i informació en matèria de mobilitat a la ciutadania. Campanyes de mobilitat AM-7 sostenible AM-8 Promoure la redacció de Plans de Desplaçaments d Empresa (PDE) AM-9 Realitzar un estudi acústic i mapa estratègic de soroll AM-1 Realitzar un control periòdic del soroll dels vehicles motoritzats Incorporar paviments sonoreductors dins els plans de reasfaltats i manteniment del viari segons els AM-11 nivells sonors detectats Pla d Acció per a la reducció del percentatge de població exposada a nivells sonors per sobre dels AM-12 valors límit que marca el mapa estratègic de soroll AM-13 Realitzar un control periòdic de la velocitat AM-14 Elaboració d'estudis per tal de millorar la semaforització del municipi AM-15 Revisió de l ordenança de circulació AM-16 Realitzar un Pla d Accés a les zones industrials i als centres de treball

4

5

6

7 P-1 Ampliació de la zona de prioritat de vianants del nucli urbà Descripció de la mesura Es proposa incloure el carrer de la Creu, entre rambla Sant Just i C/ de la Verge del Pilar a la zona de prioritat per al vianants actual el nucli antic, formada pel C/ Marques de Monistrol, C/ del Raval i C/ Bonavista (entre C/ Creu i C/ Badó). El carrer Creu és un vial amb elevat flux de vianants, que no forma part de la xarxa principal de vehicles i presenta deficiències pel que fa a accessibilitat (amplada útil de voreres inferior a 1,5 metres). Fase 1 Limitació d'accés mitjançant senyalització vertical en les portes d'entrada. Fase 2 Construcció de plataforma única amb acabat de paviment asfàltic (tipus C/ Marquès de Monistrol) i mobiliari urbà bàsic. Àmbit d'actuació Carrer Creu, entre Rambla de Sant Just i Carrer del Mercat Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Comerciants Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants 8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta % de la superfície destinada als vianants (ha) % dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil no accessible % dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil accessible però insuficient

8 P-1 Ampliació de la zona de prioritat de vianants del nucli urbà Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Col locació de pal telescòpic amb senyal indicativa Extrems i accessos al tram peatonalitzat del C/ Creu 1 4 unitats 3, /ut 1.2 Construcció de plataforma única amb acabat de paviment asfàltic (tipus C/ Marquès de Monistrol) i mobiliari urbà bàsic C/ Creu, entre Rambla de Sant Just i Carrer del Mercat m2 215, /m2 31. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

9 P-2 Millora dels eixos bàsics per a vianants Descripció de la mesura Actuacions en: - Eixos bàsics que compleixen condicions d accessibilitat d amplada mínima. Donada la seva importància, caldria col locar de passos de vianants adaptats en totes les cruïlles, i adaptar passos de vianants existents. - Eixos bàsics de vianants que no compleixen condicions d'amplada mínima, per tant, a més d executar-hi les actuacions anteriors (col locar de passos de vianants adaptats en totes les cruïlles, adaptar passos de vianants existents) necessiten augmentar l amplada útil de la vorera per tal d aconseguir unes mínimes condicions d accessibilitat i confort (ampliació de vorera fins a 1,5 metres mínim) - Eixos que no corresponen a vials bàsics de circulació de vianants, però donada les seva deficient accessibilitat i la seva proximitat al nucli antic, seria interessant realitzar-hi actuacions de millora d accessibilitat i uniformitzar el teixit urbà Fase 1 Fase 2 Millora d'accessibilitat a passos de vianants en els següents eixos: - Avinguda Industria - Carretera Reial (entre Av. Indústria i Av. Doctor Ribalta) - Rambla de Sant Just - C/ Miquel Reverter - Av. Camp Roig - C/ Generalitat de Catalunya (entre Crta. Reial i C/ Parlament Català) Ampliacions de voreres fins a 1,5 metres d'ample i adapació de passos de vianants: - Passeig de la Muntanya - C/ del Mercat - C/ Freixas (entre C/ Mercat i C/ Tramuntana) - C/ Tramuntana - C/ Anselm Clavé - Plça. Campreciòs - Plça. Jacint Verdaguer - C/ Campreciòs - C/ Badó - C/ Carles Mercader (entre C/ Miquel Reverter i C/ Bonavista) - C/ Major (entre Rbla. Sant Just i C/ Joan Maragall) - C/ de la Font (entre Rbla. Sant Just i C/ Hereter) - C/ Creu (entre C/ Sant Ferran i C/ de la Muntanya) - C/ Creu (entre C/ Solet i Rambla de Sant Just) - C/ Sant Ferran (entre C/ Creu i C/ de la Unió) - C/ Bonavista (entre C/ Carles Mercader i C/ Badó) - C/ Bonavista (entre C/ Creu i Carretera Reial) - C/ dels Esports - C/ Electricitat (entre Rambla de Sant Just i C/ Bonavista) - C/ Angel Guimerà - C/ de la Muntanya (entre C/ Àngel Guimerà i C/ Creu) - C/ Onze de Setembre (entre Ptg. de Segura i C/ Gira-Sol) Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Altres agents a implicar Ajuntament de Sant Just Desvern Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants 8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta % de la superfície destinada als vianants (ha) % dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil no accessible % dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil accessible però insuficient

10 P-2 Millora dels eixos bàsics per a vianants Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Construcció de gual per a vianants tipus 12 de peces prefabricades apatats per a PMR's. En els vials senyalitzats en la casella "Fase 1" d'aquesta fitxa. 1 4 unitats 4, /ut 1.6 Construcció de gual per a vianants tipus 12 de peces prefabricades apatats per a PMR's. En els vials senyalitzats en la casella "Fase 2" d'aquesta fitxa unitats 4, /ut 9.2 Ampliació de vials amb "voreres accessibles En els vials senyalitzats insuficients" fins que una de les en la casella "Fase 2" dues voreres arribi als 1,5 m. d'aquesta fitxa. com a mínim m2 12, /m Senyalització horitzontal i construcció de gual per a vianants tipus 12 de peces prefabricades apatats per a PMR's. En els vials senyalitzats en la casella "Fase 1" d'aquesta fitxa. 1 7 unitats 5, /ut 3.5 Senyalització horitzontal i construcció de gual per a vianants tipus 12 de peces prefabricades apatats per a PMR's. En els vials senyalitzats en la casella "Fase 2" d'aquesta fitxa. 2 6 unitats 5, /ut 3. Retirada del cablejar aeri i el pals de suport Carrer Major , unitat /ut 2. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

11 P-3 Adaptació dels itineraris escolars Descripció de la mesura Aplicació de les propostes recollides en el Estudi sobre els itineraris escolars a centres educatius de Sant Just Desvern (AIM, 27). Fase 1 Es vetllarà per dur a terme les propostes proposades en l'esmentat estudi. Fase 2 Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants 8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta nº d'accidents amb vianants implicats en zona urbana % dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta nº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitant nº d'accidents amb víctimes en zona urbana

12 P-3 Adaptació dels itineraris escolars Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Subministre i Instal lació paperera tipus "Ajuntament" D'acord amb el Plànol 27 de l'estudi "Proposta de millora a la xarxa de camins escolars" 1 3 unitats 2, /unitat 6 Senyalització horitzontal de places "peto-i-a-l'escola" i/o places d'estacionament per a autocar escolar D'acord amb el Plànol 27 de l'estudi "Proposta de millora a la xarxa de camins escolars" 1 9 unitats 12, /unitat 1.8 Senyalització vertical de places "peto-i-a-l'escola" i/o places d'estacionament per a autocar escolar D'acord amb el Plànol 27 de l'estudi "Proposta de millora a la xarxa de camins escolars" 1 9 unitats 215, /unitat Subminstre i instal lació de barana d'acer, amb passamà, travesser inferior i muntants cada 1 cm, de 1 cm d'alçària, ancorada D'acord amb el Plànol 27 de l'estudi "Proposta de millora a la xarxa de camins escolars" 1 24 ml 1, /ml 24. Subministre i Instal lació de bandes rugoses de 6 metres d'ample per a reduir velocitat C/ Generalitat de Catalunya (2ut.) i C/ Bonavista (1ut.) (plànol 27 de l'estudi de camins escolars) 1 3 unitats 75, /unitat 2.25 Senyalització vertical de pas escolar, de pas de vianants, carrer de prioritat invertida i "perill zona escolar" D'acord amb el Plànol 27 de l'estudi "Proposta de millora a la xarxa de camins escolars" 1 46 unitats 215, /unitat 9.89 Senyalització horitzontal de pas de vianants D'acord amb el Plànol 27 de l'estudi "Proposta de millora a la xarxa de camins escolars" 1 21 m2 18, /m Execució de pas de vianants elevat C/ Electricitat (1ut.) i Av. Camp Roig (1ut.) (plànol 27 de l'estudi de camins escolars) m2 25, /m Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament La semaforització de la cruïlla de vianants proposada al TM d'esplugues de Llobregat, queda fora de l'àmbit del PMU. El cost de l'execució de guals adaptats i ampliació de voreres està comptabilitzat a la mesura P-2 L'urbanització del vial C/ Font de la Bonaigua es una obra que ja es troba actualment en execució. La implantació de bandes rugoses es realitza segons el criteri del PMU (no s'implanten en llocs de pas del servei de bus). Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

13 P-4 Adaptació dels itineraris d accés a les parades d autobús Descripció de la mesura Es preveu la necessitat de realitzar un estudi específic que analitzi l entorn en concret de cadascuna de les parades i proposi propostes d actuació per a les parades que de la diagnosi es desprengui que són deficients. Fase 1 Execució de l'estudi Fase 2 Àmbit d'actuació Parades d'autobús del municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Operadors de transport Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat Principals indicadors relacionats nº Descripció % de vehicles del servei d'autobús urbà (JM i JT) accessibles nº de parades del servei d'autobús on no es garanteix l'apropament del bus % de parades del servei d'autobús on no es garanteix l'apropament del bus nº de parades del servei d'autobús urbà amb banc % de parades del servei d'autobús urbà amb banc nº de parades amb marquesina % de parades amb marquesina del total de parades on hi cap

14 P-4 Adaptació dels itineraris d accés a les parades d autobús Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Encarregar estudi / projecte Estudi d'adaptació dels itineraris d'accés a les parades d'autobús 1 1 unitats 2., /ut 2. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

15 P-5 Estudiar l execució d un itinerari de vianants a través de l Avinguda del Baix Llobregat per a comunicar els dos sectors de Sant Just Desvern separats per l autopista B-23. Descripció de la mesura Actualment l avinguda del Baix Llobregat no es transitable per als vianants. L execució d un itinerari de vianants per aquesta via permetria donar més accessibilitat a la zona de Sant Just-Porta Diagonal. Fase 1 Execució de l'estudi. Fase 2 Àmbit d'actuació Avinguda del Baix Llobregat, entre la carretera Reial i Sant Just-Porta Diagonal Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta % de la superfície destinada als vianants (ha) % dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil no accessible

16 P-5 Estudiar l execució d un itinerari de vianants a través de l Avinguda del Baix Llobregat per a comunicar els dos sectors de Sant Just Desvern separats per l autopista B-23. Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Encarregar estudi / projecte Estudi d'itinerari de vianants a través de l'avinguda del Baix Llobregat 1 1 unitats 1., /ut 1. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

17 P-6 Executar voreres amb paviment antilliscant Descripció de la mesura Canviar les voreres actual per voreres amb paviment antilliscant en aquells vials on el pendent provoqui problemes de seguretat per a la circulació de vianants (especialment amb el paviment mullat). Fase 1 Encarregar un estudi per tal de valorar les voreres que generen problemes de seguretat per lliscament. Fase 2 Executar les voreres que es desprenen de l'estudi anterior. Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants 8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport Principals indicadors relacionats nº 11 Descripció % dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta

18 P-6 Executar voreres amb paviment antilliscant Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Encarregar estudi Estudi de voreres , unitats /ut 1. Executar voreres amb paviment anitlliscant D'acord amb les conclusions de l'estudi pertinent 2 pendebnt pendent Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament La valoració del cost resta pendent de les conclusions de l'estudi. Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

19

20

21 B-1 Campanya de promoció de l ús de la bicicleta Descripció de la mesura Per tal de promocionar la bicicleta es proposa dur a terme: - Campanya de difusió de l ús de la bicicleta. - Campanyes d educació a les escoles. - Facilitar el tast de la bicicleta: posar una bicicleta a disposició d un treballador (durant un període determinat), facilitada per l empresa, per tal de poder gaudir de les avantatges d aquest mode de transport. Fase 1 Promoure la bicicleta entre el personal municipal, tant per accedir al lloc de treball com per a realitzar gestions durant l'horari laboral. Emprar la bicicleta en cursos de formació en seguretat viària als centres educatius Relitzar cursos de bicicleta per a adults per tal de perdre la por a circular per la vila Realitzar actes simbòlics com el "Dia de la bicicleta a la feina", "Dia de la bicicleta a l'institut", "Tallers de reparació de bicicletes", etc... Fase 2 Continuitat de les activitats realitzades en la fase 1 Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern, Policia Local Altres agents a implicar Associacions d'usuaris, consell escolar Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 2 Fomentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d ús habitual 7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d assolir un ús eficient dels diferents modes de transport 11 Sensibilització i conscienciació ciutadana sobre els valors que contenen els principis i objectius d aquesta declaració institucional Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta % dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta nº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitant nº participants en actes i cursos relacionats amb la bicicleta

22 B-1 Campanya de promoció de l ús de la bicicleta Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Disseny del trípctic de difussió Plànol de xarxa ciclable, punts d'aparcament, consells de seguretat, etc 1 1 unitats 1., /ut 1. Impressió del triptic de difusió Per a la seva difusió a centres educatius, equipaments, actes públics 1 2. unitats,3 /ut 6 Organització de cursos de formació Cursos de circulació amb bicicleta per adults (1 hores) 1 2 cursos x 3 anys 1., curs 6. Organització d'acte de promoció Exemple: "Dia de la bicicleta a la feina" 1 2 actes/any x 3 anys 2., /acte 12. Aquisició de bicicleta Per a facilitar-ne el tast a les persones interessades 1 5 unitats 1, /ut 5 Continuïtat de les activitats de la fase 1 durant la fase 2 Organització de cursos i actes de promoció 2 1 unitats 18., /ut 18. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

23 B-2 Creació d itineraris segurs Descripció de la mesura Derivat de les propostes de jerarquització viaria, ampliació d illa de vianants i creació de zones 3 es generen zones pacificades per a la circulació de la bicicleta. Per als itineraris de bicicleta que queden fora les zones 3, es proposen solucions de carril bici segregat en vorera, en calçada, itineraris compartits amb el vehicle privat motoritzat o itineraris compartits amb el vianant. Fase 1 Fase 2 Carril bici bidireccional segregat en vorera: - Av. Indústria (entre Carretera Reial i C/ Salvador Espriu) - C/ Salvador Espriu - C/ Ramon i Cajal (entre Av. Indústria i C/ Cervantes) - C/ Sant Martí de l'erm - Carretera Reial (entre Adva. Riera i C/ Major) Carril bici unidireccional segregat en vorera: - Carretera Reial (entre Rambla de Sant Just i Coctor Ribalta) Carril bici unidireccional no-segregat en vorera: - Carretera Reial (entre C/ Major i Rambla de Sant Just) Carril bici segregat en calçada: - C/ Bonavista (entre C/ Freixes i C/ Església) Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Associacions d'usuaris de la bicicleta Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 2 Fomentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d ús habitual 7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d assolir un ús eficient dels diferents modes de transport Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta % dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta nº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitant longitud d'itineraris ciclables especialment segurs (carril-bici segregats, compartits amb vianants, prioritat inve longitud total d'itineraris ciclables de passejada senyalitzats

24 B-2 Creació d itineraris segurs Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Construcció d'un carril bici D'acord amb les unidireccional segregat en ubicacions indicades en vorera amb un amplada mínima la caslla "fase 2" de 1,5 m. d'aquesta fitxa 2 73 ml 225, /ml Construcció d'un carril bici D'acord amb les bidireccional segregat en ubicacions indicades en vorera amb un amplada mínima la caslla "fase 2" de 2,5 m. d'aquesta fitxa ml 375, /ml Senyalització de carril bici unidieccional en vorera (sense elements físics de separació) amb una amplada mínima de 1,5 m. D'acord amb les ubicacions indicades en la caslla "fase 2" d'aquesta fitxa ml 15, /ml 9.87 Senyalització de carril bici D'acord amb les unidieccional en calçada amb ubicacions indicades en elements físics de separació de la caslla "fase 2" la resta de vehicles amb una d'aquesta fitxa amplada mínima de 1,5 m ml 35, /ml 5.25 Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Els itineraris en zona 3 no es marquen com a carrils bici propiament. Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

25 B-3 Estudiar marcar la calçada com a itinerari compartit entre la bicicleta i el vehicle privat. Descripció de la mesura Fora de les zones 3, en els itineraris compartits en calçada amb el vehicle privat, es proposa estuidiar marcar la calçada amb senyalitzacions (horitzontal i vertical) per tal d informar a la resta de modes la convivència en calçada amb la bicicleta. Fase 1 Implantació de senyalització horitzontal i vertical en les següents calçades: - Rambla de Sant Just - C/ Miquel Reverter - C/ Onze de Setembre (fins al C/ Dàlies) - Passeig de la Muntanya (entre C/ Onze de Setembre i l'ies) - C/ Major (entre Rambla Sant Just i C/ Nord) - C/ Bonavista (entre C/ Freixes i C/ Sant Josep) - C/ Sant Josep (entre Passeig de la Muntanya i C/ Bonavista) - C/ Creu (entre C/ del Mercat i C/ Nord) - C/ Lourdes - C/ Nord (entre C/ Creu i fins la límit municipal) - Rambla Modolell (entre Crta. Reial i C/ Sant Martí de l'erm) Fase 2 Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Associacions d'usuaris de la bicicleta Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 2 Fomentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d ús habitual 7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d assolir un ús eficient dels diferents modes de transport Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta % dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta nº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitant longitud total d'itineraris ciclables de passejada senyalitzats

26 B-3 Estudiar marcar la calçada com a itinerari compartit entre la bicicleta i el vehicle privat. Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Senyalització horitzontal de bicicleta (traçat blanc, fons vermell) En les vies assenyalades, 1 senyal cada 5 metres unitats 22, /unitats 3.12 Senyalització vertical indicativa de calçada compartida amb les bicicletes En les vies assenyalades, 1 senyal cada 1 metres 1 71 unitats 215, /unitats Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

27 B-4 Creació d aparcaments per a bicicletes Descripció de la mesura Es proposa crear una xarxa densa d aparcaments per a la bicicleta. Aquests aparcaments es proposa implantar-los vora equipaments i edificis públics. També es proposa mallar la xarxa d'estacionaments mitjançant aparcaments de cobertura. Fase 1 Implantació d'aparcaments per a bicicletes d'acord amb el plànol "Proposta d'itineraris per a la bicicleta". Es proposa instal lar 4 barres per punt d'aparcament senyalitzat. Fase 2 Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Associacions d'usuarisde la bicicleta Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 2 Fomentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d ús habitual 7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d assolir un ús eficient dels diferents modes de transport Principals indicadors relacionats nº 28 Descripció nº d'aparcaments per a bicicletes

28 B-4 Creació d aparcaments per a bicicletes Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Subministre i instal lació de barra tipus U-invertida d'aparcament per a bicicletes D'acord amb el plànol "Proposta d'itineraris per a la bicicleta". 4 barres per punt senyalitzat 1 3 aparcaments x 4 barres 1, /barres 12. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació) 4. 2.

29 B-5 Sistema de préstec de bicicletes públiques Descripció de la mesura Durant l'etapa d'aplicació del PMU, es durà a terme la proposta d estacions del servei de bicicleta pública de la EMT. Fase 1 Fase 2 La implantació de la xarxa de bicicleta pública de la EMT està previst per a l'any 21. Àmbit d'actuació Intermunicipal (àmbit EMT) Promotor / Responsable EMT Altres agents a implicar Ajuntament de Sant Just Desvern Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 2 Fomentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d ús habitual 7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d assolir un ús eficient dels diferents modes de transport Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta % dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta nº de persones inscrites al servei de préstec mitjana diària d'usuaris del servei de préstec mitjana d'usos / bicicleta i dia del servei de préstec

30 B-5 Sistema de préstec de bicicletes públiques Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Compra de la flota de bicicletes urbanes amb accessoris bàsics per a l'usuari 2 15 bicicletes 4, /bicicleta 6. Instal lació dels punts de prèstec per a un sistema D'acord amb el projecte automàtic (pilona amb lector de de la EMT targetes, ancoratges ) 2 19 punts 18., /punt 342. Explotació del servei de bicicletes públiques 2 15 bicicletes x 3 anys 2.4, /bicicleta 1.8. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

31

32

33 TP-1 Augment de les freqüències Descripció de la mesura Per tal que el servei de bus urbà actual Just Tram de Sant Just Desvern resulti atractiu per a l usuari ca augmentarne les freqüències. Es proposa augmentar el servei del JT a un interval de pas de cada 2 minuts. Fase 1 Actualment es disposa d'un servei de bus urbà cada 4 minuts. L'increment a una freqüencia de 2 mintus suposaria l'aparició de 23 expedicions/sentit, de dilluns a dissabte. Es preveu que en les acablles de la fase 1 (21) ja es podrà oferir aquest servei a la ciutadania. Fase 2 Continuïtat del nou servei d'horaris. Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable EMT, Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Operadors del servei Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments interns del municipi realitzats amb transport públic nº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT) total d'expedicions per sentit i dia feiner de les línies urbanes (JM i JT)

34 TP-1 Augment de les freqüències Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Explotació del servei d'autobús en àmbit urbà Línia JT x 1 3,2 km útil/any anys /km útil Explotació del servei d'autobús en àmbit urbà Línia JT x 3 3,2 km útil/any anys /km útil Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

35 TP-2 Increment dels horaris Descripció de la mesura Els servies de bus de Sant Just Desvern (JT i JM) no circulen els dies festius. Per tal de fer possible un traspàs d usuaris del vehicle privat al servei de transport públic caldria garantir la circulació de les línies JM i Jt els dies festius. Fase 1 A les acaballes d'aquest primera fase (21) es considera que ja s'hauran realitzat les gestions perninents per a ofertar aquesta ampliació de servei a la ciutadania. Fase 2 Continuïtat del nou servei d'horaris. Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable EMT, Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Operadors del servei Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments interns del municipi realitzats amb transport públic nº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT) % dels desplaçaments totals realitzats amb transport públic nº de desplaçaments diàris en transport públic

36 TP-2 Increment dels horaris Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Explotació del servei d'autobús en àmbit urbà Línia JT x 1 3,2 km útil/any anys /km útil 24. Explotació del servei d'autobús en àmbit urbà Línia JM x 1 3,2 km útil/any anys /km útil 67.2 Explotació del servei d'autobús en àmbit urbà Línia JT x 3 3,2 km útil/any anys /km útil 72. Explotació del servei d'autobús en àmbit urbà Línia JM x 3 3,2 km útil/any anys /km útil 21.6 Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

37 TP-3 Augmentar el servei de bus Descripció de la mesura - Com a servei de bus urbà, cal donar més servei als polígons industrials, al IES i el Poliesportiu (Complex Esportiu municipal La Bonaigua) i als nous desenvolupaments. - Com a servei de bus interurbà, cal donar connexions més directes amb Cornellà, Sant Joan Despí, Sant Feliu i l Hospitalet. Aquests són els nuclis principals d atracció i generació de viatges (font: Enquesta de Mobilitat Obligada i Quotidiana: EMO 2 i EMQ 26). Aquestes connexions a municipis veïns haurien d arribar al centre urbà, les estacions de ferrocarril (RENFE, metro), i serveis sanitaris (Hospital Bellvitge, especialistes de Cornellà...). - Millorar el servei de bus nocturn. Fase 1 Realitzar les gestions pertinents per tal d'aconseguir els nous serveis descrits Fase 2 Implantació de nous serveis de conexió amb: - Sant Just Desvern (més servei urbà) - Cornellà de Llobregat - Sant Joan Despí - Sant Feliu de Llobregat - Hospitalet de Llobregat Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable EMT, Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Operadors del servei Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat Principals indicadors relacionats nº Descripció % dels desplaçaments interns del municipi realitzats amb transport públic nº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT) % dels desplaçaments totals realitzats amb transport públic total d'expedicions per sentit i dia feiner de les línies urbanes (JM i JT)

38 TP-3 Augmentar el servei de bus Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Augment de les connexions del servei de bus urbà cap al IES, poliesportiu, polígons, Mas Lluí i Sant Feliu de Llobregat Veure plànol de propostes 2 1. km útil/any x 3 anys 3,2 /km útil 96. Augment de les connexions del servei de bus cap a Sant Joan Despí Veure plànol de propostes 2 1. km útil/any x 3 anys 3,2 /km útil 96. Augment de les connexions del servei de bus cap a cornellà de Llobregat Veure plànol de propostes 2 2. km útil/any x 3 anys 3,2 /km útil Augment de les connexions del servei de bus cap a Hospitalet de Llobregat Veure plànol de propostes 2 2. km útil/any x 3 anys 3,2 /km útil Encarrgar estudi Estudi sobre les possibilitats de millora del servei de bus nocturn a Sant Just Desvern 1 1 unitat 2., / estudi 2. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

39 TP-4 Millora de la informació Descripció de la mesura Implantar pantalles d informació a temps real (panells SAE) en les principals parades (les de la Rambla Sant Just, Avda. Indústria, Carretera Reial). Fase 1 - Carretera Reial (amb Avinguda Indústria), ambdós sentits - Carretera Reial (amb Rambla Sant de Just), un sentit - Carretera Reial (amb C/ Bonavista), ambdós sentits - Avinguda Indústria (amb Carretera Reial), ambdós sentits - Avinguda Indústria (amb Salvador Espriu), ambdós sentits - C/ Hereter (amb C/ Tudona), un sentit - Avinguda Indústria (amb C/ Miquel Reverter), un sentit sentit - C/ Miquel Reverter (amb C/ Carles Mercader), ambdós sentits - Plaça del Parador, ambdós sentits - Rambla de Sant Just (amb C/ Major), ambdós sentits - Rambla Sant Just (amb Carretera Reial), un sentit Fase 2 Àmbit d'actuació Parades d'autobús del nucli urbà Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat Principals indicadors relacionats nº 315 Descripció nº de parades amb panells d'informació SAE

40 TP-4 Millora de la informació Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Instal lació de Panells SAE Parades descrites en el requadre "Fase 1" de la fitxa 1 18 unitats 3., /unitat 54. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Durant la redacció del PMU ja s'ha començat la instal lació d'aquest servei. Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

41 TP-5 Millorar les condicions de circulació del bus Descripció de la mesura Es proposa, estudiant per a cada cas concret, la revisió i millora de les plataformes reductores de velocitat (sobreelevacions en calçada) que es troben en els itineraris de bus (inclonet la possibilitat de substitució per coixins berlinesos. Aquests coixins creen el mateix efecte reductor de velocitat en els turismes però no afecten la circulació del bus, evitant les condicions d incomoditat pel passatge). Fase 1 Fase 2 Adequació de les bandes rugoses que es troben en itineraris del bus: - Avda. Onze de Setembre (davant Can Melich) - C/ Ramon i Cajal (amb Passeig de Can Sagrera) - C/ Creu del Padró (proximitats del CEIP Canigó) (5 unitats) - C/ Batista Roca (6 unitats) - C/ Bruc - C/ Sant Josep (amb C/ Batista Roca) Revisió i millora de les plataformes reductores de velocitat que es troben en itineraris del bus: - C/ Plana de Padrosa (amb C/ Dalies) - C/ Bonavista (amb C/ freixes) - C/ Creu del Padró (davant CEIP Canigó) - C/ Major (amb C/ Joan Maragall) - C/ Sant Ferran (amb C/ de la Unió) - C/ Batista Roca (amb C/ Bruc) - C/ Bovedilles (amb C/ Creu) - Avinguda Indústria (amb Avda. Camp Roig) (2 unitats) - C/ Generalitat de Catalunya Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Policia Local Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat Principals indicadors relacionats nº 312 Descripció velocitat comercial mitjana de les línies urbanes d'autobús (km/h) (JM i JT)

42 TP-5 Millorar les condicions de circulació del bus Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Eliminació de les bandes rugoses Localitzacions descrites en el requadre "Fase 1" de la fitxa 1 15 unitats 4, /unitat 6. Eliminació de les plataformes reductores de velocitat (demolició del paviment i posterior reasfaltat) Localitzacions descrites en el requadre "Fase 2" de la fitxa 2 1 unitatas 7.5, /unitat 75. Execució d'un parell de coixins Localitzacions descrites berlinesos tipus Dioputació de en el requadre "Fase 1" Barcelona, senyalització inclosa de la fitxa 1 6 unitatas 13.5, /unitat 81. Execució d'un parell de coixins Localitzacions descrites berlinesos tipus Diputació de en el requadre "Fase 2" Barcelona, senyalització inclosa de la fitxa 2 9 unitatas 13.5, /unitat Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament No s'ha comptat retirar la plataforma reductora de velocitat del C/ Narcís Monturiol degut a que es troba en mig del polígon industrial, amb un trànsit notable de vehicles pesants (la reducció de velocitat provocada pel coixí verlinés no es efectiva contra vehicles pesants). Amb la nova jerarquització viària, el C/ Batista Roca canvia de sentit i passarà a ser un vial recorregut en sentit ascendent. Això fa que a priori no cal que s'implanti cap element reductor de velocitat. Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

43 TP-6 Millores amb el servei de taxi Descripció de la mesura El servi de taxi el fan servir el 2% dels enquestats a la EMQ. Instar a la EMT de major dotació de taxis al municipi per assegurar una major presencia a les parades de Sant Just Desvern. Fase 1 Iniciar tràmits corresponents amb la EMT per tal d'aconseguir una major nombre de taxis al municipi Fase 2 Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable EMT Altres agents a implicar Ajuntament de Sant just Desvern Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat Principals indicadors relacionats nº Descripció No aplica

44 TP-6 Millores amb el servei de taxi Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament No s'assigna pressupost d'execució a la mesura proposada. Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

45 TP-7 Millores amb el transport ferroviari Descripció de la mesura Per tal de millorar el servei de tramvia TRAMBAIX, es proposa emfatitzar i fer el seguiment amb la ATM perquè la línia passi també per Laureà Miro, per tal d obtenir un recorregut més directe cap a Barcelona. Fase 1 Iniciar tràmits corresponents amb la ATM. Fase 2 Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable ATM Altres agents a implicar Ajuntament de Sant Just Desvern Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat 1 Preveure en les futures actuacions una configuració de l espai públic que tingui en compte les necessitats d aquest model de mobilitat Principals indicadors relacionats nº Descripció No aplica

46 TP-7 Millores amb el transport ferroviari Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament No s'assigna pressupost d'execució a la mesura proposada. Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

47 TP-8 Difusió de les possibilitats en transport públic des de Sant Just Desvern Descripció de la mesura Realitzar una campanya informativa fent arribar a la població les diferents opcions per a viatjar en transport públic des de Sant Just Desvern. Fase 1 Promoure el transport públic entre la ciutadania: - Donar a conèixer les característiques del transport públic a Sant Just Desvern (xarxa de transport públic, horaris de servei, freqüències de pas, principals connexions de les línies amb equipaments, etc...) - Realitzar actes simbòlics com el "Dia del transport públic", etc... - Creació d'una guia de mobilitat on s'expliqui de forma detallada totes les destinacions possibles en transpo públic des de Sant Just Desvern, amb horaris i trasbordaments. Fase 2 Continuïtat de les activitats de la fase 1 Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant just Desvern, EMT Altres agents a implicar Operadors del Servei Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat 7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d assolir un ús eficient dels diferents modes de transport 11 Sensibilització i conscienciació ciutadana sobre els valors que contenen els principis i objectius d aquesta declaració institucional Principals indicadors relacionats nº Descripció nº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT) nº de desplaçaments diàris en transport públic

48 TP-8 Difusió de les possibilitats en transport públic des de Sant Just Desvern Detall d'actuacions i pressupost aproximat Unitat d'actuació Localització / Detalls Fase ments Cost unitari (sense IVA) Inversió Explot. / Mantenim. Disseny del tríptic de difussió Plànol de xarxa de transport públic, horaris, freqüencies, principals connexions de les línies, etc 1 1 unitat 1., /unitat 1. Impressió del tríptic de difussió Per a la seva difusió a les llars, equipaments, actes públics 1 7. unitats,3 /unitat 2.1 Organitzacióp d'acte per a al promoció del transport públic Organització de cursos i actes de promoció 1 1 unitat x 3 anys 3.5, /unitat 1.5 Continuïtat de les activitats de la fase 1 durant la fase 2 Organització de cursos i actes de promoció 2 1 unitat 13.6, /unitat 13.6 Creació de la guia de mobilitat Elaboració de la guia de mobilitat 1 1 unitat 2., /unitat 2. Impressió de la guia de mobilitat Per a la seva difusió a les llars, equipaments, actes públics unitats 1,2 /unitat 8.4 Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Fase 1 Fase 2 Total Durada del pla (anys) Inversió total (sense IVA) Inversió mitjana anual (sense IVA) Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) Total anual (Inversió + Explotació)

49

50

51 V-1 Implantació de criteris de jerarquització viària Descripció de la mesura La nova jerarquització viària està presentada al PMU classifica els vials que engloba cada jerarquia: *Vies de la xarxa viària bàsica (limitació de velocitat a 5 km/h): - Carretera Reial - Avda. Baix Llobregat *Vies de la xarxa viària principal (limitació de velocitat a 4 km/h): - Rambla de Sant Just / C/ Miquel Reverter / Passeig Onze de Setembre - Avinguda Indústria - Rambla Modolell - Passeig Onze de Setembre - Carrer Major (entre Rambla de Sant just i Carrer Nord). - Avinguda de la Riera - Carrer Sant Martí de l Erm - Carrer Nord *Vies de la xarxa viària secundaria (limitació de velocitat a 4 km/h): - Carrer Major (entre Carretera Reial i Rambla de Sant Just) - Carrer de Salvador Espriu - Carrer de Ramon i Cajal - Carrer de Narcís Monturiol - Passeig de la Muntanya - Carrer de Sant Josep - Carrer de Batista i Roca - Carrer Salut - Camí de Can Candeler (entre C/ Sant Josep i C/ Salut) - Carrer Canigó - Carrer de Balmes (entre C/ Creu del Padró i C/ Sant Ferran). - Carrer Sant Ferran - Carrer del Onze de Setembre - Ctra. Plana de Pedrosa / C/ Can Solana / C/Alzines / C/ Caçadors / C/ Oliveres - Carrer del Mercat - Carrer de la Creu (entre carrer del Mercat i carrer de Sant Ferran) - Carrer Bonavista (entre C/ Freixes i C/ Sant Josep) *Zona de prioritat de vianants en el nucli antic : - Carrer Bonavista (entre C/ Freixes i C/ de la Creu ) - C/ Raval - Carrer Marqués de Monistrol - Carrer del la Creu (entre Rambla de Sant Just i C/ del Mercat) *Xarxa local: - Vies dins de les zones de treball (limitació de velocitat a 4 km/h) Resta de vies (vies veïnals amb limitació de velocitat a 3 km/h) Fases No aplica Àmbit d'actuació Municipi Promotor / Responsable Ajuntament de Sant Just Desvern Altres agents a implicar Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 4 Fomentar un ús racional del cotxe 1 Preveure en les futures actuacions una configuració de l espai públic que tingui en compte les necessitats d aquest model de mobilitat Principals indicadors relacionats nº Descripció % vehicles que superen la velocitat màxima permesa en els controls en zona urbana % dels desplaçaments realitzats en transport privat motoritzat