IDENTIFICACION DEL VEHICULO DOCUMENTACION

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1 1 IDENTIFICACION DEL VEHICULO DOCUMENTACION - VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - REMOLQUES SEMIRREMOLQUES - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO-ESCUELAS - MAQUINARIAS METODO DE INSPECCION: Visual BASE LEGAL: Títulos V, VII, Ley Nº de Tránsito II PROCEDIMIENTOS : 1.1 COMPROBAR LA IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO: Revisar Permiso de Circulación (excepto vehículos nuevos) Revisar Certificado de Revisión Técnica anterior (excepto vehículos nuevos) Revisar Certificado de Cumplimiento de Normas de Emisión: Certificado Vehículo Individual (CVI), Certificado vehículo Motor Individual (CVMI) o Certificado de Homologación (CHI).Sólo vehículos nuevos. 1.2 VERIFICAR EN LOS DOCUMENTOS ANTERIORES LOS SIGUIENTES ANTECEDENTES: Nº Placa patente Tipo de vehículo Marca y modelo Color Año de fabricación Nº de motor Nº VIN 1.3 PARA LOS TAXIS BÁSICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO, Y VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS, SOLICITAR Y VERIFICAR CERTIFICADO DE INSCRIPCION EN EL REGISTRO NACIONAL DE SERVICIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS (RNSTP) (excepto vehículos nuevos en el servicio). II-1

2 2 INSPECCION VISUAL II VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - REMOLQUES SEMIRREMOLQUES - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO-ESCUELAS METODO DE INSPECCION : Visual BASE LEGAL : Títulos V, VII, Ley Nº de Tránsito - DS Nº 163/84 - DS Nº 30/85 DS Nº 39/85 - DS Nº 46/86 - DS Nº 98/86 DS Nº 129/86 DS Nº 3/87 - DS Nº 59/87 - DS Nº 156/90 - DS Nº 1/91 DS Nº 38/92 - DS Nº 212/92 - DS Nº 211/95 Res Nº 111/87 - Res Nº 1129/91 - Res Nº 27/93 - Res Nº 54/94 - Res Nº 43/95 - Res Ex Nº 538/86 Profundímetro para neumáticos; manómetro y compresor de aire PROCEDIMIENTOS : 2.1 PLACAS PATENTE: Verificar existencia y legibilidad de placa patente anterior y posterior (solamente posterior para remolques y semirremolques) Verificar correcta fijación de placas patente Comprobar la correspondencia del Nº de Placa Patente, con los documentos de identificación. 2.2 PLACA DE IDENTIFICACION*: Verificar la existencia y legibilidad de Nº motor y Nº VIN, Comprobar la correspondencia con los documentos de identificación del vehículo. 2.3 CARROCERIA: Verificar la existencia de óxidos o fisuras en los siguientes elementos estructurales*: Pilares y puertas Marco de parabrisas Soportes de bisagras de puertas y capots Verificar la no existencia de latas o fierros sobresalientes de la carrocería por causa de defectos. 2.4 PARACHOQUES: Verificar existencia parachoques anterior y posterior (sólo posterior para remolques y semirremolques) Verificar presencia de óxidos o fisuras en soportes Verificar correcta fijación Verificar en el parachoques delantero que no existan modificaciones o agregaciones de estructuras metálicas adicionales (sólo para automóviles, station wagons, camionetas, vehículos tipo jeep y furgones)*. II-2

3 2 INSPECCION VISUAL II Verificar que los accesorios instalados en la parte delantera, tales como huinche, barra de tiro, gancho o toma fuerza no sobresalgan de la cara frontal del parachoques*. 2.5 PUERTAS Y CAPOTS*: Verificar la existencia de puertas y capot Verificar los mecanismos de cierre del capot delantero Verificar los mecanismos de accionamiento de puertas 2.6 VIDRIOS Y PARABRISAS*: Verificar existencia de vidrios y parabrisas Verificación de la existencia de trizaduras o quebraduras Comprobar la perfecta visibilidad del conductor a través de vidrios y parabrisas 2.7 LENTES* Y MICAS: Verificar la existencia de quebraduras y objetos sobrepuestos (mallas u otros) en lentes* y micas de focos y faroles de señalización 2.8 RETROVISORES*: Verificar la existencia del retrovisor interior y comprobar sujeción y visibilidad (excepto para vehículos cuyas características impidan una visual amplia desde el interior) Verificar la existencia de dos retrovisores exteriores, uno a cada lado del conductor, para vehículos auto-escuela, vehículos de año de fabricación 1995 o posterior y vehículos que no cuenten con retrovisor interior Comprobar la visibilidad a través de los retrovisores. 2.9 ASIENTOS*: Comprobar sujeción y anclaje del asiento del conductor y pasajeros Verificar existencia de apoya cabeza en asientos delanteros para vehículos de año de fabricación 1995 o posterior (excepto para camiones) 2.10 CINTURONES DE SEGURIDAD*: Comprobar existencia de cinturones de seguridad de tres puntas en asientos delanteros. (Sólo a vehículos de transporte de personas de hasta 16 asientos, destinados al uso público, a los vehículos de carga con capacidad para transportar 3500 kg y los automóviles de alquiler respecto de sus asientos delanteros) Verificar sujeción Verificar funcionamiento II-3

4 2 INSPECCION VISUAL II RUEDAS Y NEUMATICOS*: Medir la profundidad de los surcos de la banda de rodamiento; conforme se indica a continuación: La medición deberá efectuarse sobre los dos surcos más próximos a la línea central de la banda de rodamiento. En caso de dudas, deberán efectuarse mediciones en por lo menos tres puntos (aproximadamente equidistantes entre sí) de la circunferencia de ambos surcos centrales, generándose un total de 6 valores para el neumático medido. Se aceptará el desgaste del neumático si a lo menos en tres de los seis puntos medidos, el valor es igual o superior al mínimo exigido En el caso de vehículos motorizados de carga con capacidad para transportar más de 1750 kg, verificar la existencia de neumáticos recauchados en las ruedas delanteras En caso de neumáticos recapados, comprobar fijación de éste con base original del neumático Comprobar la fijación de ruedas y estado y número de pernos de fijación Verificar la existencia de fisuras, soldaduras o deformaciones en llantas de ruedas LIMPIAPARABRISAS*: Verificación de existencia y funcionamiento de limpiaparabrisas SEÑALIZADORES DE VIRAJE, FRENOS, POSICION Y RETROCESO: Verificar la existencia y funcionamiento de luces de señalización de viraje anteriores y posteriores (sólo posterior para remolques y semiremolques) Verificar la existencia y funcionamiento de luces posteriores de frenos, incluyendo 3ª luz de freno (la 3ª luz de freno no será exigible para camiones, vehículos de año de fabricación 1960 o anterior y para remolques y semirremolques) Verificar la existencia y funcionamiento de luces de posición Verificar la existencia y funcionamiento de luces de trocha Verificar la existencia y funcionamiento de luces de retroceso FRANJAS REFLECTANTES: Verificar en vehículos de carga con capacidad mayor que kg, remolques y semirremolques, la existencia en la parte posterior, en ambos extremos y en sentido horizontal, de una franja de material reflectante de color rojo (25 cm de largo x 2,5 cm de ancho, cada una). ADEMAS CALIFICAR LOS SIGUIENTES ASPECTOS PARA LOS VEHICULOS QUE EN CADA CASO SE INDICAN: 2.15 DOBLE COMANDO: Verificar, en vehículos auto-escuela, la existencia y funcionamiento de un doble comando de freno, embrague y acelerador LETREROS: Comprobar existencia de letrero para auto escuela y transporte escolar Verificar características letrero para auto escuela y transporte escolar: II-4

5 2 INSPECCION VISUAL II Auto escuela: Letrero de tres caras que formen un triángulo equilátero con la leyenda EN PRACTICA, en letras negras, y A, en letra roja, insertas en cada cara, con fondo amarillo. La letra A debe ir en el costado izquierdo superior. Cada lado del letrero debe tener 50 cm de ancho por 25 cm de alto. Transporte escolar: Debe tener tres caras rectangulares de 50 cm de ancho por 20 cm de alto, dispuestas verticalmente como caras laterales de un prisma triangular equilátero. En cada cara debe llevar inserta la palabra Escolares. El fondo del letrero debe ser de color amarillo y las letras de color negro, reflectante o iluminado, a objeto de permitir su óptima visualización quedando prohibido insertar cualquier otra leyenda o figura. Dicho letrero deberá ir apoyado sobre su base e instalado mediante elementos que permitan su fijación temporal para usarse cuando se transporten escolares Verificar fijación letrero para auto escuela y transporte escolar Verificar existencia del letrero de tarifa (para taxis colectivos) Verificar existencia, en el parabrisas, de letreros que indican el valor de los primeros 800 m de carrera, el valor para cada 200 m adicionales y el valor para cada 60 s (para taxis básicos con taxímetro) Verificar existencia en el interior del vehículo de un letrero que indique la capacidad máxima de pasajeros (para taxi, transporte escolar y servicio aeropuertos) Verificar la existencia en el interior del vehículo de un letrero que indique Para cualquier reclamo dirigirse a:, precediendo al número telefónico y dirección de la Seremitt metropolitana o la que esta indique (para taxis y servicio aeropuertos) COLOR PINTURA EXTERIOR TAXIS BÁSICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO, Y TRANSPORTE ESCOLAR: Verificar el color de la pintura exterior para los siguientes vehículos: Transporte escolar: Amarillo (NCh1927) Taxi básico: Negro con techo amarillo hasta la base de sus pilares Taxi colectivo: Negro Taxi turismo: Azul Verificar caracteres de la placa patente pintados o adheridos en el exterior de las puertas delanteras y techo (para taxi básico), sólo en aquellas regiones donde se haya dispuesto la medida CARACTERÍSTICAS VEHÍCULO TRANSPORTE ESCOLAR: Motor de cilindrada igual o superior a 1400 cm 3, salvo las excepciones señaladas en el artículo 11º del DS Nº 38/92 del MTT Determinar la capacidad del vehículo considerando para ello que el ancho del asiento ocupado por un niño es de 30 cm Verificar existencia de un pasillo de al menos 28 cm de ancho, salvo las excepciones señaladas en el artículo 11º del DS Nº 38/92 del MTT Verificar existencia de ventanas laterales. II-5

6 2 INSPECCION VISUAL II Verificar las siguientes características de los asientos: Altura mínima del respaldo, 35 cm. Distancia mínima entre la cara anterior del respaldo del asiento y la cara posterior del respaldo del asiento ubicado inmediatamente adelante, 53 cm. Los asientos deberán estar dispuestos de manera que sus ocupantes queden mirando hacia el frente Verificar que el ancho externo de la carrocería sea igual o superior a mm, salvo las excepciones señaladas en el DS Nº 38/92 del MTT. Verificar antigüedad, salvo las excepciones señaladas en el DS Nº 38/92 del MTT CARACTERÍSTICAS VEHÍCULO TAXI: Verificar la existencia de cuatro puertas Verificar la existencia de sólo dos hileras de asientos en sentido transversal al vehículo Verificar que el vehículo sea estándar de fábrica sin adaptaciones o modificaciones en su estructura Verificar la existencia, estado funcional y ubicación del taxímetro en el medio de la parte delantera interior del vehículo a la altura del panel de instrumentos o apoyado sobre éste o fijado al techo (en este caso puede estar desplazado respecto del eje central longitudinal del vehículo) (para taxi básico). Además, el taxímetro de los taxis básicos incorporados al RNSTP a contar del 1 de enero de 1994, debe emitir un boleto que registre la Patente Unica del vehículo Verificar que el taxímetro instalado corresponde a uno marca - modelo autorizado por el MTT. NOTA: Las marcas y modelos autorizados están contenidos en una nómina ad-hoc que conjuntamente con una fotografía del taxímetro, la SEREMITT correspondiente, hará llegar a la Planta, así como sus actualizaciones o modificaciones CARACTERISTICAS VEHICULO DE SERVICIO AEROPUERTOS: Estimar la capacidad considerando el ancho de un pasajero de 45 cm Verificar las siguientes características de los asientos: - Ancho mínimo, 45 cm. - Distancia mínima entre la cara anterior del respaldo del asiento y la cara posterior del respaldo del asiento ubicado inmediatamente adelante, 70 cm. Si se trata de asientos enfrentados la distancia entre la base de la cara anterior del respaldo de los asientos enfrentados será como mínimo de 140 cm Verificar existencia de un pasillo de al menos 35 cm de ancho Verificar la existencia y buen funcionamiento del tacógrafo, el que deberá registrar a lo menos, las variaciones de velocidad entre 0 y 120 km/h, el tiempo de marcha y detención y la distancia recorrida Verificar la antigüedad del vehículo, la que no deberá ser superior a 5 años, tratándose de buses dicha antigüedad será de diez años Revisar que dispongan de un espacio para el transporte de equipaje que no interfiera con la ocupación de los asientos de pasajeros. OBSERVACIONES: - Las exigencias con un asterisco (*) indican que no son aplicables a remolques y semirremolques. - Las exigencias señaladas en los ítemes LETREROS y COLOR PINTURA EXTERIOR, no son aplicables a los vehículos de transporte escolar con peso bruto total (PBT) igual o superior a kg. 1 Modificación introducida en marzo del 2000 II-6

7 2 INSPECCION VISUAL II DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES Sólo vehículos motorizados dotados de motor de encendido por chispa, que cumplen con normas de emisión. Revisar los siguientes elementos: a) Ventilación del carter. b) Sistema de control de emisiones evaporativas. c) Sistema de filtrado de aire. d) Válvula PCV. e) Válvula EGR. f) Carburador. g) Inyectores. h) Sensor O 2. i) Sistema de escape (Ver Hoja Nº II numeral 6.2). j) Convertidor catalítico (Ver Hoja Nº II Numeral 6.3). Nota: El resultado de la inspección de estos dispositivos deberá indicarse en el recuadro INSPECCION VISUAL del Certificado de Emisiones Contaminantes, con las letras A, D, F, N, M y R, según corresponda, cuyo significado se indica a continuación: A = aprobado D = desconectado F = faltante N = no aplicable M = modificado R = rechazado II-7

8 2 INSPECCION VISUAL II VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES METODO DE INSPECCION: Visual BASE LEGAL : Títulos V, VII, Ley Nº de Tránsito - DS Nº 156/90 - Res Nº 27/93 Profundímetro para neumáticos Mecanismo alzador hidráulico - Compresor de aire Manómetro PROCEDIMIENTOS: INGRESAR VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg AL SISTEMA DE ALZAMIENTO HIDRÁULICO E INSPECCIONAR LOS SIGUIENTES ASPECTOS: 2.22 PAQUETES DE RESORTES: Verificar fijación Verificar alineación de hojas Verificar estado de las hojas 2.23 DUCTOS FLUIDO FRENOS: Verificar roturas Verificar corrosión y abolladuras 2.24 DIRECCION*: Verificar estado y fijación de barras, brazos y rotulas de dirección Verificar fijación y juego en caja de dirección Verificar holguras en brazos y rotulas de dirección Comprobar existencia de holguras visibles en masas de ruedas AMORTIGUADORES*: Comprobar estado y fijación BARRAS DE TORSION Y ESTABILIZADORAS*: Comprobar estado y fijación CHASIS: Comprobar fijación de carrocería a chasís Comprobar estado de travesaños. OBSERVACIONES: - Las exigencias con un asterisco (*) indican que no son aplicables a remolques y semirremolques. II-8

9 2 INSPECCION VISUAL II MAQUINARIAS METODO DE INSPECCION : Visual BASE LEGAL : Títulos V, VII, Ley Nº de Tránsito - DS Nº 156/90 - Res Nº 27/93 PROCEDIMIENTOS : 2.28 ESTRUCTURA: Verificar estado general de la estructura SEÑALIZADORES: Comprobar existencia de luces de señalización Comprobar funcionamiento de luces de señalización. II-9

10 3 LUCES II VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO-ESCUELAS METODO DE INSPECCION: Instrumental Visual BASE LEGAL: Títulos V, VII Ley Nº de Tránsito - DS Nº 156/90 - Res Nº 129/93 Alineador de luces Luxómetro PROCEDIMIENTOS: 3.1 LUCES: Accionar interruptores y comprobar encendido de luces altas, bajas y de estacionamiento Comprobar la alineación e intensidad de los faros principales mediante los instrumentos señalados, de acuerdo con lo siguiente: a) Instalar el vehículo sin ocupantes y el alineador de luces sobre una superficie perfectamente plana y horizontal. b) Localizar el alineador de luces a una distancia entre 30 y 70 cm de los focos a medir. c) Alinear el equipo con respecto al vehículo, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual de operación del mismo. d) Encender las luces bajas del vehículo. Verificar la alineación del haz de luz del foco y registrar los valores medidos. Registrar el valor de intensidad del haz. e) Encender luces altas. Verificar la alineación del haz de luz del foco y registrar los valores medidos. Registrar el valor de intensidad del haz Repetir el procedimiento anterior y medir los focos del lado contrario. RECOMENDACIONES: Las ruedas delanteras deben estar alineadas respecto a la carrocería. Los neumáticos deben estar a una presión de aire normal de operación. El vehículo debe estar sin carga en su interior y con el freno de estacionamiento accionado. Los resortes y amortiguadores deben estar en su posición normal de estabilidad, en el caso de vehículos con suspensión neumática, el motor debe estar en funcionamiento. Sí el vehículo esta equipado con un sistema de control manual de ajuste con respecto a la carga, verificar que el control este en la posición sin carga. II-10

11 4 ALINEACION II VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO-ESCUELAS METODO DE INSPECCION: Instrumental BASE LEGAL: Ley Nº de Tránsito Medidor de alineación al paso PROCEDIMIENTOS: 4.1 VERIFICAR ALINEACIÓN EJE DELANTERO MEDIANTE EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO: a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual de operación del instrumento. b) Situar el vehículo frente a la placa sensora y a una distancia entre 5 y 10 metros de ésta, alineando las ruedas del lado izquierdo del vehículo con el eje longitudinal de la placa sensora. c) Avanzar lentamente, en primera velocidad, en línea recta hacia la placa. d) Justo antes de pasar la rueda delantera sobre la placa, desembragar y soltar el volante. e) Registrar el resultado. OBSERVACIONES: Se pueden utilizar las ruedas del lado derecho o izquierdo del vehículo indistintamente, variando solo el signo de la medida obtenida. II-11

12 5 FRENOS II VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO-ESCUELAS METODO DE INSPECCION: Instrumental BASE LEGAL: Ley Nº de Tránsito - DS Nº 156/90 Frenómetro PROCEDIMIENTOS: 5.1 INSPECCIONAR FRENOS MEDIANTE EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO: a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual de operación. b) Localizar el vehículo centrado frente a los rodillos y avanzar hasta que las ruedas delanteras se sitúen sobre los mismos. c) Una vez que los rodillos comiencen a girar y cuando el equipo así lo indique, frenar gradualmente hasta que el pedal llegue al fondo, sosteniendo firmemente el volante, hasta que se produzca el bloqueo de los rodillos. En este instante, el equipo registrará la máxima fuerza de frenado en las ruedas izquierda y derecha. Soltar el pedal de freno y avanzar con el vehículo hasta situar las ruedas del siguiente eje a probar sobre los rodillos y repetir lo señalado en el párrafo anterior. NOTA: Este procedimiento deberá efectuarse tantas veces como ejes se vayan a revisar d) Una vez que el eje donde actúa el freno de estacionamiento, se encuentre sobre los rodillos del banco de frenos y cuando el equipo así lo indique, accionar el freno de estacionamiento lentamente y por puntos y comprobar la eficacia de frenado. e) Finalizada la última medición, avanzar hasta sacar el vehículo de los rodillos. RECOMENDACIONES: Es importante que previo a la prueba de frenos se verifique la correcta presión de inflado de los neumáticos. La aplicación de los frenos debe ser gradual para evitar que el vehículo sea lanzado fuera de los rodillos. Evitar la colocación del vehículo sobre los rodillos mientras éstos estén en movimiento. Se debe evitar que los neumáticos deslicen en los rodillos al aplicar los frenos. II-12

13 6 DETECCIÓN DE HOLGURAS Y OTROS II VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO-ESCUELAS METODO DE INSPECCION: Instrumental Visual BASE LEGAL: Ley Nº de Tránsito - DS Nº 156/90 Detector de holguras; tornamesa. PROCEDIMIENTOS: CONDUCIR EL VEHÍCULO HASTA POSICIONAR LAS RUEDAS DEL EJE DELANTERO, SOBRE EL DETECTOR DE HOLGURAS. EFECTUAR UNA INSPECCIÓN VISUAL POR DEBAJO DEL VEHÍCULO DE LOS ASPECTOS QUE A CONTINUACION SE INDICAN: NOTA: los aspectos que hayan sido chequeados en el sistema de alzamiento hidráulico de la hoja II no necesitan chequearse nuevamente. 6.1 PAQUETES DE RESORTES: Fijación Alineación de hojas Estado de hojas y resortes (roturas) 6.2 SISTEMA DE ESCAPE: Fijación de los elementos del sistema de escape Estado del múltiple de escape (fugas y roturas) Estado de los flanches del tubo de escape (fugas y roturas) Existencia del silenciador Estado del silenciador (fugas y roturas) Verificar que el tubo de escape de los vehículos de carga con capacidad mayor que kg descargue las emisiones por la parte posterior del vehículo, directamente hacia atrás en el sentido longitudinal de este, por su costado izquierdo, o en forma vertical, más atrás de la cabina. 6.3 CONVERTIDOR CATALITICO (Vehículos con motor ciclo Otto que cumplen norma de emisión (con sello verde)): Existencia Estado (roturas y fisuras) Fijación. 6.4 DUCTOS DEL SISTEMA DE FRENOS: Fugas de líquido de freno en ductos y flexibles Corrosión en ductos. II-13

14 6 DETECCIÓN DE HOLGURAS Y OTROS 6.5 AMORTIGUADORES: Estado (daños exteriores) Fijación Estanqueidad. 6.6 BARRAS DE TORSION Y ESTABILIZADORAS: Fijación Estado general (roturas y fisuras). 6.7 BRAZOS Y ROTULAS DE DIRECCION: Fijación Holguras visibles Estado general (roturas y fisuras) Holguras visibles en masas de ruedas. 6.8 CAJA DE DIRECCION: Fijación Fugas de lubricante Estado general (fisuras o deformaciones) Holguras visibles. 6.9 MOTOR: Fugas de lubricante en cárter TRANSMISION: Fugas de lubricante en caja de cambios Defectos en fuelles de homocinéticas (para vehículos con tracción delantera) Fugas de lubricante en diferencial Fisuras o soldaduras en eje cardán ESTANQUE DE COMBUSTIBLE: Fugas de combustible Estado general de ductos de alimentación (roturas, fisuras y fugas) SISTEMA DE REFRIGERACION: Fugas de líquido refrigerante. II LA INSPECCION DE LOS SIGUIENTES ASPECTOS SE DEBE EFECTUAR DURANTE EL ACCIONAMIENTO DE CADA UNO DE LOS 2 MOVIMIENTOS DE LAS PLACAS DEL EQUIPO: Holguras visibles en brazos y rótulas de dirección (6.7.2) Holguras visibles en caja de dirección (6.8.4) Holguras visibles en masas de ruedas (6.7.4) FINALMENTE RETIRAR EL VEHÍCULO DE LAS PLACAS DEL EQUIPO II-14

15 7 SISTEMA DE SUSPENSION II VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR, CUYO PESO NO EXCEDA LA CARGA MAXIMA ESPECIFICADA PARA EL INSTRUMENTO - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR, CUYO PESO NO EXCEDA LA CARGA MAXIMA ESPECIFICADA PARA EL INSTRUMENTO - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS, CUYO PESO NO EXCEDA LA CARGA MAXIMA ESPECIFICADA PARA EL INSTRUMENTO - AUTO-ESCUELAS METODO DE INSPECCION: Instrumental BASE LEGAL: Ley Nº de Tránsito - DS Nº 156/90 Verificador de amortiguadores PROCEDIMIENTOS: 7.1 INSPECCIONAR EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN MEDIANTE EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO: Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual de operaciones. Situar las ruedas delanteras del vehículo sobre las placas del equipo. En ese instante se iniciará la prueba en forma automática. Cuando el equipo indique el fin del ciclo, avanzar el vehículo para situar las ruedas traseras en las placas. El ciclo de medida se re-inicia automáticamente. Registrar los resultados. II-15

16 8 EMISIONES GASES II VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS, INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO-ESCUELAS QUE POSEAN MOTOR CICLO OTTO Y NO CUMPLAN CON LAS NORMAS DE EMISION RESPECTIVAS (SIN SELLO VERDE) METODO DE INSPECCION: Instrumental BASE LEGAL: Ley Nº de Tránsito - DS Nº 156/90 - DS Nº 4/94 Analizador de gases PROCEDIMIENTOS: 8.1 MEDIR LAS EMISIONES CONFORME EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO: Preparación del equipo de medición a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual de operación, asegurándose del correcto estado de mantención y calibración del mismo. b) Antes de efectuar una medición esperar que los valores de emisiones vuelvan al mínimo, con la sonda de gases en contacto con el ambiente. La condición a cumplirse es HC 20 ppm. Preparación del vehículo a) Poner en marcha el motor del vehículo y esperar que éste llegue a su temperatura normal de funcionamiento, a través de la verificación de temperatura en el tablero de instrumentos del vehículo. b) Se debe asegurar que accesorios como aire acondicionado y ahogador están desconectados. c) Verificar ausencia de fugas en sistema de escape. Comprobar que no existen fugas en tubo de escape, silenciador y unión al múltiple de escape. d) Conectar la pinza de medida de r.p.m. en alguno de los cables de bujía o bobina. Método operativo a) Mantener el motor en ralentí durante 30 segundos, luego acelerar desde el ralentí hasta rpm, en no menos de 3 segundos, observando si se emiten humos visibles por el tubo de escape. Si se verifica la emisión de humos visibles no se efectuarán las demás pruebas. b) Retornar al ralentí e insertar la sonda medidora de gases en el tubo de escape del vehículo en la longitud mínima especificada por el fabricante del equipo. c) Acelerar desde el ralentí hasta rpm y permanecer en esta condición durante 30 segundos. Durante los 10 últimos segundos registrar los valores para el HC y CO. d) Desacelerar el motor del vehículo hasta el ralentí para lo cual el motor no deberá superar las rpm y permanecer en esta condición durante 30 seg. Durante los últimos 10 segundos registrar los valores de HC y CO. e) Detener el motor, desconectar la pinza de rpm y extraer la sonda del tubo de escape. II-16

17 8 EMISIONES GASES II Resultados El valor final de cada contaminante (CO y HC) será el promedio de todos los valores registrados para ese contaminante durante los 10 segundos de medición, en cada prueba. Esto tanto para la prueba en ralentí como para la prueba en rpm. OBSERVACIONES: La medición de Hidrocarburos (HC) sólo será exigible a motores de 4 tiempos. Los AÑOS DE USO (para la interpretación de resultados) del vehículo se contabilizan como la diferencia entre el año en que se efectúa el control y el año de fabricación del vehículo, más una unidad. En el caso que el vehículo presente la zona de los cables de bujía sellada o con dificultad para conectar la pinza de medición de las rpm, se debe utilizar el sensor de antena u otro accesorio equivalente para realizar esta operación. Si una vez tomadas las precauciones anteriores, el equipo registra valores de rpm con variaciones muy grandes significará que los cables de bujía están en mal estado o que la pinza del equipo está fallando, lo que imposibilitará la realización de la prueba. Si el tubo de escape presenta fugas no puede efectuarse la prueba. En el caso de la existencia de múltiples tubos de escape, se debe conectar un adaptador que reúna el flujo de gases en un solo tubo, en el cual se insertará la sonda de medición. Opcionalmente se tomarán medidas independientes por cada tubo y se obtendrá el promedio. Si el diseño del tubo de escape no permite la introducción de la sonda en la longitud mínima especificada por el fabricante, se deberán utilizar los acoples necesarios para cumplir con esta condición. El procedimiento para verificación de gases debe ser preprogramado y debe contar con al menos las siguientes fases: Chequeo de las condiciones iniciales del equipo verificando que los valores iniciales de emisiones se encuentren en el mínimo (al menos HC 20 ppm). Una etapa de aceleración hasta rpm y verificación de humos visibles. Una etapa de aceleración hasta rpm rpm y medición de gases. El programa deberá asegurar que durante toda esta etapa se cumple con el rango de rpm exigido. Una etapa de medición de gases en ralentí y del cumplimiento durante toda esta etapa de la condición de revoluciones del motor para el ralentí (menor a rpm). Opcionalmente se aceptará como procedimiento preprogramado el procedimiento conocido como BAR90. II-17

18 8 EMISIONES GASES II VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS, INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO-ESCUELAS QUE POSEAN MOTOR CICLO OTTO Y QUE CUMPLAN CON LAS NORMAS DE EMISION RESPECTIVAS (CON SELLO VERDE) METODO DE INSPECCION: Instrumental BASE LEGAL: Ley Nº de Tránsito - DS Nº 156/90 - DS Nº 211/91 - DS Nº 54/94 - DS Nº55/94 Analizador de gases PROCEDIMIENTOS: 8.2 MEDIR LAS EMISIONES CONFORME EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO: Preparación del equipo de medición a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual de operación, asegurándose del correcto estado de mantención y calibración del mismo. b) Antes de efectuar una medición esperar que los valores de emisiones vuelvan al mínimo, estando la sonda de gases en contacto con el ambiente. La condición a cumplirse es HC 20 ppm. Preparación del vehículo a) Poner en marcha el motor del vehículo y esperar que éste llegue a su temperatura normal de operación, además de comprobar que el motor esté a temperatura normal de funcionamiento, se deberá cautelar que el convertidor catalítico también lo esté, para ello se deberá acelerar el vehículo a en vacío ± 300 rpm, en vacío, por 2 a 3 minutos aproximadamente. b) Se debe asegurar que accesorios como aire acondicionado y ahogador están desconectados. c) Verificar ausencia de fugas en sistema de escape. Comprobar que no existen fugas en tubo de escape, silenciador y unión al múltiple de escape. d) Conectar la pinza de medida de rpm en alguno de los cables de bujía o bobina. Método operativo a) Mantener el motor en ralentí durante 30 segundos, luego acelerar desde el ralentí hasta rpm, en no menos de 3 segundos, observando si se emiten humos visibles por el tubo de escape. Si se verifica la emisión de humos visibles no se efectuarán las demás pruebas. b) Retornar al ralentí, verificar que el vehículo ha alcanzado un valor de al menos 60 ºC en la temperatura de aceite e insertar la sonda medidora de gases en el tubo de escape del vehículo en una longitud mínima especificada por el fabricante del equipo. c) Acelerar desde el ralentí hasta rpm y permanecer en esta condición durante 30 segundos. d) Durante los 10 últimos segundos registrar los valores para el CO, HC y (CO + CO 2 ). II-18

19 8 EMISIONES GASES II e) Desacelerar el motor del vehículo hasta el ralentí para lo cual el motor no deberá superar las rpm y permanecer en esta condición durante 30 segundos. Durante los últimos 10 segundos registrar los valores de HC, CO y (CO + CO 2 ). f) Detener el motor, desconectar la pinza de rpm y extraer la sonda del tubo de escape. Resultados El valor final de cada contaminante (CO, HC y (CO + CO 2 )) será el promedio de todos los valores registrados para ese contaminante durante los 10 segundos de medición, en cada prueba. Esto tanto para la prueba en ralentí como para la prueba en rpm. OBSERVACIONES: En el caso que el vehículo presente la zona de los cables de bujía sellada o con dificultad para conectar la pinza de medición de las rpm, se debe utilizar el sensor de antena u otro accesorio equivalente para realizar esta operación. Si una vez tomadas las precauciones anteriores, el equipo registra valores de rpm con variaciones muy grandes significará que los cables de bujía están en mal estado o que la pinza del equipo está fallando, lo que imposibilitará la realización de la prueba. Si el tubo de escape presenta fugas no puede efectuarse la prueba. En el caso de la existencia de múltiples tubos de escape, se debe conectar un adaptador que reúna el flujo de gases en un solo tubo, en el cual se insertará la sonda de medición. Opcionalmente se tomarán medidas independientes por cada tubo y se obtendrá el promedio. Si el diseño del tubo de escape no permite la introducción de la sonda en la longitud mínima especificada por el fabricante, se deberán utilizar los acoples necesarios para cumplir con esta condición. El procedimiento para verificación de gases debe ser preprogramado. Pero debe contar con al menos las siguientes fases: Chequeo de las condiciones iniciales del equipo verificando que los valores iniciales de emisiones se encuentren en el mínimo (al menos HC 20 ppm). Una etapa de aceleración hasta rpm y verificación de humos visibles. Chequeo de la temperatura de aceite del motor. El programa deberá asegurar que se cumple con el valor mínimo de temperatura antes de iniciar las mediciones. Una etapa de aceleración hasta rpm rpm. El programa deberá asegurar que durante esta etapa se cumple con el rango de rpm exigido. Una etapa de medición de gases en ralentí y del cumplimiento durante toda esta etapa de la condición de revoluciones del motor para el ralentí (menor a rpm). Adicionalmente se aceptará como procedimiento preprogramado el procedimiento BAR90. II-19

20 9 EMISIONES OPACIDAD II VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS, INCLUIDO EL DEL CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVO Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg - VEHICULOS TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO ESCUELA QUE POSEAN MOTOR CICLO DIESEL METODO DE INSPECCION: Instrumental BASE LEGAL: Ley Nº de Tránsito - DS Nº 156/90 - DS Nº 4/94 - DS Nº 211/91 - DS Nº54/94 - DS Nº 55/94 Opacímetro de flujo parcial PROCEDIMIENTOS: 9.1 MEDIR LAS EMISIONES CONFORME EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO: Preparación del equipo de medición Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones del manual de operación, asegurándose del correcto estado de mantención y calibración del mismo. Preparación del vehículo a) Desconectar accesorios del motor (aire acondicionado y otros). b) Verificar que no existan roturas en el sistema de escape. c) Poner en marcha el motor del vehículo y esperar que alcance la temperatura normal de operación. Esto se verifica en el tablero de instrumentos. d) Insertar la sonda de muestreo en el tubo de escape. Usar la sonda correcta de acuerdo al diámetro del tubo de escape, según recomendación del manual del instrumento. Método operativo y resultados Tanto para las aceleraciones de limpieza como para el procedimiento de medición se utilizará el siguiente ciclo de aceleración: 1. Presionar el pedal del acelerador desde su posición de ralentí o de mínimo suministro de combustible (es decir, sin acción alguna sobre el pedal del acelerador), hasta su posición de máximo suministro de combustible (a fondo) tan rápido como sea posible (menos de un segundo). 2. Mantener el pedal totalmente presionado hasta que el motor alcance su máxima velocidad gobernada, pero en ningún caso durante más de 10 segundos. 3. Una vez alcanzada la máxima velocidad gobernada, el chofer debe soltar totalmente el pedal del acelerador para que el motor vuelva a su régimen de ralentí. 4. Se debe mantener el motor en ralentí (sin acción alguna sobre el pedal del acelerador) por un mínimo de 5 seg. y no más de 15 seg. Antes de iniciar otro ciclo de aceleración. II-20

21 9 EMISIONES OPACIDAD II Efectuar dos ciclos de aceleración de limpieza. 6. Las mediciones se llevarán a cabo durante cada ciclo de aceleración, conforme el siguiente procedimiento: se efectuarán entre 2 y 5 mediciones; el resultado de cada ciclo debe ser comparado con el ciclo inmediatamente anterior; si la diferencia entre estos dos valores es menor o igual a 0,5 unidades de coeficiente de extinción expresado en m -1 se suspenden las mediciones entendiéndose que estos dos últimos valores validan la prueba; el resultado será el máximo de los dos valores que validan; si se han efectuado los 5 ciclos de aceleración y los valores no validan, la prueba se entenderá terminada. 7. Retirar la sonda del tubo de escape. OBSERVACIONES: El equipo debe estar programado para registrar el valor máximo de extinción en cada lectura o ciclo de aceleración. II-21

22 10 ANGULO DE GIRO II VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE kg METODO DE INSPECCION: Instrumental BASE LEGAL: Tornamesa PROCEDIMIENTOS : Ubicar las ruedas delanteras del vehículo sobre las placas de la tornamesa, teniendo presente las instrucciones entregadas en el manual de operaciones del instrumento. Girar el volante, primero en un sentido y luego en el otro, en ambos casos hasta que este tope 10.1 ANGULO DE GIRO Verificar el ángulo indicado por el instrumento en cada rueda y en ambos sentidos de giro del volante Verificar que el giro de las ruedas no se vean obstaculizadas por ningún elemento y/o parte de la estructura del vehículo. II-22