Nueva Serie 6 TTV Agrotron

Transcripción

1 Power TVADVANCED Nueva Serie 6 TTV Agrotron

2 NUEVA S

3 ERIE 6 TTV el desarrollo de la agricultura requiere una innovación continua. 3

4 Gran potencia, siempre bajo control Los nuevos Serie 6 TTV Agrotron son fruto de la tecnología más avanzada, creada por Deutz-Fahr para mejorar las prestaciones, reducir los consumos y lograr la máxima comodidad del operador. Los innovadores motores Deutz con tecnología SCR son todavía más potentes, eficaces y ecológicos, y trabajan perfectamente con las probadas transmisiones de variación continua TTV de esta gama. Giugiaro Design firma el diseño inconfundible de la nueva Serie 6 TTV, caracterizada por un agresivo frontal, por las líneas vanguardistas de los guardabarros y por un equipamiento de la cabina que asegura el máximo nivel de bienestar del operador.

5 alimentamos la innovación. Los modelos de la nueva Serie 6 TTV representan todo un avance para el sector de los tractores de potencia medio-alta con transmisión de variación continua porque no son solo simples medios de trabajo sino máquinas eficaces, productivas y versátiles, absolutamente respetuosas con el medio ambiente. Desde el arado hasta el transporte por carretera pasando por los empleos en la granja o los trabajos combinados, los innovadores motores de la serie 6 TTV superan todos los desafíos posibles gracias a sus prestaciones elevadas y a su bajo impacto medio ambiental. Deutz Tier 4i de 4 o 6 cilindros, culatas con 4 válvulas por cilindro, turbocompresor con intercooler y válvula de escape (waste gate) electrónica, gestión electrónica integral de la inyección DCR (Deutz Common Rail) y tratamiento de los gases de escape con catalizador SCR (Reducción Catalítica Selectiva). Todo ello garantiza el máximo rendimiento con unos excelentes valores de consumo específico y unas emisiones contaminantes muy reducidas. Con relación a las versiones precedentes, siendo la potencia suministrada idéntica, el consumo de gasóleo puede disminuir hasta un 10% gracias al empleo del catalizador SCR que asegura el óptimo rendimiento del motor sin recurrir a la recirculación de los gases de escape. El nuevo sistema de inyección, con dos bombas lubricadas mediante el aceite del motor y cámaras de combustión de nueva configuración, garantiza unas prestaciones elevadas constantes, incluso en los trabajos de tracción más difíciles, mientras que la presión de inyección a bar asegura una respuesta rápida y unos elevados incrementos del par también en ralentí. 5

6 para alcanzar el éxito se requiere una estrategia. O tres. Los modernos motores Deutz y las eficaces transmisiones TTV aseguran un óptimo rendimiento del tractor y aumentan el valor añadido para el cliente gracias a la perfecta sinergia tecnológica alcanzada en todos los componentes del tractor. La transmisión TTV de la Serie 6 combina la eficacia de los dispositivos mecánicos con la comodidad y la fluidez de la hidrostática. Una solución eficaz y segura que permite variar la velocidad de modo continuo, aprovechando toda la potencia del motor sin que el conductor o el vehículo hagan esfuerzos innecesarios. En consecuencia, la transmisión TTV, al poder suministrar rápidamente un par motor adecuado, garantiza una conducción fluida en cualquier condición y una marcha cómoda y segura. 6

7 La gestión electrónica de la transmisión TTV permite obtener una estrategia de conducción para cada exigencia: MANUAL Pisando el pedal del acelerador, se aumenta el régimen de rotación del motor mientras que la velocidad de avance se modifica mediante el joystick multifunción. En este caso, los TTV funcionan de manera similar a un tractor con cambio mecánico pero tienen la ventaja de ofrecer relaciones de avance "infinitas". Manteniendo el joystick adelante o atrás (en este caso, para la marcha atrás o para las deceleraciones), la velocidad cambia de forma continua; moviéndola breve y repetidamente, se obtienen incrementos sucesivos de 0,1 km/h entre 0 y 15 km/h y de 1 km/h a velocidades superiores. AUTOMÁTICA Es la mejor opción para los trabajos de tracción en el campo y para los transportes. Pisando el acelerador, el tractor alcanza la velocidad de avance seleccionada con anterioridad; luego, la centralita electrónica la mantiene constante interviniendo automáticamente en el régimen de rotación del motor en función de la carga requerida. TOMA DE FUERZA Esta modalidad se activa automáticamente cuando se conecta la toma de fuerza y mantiene constante el régimen del motor con independencia de la velocidad de avance del tractor, que el conductor puede variar de manera continua mediante el pedal del acelerador. De esta manera, los TTV superan el inconveniente principal de las transmisiones mecánicas tradicionales que no permiten adecuar el par motor a una velocidad diferente con relación a la del motor a menos que se cambie de marcha. Por lo tanto, esta modalidad es ideal para los aperos que deben funcionar con un régimen constante de la toma de fuerza, como, por ejemplo, las empacadoras. 7

8 Además de las citadas modalidades de trabajo, dentro del modo AUTO, es posible seleccionar tres estrategias básicas de funcionamiento: Eco, Power y Automatic-Mode. El modo Eco comporta un aumento de la eficacia para obtener un mayor ahorro de combustible mientras que el modo Power permite obtener la máxima productividad de la máquina reduciendo los tiempos de ejecución de los trabajos. El Automatic-Mode representa un modo intermedio con relación a los otros dos: en este caso, la centralita regula simultáneamente el motor y el cambio para obtener siempre la máxima economía pero, si es necesario, aumenta el régimen del motor para disponer de un excedente de potencia que, por ejemplo, sirva para mantener constante la velocidad de avance si aumenta la carga. Power Zero Con el motor en marcha y en las modalidades Automática o TdF, se conecta la función Power Zero (parada activa): si es necesario el tractor permanecerá parado, incluso con el motor a ralentí, sin actuar sobre los frenos y con independencia del grado de pendiente o de la carga. Power Brake Gracias al nuevo servofreno ("Power Brake") y a un circuito hidráulico cuya presión se mantiene constante, el operador obtiene una respuesta inmediata, potente y bien regulada con solo pisar ligeramente el pedal del freno. El sistema "Power Brake" también incluye un acumulador auxiliar de emergencia capaz de garantizar hasta diez frenadas con la máxima seguridad aún con la máquina apagada. 8

9 La versatilidad nace de tecnologías innovadoras. La versatilidad es el elemento característico de los tractores Serie 6 TTV Agrotron. Las cuatro velocidades de la toma de fuerza trasera (540/540E/1.000/1.000E) y la toma de fuerza sincronizada opcional aseguran la posibilidad de emplear cualquier apero. De esta manera, el usuario podrá elegir el modo que mejor se adapte a cada tarea, ahorrando combustible siempre que sea posible. Todas las versiones cuentan con control electrohidráulico con detección automática de la carga para garantizar un arranque gradual y progresivo de los aperos conectados. De serie, la toma de fuerza también se puede accionar desde los guardabarros traseros. El elevador delantero es opcional y se suministra con una toma de fuerza de rev/min, disponible también en versión ECO. 9

10 toda la potencia a su servicio. La nueva cabina Maxi Vision ofrece un equipamiento y una comodidad del más alto nivel. El análisis computarizado de los flujos de aire, el empleo de materiales de alta calidad y la perfecta habitabilidad crean un ambiente de trabajo acogedor y confortable. Además, los mandos ergonómicos, la colocación lógica y racional de todos los controles y la visualización precisa de la información sobre el tractor facilitan la conducción. El exclusivo joystick permite controlar las principales funciones de la Serie 6 TTV simplemente con una mano. El reposabrazos multifunción, integrado en el asiento del conductor, incluye los principales mandos para gestionar el tractor y los aperos. 10

11 Todos los controles se han agrupado racionalmente y se han colocado según su frecuencia de uso. Además, la función de cada mando se diferencia claramente por su color con lo que su uso por parte del operador es simple e intuitivo. Gracias a la nueva consola de gestión de la iluminación, los controles de todas las luces se han agrupado en un único punto. Por último, el confort en la cabina está garantizado por el climatizador automático con control electrónico y por un adecuado sistema de eliminación de ruidos y vibraciones. Como asiento para conductor se ha elegido de serie un modelo de última generación con suspensión neumática y regulación automática. Para los más exigentes es posible equipar la Serie 6 TTV con los novedosos asientos de suspensión activa.

12 El estado de funcionamiento de la máquina está constantemente monitorizado y el usuario puede controlar toda la información desde tres dispositivos: La pantalla en color (work display), presente en el montante delantero derecho de la cabina, monitoriza todas las funciones de la máquina. El Infocenter, colocado en el salpicadero, informa sobre el estado de los sistemas y dispositivos. El imonitor-2, la innovadora interfaz multimedia (compatible con ISOBus), permite configurar todos los parámetros de trabajo. Diseñado para gestionar las numerosas funciones de la máquina, el imonitor-2 se utiliza tocando simplemente la pantalla o bien mediante el panel de control ubicado en la consola lateral. La pantalla de 12 está montada en el reposabrazos lateral, integrado en el asiento del conductor. Esta colocación facilita el control de las funciones de la máquina por parte del operador. El sistema incluye las siguientes funciones: menú principal para controlar todas los parámetros de la máquina (elevador, TdF, distribuidores, motor, transmisión, ASM y suspensiones de la cabina); monitor de rendimiento (cálculo del consumo, de la productividad y de la superficie trabajada) y conexión ISOBus para aperos compatibles. Confort y tecnología al alcance de la mano. Para una mayor productividad, es posible dotar el imonitor-2 con el sistema de control por satélite Agrosky. Este innovador sistema con GPS, completamente integrado en el tractor, en su configuración más avanzada permite la conducción automática gracias al uso de válvulas electrohidráulicas que controlan la dirección con una precisión de 2 cm.

13 Sistema hidráulico. La versión básica prevé una bomba Load Sensing de 120 l/min. De serie se instalan cuatro distribuidores de doble efecto controlados electrónicamente. Bajo pedido, pueden aumentarse hasta siete e instalarse dos distribuidores de doble efecto delanteros. Todos los distribuidores pueden bloquearse y utilizarse como simple efecto, en elevación y en flotación. Para todos, se ha previsto la regulación de los tiempos y del caudal; todas las palancas de mando se diferencian por el color y se pueden configurar para asociarse a diferentes conexiones hidráulicas. La nueva Serie 6 TTV está equipada con un elevador electrónico EHR que, además del control de esfuerzo, posición y mixto y del modo flotación, dispone de control del patinaje. La capacidad máxima de elevación del elevador trasero es de kg. La del elevador delantero (opcional) es de kg. De serie dispone de las funciones de enterrado rápido, amortiguación de las oscilaciones de los aperos suspendidos, bloqueo en la posición deseada, limitación de la altura de elevación del apero y regulación de la velocidad de descenso. Los parámetros de funcionamiento del elevador trasero se regulan mediante los mandos de la cómoda consola lateral cuyos valores se muestran en la pantalla digital del salpicadero o en el imonitor. El valor del patinaje se puede configurar mediante el correspondiente potenciómetro. Este sofisticado instrumento permite monitorizar en tiempo real toda la información sobre el funcionamiento y la productividad del tractor. 13

14 DATOS TÉCNICOS SERIE TTV TTV 6160 TTV 6180 TTV 6190 TTV MOTOR Motor Deutz Modelo TCD 4.1 L04 4V TCD 6.1 L06 4V Nivel de emisiones Tier 4i Tipo de inyección DCR/1.600 bar Cilindros núm. 4 6 Cilindrada cm Combustible aprobado Diésel y B100 Turbocompresor Potencia a régimen nominal (ECE R-120) kw/cv 101/ / /165 Potencia a régimen nominal con boost (ECE R-120) kw/cv 104/ / / /193 Régimen nominal del motor rev/min Potencia máxima (ECE R-120) kw/cv 110/ / / /169 Potencia máxima con boost (ECE R-120) kw/cv 113/ / / /193 Régimen de potencia constante rev/min Par máximo Nm Par máximo con boost Nm Capacidad del depósito de gasóleo l Capacidad del depósito de AdBlue l TRANSMISIÓN Tipo Transmisión de variación continua TTV Velocidad máxima km/h Suspensión del puente delantero opcional ASM TOMA DE FUERZA Velocidades de la toma de fuerza trasera rev/min 540/540E/1.000/1.000E Control remoto de la toma de fuerza en los guardabarros régimen del 540 TdF rev/min régimen del 540 Eco TdF rev/min régimen del TdF rev/min régimen del Eco TdF rev/min Velocidades de la toma de fuerza delantera () rev/min Velocidades de la toma de fuerza delantera (opcional) rev/min 1.000E 14

15 DATOS TÉCNICOS SERIE TTV TTV 6160 TTV 6180 TTV 6190 TTV SISTEMA HIDRÁULICO Circuito hidráulico "load sensing" con bomba de caudal variable Caudal de la bomba hidráulica (/opcional) l/min 120 Caudal de la bomba hidráulica (/opcional) l/min 160 Presión hidráulica bar 200 Distribuidores hidráulicos () 4 Distribuidores hidráulicos (opcionales) 6/7 Control remoto en los guardabarros ELEVADOR HIDRÁULICO Categoría del enganche tripuntal II/III Máxima capacidad de elevación (trasera) kg Control remoto en los guardabarros Máxima capacidad de elevación (delantera) kg Servofreno Freno de estacionamiento eléctrico Frenos delanteros opcional Frenado de remolque neumático opcional CABINA Cabina Maxi Vision Reposabrazos multifunción Maxi Vision Interfaz ISO-Bus y toma ISO-Bus (ISO 11786) opcional imonitor 2 (pantalla 12") opcional Pantalla de trabajo en color en el poste derecho Asiento del acompañante tapizado MEDIDAS Y PESOS Peso máximo admisible total kg Peso máximo admisible delantero kg Peso máximo admisible trasero kg Radio de giro m 4,650 5,125 5,350 Batalla mm NEUMÁTICOS Neumáticos traseros 16.9R R38 650/65 R42 Neumáticos delanteros 18.4R R R30 Los datos técnicos y las imágenes son indicativos. DEUTZ-FAHR se reserva el derecho de actualizar sus productos en cualquier momento y sin preaviso con el objetivo de adecuarlos cada vez más a las exigencias de sus clientes. 15

16 Para más información, contacte con su concesionario DEUTZ-FAHR: Realizado por el Servicio Marketing - Cód /13 I.P. Se aconseja emplear lubricantes y refrigerantes originales SDF. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS DEUTZ-FAHR es una marca de deutz-fahr.com