RIESGO EN LA DISTRIBUCIÓN, CUALIFICACIÓN, CUANTIFICACIÓN PARA SU REDUCCIÓN

Transcripción

1 RIESGO EN LA DISTRIBUCIÓN, CUALIFICACIÓN, CUANTIFICACIÓN PARA SU REDUCCIÓN Justo Camacho/ TSA Clariant

2 ÍNDICE 1-Bases para el cálculo del riesgo 2-Reducción del riesgo 3-Ejemplo de cálculo del riesgo 2

3 RIESGO EN LA DISTRIBUCIÓN, CUALIFICACIÓN, CUANTIFICACIÓN PARA SU REDUCCIÓN BASES PARA EL CÁLCULO DEL RIESGO

4 RIESGO EN LA DISTRIBUCIÓN, CUALIFICACIÓN, CUANTIFICACIÓN PARA SU REDUCCIÓN Cefic Guidance on Safety Risk Assessment for Chemical Transport Operations J Verlinden support/transport logistics/best Practice Guidelines1/General Guidelines / 4

5 RIESGO EN LA DISTRIBUCIÓN, CUALIFICACIÓN, CUANTIFICACIÓN PARA SU REDUCCIÓN El riesgo en la distribución se corresponde con la suma de los riesgos de cada envío 5

6 FACTORES DE RIESGO EN LA DISTRIBUCIÓN Producto Factor Humano Tiempo en zona no segura 6 Tipo de Ruta Medios de Transporte

7 PRODUCTO : SUSTITUIR PRODUCTOS MÁS PELIGROSOS POR OTROS CON MENOR PELIGROSIDAD

8 PRODUCTO: TRANSPORTE A GRANEL MÁS PELIGROSO QUE TRANSPORTE EN BULTOS 8

9 9 CLASIFICACIÓN DE LOS PRODUCTOS SEGÚN EL RIESGO DE ENVÍO GRANEL/BULTOS Y EL PELIGRO POTENCIAL Tipo de productos Grupo valor Tubería 0 0 no DG bultos 1 2 no DG granel 2 4 PG III bultos 3 9 PG II bultos 4 16 PG I bultos 5 25 PG III granel 4 16 PG II granel 5 25 PG I granel 6 36 H330, H331 Clases 2.3 y Clase 3 PG I granel 7 49 Clase 2.1 granel 7 49 Clase 6.1 liq.granel PG I, II 7 49 Explosivos 8 64 Radiactivos 8 64

10 MEDIOS DE TRANSPORTE El riesgo en la distribución se corresponde con la suma de los riesgos de cada envió Si reducimos el nº de envíos,reducimos el riesgo Ampliar a 44 Tm implicaría un 8 16% menos de envíos Utilización de vehículos tecnológicamente más modernos y seguros. 10

11 MEDIOS DE TRANSPORTE. CAPACIDAD DE CARGA Y SEGURIDAD 11

12 RIESGO POR EL MEDIO DE TRASPORTE Basado en incidentes y accidentes (estadísticas)(anticuadas) 12 IATA ofrece estadísticas anuales por vuelo 1 accidente por cada 3,1 millones de vuelos (2015) (1 por 7,36 en 2017)

13 CALCULO DEL TIEMPO EN LA DISTRIBUCIÓN Km No es posible calcular tiempo. (demoras, comparación entre medios de transporte) Pero si es posible calcular distancias recorridas. Cuantos km se hacen en cada tipo de vehículo: Barco, Camión, Avión, Tren... Que distancia hay entre el Cliente/Proveedor y el Aeropuerto, el Puerto, el Ferrocarril, los Almacenes intermedios o la Carretera. 13 Km carretera +Km Tren +Km barco +Km avión

14 RIESGO DE LA RUTA CÁLCULO TRAMO A TRAMO Depende de la población afectada por un posible incidente. Depende del tipo de población (hospitales, colegios) Depende de multiplicadores de incidentes como gasolineras, fabricas, almacenes... Depende de la existencia de rutas alternativas o únicas, finales o de paso Depende del estado de la vía, de la hora del día y de la climatología. Depende de la masificación de uso de la vía. (incluidas horas puntas ) 14 No se puede usar por falta de datos (usaremos factor =1)

15 CAPACIDAD DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTES Vehículo kg Camión Cisterna liq carr Cisternas liq/solidos Cisternas gases Isocontenedores Ciste Contenedor 20" Contenedor 40" Barco PortaContenedores (5000 TEU) Tren PortaContenedores (48 TEU) Avión 1 cada 3,1 millones de vuelos

16 RIESGO DEPENDE DE LAS PERSONAS 16 Los transportes utilizan conductores. Mejorar la formación. Utilizar profesionales más cualificados. Carnet por puntos (podría ser parte del KPI) KPI sobre Sancionabilidad Política de Drogas, Alcohol, Medicamentos Los cargadores necesitamos estar seguros que ese riesgo es mínimo. Necesidad de Legislación que autorice y obligue al transportista a efectuar ese control sobre el estado del conductor. No es evaluable (Factor =1)

17 RIESGO EN LA DISTRIBUCIÓN, CUALIFICACIÓN, CUANTIFICACIÓN PARA SU REDUCCIÓN REDUCCIÓN DEL RIESGO

18 REDUCCIÓN DEL RIESGO Reducir la distancia entre origen y destino Cambiar a productos menos peligrosos (I+D+i) Cambiar a ruta más segura Utilizar Medios de Transportes más seguros Reducir el nº de envíos Transición al Intermodal Utilizar personas mas fiables y más profesionales 18

19 ESTIMACION DE LA INTERMODALIDAD EN LA INDUSTRIA QUIMICA ESPAÑOLA. ( 2016) Muestra de Mercancías Químicas = 31,52 Millones de to. (expedidas por empresas Responsible Care de FEIQUE) 51,92 mil. To. de Mercancías Químicas transportadas son cuantificadas en la Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMF) Mº Fomento. Carretera ( NO intermodal): 12,59 Mill. To. 40% Intermodalidad FFCC Carretera : 0,54 Mill. To. 2% Intermodalidad Carretera Marítimo: 2,30 Mill. To. Resto: Tubería, granel barco/ffcc. 19

20 RIESGO EN LA DISTRIBUCIÓN, CUALIFICACIÓN, CUANTIFICACIÓN PARA SU REDUCCIÓN EJEMPLO

21 Ejemplo: 20 Tm de producto clase 3 en bultos Tipo de producto Peligro Km Carretera Km Tren Km barco Km.avión carga Riesgo según el tipo de producto producto Riesgo carretera Riesgo tren Riesgo barco Riesgo avión 7,43119E-05 3,09633E-07 5,53211E-08 2,903 Riesgo total del envío R.carga carretera R.carga Tren R.Carga Barco R.carga Avión Total Factorizado 1188,99 0,31 1,11 2,90 0, El factor es para poder sumar miles de operaciones que realiza una compañía.

22 MUCHAS GRACIAS Justo Camacho/ TSA Clariant