Las ventajas del uso del SSS desde la experiencia del Puerto de Barcelona

Transcripción

1 Las ventajas del uso del SSS desde la experiencia del Puerto de Barcelona Ana Arévalo Commercial Manager Autoridad Portuaria de Barcelona Ventajas para la empresa de transporte de mercancías por carretera de la utilización del TMCD. GUADALAJARA, Marzo 2016

2 Índice 01 Introducción 02 Infraestructuras específicas para el tráfico de corta distancia 03 Ventajas del SSS 04 Caso de éxito: Puerto de Barcelona

3 01. Introducción: El Puerto de Barcelona Infraestructura, calidad y organización al servicio del cliente Aeropuerto ZAL Prat ZAL BCN Contenedores TERCAT - Hutchison Vehículos Graneles líquidos Carga general Contenedores TCB SSS / Servicios Graneles Ferry sólidos Cruceros Port de Barcelona: Soluciones para todo tipo de tráficos

4 01. Introducción: El Puerto de Barcelona Estrategia basada en tres pilares Principal hub logístico del Mediterráneo y sur de Europa Madrid Zaragoza Strategic city Port Mediterranean Hinterland Interocean routes Cargo flows Ampliación del Puerto y áreas logísticas Red de conexiones: Viarias y ferroviarias con el hinterland Orientación al cliente: Competitividad/productividad /eficiencia/diversidad de servicios,

5 01. Introducción: El Puerto de Barcelona Puerto Seco Azuqueca Localización privilegiada en el Corredor de Henares. Abierta a cualquier operador-cargador-transportista. Zona logística e industrial consolidada. Infraestructura preparada para la intermodalidad. SERVICIOS Trenes Contenedores Mercancía general Otros Servicios Tráficos Servicios regulares con puertos marítimos y terminales de interior

6 Índice 01 Introducción 02 Infraestructuras específicas para el tráfico de corta distancia 03 Ventajas del SSS 04 Caso de éxito: Puerto de Barcelona

7 02. Infraestructuras específicas para tráfico de corta distancia Terminales Terminal Port Nou: Balearia Cotunav Línea de atraque: 556 m Superficie: 4,9Ha Calado : 16m Rampas Ro-Ro: 1 Terminal GRIMALDI: Grimaldi Grandi Navi Veloci Línea de atraque: 420 m Superficie: 6,2 Ha Calado : 11,20 m Rampas Ro-Ro: 6 Terminal Ferry Barcelona: Trasmediterranea Suardiaz Línea de atraque : 1.276m Superficie 12 Ha Calado : 11,20m Rampas Ro-Ro : 4 Terminal Drassanes: Balearia Línea de atraque : 350m Superficie: 4,4 Ha Calado : 7,3m Rampas Ro-Ro : 2

8 02. Infraestructuras específicas para tráfico de corta distancia Terminal Ferry Barcelona

9 02. Infraestructuras específicas para tráfico de corta distancia Terminal GRIMALDI (Inaugurada en Julio de 2013)

10 02. Infraestructuras específicas para tráfico de corta distancia Terminal Drassanes

11 02. Infraestructuras específicas para tráfico de corta distancia Muelle Costa Detalles de la terminal: m 2 de superficie Ancho del canal conjunta (ibérico + métrico) 470m libres en línea recta Nuevo puente que permite el acceso directo a la terminal Buffer público disponible

12 02. Infraestructuras específicas para tráfico de corta distancia Muelle Costa Evolución del tráfico de vehículos Evolución del tráfico ferroviario para vehículos Vehículos Número de trenes Vehículos Tráfico de vehículos en el 2015: ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic Última actualización: Enero 2016 Tráfico de vehículos desde el inicio de la operación:

13 Índice 01 Introducción 02 Infraestructuras específicas para el tráfico de corta distancia 03 Ventajas del SSS 04 Caso de éxito: Puerto de Barcelona

14 03. Ventajas del SSS Principales ventajas Menor coste del transporte (más competitividad de cara al cliente). Mejora la calidad de vida de conductores. Menor influencia precio del combustible. Menores plazos de transporte (Menor impacto normas tiempos conducción y descanso) Menor dependencia de las infraestructuras de transporte terrestre. Evita congestiones, cuellos de botella y restricciones a la circulación. Menor riesgo de sanciones Incremento de seguridad: reduce riesgos de robos. No requiere trámites aduaneros Seguridad del vehículo en el trayecto marítimo

15 03. La alternativa del SSS Principales ventajas Conducción ininterrumpida Conducción semanal Conducción bisemanal El tiempo a bordo (embarcado) es tiempo de descanso o de pausa. Fuente: ES/TRANSPORTE_POR_CARRETERA/IGT/desc/CONDUCCION/ ITU: Intermodal Transport Unit

16 03. Ventajas del SSS Principales ventajas del paso por el puerto Simplicidad en la gestión de reservas Camión Pasajero Reserva vía / Teléfono / Sistemas integrados Se obtiene un número de reserva Check in en la terminal antes de la salida del barco con el número de reserva Embarque

17 ITU: Intermodal Transport Unit 03. Ventajas del SSS Acciones de los puertos para potenciar los servicios de SSS Facilitar el atraque preferente y el inicio de operaciones a la llegada. Posibilitar los movimientos rápidos y seguros en los muelles. Potenciar las buenas conexiones terrestres. Reducir el coste de paso por el puerto. Coordinar relaciones con administraciones. Controlar la calidad global. Facilitadores de negocio.

18 03. Ventajas del SSS Tiempo y coste Zaragoza - Roma Cadena de transporte sólo por carretera Coste Tiempo Distancia Costes Emisiones Origen Destino ( ) (Horas) (Km) Ext ( ) CO2 (Kg) Zaragoza Roma , Cadena de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) Origen Destino Coste ( ) Tiempo (Horas) Distancia (Km) Costes Ext ( ) Emisiones CO2 (Kg) Zaragoza Barcelona 344 5, Barcelona Civitavecchia Civitavecchia Roma 98 1, Zaragoza Roma , Ahorro respecto carretera Fuente: Simulador de Cadenas de Transporte SSPC

19 Índice 01 Introducción 02 Infraestructuras específicas para el tráfico de corta distancia 03 Ventajas del SSS 04 Caso de éxito: Puerto de Barcelona

20 Miles de toneladas Miles de toneladas Miles de toneladas 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Estadísticas TRÁFICO (Tm) % % Total puerto Graneles Líquidos ,5% 61,6% Graneles Sólidos ,5% 33,9% Carga contenerizada ,5% 34,3% Ro-Ro ,4% 99,3% Carga Convencional ,4% 77,5% Vehículos ,4% 75,5% TOTAL ,1% 56,5% Graneles líquidos Graneles sólidos Ro-Ro Vehículos Carga contenerizada Carga convencional Última actualización: Enero 2016

21 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Evolución tráfico RORO/ ROPAX 2015 Toneladas UTIs Pasajeros Vehículos % Incremento Toneladas ,4% UTIs ,4% Pasajeros ,6% Vehículos ,1% UTIs Pasajeros Toneladas Última actualización: Enero 2016

22 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Estadísticas ADM 2015 Toneladas UTIs Pasajeros Vehículos UTIs % Incremento Toneladas ,4% UTIs ,5% Pasajeros ,6% Vehículos % Miles de toneladas Última actualización: Enero Pasajeros Vehículos

23 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Servicios Ro-Ro y Ro- pax Última actualización: Marzo 2016

24 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Autopistas del Mar actuales Savona Génova Livorno Barcelona Porto Torres Civitavecchia (Roma) Tánger Túnez Última actualización: Marzo 2016

25 04. Caso de éxito: Port de Barcelona Evolución de servicios Ro-Ro & Ro-Pax 35 ESCALAS SEMANALES POR SERVICIO Túnez Génova Argel Mostaganem Civitavecchia Tánger Livorno Puerto Torres Savona camiones menos en la carretera en ,3 M Tm en pasajeros en 2015 Última actualización: Febrero 2016

26 04. Caso de éxito: Puerto de Barcelona Apuesta por las Autopistas del Mar Fiabilidad Servicio de alta calidad Crecimiento medio interanual sostenido : Toneladas UTIs Pasajeros Toneladas +8,75% UTIs +9,67% Pasajeros +12,53% LOS LOS SERVICIOS SSS SSS DESDE/HASTA EL EL PORT PORT DE DE BARCELONA SON SON ADM ADM

27 04. Caso de éxito: Port de Barcelona Servicios Ro-Ro & Ro-Pax: Experiencia contrastada en este tipo de tráfico Italia Norte de África Barcelona Savona 6 6 Livorno 6 Civitavecchia (Roma) Barcelona Sete 1 Génova 3 Porto Torres 1 4 Tánger Tánger Barcelona Barcelona 1 1 Casablanca Tunisia Última actualización: Marzo 2016 Frecuencia semanal

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