Plan de Mejora de la Calidad del Aire del Port de Barcelona. Jueves, 27 de octubre de 2016

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María Antonia Rojas Arroyo
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2 Plan de Mejora de la Calidad del Aire del Port de Barcelona Jueves, 27 de octubre de 2016

3 Contexto y precedentes Red de vigilancia de la calidad del aire Estimación de las emisiones generadas por la actividad portuaria Contribución de diferentes fuentes de emisión a la contaminación del aire de la ciudad Plan de mejora de la calidad del aire del Port de Barcelona Conclusiones

4 1. Contexto y precedentes GENERALITAT DE CATALUNYA Plan de mejora de la calidad del aire de la Región Metropolitana AYUNTAMIENTO DE BARCELONA Plan de mejora de la calidad del aire de Barcelona Desde 1996 el PORT DE BARCELONA ha desarrollado acciones para reducir el impacto ambiental de la actividad portuaria: Potenciación del ferrocarril y el short sea shipping. Control ambiental de las obras del Port. Creación de una red de vigilancia de la calidad del aire en el entorno portuario. Regulación de la manipulación de sólidos a granel. Seguimiento de las emisiones a la atmósfera de las diferentes concesiones.

5 2. Red de vigilancia de la calidad del aire de calidad del aire 8 estaciones meteorológicas automáticas 1. DISPENSARIO / 2. SIRENA / 3. MUELLE ADOSSAT/ 4. DÁRSENA SUD 5. TERMINAL BEST/ 6. MUELLE CONTRADIC / 7. BOCANA SUD / 8. ZAL PRAT

6 2. Red de vigilancia de la calidad del aire de calidad del aire 5 captadores de partículas en suspensión 1. PORT VELL MUELLE DE PESCADORES / 2. DÁRSENA SUD 3. ZONA DEPORTIVA / 4. ZAL PRAT / 5. DIQUE SUD

7 2. Red de vigilancia de la calidad del aire de calidad del aire 3 estaciones automáticas de calidad del aire 1. UNIDAD MÓVIL MUELLE DE PESCADORES / 2. DÁRSENA SUD / 3. ZAL PRAT

8 3. Estimación de las emisiones generadas por la actividad portuaria EMISIONES NOx (TN/AÑO) % del total EMISIONES PM10 (TN/AÑO) % del total Barcos 5.116,0 92% 489,59 97% Portacontenedores 1.554,1 28% 148,06 29% Cargo 1.804,9 33% 182,75 36% Cruceros 693,2 12% 62,40 12% Ferry 686,8 12% 70,33 14% Otros barcos 377,0, 7% 26,05 5% Barcos auxiliares 234,8 4% 5,35 1% Maquinaria auxiliar 80,6 1% 5,13 1% Circulación de vehículos 114,4 2% 5,61 1% Total 5.545,8 100% 505,68 100% FUENTE: BARCELONA REGIONAL

9 4. Contribución de diferentes fuentes de emisión a la contaminación por NOx del aire de la ciudad CONTRIBUCIÓN REGIONAL 13,0% RESTO DE SECTORES 11,2% NOx - 1,7% PORTACONTENEDORES NOx - 0,7% OTROS BARCOS PORT DE BARCELONA 7,6% NOx - 2,0% CARGO NOx 0,3% BARCOS AUXILIARES NOx - 1,2% CRUCEROS NOx - 0,2% MAQUINARIA AUXILIAR TRÁFICO 59,9% INDUSTRIA 8,3% FUENTE: BARCELONA REGIONAL NOx - 1,4% FERRYS NOx - 0,2% CIRCULACIÓN VEHÍCULOS ÁREA PORTUARIA

10 4. Contribución de diferentes fuentes de emisión a la contaminación por PM10 del aire de la ciudad CONTRIBUCIÓN REGIONAL 71,0% RESTO DE SECTORES 6,5% PM10-0,38% PORTACONTENEDORES PM10-0,06% OTROS BARCOS PORT DE BARCELONA 1,5% PM10 0,48% CARGO PM10 0,01% BARCOS AUXILIARES INDUSTRIA 0,3% PM10 0,23% CRUCEROS PM10-0,02% MAQUINARIA AUXILIAR TRÁFICO 20,8% FUENTE: BARCELONA REGIONAL PM10 0,28% FERRYS PM10-0,02% CIRCULACIÓN VEHÍCULOS ÁREA PORTUARIA

4. Contribución de diferentes fuentes de emisión a la contaminación del aire de la ciudad. Estudios de validación de datos. Estudio de caracterización real de emisiones en cruceros y ferrys.

11 4. Contribución de diferentes fuentes de emisión a la contaminación del aire de la ciudad. Estudios de validación de datos. Estudio de caracterización real de emisiones en cruceros y ferrys. Elaborado por la Universidad Politécnica de Cataluña, el informe analiza el régimen de funcionamiento de motores de 15 cruceros (representan el 60% de las escalas anuales) y 15 ferrys a partir de visitas y datos reales.

12 4. Contribución de diferentes fuentes de emisión a la contaminación del aire de la ciudad. Estudios de validación de datos. Estudio de caracterización de emisiones en 26 barcos mercantes a partir de visitas y datos reales de potencia. Inventario de emisiones de barcos según los datos obtenidos.

13 4. Contribución de diferentes fuentes de emisión a la contaminación del aire de la ciudad. Estudios de validación de datos. Estudio del CSIC- IDAEA Evaluación del impacto de las emisiones del área portuaria en la calidad del aire de la zona urbana de Barcelona.

14 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Ámbitos de actuación EMISIONES DE BARCOS EMISIONES DE TRÁFICO EMISIONES DE MAQUINARIA TERMINAL POTENCIACIÓN MODO FERROVIARIO Y SSS EMISIONES DE GRANELES SÓLIDOS NUEVOS ACCESOS EMISIONES DE OBRAS PORTUARIAS MOVILIDAD SOSTENIBLE RED VIGILANCIA CALIDAD DEL AIRE

15 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Principales acciones Reducción de las emisiones del Port de Barcelona Promocionar el GNL como combustible alternativo de movilidad GNL Bonificar los barcos más limpios Electrificar la flota interna

16 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Principales acciones Apuesta del Port de Barcelona por el GNL Las nuevas legislaciones sobre emisiones contaminantes son cada vez más restrictivas. Zonas SECA Sulphur Emission Control Areas La industria marítima está apostando por el GNL como combustible de propulsión de los nuevos barcos. Zones NECA NOx Emission Control Areas

17 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Actuaciones Promoción del gas natural como combustible alternativo para barcos: Infraestructuras de suministro ENAGAS Brazo de carga criogénico y flexible para suministrar a gabarra y pequeños barcos. Proyecto europeo CORE LNGas hive ENAGAS + PORT DE BARCELONA SUARDIAZ Adaptación de gabarra existente para suministrar GNL a barcos. Proyecto europeo CORE LNGas hive PORT DE BARCELONA+CEPSA+HAM+BUV

18 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Actuaciones Promoción del gas natural como combustible alternativo para barcos: Pruebas piloto y ejemplos demostrativos Incorporación de motor auxiliar a gas en un ferry Barcelona Palma de Mallorca Proyecto europeo CLEANPORT BALEÀRIA + GNF + PORT DE BARCELONA DGMM + APBAL Generador a gas en muelle para sustituir auxiliares y conexión eléctrica a barco Ro-Ro Proyecto europeo CORE LNGas hive SUARDIAZ + GUASCOR + HAM+BUV

19 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Actuaciones Promoción del gas natural como combustible alternativo para camiones: Infraestructuras de suministro y renovación de flota Estación de suministro de GNL y GNC (Gas natural Comprimido) Transformación de 25 camiones a dual-fuel Proyecto ECOMOVILIDAD (RIS3CAT) IDIADA + Port de Barcelona + Otros

20 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Actuaciones Promoción del gas natural como combustible alternativo para maquinaria de terminal: Prueba piloto gasificación de dos Straddle Carriers APM Terminals Barcelona BEST Proyecto europeo CORE LNGas hive IDIADA + HAM+ TERMINALES + GNF + PORT DE BARCELONA

21 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Actuaciones Bonificar los barcos más limpios El Port de Barcelona ha incorporado esquemas de bonificación reconocidos a nivel mundial para bonificar el 5% de la tasa al barco, el máximo que permite la ley. ENVIRONMENTAL SHIP INDEX 2011 CLEAN SHIPPING INDEX 2007 GREEN AWARD 2000

22 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Actuaciones Bonificar los barcos más limpios. Acciones: Instar a un cambio de ley que permita bonificaciones del 40% de la tasa al barco por motivos medioambientales Replanteamiento de la política de bonificaciones a barcos para atraer los ferrys, cruceros y barcos de carga más limpios.

23 5. Plan de Mejora de la Calidad del Aire. Actuaciones Electrificar la flota interna de vehículos del Port: Infraestructuras de suministro y renovación de flota Despliegue infraestructura de conexión eléctrica en estacionamientos, parkings y espacios públicos del Port. 2020: Toda la flota interna de vehículos del Port de Barcelona será eléctrica.

24 6. Conclusiones La actividad portuaria es responsable del 7,6% y del 1,5% de la concentración media anual de NOx y de partículas en suspensión, respectivamente, de la ciudad de Barcelona. El Plan de Mejora de la Calidad del Aire del Port de Barcelona pretende reducir al máximo la contribución de NOx de la actividad portuaria con acciones pioneras (GNL, bonificaciones ambientales, etc). Nuestra responsabilidad como administración es liderar el cambio hacia un modelo más sostenible.

25 Gracias

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