Subproyectos en Barcelona. Estado de avance

Transcripción

1 Subproyectos en Barcelona. Estado de avance I Conferencia Proyecto CORE LNGas hive 22 de junio de 2017 Jordi Vila Jefe de Medio Ambiente Autoridad Portuaria de Barcelona

2 Actividades del proyecto en Barcelona EPT1: Unidad móvil generadora a gas para suministro de electricidad a un buque ro-ro en puerto EPM2: Transformación de una gabarra para suministrar GNL a buques EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona EV4: Estudio de viabilidad de un remolcador propulsado por gas natural en el Puerto de Barcelona EPM1: Brazo de carga flexible para el suministro de GNL en atraque para small scale en la planta ENAGAS de Barcelona

3 EPT1: Unidad móvil generadora a gas para suministro de electricidad a un buque ro-ro en puerto SOCIOS PARTICIPANTES OBJETIVO Sistema versátil y flexible para substituir auxiliares de buques en puerto

4 EPT1: Unidad móvil generadora a gas para suministro de electricidad a un buque ro-ro en puerto Acciones Milestones Partners involved (leader in bold) Grado de avance 1. Análisis técnico del proyecto (enero 2016 a marzo 2017) 1.1. Análisis técnico y de viabilidad del proyecto para buque y puerto 1.2. Control emisiones auxiliar en situación previa Suardiaz Suardiaz 2. Construcción del tanque de GNL (abril 2017 a junio 2017) 2.1. Diseño y Construcción del tanque y de su unidad gasificadora (6/17) HAM En marcha 3. Construcción del motor (abril 2016 a marzo 2017) 3.1. Diseño y construcción del motor y elementos asociados Guascor 4. Entrega unidad motor y depósito a puerto y conexionado (febrero 2017 a julio 2017) 4.1. Recepción del motor Guascor En marcha 4.2. Recepción del depósito HAM En marcha 4.3. Pruebas de conexionado Guascor/HAM Septiembre 2017

5 EPT1: Unidad móvil generadora a gas para suministro de electricidad a un buque ro-ro en puerto Acciones Milestones Partners involved (leader in bold) Grado de avance 5. Estudio de la logística de suministro de GNL en los 3 puertos (marzo 2017 a julio 2017) 5.1. Estudio de logística de suministro en los 3 puertos Cada AP En marcha 6. Adaptación de instalaciones en buque y en muelle (octubre 2016 a julio 2017) 7. Análisis de riesgos (marzo 2017 a julio 2017) 8. Piloto de funcionamiento en los 3 puertos (agosto 2017 a diciembre 2019) 6.1. Modificaciones y nuevas instalaciones en buque y en muelle 7.1. Estudio de riesgos en los tres puertos Suardiaz/ Guascor Cada AP En marcha En marcha 7.2. Estudio de riesgos en buque Suardiaz En marcha 7.3. Manual de operaciones Guascor/HA M 8.1. Prueba de funcionamiento en cada AP Cada AP 8.2. Mediciones reales de emisión del motor durante los pilotos En marcha Octubre 2017

6 EPT1: Unidad móvil generadora a gas para suministro de electricidad a un buque ro-ro en puerto

8 EPT1: Unidad móvil generadora a gas para suministro de electricidad a un buque ro-ro en puerto Monitorización del motor auxiliar del buque

9 EPT1: Unidad móvil generadora a gas para suministro de electricidad a un buque ro-ro en puerto Escenarios contemplados Núm. Motores auxiliares MOTORES AUXILIARES DIESEL Potencia unitaria (kw) Factor emisión (gnox/kwh) Emisión total (kgnox/h) UNIDAD MOVIL MUELLE (resultados esperados) Demanda eléctrica (kw) Factor emisión NOx (gnox/kwh) Emisión NOx (kgnox/h) Operaciones de carga con el máximo número de contenedores refrigerados a bordo ,92 6, ,42 1,19 Operación de carga en condiciones normales Estancia en puerto sin operaciones de carga ,72 4, ,5 0, ,68 2, ,22 0,62

15 EPM2: Transformación de una gabarra para suministrar GNL a buques SOCIOS PARTICIPANTES OBJETIVO Gabarra mixta para operar en puerto

16 EPM2: Transformación de una gabarra para suministrar GNL a buques Acciones Milestones Partners involved (leader in bold) Grado de avance 1. Estudio dimensionamiento de la gabarra (enero 2016 a junio 2017) 1.1. Estudio de demanda local y contexto CEPSA 2. Estudios previos de viabilidad de transformación (agosto 2014 a noviembre 2017) 2.1. Estudios técnicos: Estabilidad y resistencia estructural y viabilidad técnica 2.2. Estudio de logística de suministro en puerto 2.3. Estudios de seguridad a bordo durante suministro SUARDIAZ APB SUARDIAZ En marcha En marcha 3. Proyecto de transformación (julio 2016 a noviembre 2017) 3.1. Proyecto de tanques HAM 3.2. Proyecto de modificaciones en gabarra SUARDIAZ En marcha

17 EPM2: Transformación de una gabarra para suministrar GNL a buques Acciones Milestones Partners involved (leader in bold) Grado de avance 4. Modificación gabarra (julio 2017 a julio 2018) 5. Formación de la tripulación (agosto 2017 a diciembre 2019) 6. Regulación del suministro de GNL a buques en puerto (junio 2016 a junio 2017) 4.1. Construcción tanques HAM 4.2. Instalación de tanques a bordo HAM/SUARDIAZ 4.3. Otros elementos (tuberías, valvulería, bombas y sistema de suministro) 5.1. Contenido e impartición del curso a todas las tripulaciones 6.1. Análisis de riesgos STS APB 6.2. Regulación de las operaciones en puerto HAM/SUARDIAZ SUARDIAZ APB Julio Pruebas de suministro GNL (septiembre 2018 a diciembre 2019) 7.1. Pruebas de conexionado y trasvase de producto con la terminal ENAGAS SUARDIAZ /CEPSA Octubre 2018

18 EPM2: Transformación de una gabarra para suministrar GNL a buques 10 tanques de carga m³de heavy fuel oil m³ de heavy fuel oil transformables a gas oil m³ de MDO 200m³ de GNL en cubierta

19 EPM2: Transformación de una gabarra para suministrar GNL a buques

20 EPM2: Transformación de una gabarra para suministrar GNL a buques Regulación de la actividad de bunkering de GNL en puerto Gabarra en puerto AQR para pasaje HAZID STS y TTS

22 EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona SOCIOS PARTICIPANTES OBJETIVO Transformación a gas de máquinas existentes como solución para reducir emisiones

23 EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona Acciones Milestones Partners involved (leader in bold) Grado de avance 1. Evaluación del desempeño de las dos máquinas (febrero 2016 a mayo 2017) 1.1. Estudio de las necesidades de las dos máquinas en sus terminales IDIADA 2. Estudio de viabilidad técnica de las transformaciones (agosto 2016 a mayo 2017) 2.1. Estudio de viabilidad en la terminal APM-TCB 2.2. Estudio de viabilidad en la terminal BEST IDIADA IDIADA En marcha 3. Logística de suministro de GNL (abrl 2016 a diciembre 2017) 3.1. Estudio de la logística de gas natural en las terminales, en fase piloto y fase real 3.2. Análisis de riesgo de la operativa de suministro 3.3. Permisos y autorizaciones para las pruebas GAS NATURAL FENOSA APB APB En marcha

24 EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona Acciones Milestones Partners involved (leader in bold) Grado de avance 4. Modificación del motor y instalación depósito GNC (mayo 2016 a febrero 2018) 5. Fase de piloto en cada terminal (octubre 2017 a diciembre 2019) 4.1. Diseño y obtención de los motores IDIADA 4.2. Diseño y construcción de los depósitos 4.3. Instalación del motor y depósito en máquinas HAM IDIADA/HAM 5.1. Piloto de funcionamiento inicial IDIADA 5.2. Correcciones en motorización y segundo piloto IDIADA En marcha Febrero Formación del personal (octubre 2017 a febrero 2018) 6.1. Formación personal de mantenimiento de las terminales IDIADA 6.2. Formación a los estibadores IDIADA

25 EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona Terminal BEST 1 motor SISU DE 273 kw Transformación del propio motor a dual (50 a 70%) + tanque de GNL/GNC

26 EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona Terminal TMA-TCB 2 motores de 134 kw cada uno Transformación de dos motores a ciclo Otto para gas + tanque de GNL/GNC

27 EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona Monitorización de las máquinas con diésel

28 EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona

29 EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona Alternativas para el suministro de GNL a las máquinas - Estación móvil de suministro GNL - Estación fija modular - Carga desde cisterna - Carga plataforma comprimido (madre-hija)

30 EPM3: Transformación a gas de dos straddle carrier en el Puerto de Barcelona Análisis de riesgos: Implantación y distancias de seguridad Metodología What if ACR

35 EV4: Estudio de viabilidad de un remolcador propulsado por gas natural en el Puerto de Barcelona SOCIOS PARTICIPANTES OBJETIVO Estudio de la viabilidad de un remolcador de puerto propulsado por gas natural para conocer las inversiones a acometer en futuro

36 EV4: Estudio de viabilidad de un remolcador propulsado por gas natural en el Puerto de Barcelona Acciones Milestones Partners involved (leader in bold) Grado de avance 1. Estudio de desempeño y prestaciones del motor (septiembre 2017 a diciembre 2017) 1.1. Estudio a partir de registros de potencia y tiempos UTE REMOLCADORES 2. Diseño conceptual del remolcador (febrero 2018 a julio 2018) 2.1. Diseño de remolcador a astillero UTE / APB 3. Estudio de la logística de suministro a remolcador (enero 2018 a marzo 2018) 3.1. Estudio de opciones APB 3.2. Cuantificación de las inversiones necesarias APB

37 EV4: Estudio de viabilidad de un remolcador propulsado por gas natural en el Puerto de Barcelona Acciones Milestones Partners involved (leader in bold) Grado de avance 4. Análisis de riesgos (abril 2018 a junio 2018) 4.1. Análisis de riesgos en lado tierra 4.2. análisis de riesgos en lado mar APB UTE 5 Análisis técnico del remolcador de gas (septiembre 2018 a diciembre 2018) 5.1. Alternativas de motorización para lograr mismas emisiones 5.2. Estimación emisiones en operativa UTE APB 6. Viabilidad económica de la operación (septiembre 2018 a diciembre 2018) 6.1. Viabilidad económica de la incorporación de embarcación de gas UTE/APB

38 EV4: Estudio de viabilidad de un remolcador propulsado por gas natural en el Puerto de Barcelona

40 EPM1: Brazo de carga flexible para el suministro de GNL en atraque para small scale en la planta ENAGAS de Barcelona SOCIOS PARTICIPANTES OBJETIVO Habilitación de una conexión para carga de gabarras y pequeños buques

41 EPM1: Brazo de carga flexible para el suministro de GNL en atraque para small scale en la planta ENAGAS de Barcelona Línea de 6 de transferencia de GNL con sistema de control incorporado Línea de 4 de retorno de GN con sistema de despresurización controlado Sistema de Medición con equipos másicos Custody Transfer según Directiva MID y OIML, para líquido y retorno de gas Conexión al sistema de control y de Emergencia (DCS /SSD) Sistema de comunicación Buque-Tierra

42 EPM1: Brazo de carga flexible para el suministro de GNL en atraque para small scale en la planta ENAGAS de Barcelona

43 Gracias