DESARROLLO DEL PROYECTO AUTOGAS EN VENEZUELA

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1 DESARROLLO DEL PROYECTO AUTOGAS EN VENEZUELA Mayo 2015 Ramón Córdova Gerente General Autogas

2 Contenido Introducción. Desarrollo del Proyecto Autogas. Actualización tecnológica y construcción de puntos de expendio. Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM). Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público. Sistema de Control de Usuarios y 0800-AUTOGAS. GLP Vehicular como alternativa. Conclusiones.

3 Introducción El incremento en el consumo de combustibles líquidos en el mercado nacional, obliga al desarrollo de una alternativa sustentable y técnicamente viable aprovechando los recursos con los que cuenta Venezuela. En este sentido, el Gas Natural constituye la mejor alternativa a desarrollar, sobre la base de los avances tecnológicos que existen en la actualidad para consolidarlo como la mejor opción para el desarrollo de un combustible vehicular alternativo. El Ministerio del Poder Popular de Petróleo y Minería y Petróleos de Venezuela, S.A. impulsan desde el año 2006 el uso del Gas Natural y otros combustibles gaseosos con la Gerencia General de Autogas como brazo ejecutor.

4 Desarrollo del Proyecto Autogas 1989: Se inició el programa de Gas Natural Vehicular en Venezuela : Se construyeron 145 puntos de expendio de GNV y se convirtieron aproximadamente vehículos de transporte público y de algunos organismos del Estado al sistema dual (gasolina-gas). 1998: Se culmina la construcción de puntos de expendio y conversión vehicular programados. 2006: Siguiendo instrucciones del Ejecutivo Nacional, se reactiva el programa con el nombre de Proyecto Gas Natural Vehicular. Años 90 Período

5 Desarrollo del Proyecto Autogas Alcance de la Gerencia General de Autogas Construcción de expendios de gas. Conversión de vehículos al sistema bicombustible (gasolina-gas). Desarrollo de Proyectos Especiales asociados a combustibles gaseosos.

6 Desarrollo del Proyecto Autogas Actualización de normas nacionales COVENIN INTEVEP Resoluciones Interministeriales Convenios internacionales de transferencia tecnológica Equipos de compresión y surtidores de gas Sistemas bicombustibles Actualización tecnológica

7 Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio PROYECTOS ESPECIALES Esquema convencional de un punto de expendio Sistema de Transporte Modular Puntos de Expendio de Alto Flujo Puntos de Expendio con Compresores Elevados

8 Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio Distribución nacional Autogas GNC: 307 GLP: 26 Occidente Centro Metropolitano Oriente

9 Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio Construcción de puntos de expendio de GNC Puntos de expendio de GNC (Unidades). Puntos de expendio incorporados Puntos de expendio desincorporados Acumulado año Años

10 Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM) El sistema bicombustible de Gasolina-Gas Natural, con tecnología de quinta generación, trabaja con las señales electrónicas generadas por la computadora original del vehículo y se caracteriza principalmente porque el gas es suministrado directamente a cada cilindro del motor, mediante inyectores de Gas Natural Comprimido instalados en el múltiple de admisión

11 Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM) Tamaños y pesos típicos de los cilindros de Autogas 780 mm 27 L 6,7 m 3 34 Kg 860 mm 40 L 10 m 3 43 Kg 920 mm 80 L 20 m 3 85 Kg

12 Vehículos convertidos (Unidades) Conversiones en centros de conversión Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM) Conversiones en ensambladoras y comercializadoras Acumulado

13 Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público

14 Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público Incorporación Incorporación de Buses de (N Buses de autobuses) Total Conversiones Total Conversiones (N de vehículos) Consumo de Consumo GNV (m3/año) de 3 GNV (m3/año) La inclusión de autobuses dedicados a GNV en el año 2012, representó un incremento de 152% en el consumo del GNV para el año ENE - MAR 2015

15 Sistema de control de usuarios (0800-AUTOGAS)

16 GLP Vehicular como alternativa Esquema de un punto de abastecimiento de GLP

17 Beneficios Disminución de emisiones de CO 2 (15% menos que la gasolina). Disminución de emisiones NOx (óxido de nitrógeno) (96% menos que el diesel y 68% menos que la gasolina). 10 vehículos diesel emiten tanto NOx, como 100 vehículos AUTOGAS. Disminución de partículas contaminantes (95% menos). Gases de escape exentos de compuestos como el azufre y el plomo. Reducción de vibraciones y ruido del motor (hasta un 50%). GLP Vehicular como alternativa Menor consumo de combustible, comparado con vehículos a gasolina y diesel (para los mismos kilómetros de recorrido). Mayor duración del motor. Menor frecuencia en cambios de aceite.

18 Conclusiones El desarrollo de la Gerencia General de Autogas, ha permitido la construcción de una red de puntos de expendio en los principales centros poblados del país. La tecnología de la que dispone PDVSA, permite el uso eficiente del Gas en diferentes tipos de vehículos, con excelentes rendimientos. Se ha desarrollado una amplia red de transporte público, sustentado en el uso del Gas Natural Comprimido como combustible principal, demostrando su utilidad operacional y beneficio social. La colaboración internacional ha jugado un papel determinante en el éxito de las políticas y normativas técnicas desarrolladas hasta la fecha. La factibilidad técnica y operacional del uso del Gas Natural Comprimido como alternativa energética ha sido comprobada durante varios años, lo que permite proyectarlo como una opción en el mercado interno venezolano.

19 Gracias por su atención

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