CONSIDERACIONES TÉCNICAS Y OPERATIVAS PARA LA CIUDAD DE MÉXICO ARQ. LAURA ITZEL CASTILLO JUÁREZ. DIRECTORA GENERAL DEL SISTEMA DE MOVILIDAD 1 CDMX.

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "CONSIDERACIONES TÉCNICAS Y OPERATIVAS PARA LA CIUDAD DE MÉXICO ARQ. LAURA ITZEL CASTILLO JUÁREZ. DIRECTORA GENERAL DEL SISTEMA DE MOVILIDAD 1 CDMX."

Francisco Javier Montes Iglesias
hace 7 años
Vistas:

1 CONSIDERACIONES TÉCNICAS Y OPERATIVAS PARA LA CIUDAD DE MÉXICO ARQ. LAURA ITZEL CASTILLO JUÁREZ. DIRECTORA GENERAL DEL SISTEMA DE MOVILIDAD 1 CDMX.

2 POBLACIÓN Población Total en la CDMX, 2015 Hombres Mujeres 4,231,650 HOMBRES 4,687,003 MUJERES 8,918,653 TOTAL 0

3 MEGALÓPOLIS CDMX Población del área metropolitana de Ciudad de México: 417, , , ,55 3 1,164, , , , , , , , ,59 3 1,827, , , Delegaciones de la CDMX 59 Municipios del Estado de México 1 Municipio del Estado de Hidalgo Un poco más de 20 millones, por lo que es el área metropolitana más grande en América del Norte, seguido por el área metropolitana de Nueva York

4 5.8 mill. VIVIENDAS 65,000 INDUSTRIAS 816 MIL COMERCIOS Y SERVICIOS 79% PARTICULAR 8% TRANSPORTE PÚBLICO 5.4 millones VEHÍCULOS 13% CARGA 95% GASOLIN A 4% DIESEL 1% LPG CNG

5 RUTAS SM1 Es una empresa descentralizada del Gobierno de CDMX Tiene a su cargo la movilidad del 17 % de los usuarios del sector Lo cual lleva a cabo con una flota de 1,323 Autobuses

6 RUTAS SM1 94 Rutas en el interior de la Ciudad de México SERVICIO ORDINARIO SERVICIO ATENEA SERVICIO EXPRESO SERVICIO NOCHEBÚS SERVICIO ECOBÚS 1 CIRCUITO BICENTENARIO SERVICIO EXPRESO

7 CARACTERISTICAS DE LA FLOTA SM1 ofrece servicio a 4 millones 500 mil pasajeros mensualmente en 94 rutas con la siguiente tecnología: 275 autobuses a diésel de 11 y 12 m. Modelo 2006, tecnologías EPA 98 / EURO III. 415 autobuses a diésel de 11 y 12 m. Modelos de 2001 a 2005, tecnologías EPA 98 / EURO III. 386 autobuses a diésel de 11 y 12 m. Modelos de 2009 a 2015, tecnologías EPA 04 / EURO V. 105 autobuses escolares a diesel, EPA 04 Modelo 2009 Marca International. 72 autobuses a Gas Natural Comprimido (ECOBUS), marca Hyundai y Masa, modelos 2014 y 2016, tecnología EURO V. 70 Autobuses articulados y biarticulados tecnologías Euro III, IV y V modelos 2005, 2007,2009 y 2014.

8 VIDA ÚTIL Y MARCAS Del total de autobuses de la flota, para servicio a las rutas de S-M1, el 52 % todavía cuenta con vida útil, estas unidades son modelos 2006, , 2011, 2014 y El 48 % restante ya cumplió su vida útil y se encuentra en servicio. La conformación del parque vehicular de M1 es: INTERNATIONAL, servicio ordinario y escolar. MERCEDES BENZ & Volvo Procity, servicio ordinario y expreso. Hyundai & Masa, de Gas Natural Comprimido. Volvo, Scania y Mercedes Benz, unidades articulados y biarticulados, servicio BRT.

9 DISMINUCIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL Modernización del parque vehicular (reducción de emisiones de gases de efecto invernadero). Uso de filtro de partículas en 22 autobuses. Combustibles alternativos: Gas Natural Comprimido.

10 ALTERNATIVAS PARA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES El Gobierno de la Ciudad de México dentro de sus programas ha buscado alternativas tecnológicas de reducción de emisiones. El proyecto que impulsan SM1 y SEDEMA; tiene como objetivo la adquisición de 540 filtros de partículas, incluido el mantenimiento. 105 En una primera etapa, para la totalidad de la flota del servicio de transporte escolar.

11 SUSTITUCIÓN DE 271 UNIDADES

12 148 UNIDADES EN PROCESO DE ENTREGA

13 AUTOBUSES A GNC

14 AFECTACIÓN AMBIENTAL Las emisiones de diésel han sido consideradas como contaminantes tóxicos (TAC) en el Estado de California. En 1998 fueron identificadas como agentes cancerígenos.

15 ALTERNATIVAS PARA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES La instalación del DPF s es la tecnología más eficiente para reducir las emisiones de material particulado. Las altas temperaturas de operación del filtro permiten que las partículas se oxiden y regeneren al mismo tiempo. Hasta 99% de eficiencia de retención. Se encuentra conectado al sistema de escape en donde las partículas son retenidas. La regeneración puede ser : Pasiva Activa

16 INSTALACIÓN DE DPF s EN AUTOBUSES DEL SISTEMA M1 Desde abril del 2015, se realizan pruebas piloto en 22 unidades estratégicas del transporte público de la Ciudad de México como son: el servicio escolar, servicio Atenea, servicio ordinario y metrobús. Los equipos están siendo monitoreados por el Centro Mario Molina para estudios estratégicos sobre energía y medio ambiente instalados en unidades Mercedes Benz 06. Los DPF s instalados en las pruebas pilotos fueron provistos por las empresas:

17 EVALUACIÓN AMBIENTAL DE AUTOBÚS DEL SISTEMA M1 Ralentí 300 mil partículas/cm3 Máxima aceleración 4.67 Millones partículas/cm3 Etapa velocidad constante 1.5 Millones partículas/cm3 SM1 sin filtro Desaceleración 165 mil partículas/cm3 34,800 partículas/cm3 Ralentí 275 partículas/cm3 Etapa velocidad constante 200 partículas/cm3 SM1 con filtro Desaceleración 50 partículas/cm3 EFICIENCIA DE REDUCCIÓN: 99.3 % en la máxima emisión La eficiencia de reducción de partículas en autobuses de M1 que se ha observado en pruebas de emisiones realizadas con la SEDEMA es de más del 99%.

18 PRUEBAS PILOTO DEL FILTRO DE PARTÍCULAS. INSTALACIÓN DE DPF S Y MONITOREO Las unidades durante el monitoreo de las pruebas piloto, NO presentan indicios de afectaciones mecánicas ocasionadas por la sobrepresión de los DPF s, ya que los datos obtenidos muestran registros inferiores al límite máximo de contrapresión, el cual es un indicativo del buen funcionamiento de dichos equipos.

19 INSTALACIÓN DE DPF s EN AUTOBUSES DEL SISTEMA M1 Las unidades consideradas en la primera fase de instalación de DPF s del Sistema de Movilidad M1, son las siguientes: Primera etapa (2016): 105 Unidades de transporte escolar.

20 INSTALACIÓN DE DPF s EN AUTOBUSES DEL SISTEMA M1 Las unidades consideradas en la segunda fase (2017) de instalación de DPF s del Sistema de Movilidad M1, son las siguientes: 290 Unidades Torino Unidades Torino TOTAL DE AMBAS FASES: 540 filtros considerando un stock de reemplazo de filtros durante el mantenimiento.

Documentos relacionados

PROGRAMAS DE LA CIUDAD DE MÉXICO PARA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES DE PARTÍCULAS EN TRANSPORTE PÚBLICO Y DE CARGA.

PROGRAMAS DE LA CIUDAD DE MÉXICO PARA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES DE PARTÍCULAS EN TRANSPORTE PÚBLICO Y DE CARGA. MTRA. CANDI A. DOMÍNGUEZ MANJARREZ. DIRECTORA DE PROGRAMA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE Y FUENTES