9 Foro de Eficiencia Energética en el Transporte: Vehículos Eléctrico e Híbrido-Eléctrico. Estudio de caso: vehículo eléctrico en México

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María del Rosario Campos Martín
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1 9 Foro de Eficiencia Energética en el Transporte: Vehículos Eléctrico e Híbrido-Eléctrico Estudio de caso: vehículo eléctrico en México Noviembre, 2015

2 DIESEL ELÉCTRICO ANALISIS DE CICLO DE VIDA Tecnologías Vehiculares HÍBRIDO

3 Objetivo particular: Obtener el perfil ambiental de vehículos a gasolina, diesel, híbridos y eléctricos. Unidad Funcional: Evaluar la vida útil de un auto durante 200,000 km de recorrido manejado bajo las condiciones promedio y de garantía de México.

4 Análisis de Ciclo de Vida trata los aspectos e impactos ambientales potenciales a lo largo de todo el ciclo de vida de un producto desde la adquisición de la materia prima, pasando por la producción, utilización, tratamiento final, reciclado, hasta su disposición final - ISO 14040

5 Categorías de Impacto Eutrofización: Impactos causados por niveles excesivos de macronutrientes en el aire, agua, y suelo. Acidificación: Impactos causados por el deposito de sustancias acidificantes. Disminución de la Capa de Ozono: Mide impactos causados por la emisión de CFCs en la capa de ozono. Formación de Foto-Oxidantes: Impactos causados por la formación de sustancias reactivas que son dañinas a la salud humana y a los ecosistemas. Agotamiento de Recursos Abióticos: Impactos causados por la extracción de minerales y combustibles fósiles. Cambio Climático: Mide emisiones de GEIs al aire en un marco de tiempo de 100 años.

6 Metodología

7 Limites del sistema

8 Resultados

9 Fuentes de generación de energía eléctrica por país

10 Recomendaciones La alternativa del uso del auto eléctrico aportará un beneficio ambiental en la medida en que las fuentes de generación de electricidad tengan procesos más limpios. Realizar inversiones para la instalación de estaciones de carga con paneles fotovoltaicos para satisfacer la demanda de energía eléctrica de vehículos eléctricos. Desarrollar bases de datos nacionales para la fases de manufactura y disposición final de vehículos y baterías.

11 Estudio de Movilidad Eléctrica BMW MINI E Experiencia México

12 Estudio de Movilidad Eléctrica BMW BMW Group México trae al Distrito Federal una flotilla de 12 unidades del MINI E (versión 100% eléctrica del conocido modelo) para ponerla en manos de diversas instituciones y actores, entre gobierno, academia, medios de comunicación y otros, para diversas evaluaciones. El proyecto tiene como objetivo fines de investigación, para seguir acumulando experiencias prácticas y datos representativos del uso de estos vehículos eléctricos, tales como rendimiento de la batería, tiempo de carga, cambio de hábitos del usuario, etc.; todo esto bajo condiciones reales en la Ciudad de México y Zona Metropolitana.

13 Autonomía

14 Tiempo y costo de carga Total Mensual Promedio Kilómetros 6,714 1, Horas de uso Hora por viaje 01:25:00 Tiempo de recarga (horas) :37:00 Consumo eléctrico (kwh) 1, Costo electricidad (pesos) $5,205 1,041 $59 Pesos/Kilómetro $0.78 Velocidad Promedio 25 Tarifa 02 General hasta 25 kw

15 Conclusiones La experiencia de manejo se definió como divertido al tener una aceleración del vehículo de manera rápida combinado con un funcionamiento silencioso. Sus características lo convierten en un automóvil práctico, aunque de espacio reducido (al ser un prototipo). La autonomía de 150 km y una velocidad máxima de 150 km/h, son cifras más que suficientes para usarlo como medio de transporte diario en las grandes ciudades. Los vehículos eléctricos al no consumir combustibles fósiles son una excelente opción para reducir la emisión de GEI, además de ahorrar dinero. Para la introducción de manera masiva de este tipo de tecnologías en México se deberán de considerar los siguientes rubros: La infraestructura de estaciones de carga en lugares públicos, Reducir los tiempos de carga, Dar a conocer los costos de mantenimiento y reemplazo de baterías, así como la disposición final de estas.

16 GRACIAS!

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