La gestión de la calidad del aire en la ciudad de Madrid Ángeles Cristóbal López Dirección General de Calidad, Control y Evaluación Ambiental Área de

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Silvia Sosa Cano
hace 7 años
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1 La gestión de la calidad del aire en la ciudad de Madrid Ángeles Cristóbal López Dirección General de Calidad, Control y Evaluación Ambiental Área de Gobierno de Medio Ambiente Ayuntamiento de Madrid

2 Red de vigilancia de la calidad del aire: situación actual y propuesta de adaptación a la normativa europea. Evolución de la calidad del aire en la ciudad de Madrid Comparación con otras ciudades europeas

3 Red de vigilancia de la calidad del aire: situación actual y propuesta de adaptación a la normativa europea.

4 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Madrid Atenas Berlín Londres Milán Roma Paris Rural Industrial Urbano Tráfico

5 Propuesta de nueva red de vigilancia Principal objetivo Disponer de una red que nos permita alcanzar el mejor conocimiento de la contaminación atmosférica desde el punto de vista técnico-científico y la mayor protección de la salud humana y el medio ambiente.

6 Cambio en los objetivos de la red a lo largo del tiempo: Nuevos problemas de calidad del aire, cambios demográficos y de distribución espacial de la población. Nuevas normas: Directiva 2008/50 relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa: Criterios sobre tipología de estaciones para evaluar la calidad del aire; nuevos parámetros (PM 2,5);nuevos conceptos (índice de exposición).

7 Mapa de la Nueva red de vigilancia Tipos de estación: Suburbana Tráfico Urbana de fondo Red IME (Indicador medio de exposición PM2,5) Estaciones completas (super-sites) Puntos de muestreo y parámetros propuestos NO2 PM10 PM2,5 Ozono C6H6 SO2 CO 12 UF 9 T 3S 6 UF 5 T 1 S 4 UF 4 T 1 S 8 UF 3 T 3 S 2 UF 3 T 1 S 5 UF 4 T 1 S 4 UF 5 T 1 S

8 Evolución de la calidad del aire en la ciudad de Madrid

9 Evolución valores anuales de dióxido de azufre µg/m ug/m Año SO2

10 Año Evolución valores anuales de PM10 Valor Límite anual 40 μg/m3 PM10 micro-g/m3

11 Evolución valores anuales de PM 2, Valor Límite anual (Directiva 2008/50) 25 μg/m3 micro-g/m Año PM 2,5

12 Año Evolución valores anuales de NO2 Valor Límite anual para el 2010 = 40 μg/m3 NO2 micro-g/m3

13 Evolución valores anuales de NO2 y NOx micro-g/m Año NOx NO2

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15 9 LINEAS DE ACTUACIÓN Línea 1. Nueva cultura de la Movilidad (tráfico y transporte) Línea 2. Reducción de las emisiones de fuentes fijas (industrias, calderas domésticas, etc) Línea 3. Medidas fiscales Línea 4. Concienciación y participación Línea 5. Estudios y mejora del conocimiento Línea 6. Monitorización Línea 7. Residuos Línea 8. Cambio Climático Línea 9. Otras medidas (servicios específicos de baldeo, estudios)

16 LINEA 1. NUEVA CULTURA DE MOVILIDAD OBJETIVOS: Reducir las emisiones debidas a tráfico rodado Disminuir la intensidad del tráfico rodado Potenciar la presencia de vehículos menos contaminantes Fomentar y mejorar el transporte público Reducir las emisiones debidas al sector aeroportuario MEDIDAS EN 5 AMBITOS DE ACTUACIÓN: A) Medidas de restricción al tráfico B) Medidas de fomento del transporte público C) Medidas de regulación del tráfico D) Medidas sobre los vehículos E) Otras medidas del tráfico y del transporte

17 Estudio de caracterización del parque circulante

18 Estudio de caracterización del parque circulante. Principales resultados Fuente de emisión de dióxido de nitrógeno la constituyen los vehículos (más del 71%), destacando los turismos (57,9%) Los vehículos diesel, incluso las tecnologías más modernas emiten más óxidos de nitrógeno por kilómetro recorrido que los vehículos de gasolina. El 77,7 % de las emisiones de óxidos de nitrógeno del total de turismos corresponde a vehículos diesel de menos de 10 años de antigüedad. A corto plazo las únicas medidas eficaces serían las destinadas restringir o disuadir el uso de turismos.

19 Comparación con otras ciudades europeas

20 Situación en Europa Superaciones UE-2005 Contaminantes con mayor número de zonas: PM10 day Percentage of zones exceeding limit values (or MOT), EU 25 in 2005 NO2 yr PM10 yr 0% 10% 20% 30% 40% 50% 18% 26% 44% V diario PM 10 V anual de NO2 NO2 hr SO2 wntr NO x Benzene SO2 hr SO2 day SO2 yr CO Lead 6% 5% 4% 3% 2% 2% 1% 0% 0% Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente

21 UE. Razones de las superaciones PM10 d = tráfico 52 % NO2 anual= tráfico 80 % O3 alerta = tráfico 21 % industria 21 % otros 20 % SO2 d = industria 75 % Frequency of reasons Main reasons for exceedances of limit values (plus margins of tolerance) in % 80% 60% 40% 20% 0% 52% 80% 20% 21% 21% 75% PM10 day NO2 year O3 alert SO2 health day Local traffic Domestic heating Natural sources Other than indicated above Local industry and power generation Accidental industrial emission Long range transport Not indicated Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente

22 Superación media Anual de NO2 en ciudades de la UE. Año VALOR (µg/m3) VIENA BRUSELAS PRAGA BERLÍN COPENHAGUE PARÍS LONDRES BUDAPEST ROMA AMSTERDAM VARSOVIA OPORTO LISBOA NORTE LISBOA SUR ESTOCOLMO BRATISLAVA ATENAS MADRID BARCELONA VALENCIA SEVILLA SANTIAGO ALCORCÓN * Se ha seleccionado la estación con máximos niveles de concentración

23 Superación media anual de PM 10 en ciudades de la UE. Año 2007 VALOR (µg/m3) VIENA BRUSELAS PRAGA BERLÍN COPENHAGUE PARÍS LONDRES BUDAPEST ROMA AMSTERDAM VARSOVIA OPORTO LISBOA NORTE LISBOA SUR ESTOCOLMO BRATISLAVA ATENAS MADRID BARCELONA VALENCIA SEVILLA ZARAGOZA LAS PALMAS VALLADOLID GIJÓN VIGO *Se ha seleccionado la estación con máximos niveles de concentración

24 INFORMACIÓN SOBRE CALIDAD DEL AIRE DE LA CIUDAD DE MADRID PAGINA WEB Consultar en el portal de desde el apartado de medio ambiente pulsando en la opción de Calidad del Aire, o bien directamente desde la siguiente dirección web:

25 Muchas gracias por su atención

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