Ventajas del uso del TMCD para los transportistas: Ahorros de tiempo y costes. Ana Arévalo Commercial Manager Autoridad Portuaria de Barcelona

Transcripción

1 Ventajas del uso del TMCD para los transportistas: Ahorros de tiempo y costes Ana Arévalo Commercial Manager Autoridad Portuaria de Barcelona VALLADOLID, Junio 2014

2 Índice 01 Introducción 02 El puerto al servicio del cliente 03 Ventajas del SSS como alternativa al transporte terrestre 04 Caso de éxito: Port de Barcelona

3 Introducción Historia ITU: Intermodal Transport Unit

4 Terminal y puerto como partner para ofrecer servicios de calidad Evolución ITU: Intermodal Transport Unit

5 Terminal y puerto como partner para ofrecer servicios de calidad Relación Puerto - Terminal Comunicación Partners Puerto Coordinador Terminal Adaptación Objetivo común: Facilitar a los clientes el paso por la terminal portuaria ITU: Intermodal Transport Unit

6 Infraestructuras Distribución del tráfico por áreas Aeropuerto ZAL Prat ZAL BCN Contenedores TERCAT - Hutchison Vehículos Graneles líquidos Carga general Contenedores TCB SSS / Servicios Graneles sólidos Ferry Cruceros Port de Barcelona: Soluciones para todo tipo de tráfico

8 El puerto al servicio del cliente Necesidades del cliente Qué quiere el cliente? Eficiencia = Más & mejor x menos Más: Flexibilidad Mejor: Infraestructura, calidad, organización Menos: Costes directos e indirectos

9 El puerto al servicio del cliente Más: Flexibilidad Entorno cambiante Mercado variable Internacionalización Tráficos complementarios Condiciones físicas limitadas No existen soluciones estándar Superficie Medios materiales Medios humanos Imaginación Tecnología Subcontratación ITU: Intermodal Transport Unit

10 El puerto al servicio del cliente Mejor: Infraestructura, calidad, organización Infraestructuras públicas Escáner Conexiones terrestres, aéreas y ferroviarias Aparcamientos vigilados ZAL Infraestructuras de terminal: Pasarelas y fingers Aparcamientos verticales Rampas fijas Sistemas automáticos de amarre Báscula ITU: Intermodal Transport Unit

11 El puerto al servicio del cliente Mejor: Infraestructura, calidad, organización ITU: Intermodal Transport Unit

12 ITU: Intermodal Transport Unit El puerto al servicio del cliente Mejor: Infraestructura, calidad, organización Adaptación de los buques para: Mejorar la eficiencia. Reducir tiempos de embarque / desembarque. Minimizar riesgos de daños.

13 El puerto al servicio del cliente Mejor: Infraestructura, calidad, organización Simplicidad en la gestión de reservas Camión Pasajero Reserva vía / Teléfono / Sistemas integrados Obtención del número de reserva Check in en la terminal antes de la salida del barco con el número de reserva Embarque

14 El puerto al servicio del cliente Menos: Costes directos e indirectos Estudio de costes SSS Vs CARRETERA Precio de la travesía Combustible Neumáticos Peajes Sanciones Accidentes Reparaciones

16 Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Ventajas e Inconvenientes Ventajas Inconvenientes Aumento de la productividad Reducción de tiempo, coste y emisiones de CO 2 Reducción de costes externos Aumento de la seguridad Comodidad y descanso de los conductores Sostenible Permite cargas IMO y refrigeradas Condiciones de travesía Más Planificación Cambio de mentalidad de los departamentos. Cambio de mentalidad de los transportistas El TMCD es una ALTERNATIVA a la carretera, no un competidor. Adaptación a horarios de buques.

17 ITU: Intermodal Transport Unit Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Productividad Aumento de la productividad Coyuntura actual Pérdida de productividad Qué hacer? Aumentar el número de conductores Buscar alternativas

18 Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Tiempo y emisiones de CO 2 Reducción de tiempo, coste y emisiones de CO 2 Zaragoza Roma Reducción de tiempo TMCD: 23,2h menos Reducción emisiones CO 2 TMCD: 76% menos PARTE MARÍTIMA PARTE TERRESTRE Coste ( ) Tiempo (h) Distancia (km) Emisiones CO 2 (Kg) Coste ( ) Tiempo (h) Distancia (km) Emisiones CO 2 (Kg) Por carretera , TMCD , Fuente: Simulador de Cadenas de Transporte SSPC

19 Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Costes externos y seguridad Reducción costes externos y aumento de la seguridad Reducción de costes externos: Carretera: 24 /(t km) Ferrocarril: 12 /(t km) Marítimo: 4 /(t km) Principales costes externos: Saturación infraestructuras Accidentes durante el transporte Contaminación medioambiental Fuente costes externos: El transporte por carretera y la intermodalidad

20 Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Comodidad y descanso de los conductores Comodidad y descanso de los conductores Conducción ininterrumpida Conducción semanal Conducción bisemanal El tiempo a bordo (embarcado) es tiempo de descanso o de pausa. Fuente:

21 Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Sostenibilidad Económica Sostenibilidad Social Institucional Ambiental Protección del capital natural Optimización de la gestión de recursos naturales Gran reducción de las emisiones de CO 2 del TMCD frente al transporte de carretera, llegando a porcentajes de reducción del orden del 75%.

22 Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Cargas IMO y refrigeradas Permite cargas IMO y refrigeradas 1 Explosivos - División 1.1: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de explosión en masa. - División 1.2: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de proyección sin riesgo de explosión en masa. - División 1.3: Sustancias que presentan un riesgo de incendio y un riesgo de explosión o de proyección. - División 1.4: Sustancias que no presentan riesgo. - División 1.5: Sustancias muy insensibles que presentan un riesgo de explosión en masa. - División 1.6: Objetos sumamente insensibles que no presentan riesgo de explosión en masa. 2 Gases - División 2.1: Gases inflamables. - División 2.2: Gases no inflamables, no tóxicos. - División 2.3: Gases tóxicos. 3 Líquidos inflamables 4 Sólidos inflamables - División 4.1: Sólidos inflamables, de reacción espontánea y sólidos explosivos insensibilizados. - División 4.2: Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea. - División 4.3: Sustancias que, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables. 5 Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos - División 5.1: Sustancias comburentes. - División 5.2: Peróxidos orgánicos. 6 Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas - División 6.1: Sustancias tóxicas. - División 6.2: Sustancias infecciosas. 7 Material radiactivo 8 Sustancias corrosivas 9 Sustancias y objetos peligrosos varios

23 Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Condiciones de travesía Seguridad y fiabilidad del servicio Condiciones de travesía Descanso del conductor durante la travesía Buena conexión con otros puertos Confortabilidad del conductor Puntualidad vs

24 ITU: Intermodal Transport Unit Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Modelo de gestión Cambio en el modelo de gestión Gestión de vehículos Gestión de conductores Ejemplo: Puerto de Barcelona 2013 Plataformas 52% Camiones 48%

26 Miles de toneladas Miles de toneladas Miles de toneladas Caso de éxito: Port de Barcelona Estadísticas TRÁFICO (Tm) 2013 % Total Tráfico Graneles líquidos ,9% Graneles sólidos ,6% Carga contenerizada ,9% Ro-Ro ,0% Carga convencional ,5% Vehículos ,7% TOTAL ,4% TRÁFICO (Tm) Ene Mayo 2013 Ene Mayo 2014 % acumulado Mayo 2012 Mayo 2013 Graneles líquidos ,2% Graneles sólidos ,5% Carga contenerizada ,0% Ro-Ro ,6% Carga convencional ,7% Vehículos ,5% TOTAL ,2% Graneles Líquidos Carga Convencional Vehículos Graneles Sólidos Carga Contenerizada Ro - Ro 2014*= previsió

27 Caso de éxito: Port de Barcelona Estadísticas Ro Ro & Ro Pax 2013 Toneladas UTIs Pasajeros Vehículos UTIs Ene Mayo 2013 Ene Mayo 2014 % acumulado Mayo 2013 Mayo 2014 Toneladas ,9% UTIs ,2% Pasajeros ,0% Vehículos ,8% Pasajeros Miles de toneladas Vehículos

28 Caso de éxito: Port de Barcelona Evolución del tráfico Fiabilidad Servicio de alta calidad Crecimiento medio año a año : Toneladas Pasajeros UTIs +13% +18% +11% UTIs Pasajeros Toneladas LOS SERVICIOS SSS DESDE/HASTA EL PORT DE BARCELONA SON ADM

29 Caso de éxito: Port de Barcelona Servicios Ro-Ro & Ro-Pax: Experiencia contrastada en este tipo de tráfico ESCALAS SEMANALES POR SERVICIO Barcelona Savona Génova Porto Torres Livorno Civitavecchia (Roma) Túnez Génova Argel Civitavecchia Tánger Livorno Porto Torres Savona Mostaganem Tánger Mostaganem Túnez Menos camiones a la carretera = 3,4 M Tn en 2013 / pasajeros al 2013 / UTIs al 2013 *Última actualización: Junio 2014

30 Caso de éxito: Port de Barcelona Oferta de servicios Ro Ro & Ro Pax Italia Línea Regular Desde Barcelona A Barcelona Frecuencia Naviera GÉNOVA Miércoles - 13:00 Viernes 13:00 Miércoles 07:00 Viernes 07:00 CIVITAVECCHIA Lunes a Sábado - 22:15 Martes a Domingo - 22:15 LIVORNO Martes, Jueves y Sábado 08:00 Miércoles 23:59 Martes, Jueves y Sábado 22:00 Domingo 20:00 SAVONA Martes, Jueves y Sábado 08:00 Martes, Jueves y Sábado 22:00 PORTO TORRES Lunes, Martes, Jueves, Viernes, Sábado 22:15 Martes, Miércoles, Viernes, Sábado y Domingo 18:15 2 servicios por semana 6 servicios por semana 4 servicios por semana 3 servicios por semana 5 servicios por semana GRANDI NAVI VELOCI GRIMALDI GROUP NAPLES GRIMALDI GROUP NAPLES GRIMALDI GROUP NAPLES GRIMALDI GROUP NAPLES Norte de África Línea Regular Desde Barcelona A Barcelona Frecuencia Naviera TÁNGER Martes 12:00 Viernes - 10:00 Domingo 12:00, 16:00 y 23:59 Martes 08:00 Miércoles 20:00 Viernes 07:00 Domingo 08:00 y 11:00 TÚNEZ Martes - 16:00 Martes 06:00 MOSTAGANEM Viernes 20:00 Viernes 07:00 5 servicios por semana 1 servicio por semana 1 servicio por semana GRANDI NAVI VELOCI GRIMALDI GROUP NAPLES COTUNAV SUARDÍAZ

31 Caso de éxito: Port de Barcelona Infraestructuras: Muelle Costa (II) * Coches movidos Detalles de la terminal: m 2 de superficie Ancho del canal conjunta (ibérico + métrico) 470m libres en línea recta Nuevo puente que permite el acceso directo a la terminal Buffer público disponible Movimiento de coches Muelle Costa Enero Mayo 2014: Movimiento de vehículos des del inicio de las operaciones:

32 Caso de éxito: Port de Barcelona Participación en organizaciones nacionales e internacionales de SSS Consejo Directivo SSS Promover y facilitar el desarrollo y mejora de los mecanismos SSS en el PdB Miembros: Consejo de Usuarios Coordinadora OEPB (Unión de estibadores) Navieras Terminales Transportistas Short Sea Promotion Center Miembro de la Junta Directiva Promover el concepto de transporte de SSS. Fortalezas, Oportunidades y Ventajas. Coordinación de los diferentes actores a lo largo de toda la cadena logística. Escuela Europea de SSS Miembros del Comité de Dirección y miembros del Comité ejecutivo. Formación para el uso del transporte multimodal. Contribuir a la meta común de lograr una logística sostenible en Europa.

33 Gracias

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