EL PUERTO DE VIGO OPTIMIZACIÓN Y MEJORA DE LA OPERATIVIDAD DE LA TERMINAL DE TRAFICO RODADO DEL PUERTO DE VIGO

Transcripción

1 OPTIMIZACIÓN Y MEJORA DE LA OPERATIVIDAD DE LA TERMINAL DE TRAFICO RODADO DEL PUERTO DE VIGO

2 INDICE 01 PUERTO DE VIGO 03 EVOLUCION DE TRÁFICOS 02 TERMINAL BOUZAS TT 04 REORDENACIÓN DE LA TERMINAL

3 PUERTO DE VIGO_SU ENTORNO Macrorregión del Sudoeste Europeo RESOE: Castilla y León, Galicia y Región Norte de Portugal, Asturias y la región Centro de Portugal 12,3 millones de habitantes.

4 PUERTO DE VIGO_ZONA DE SERVICIO PORTUARIA Cangas Moaña Vilaboa Ha de aguas protegidas 22 km de línea de costa portuaria 2 millones y medio de m 2 de zona terrestre portuaria en 5 Municipios Redondela Vigo

5 PUERTO DE VIGO_CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES PUERTO GENERAL CONTENERIZADO: 92,35% es mercancía general, limpia y de alto valor añadido. 72,5% de mercancía general es contenerizada (lo-lo / uti s). CARGA/DESCARGA ALTAMENTE ESPECIALIZADA en 2 Terminales LO-LO y RO-RO. Puerto VERSÁTIL: Adaptable a otros tráficos y actividades (pesca, graneles, sector naval, pasajeros de cruceros, etc.) Puerto NATURAL: con aguas protegidas y profundas Puerto SEGURO y FIABLE: - Sistemas tecnológicos de seguridad. - RR.HH. Especializados.

6 PUERTO DE VIGO EN CIFRAS: Año Tráfico Portuario Total t * MERCANCÍA GENERAL (t) * Total TEUs unidades * UTI s Ro-Ro unidades * Vehículos NUEVOS toneladas * BREAKBULK toneladas * GRANELES (t) Pesca Fresca (t) t. Pesca Congelada(t) t. Granito (t) t. Metales (t) t. Pizarra (t) t. Valor Industrial Mercancía en ,54 mill Cifra de Negocios ,078 mill

7 H I N T E R L A N D Más del 40 % de las EXPORTACIONES y 22 % de las IMPORTACIONES de GALICIA (En valor). 1º en tráfico de PESCA FRESCA y 1º en tráfico de GRANITO. 4º en tráfico de VEHÍCULOS NUEVOS RANKING TRÁFICO NACIONAL VIGO: 6 ª CIUDAD EXPORTADORA DE ESPAÑA 4º de la PENÍNSULA en CONTENEDORES IMPORT. EXPORT SIN TRANSBORDO- 8º en tráfico de CONTENEDORES 8º en MERCANCÍA GENERAL

8 Áreas de actividad en la zona de servicio portuaria de Vigo TERMINAL POLIVALE NTE

9 ZONA DE SERVICIO: NUEVO PUERTO SECO.- L A P L I S A N UBICACIÓN & CONECTIVIDAD: Superficie de 3 M. m 2 Proyecto cofinanciado por la UNIÓN EUROPEA a través de FONDOS FEDER. A 35 km del Puerto CONEXIÓN desde el PUERTO con VÍAS ALTA CAPACIDAD (circunvalación autovía, sin semáforos) Conexión por Ferrocarril: Acceso directo desde la línea de La Meseta. Conexión directa también con el

10 Junio Julio 2017 de 2016

11 Junio Julio 2017 de 2016

12 INDICE 01 PUERTO DE VIGO 03 EVOLUCION DE TRÁFICOS 02 TERMINAL BOUZAS TT 04 REORDENACIÓN DE LA TERMINAL

13 TERMINAL RO RO DE BOUZAS: Unidades vehículos Nuevos Nueva Instalación Portuaria SILO ALMACENAMIENTO VERTICAL DE VEHÍCULOS 5 RAMPAS FIJAS ÁREA: m RAMPA NUEVA MÓVIL MERCANCÍAS: Coches Piezas Auto Pizarra Perecederos Refrigerados Madera Aluminio ETC...

14 NUEVA RAMPA MÓVIL Línea de atraque de 200 m Inversión de 5,5 millones + 2 NEWS RAMPS IN PROJECT Proyecto ATLANTICA, con NANTES-SAINT NAZAIRE

15 Líneas Ro-Ro en toda EUROPA, AMÉRICA Y ÁFRICA (vehículos nuevos y mercancías en camiones):

16 EL PROYECTO AUTOPISTA DEL MAR VIGO-NANTES -- el orígen--: PROPUESTA HISPANO-FRANCESA PARA LA PUESTA EN MARCHA DE «AUTOPISTAS DEL MAR ENTRE FRANCIA Y ESPAÑA EN LA FACHADA ATLÁNTICA, CANAL DE LA MANCHA Y MAR DEL NORTE» El 5 de noviembre de 2007 se presentó a este concurso la propuesta PROYECTO "ATLÁNTICA, que incluye el PUERTO DE VIGO, en España, y los puertos franceses de NANTES-SAINT NAZAIRE y LE HAVRE. Este proyecto incluye el tramo adicional ALGECIRAS-VIGO, que traerá tráfico de las Islas Canarias y Marruecos (Tanger Med). SOCIEDAD constituida por los 4 puertos participantes y la armadora QUE NEGOCIÓ CON LA INICIALMENTE ADJUDICATARIA

17 LA AUTOPISTA DEL MAR VIGO-NANTES PRECEDENTES de éxito y sostenibilidad económica: Autopistas del Mar en el arco mediterráneo entre España e Italia que se basan en el tráfico de vehículos. Este es el caso de VIGO: Peso MUY IMPORTANTE del tráfico de automóviles PSA PEUGEOT CITROËN fábricas en Vigo y Rennes-. BASADA en el TRÁFICO NO ACOMPAÑADO: Diferencia sustancial con otros servicios. Mayor sostenibilidad económica: Es un complemento fiable y totalmente viable para el transportista medio tradicional de los hinterlands implicados en la ruta de la Autopista del Mar, económicamente competitivo también para el cargador y receptor de la mercancía.

18 LA AUTOPISTA DEL MAR VIGO-NANTES AÑO 2016: t. (+18%) 60% exportación 40% importación

19 LA AUTOPISTA DEL MAR TANGER-VIGO-NANTES

20 INDICE 01 PUERTO DE VIGO 03 EVOLUCION DE TRÁFICOS 02 TERMINAL BOUZAS TT 04 REORDENACIÓN DE LA TERMINAL

21 EVOLUCIÓN DEL TAMAÑO DE BUQUES RO-RO Nº GT EVOLUCIÓN DEL GT MEDIO DE BUQUE RO-RO EN EL PUERTO DE VIGO Crecimiento del tamaño medio de los buques ro-ro Buques ro-ro oceánicos cada vez más preponderantes.

22 EVOLUCIÓN DE MERCANCÍA RO-RO Tendencia positiva del tráfico RO-RO

23 EVOLUCIÓN DE VEHÍCULOS NUEVOS Y PIEZAS AUTO Tendencia al alza del tráfico de vehículos nuevos. Tendencia estacionaria de las piezas auto.

24 EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO RO-RO PRINCIPALES CONCLUSIONES DE LA EVOLUCIÓN DE TRÁFICOS: El tamaño medio de los buques es cada vez mayor. El tráfico de vehículos nuevos tiene una tendencia claramente al alza. El tráfico de piezas auto se estanca pero crecen nuevos tráficos ro-ro con la Autopista del Mar.

25 INDICE 01 PUERTO DE VIGO 03 EVOLUCION DE TRÁFICOS 02 TERMINAL BOUZAS TT 04 REORDENACIÓN DE LA TERMINAL

26 REORDENACIÓN_SITUACIÓN INICIAL

27 REORDENACIÓN_CAMPA DE VEHÍCULOS Y SR APROXIMACIÓN DE LA ZONA DE SR A LA NUEVA RAMPA MÓVIL NUEVA ZONA DE SR EN BATERÍA MAYOR OPERATIVIDAD Y AGILIDAD PARA LA ENTRADA Y SALIDA

28 REORDENACIÓN_PROYECTO DE NUEVO ACCESO 2017 ENTRADA/SALIDA

29 REORDENACIÓN_PROYECTO DE NUEVO ACCESO 2017 SALIDA ENTRADA

30 REORDENACIÓN_CONCLUSIONES BLUE GROWTH Proyecto 1 Descripción Terminal RoRo Plus (Plan de inversiones) Objetivo: Ampliación y mejora de las infraestructuras de la terminal RoRo del Puerto de Vigo de cara a incrementar la eficiencia de la terminal, prepararla para futuros incrementos del tráfico y/o la incorporación de nuevas líneas, y mejorar la intermodalidad con el transporte de carretera. Actividades: Atraques: habilitación de nuevas líneas de atraque y/o adaptación de una sección de la escollera para instalar una nueva línea de atraque; aumento del calado de las líneas de atraque existentes. Espacios: aumento del número y/o la capacidad de los silos para automóviles, aprovechamiento de los espacios concesionados, reestructuración de las vías de circulación en la terminal. Servicios: habilitación de una zona de espera para camiones anexa al recinto de la terminal. Accesos: renovación/ampliación/habilitación de los accesos para tráfico rodado a la terminal y, en concreto, a la rampa flotante; apertura de accesos para tráfico rodado al lateral del muelle de reparaciones; adaptación de los accesos a la circulación de remolques de grandes dimensiones (megatrucks); instalación de un sistema digital de control de acceso a la terminal del tráfico rodado; instalación de señales viarias en las principales rutas de conexión de tráfico rodado con la terminal.

31 REORDENACIÓN_CONCLUSIONES BLUE GROWTH POSIBLE ALTERNATIVA DE INCREMENTO DE NUEVAS LÍNEAS DE ATRAQUE PARA BUQUES DE GRANDES DIMENSIONES

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