Tlamati Sabiduría, Volumen 7 Número Especial 2 (2016) Vulnerabilidad vial

Transcripción

1 Tlamati Sabiduría, Volumen 7 Número Especial 2 (2016) 4 Encuentro de Jóvenes Investigadores CONACYT Acapulco, Guerrero 21, 21 y 23 de septiembre 2016 Memorias Vulnerabilidad vial Resumen Tanya Martinez Castro Unidad Académica de Ingeniería de la UAGro Programa DELFIN Mact_2104@hotmail.com Área en la que participa: VII Ingenierías Dr. Esteban Rogelio Guinto Herrera Profesor-investigador Adscrito a la Unidad Académica de Ingeniería de la UAGro rguinto2002@yahoo.com.mx El siguiente trabajo de investigación, se realizó debido al problema que actualmente se presenta en diferentes puntos de la cuidad de Chilpancingo, lo que nos indica que la vulnerabilidad vial represente un grave problema, por lo tanto se estudió las variaciones constantes de los volúmenes de tránsito para así garantizar el funcionamiento de la calle principal de la colonia del PRI. Palabras Clave: Vulnerabilidad Vial en Chilpancingo Introduccion El caos vial que se presenta hoy en día en la ciudad de Chilpancingo de los Bravo, ha ido incrementando con el paso de los años, la creciente demanda vial ha derivado ciertos conflictos en algunos puntos de la ciudad, por tal motivo es de suma importancia el estudio de las vialidades a fin de poder determinar la demanda vehicular en ciertas horas del día y dar una solución estratégica. El presente reporte de vulnerabilidad vial enfoca su tema de estudio en la Calle principal de la colonia del PRI debido a que esta arteria conecta con varios puntos estratégicos de la ciudad como son; Rectoría de la Universidad Autónoma de Guerrero, El Boulevard Rene Juárez Cisneros, Zona 35 militar, por mencionar algunos, la demanda vial a la que es exigida día con día ha ocasionado problemas en cuanto a su circulación; principalmente porque no existe conciencia por parte los usuarios que los transitan desobedeciendo el sentido de la vialidad, aunado a que los

2 4 Encuentro de Jóvenes Investigadores CONACYT Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016 servidores del servicio público no tienen control de sus tiempos de arribo a sus estaciones de parada, generando una obstrucción en la vialidad. Antecedentes Chilpancingo de los Bravos, es uno de los 81 municipios del Estado de Guerrero, forma parte de la región Centro siendo esta la cabecera municipal del Estado. Se encuentra ubicada en el centro-sur del estado de Guerrero y posee una extensión total de 2,338.4 kilómetros cuadrados. Limita territorialmente al norte con el municipio de Leonardo Bravo y Eduardo Neri, al sur con el municipio de Juan R. Escudero y Acapulco de Juárez; al este con Mochitlán y Tixtla de Guerrero; al oeste, con Coyuca de Benítez y también con Leonardo Bravo. La colonia del PRI fundada entre los años 1961 y 1967, forma parte de las primeras colonias de la ciudad en ser creadas, está conectada a una vialidad principal la cual cuenta actualmente con los siguientes equipamientos; mercado, parque, capilla, jardín de niños y una escuela primaria. Justificacion La finalidad del presente trabajo es determinar las principales causas que afectan la circulación de la vialidad a estudiar, debido al papel que juega dentro de la zona, en caso de un conflicto es una arteria que permite la entrada y salida a diferentes puntos de la ciudad, por tal motivo el objeto de estudio se centra en resolver problemas que afectan directamente a la circulación vial. Materiales y Métodos Se empleó un método llamado Estudios de Aforos Manuales de Ingeniería de Transito, se procedió a realizar el aforo vehicular en ambos sentidos de la calle, realizado durante un lapso de 8 horas, tomando en cuenta las principales horas más concurridas. Utilizando la siguiente expresión para sus cálculos correspondientes: Donde: Fh = Factor Horario. Fd = Factor Diario. Fm = Factor Mensual ( Estacional ).

3 Tlamati Sabiduría Volumen 7 Número Especial 2 (2016) FORMATO DE CAPTURA DE DATOS PARA EVALUACIÓN DE VIALIDADES NOM BRE DEL EVALUADOR: BRIGADA INFORMACIÓN GENERAL: INGENIERO O ARQUITECTO ESTUDIANTE DE ING./ARQ. X OTROS COOREDENADAS: FECHA: 26/06/2016 NOMBRE DE LA VÍA: COLONIA DEL PRI COLONIA: DEL PRI CODIGO POSTAL: PUEBLO O CIUDAD: CIUDAD DELEGACIÓN/MUNICIPIO: CHILPANCINGO DE LOS BRAVO. ESTADO: GUERRERO REFERENCIA: PERSONA CONTACTADA/COLONO: ELEMENTOS DE LA VIA: SERVICIOS: AGUA POTABLE DIMENSIONES: LONGITUD: TIPO DE SUPERFICIE: DRENAJE ENERGÍA ELECTRICA CONCRETO ASFALTO AFIRMADO SIN AFIRMAR TROCHA CARROZABLE SEÑALIZACIÓN: TEL: ANCHO PROM: 8 m. ESTADO DE TRANSITABILIDAD: TIPO VERTICAL TIPO HORIZONTAL SIN SEÑALIZACION BUENA MALA REGULAR TIPO DE TERRENO: LLANO O PLANO ONDULADO ACCIDENTADO PENDIENTES CRITICAS O ESCARPADO ALCANTARILLAS: MADERA PIEDRA CONCRETO METALICAS OTROS NUMERO DE ALCANTARILLAS : 1 N INICIO TRAMO (KM+000) FIN del PRI. Formato 1. Formato de captura de la investigación de la vialidad principal de la colonia

4 La calle principal de la colonia del PRI contiene la siguiente información: INICIO: , FIN: , Encuentro de Jóvenes Investigadores CONACYT Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016 Croquis de macro localización

5 Croquis de Micro Localización Tlamati Sabiduría Volumen 7 Número Especial 2 (2016)

6 4 Encuentro de Jóvenes Investigadores CONACYT Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016 Croquis de la vía MERCADO COL. DEL PRI. CALLE CIRCULACION NACIONAL MÉXICO - ACAPULCO PARQUE IGLESIA 6 mts. 30 mts. 250 mts. 6 mts. 30 mts. CALLE 3 CALLE 2 6 mts. 40 mts. 6 mts. 40 mts. AV. PRINCIPAL CALLE 4 6 mts. 40 mts. CALLE 5 CALLE 7 40 mts. CALLE 6 AV. PRINCIPAL 8 mts. AV. JAVIER MENDEZ APONTE

7 Tlamati Sabiduría Volumen 7 Número Especial 2 (2016) Factores horarios, diarios y por estación del año, típicos para la obtención de volúmenes de tránsito promedios Tabla 1. Variación Horaria Del Transito H O R A POR CIENTO DEL VOLUMEN TOTAL DE 24 HORAS H O R A POR CIENTO DEL VOLUMEN TOTAL DE 24 HORAS 6 : 00-7 : : : : 00-8 : : : : 00-9 : : : : 00-10: : : : 00-11: : : :00-12: : : :00-13 : : 00-1 : : : : 00-2 : : : : 00-3 : : : : 00-4 : : : : 00-5 : : : : 00-6 : Tabla 2. Variación Diaria De Transito D Í A PORCIENTO DEL VOLUMEN TOTAL SEMANAL PORCIENTO DEL DÍA PROMEDIO FACTOR SEMANAL DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO

8 4 Encuentro de Jóvenes Investigadores CONACYT Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016 Tabla 3. Variaciones Por Estación Del Año Por Mes MES PORCENTAJE DEL MES PROMEDIO FACTOR MENSUAL MES PORCENTAJE DEL MES PROMEDIO FACTOR MENSUAL ENERO JULIO FEBRERO AGOSTO MARZO SEPTIEMBRE ABRIL OCTUBRE MAYO NOVIEMBRE JUNIO DICIEMBRE Imagen 1. Aforo vehicular de la vialidad principal de la colonia del PRI.

9 Tlamati Sabiduría Volumen 7 Número Especial 2 (2016) Imagen 2. Tasa de flujo; frecuencia de vehículos que transitan en la calle principal. Imagen 3. Representación de señalamientos

10 4 Encuentro de Jóvenes Investigadores CONACYT Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016 Imagen 4. Entrevista con los vecinos y relleno del formato de captura de la avenida o zona de estudio. Resultados: *Sustituyendo los valores obtenidos en las tablas respectivas, procedemos a sustituir los valores en la fórmula para el cálculo del TPD: TPD= 1,533 x 2.10 x x = 3,274 vehículos. Donde: Fh = = 47.6 = 100/47.6= 2.10 Fd = Miércoles = Fm = Junio = 0.918

11 Tlamati Sabiduría Volumen 7 Número Especial 2 (2016) Discusión y conclusiones De acuerdo a los resultados obtenidos, concluimos lo siguiente: Se debe considerar tiempo e intervalos de los servidores públicos para que no afecten a la calle, y evitar un caos de transitividad. Se buscan mejorar el uso del sistema vial existente, a través de mejoras geométricas en esta vía, tratando de incrementar el máximo de su capacidad. Cabe hacer mención que este problema que se presenta a diario, no es solo por el transito excesivo sino también por otros factores tales como: el mal estacionamiento de vehículos que obstruyen un espacio equivalente a un carril, lo cual provoca que se disminuya el espacio de la vía de circulación, y esto es provocado por falta de ordenamiento vial por parte de la dirección de tránsito municipal, y por la falta de señalamiento horizontal y vertical, ya que el señalamiento vertical existente solo es para rampas de personas con discapacidades. Agradecimientos Al asesor el Dr. Rogelio Esteban Guinto Herrera, por su gran disponibilidad al aclarar las dudas respectivas, y por su forma de apoyar y asesorar en la realización de este trabajo de investigación. A el programa CONACYT por la oportunidad que brindan a cada erstudiante. Referencias Google Earth. Manual de Estudios de Ingeniería de Transito. Vecinos De La Avenida Principal De La Colonia Del Pri.

12 4 Encuentro de Jóvenes Investigadores CONACYT Acapulco, Guerrero 21, 22 y 23 de septiembre 2016