SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL AD HOC EN GLORIETAS O ROTONDAS (ROUNDABOUTS) RENE ALBERTO FLORES AYORA AYUNTAMIENTO DE MERIDA YUCATAN MEXICO

Transcripción

1 Título de la ponencia SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL AD HOC EN GLORIETAS O ROTONDAS (ROUNDABOUTS) Autor RENE ALBERTO FLORES AYORA AYUNTAMIENTO DE MERIDA YUCATAN MEXICO Página 1 de 21

2 1.- Resumen Ante el creciente número del parque vehicular de Mérida y los consecuentes problemas que acarrea como congestionamiento de tránsito en algunas confluencias en las que las glorietas se han convertido en una especie de oasis para los conductores ya que además del aspecto estético y ecológico, permite agilizar de una manera ordenada y sin contratiempos y, por consiguiente, con ahorros de tiempos, además de disminuir los accidentes de tránsito. Las glorietas no se limitan a cumplir con el mejoramiento visual del entorno citadino, sino que tienen importante papel en la regulación y aligeramiento del tránsito en la confluencia de vías de circulación pesada. Sean redondas o elípticas, resuelven de manera contundente todos los movimientos vehiculares, en donde para la ingeniería de transito, la vuelta izquierda es la más conflictiva. Entre los beneficios que representan las glorietas es circular a 40 km/hora, la cual reducen en más del 90% los accidentes mortales en el crucero, así como el 76% de percances con saldo de otros daños. Además se reduce el porcentaje de atropellamiento a peatones y los conflictos generados en puntos donde convergen cuatro calles. En cada cruce que desemboca en una glorieta hay señales de Ceda el Paso, de manera que tiene preferencia el vehículo que está circulando alrededor de la isleta central. Las glorietas pueden salvar vidas porque los conductores tienen más tiempo para reaccionar ante otros vehículos o con los peatones. Muchos automovilistas todavía no saben navegar por las glorietas, es por ello que es muy importante una señalización horizontal y vertical AD HOC en las Glorietas o Rotondas (Roundabouts) Página 2 de 21

3 2.- Texto Completo del trabajo Señalamiento Horizontal y Vertical Ad Hoc en Glorietas o Rotondas (Roundabouts) René Alberto Flores Ayora Jefe de Ingeniería Vial, Transporte y Seguridad Vial Dirección de Gobernación Dirección Policía Municipal Ayuntamiento de Mérida Yucatán México Página 3 de 21

4 Índice I.- Introducción II.-Fotos de Glorietas en el Mundo III.- Que es una Glorieta? IV.- Beneficios de una Glorieta V.- Flujo de Trafico Eficiente VI.- Geometría de la Glorieta VII.-Beneficios entre una Glorieta y una Intersección Semaforizada VIII.- Ejemplo de una Señalización Horizontal de una Glorieta de Dos carriles IX.-Glorieta El Pocito X.-Auditoria en Seguridad Vial de la Glorieta El Pocito XI.- Señalamiento Horizontal en Campo de la Glorieta Universidad del Mayab - Country Club XII.- Ejemplo Señalamiento Horizontal Glorieta de Dos carriles XIII.- Ejemplo Señalamiento Horizontal Glorieta de Tres carriles XIV.- Circulación Alrededor de la Glorieta, ancho para Dos carriles XV.- Características para Tres categorías de Glorietas XVI.- Conclusiones Página 4 de 21

5 I.- Introducción Las Glorietas-Rotondas-Intersecciones Giratorias, como también se les conoce están en todo el mundo, pero estas infraestructuras están debidamente Señalizadas Horizontalmente y Verticalmente? Página 5 de 21

6 II.-Fotos de Glorietas en el Mundo Página 6 de 21

7 III.- Que es una Glorieta? Qué es una glorieta? Es una intersección circular en donde el flujo vehicular circula alrededor de una isleta central, en sentido anti-horario. Características de las glorietas 1.- Señal de Ceda el Paso: En todas las ramas todos los vehículos que entran a la glorieta tienen la señal de "Ceda el paso". 2.- Deflexión del tráfico: En las ramas de entrada tienen ángulos de deflexión (Deflexiones). 3.- Curvatura geométrica: Los radios de las glorietas deben ser diseñados para velocidades bajas de los vehículos (30-40 Km./hora). Página 7 de 21

8 IV.-Beneficios de una Glorieta BENEFICIOS DE UNA GLORIETA Bajas velocidades de los vehículos *Reducción arriba del 90% de accidentes mortales *Reducción del 76% de accidentes materiales *Reducción dentro del 30-40% de atropellamientos de peatones *Reducción de un 75% de puntos de conflicto en comparación de una intersección de cuatro ramas Salvan Vidas *Los conductores tienen más tiempo para reaccionar con otros vehículos o con los peatones. *Reducción de casos graves. Los peatones tienen una zona segura. Página 8 de 21

9 V.-Flujo de Trafico eficiente Flujo de tráfico eficiente *Se puede incrementar de entre un 30-50% de su capacidad vial. *Reducción de la polución y el uso de combustible. *Reduce la necesidad de carriles de almacenamiento. *Movimiento continuo. Ahorro de dinero *No hay equipo de semáforos para instalar o reparar. *Ahorros estimados en promedio de $70,000 por año en electricidad y costos de mantenimiento. *La vida de servicio de una glorieta es de 25 años contra la de una intersección semaforizada que es de 10 años. Página 9 de 21

10 VI.-Geometría de una Glorieta Página 10 de 21

11 VII.-Beneficios entre una Glorieta y una Intersección Semaforizada Página 11 de 21

12 VIII.-Ejemplo del Señalamiento Horizontal y Vertical para una Glorieta de Dos carriles Página 12 de 21

13 IX.-Glorieta El Pocito fotos Antes después Página 13 de 21

14 X.-Auditoria en Seguridad Vial, Glorieta el Pocito Página 14 de 21

15 XI.-Señalamiento Horizontal en campo de la Glorieta Universidad del Mayab-Country Club Página 15 de 21

16 XII.-Ejemplo del Señalamiento Horizontal en Glorieta de Dos carriles Página 16 de 21

17 XIII.-Ejemplo del Señalamiento Horizontal en Glorieta de Tres carriles Página 17 de 21

18 XIV.-Ejemplo del Señalamiento Horizontal en Glorieta de Tres carriles Página 18 de 21

19 XV.-Características para Tres categorías de Glorietas Página 19 de 21

20 3.- Conclusiones Las Glorietas o Rotondas (Roundabouts) como se le quiera llamar, es necesario señalizarlas Horizontalmente y Verticalmente, ya que son casos muy diferentes a las intersecciones Semaforizadas o controladas por la señal de alto. Ya que hoy día muchos automovilistas No saben navegar en ellas, y tienen movimientos erráticos alrededor de ellas. Las autoridades correspondientes deben de tomar cartas en el asunto, ya que en cada ciudad hay al menos una glorieta. Página 20 de 21

21 4.- Referencias Bibliográficas Auditoría en Seguridad Vial CENAPRA MUTCD 2009 Investigación propia. Página 21 de 21