la señal ALTO acabado reflejante

Transcripción

1 Señalamiento Horizontal y Vertical Básico en Intersecciones, complementado con Cintas Rojas en material Grado Alta Intensidad en los postes de la Señal Restrictiva de Alto René Alberto Flores Ayora Martha Guevara C. Jefatura de Ingeniería Vial, Transporte y Seguridad Vial Dirección de Gobernación Dirección Policía Municipal Ayuntamiento de Mérida Yucatán México

2 índice I.- Introducción II.- Intersecciones Sin Señalamiento Horizontal III.-Señales de Alto de día y de noche IV.-Señalamiento Vertical Básico que debe de tener toda intersección V.- Señalamiento Horizontal Básico que debe de tener toda intersección VI.- Ermita Santa Isabel VII.- Propuesta de Señalamiento Horizontal y Vertical Area Ermita Santa Isabel VIII.- Propuesta de Señalamiento Horizontal y Vertical calle 66 x 77 IX.- Propuesta de señalamiento Horizontal y Vertical calle 66 x 75 X.- Propuesta de señalamiento Horizontal y Vertical calle 77 x 74 XI.- Conclusiones 2/27

3 I.-Introducción Muchos de los accidentes de transito que ocurren en las Intersecciones controladas por la Señal de Alto o Semaforizadas, se deben en gran parte a la negligencia de los conductores (distracciones) y también, en el mayor de los casos, a la falta de la autoridad competente en NO señalizar adecuadamente, y sin las normas del Manual de Dispositivos para el Control de Calles y Carreteras (SCT), del Señalamiento Horizontal y Vertical respectivo. 3/27

4 En muchas ciudades de la República Mexicana y tal vez en Latinoamerica, se tiene que el señalamiento restrictivo de ALTO o PARE, no esta elaborado con la norma que rige el Manual de Dispositivos para del Control del Transito en Calles y Carreteras de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), la cual dice: la señal ALTO llevara fondo rojo con letras y filete en blanco. Preferentemente será en acabado reflejante 4/27

5 Muchas veces se han visto que el señalamiento vertical (Alto, Ceda el paso, etc.) están hechos de una manera artesanal (hecho en casa y de pintura de esmalte), es decir carecen de lo elemental como lo es el reflejante en Grado Ingeniería. Así como también el pavimento carece de lo mas elemental como son las marcas (señalamiento horizontal): los pasos cebras para los peatones, la raya de parada, la delimitación de carriles, etc. 5/27

6 II.- Intersecciones Sin Señalamiento Horizontal Espinosa con Serafin Peña MTY Juan Jose Baez-Fray Juan San Miguel Guadalajara Calle 41 x 62 Mérida Chichen Itza Bonampak Cancún 6/27

7 III.- Señales de Alto de Día y de Noche Las señales de alto deben de ser reflejantes. De día todas son iguales, pero de noche.. Fuente : semex 7/27

8 IV.- Señalamiento Vertical Básico que debe de tener toda intersección Señalamiento Vertical Señal de Alto (SR-6) Señal de Sentido de Transito (SIG-11) Nomenclatura de calle Señal de velocidad 30 km/hora (SR-9) Cinta de 5cms de ancho por 1.50 metros de largo en material reflejante en Grado Alta Intensidad, en los postes de la Señal Restrictiva de Alto (SR-6) 8/27

9 Señalamiento Vertical Básico en toda intersección Alto próximo Alto con flecha sentido de circulación Semáforo próximo Flecha sentido circulación 9/27

10 Señalamiento Vertical Básico en toda intersección Cruce escolar Cruce peatonal 10/27

11 Señalamiento Vertical Básico en toda intersección 11/27

12 V.- Fotos señales de Alto Mérida Santiago de Chile Monterrey Cancun 12/27

13 VI.- Fotos comparativas 13/27

14 VII.- Señales Ceda el Paso y Pasos Peatonales Estas cintas se pudieran colocar también en los postes de las señales de Ceda el Paso, de Tope y Pasos Peatonales, dando así una mayor Seguridad Vial para los automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones. 14/27

15 VIII.- Cobertura de medios Esta acción se llevo a cabo en la ciudad de Mérida en el marco de la Década de Acción por la Seguridad Vial /27

16 IX.-Señalamiento Horizontal Básico que debe de tener toda intersección Paso cebra para cruce de los peatones( mts.) Raya de parada ( a 1.20 mts. del cruce de peatones) Raya canalizadora continua (30 metros) Raya separadora de carriles (5 metros separadas 10 metros) Flechas direccionales 16/27

17 Señalamiento Horizontal Básico en toda intersección 17/27

18 X.- Ermita Santa Isabel Intersección con constantes accidentes viales Calle 66 x calle 77 Mérida Yucatán México 18/27

19 Ermita santa isabel 19/27

20 Ermita santa isabel 20/27

21 XI.- Propuesta de Señalamiento Vertical y Horizontal 21/27

22 XII.- Propuesta de Señalamiento Vertical y Horizontal calle 77x calle 66 22/27

23 XIII.- Propuesta de Señalamiento Vertical y Horizontal calle 66x calle 75 23/27

24 XIV.- Propuesta de Señalamiento Vertical y Horizontal calle 77x calle 74 24/27

25 XV.-Conclusiones Para abatir los accidentes de transito en la calles locales y secundarias de cualquier ciudad del mundo es necesario que los departamentos encargados de la Ingeniería de Tránsito se avoquen a la tarea de instalar todos los señalamientos verticales y horizontales básicos para la intersección. En los señalamientos verticales muy importante utilizar materiales en Grado Ingeniería o de Alta Intensidad como mínimo. Las Cintas Reflejantes colocadas en las señales de Alto es un refuerzo para la Seguridad Vial. Es de bajo costo y de alto impacto. En las Direcciones de Transito y Vialidad, esta acción pudiera ser de mucha utilidad ya que no amerita un costo ($$) excesivo para implementarlo. Y con ello salvamos muchas vidas. 25/27

26 Por su atención muchas gracias 26/27

27 Rene Alberto Flores Ayora Ingeniero de Transito UANL Auditor en Seguridad Vial CENAPRA Jefe de Ingeniería Vial, Transporte y Seguridad Vial Ayuntamiento de Mérida Yucatán México floresayora@hotmail.com rene.flores@merida.gob.mx ext Martha N. Guevara. C. Ingeniero Civil FICUADY Auditor en Seguridad Vial CENAPRA Coordinadora de Ingeniería Vial, Transporte y Seguridad Vial Ayuntamiento de Mérida Yucatán México Nelly_120273@hotmail.com ext /27