Índice Módulo 2. Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT

Transcripción

1 Índice Módulo Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación Capacidad de las vías Nivel de servicio de las vías

2 Índice Módulo Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación Capacidad de las vías Nivel de servicio de las vías

3 2.7.1 Capacidad de la vía (i) Capacidad -- La capacidad mide el número de vehículos que pueden circular por la vía sin llegar a una circulación inestable Cálculo de capacidad - En intersecciones semaforizadas - En intersecciones con prioridad de paso - En glorietas 357

4 2.7.1 Capacidad de la vía (ii) Cálculo de capacidad en intersecciones semafóricas - Cálculo de la máxima intensidad de tráfico capaz de albergar una entrada determinada de la intersección -CR = Capacidad real de la vía -CI = Capacidad ideal de la vía (1.900) -N = Número de carriles -f = Factores de corrección - Tiempos semafóricos - Características calzada - Características aparcamientos - Tránsito de vehículos pesados - Tránsito de autobuses - Tipo de zona - Maniobras de giros 358

5 2.7.1 Capacidad de la vía (iii) Cálculo de capacidad en intersecciones semafóricas f V = Factor de verde = Tiempo en fase verde del semáforo Tiempo total del ciclo semafórico f A = Factor de corrección por anchura de carriles f P = Factor de ajuste por vehículos pesados 359

6 2.7.1 Capacidad de la vía (iv) Cálculo de capacidad en intersecciones semafóricas f i = Factor de corrección por inclinación de rasante f e = Factor de corrección por el efecto del estacionamiento 360

7 2.7.1 Capacidad de la vía (v) Cálculo de capacidad en intersecciones semafóricas f bb = Factor de ajuste por la influencia de las paradas de autobús f gd = Factor de corrección por efecto de los giros a la derecha 361

8 2.7.1 Capacidad de la vía (vi) Cálculo de capacidad en intersecciones semafóricas f gi = Factor de corrección por efecto de los giros a la izquierda f ar = Factor de corrección en función del tipo de zona urbana 362

9 2.7.1 Capacidad de la vía (vii) Ejemplo: - Tiempos semafóricos: T verde = 40 seg ; T rojo = 30 seg Datos - 1 carril de 3,6 m de ancho con 4 % de inclinación - Aforos horarios = 432 vehículos ligeros y 8 vehículos pesados, de los cuales 76 realizan giro a la izquierda. En sentido contrario 620 veh Capacidad de la vía? 363

10 2.7.1 Capacidad de la vía (viii) Ejemplo: N = 1 Factor de verde = f v ,571 Factor de anchura = 1 f A 3,60 3,

11 2.7.1 Capacidad de la vía (ix) Ejemplo: Factor de vehículos pesados = 0,980 Factor de inclinación = 0,980 P P 8 *100 2%

12 2.7.1 Capacidad de la vía (x) Ejemplo: Factor de estacionamiento = 1 Factor de paradas de autobús = 1 Factor de giros a la derecha = 1 Factor de zona = 0,9 366

13 2.7.1 Capacidad de la vía (xi) Ejemplo: Factor de giros a la izquierda = 0,899 Probabilidad de giros: P gi ,173 Cálculo del factor de corrección: f gi ( ) 0,173*(235 0,435*620) 0,

14 2.7.1 Capacidad de la vía (xii) Ejemplo: N 1,000 f v 0,571 f A 1,000 f p 0,980 f i 0,980 f e 1,000 f bb 1,000 f gd 1,000 f gi 0,899 f ar 0,900 C R 1.900*1*0,571*1*0,98*0,98*1*1*1*0,899*0,9 Capacidad = 843 veh/h

15 2.7.1 Capacidad de la vía (xiii) Cálculo de capacidad en intersecciones con prioridad de paso - Se analiza cada una de las entradas a la intersección de forma separada Se distinguen dos tipologías - Vías principales (con prioridad de paso) - Vías secundarias (sin prioridad de paso) 369

16 2.7.1 Capacidad de la vía (xiv) Cálculo de capacidad en intersecciones con prioridad de paso Vías principales 370

17 2.7.1 Capacidad de la vía (xv) Cálculo de capacidad en intersecciones con prioridad de paso Vías secundarias - El cálculo se basa en estimar el tiempo que tarda el vehículo en efectuar la maniobra de cruce - Intervalo crítico = Intervalo de tiempo que tarda un vehículo desde el momento que es divisado en el cruce hasta que penetra en la intersección, y para el cual el 50 % de los vehículos que vienen por la vía sin prioridad pasan y el otro 50 % esperan Valores típicos 371

18 2.7.1 Capacidad de la vía (xvi) Cálculo de capacidad en intersecciones con prioridad de paso Vías secundarias 372

19 2.7.1 Capacidad de la vía (xvii) Cálculo de capacidad en glorietas - No existe un concepto global de capacidad para cada vía de una glorieta, sino que para dichas vías, existe el concepto de capacidad de entrada con salida a un determinado ramal C E = Capacidad de entrada Q C = Tráfico que circula por el anillo por delante de la entrada Q S = Tráfico de salida por el ramal analizado [ veh/h para 1 carril// veh/h para 2 carriles] k = Coeficiente de corrección por geometría Camino óptimo Camino crítico 373

20 2.7.1 Capacidad de la vía (xviii) Ejemplo: O/D Capacidad de la vía 1? 1 374

21 2.7.1 Capacidad de la vía (xix) Ejemplo: - Cálculo de tráfico de paso: Cálculo de capacidad: 1 O\D Q C = 336 Q S3 = C * *(336 0,2*( ) Capacidad = 994 veh/h 375

22 Índice Módulo Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación Capacidad de las vías Nivel de servicio de las vías

23 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (i) Nivel de Servicio - El nivel de servicio (LOS) es un indicador del tiempo de espera en una determinada intersección (indicador de la saturación de tráfico) 377

24 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (ii) Cálculo del nivel de servicio - En intersecciones semaforizadas - En intersecciones con prioridad de paso - En glorietas Nivel de Servicio 378

25 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (iii) Cálculo de LOS en intersecciones semafóricas - Cálculo de la demora (tiempo de espera en la intersección) para obtener el nivel de servicio de la vía d = Demora f v = Factor de verde = C = Ciclo semafórico [segundos] I = Intensidad c = Capacidad real Tiempo en fase verde Tiempo total del ciclo 379

26 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (iv) Ejemplo: - Tiempos semafóricos: T verde = 40 seg ; T rojo = 30 seg Datos - 1 carril de 3,6 m de ancho con 4 % de inclinación - Aforos horarios = 432 vehículos ligeros y 8 vehículos pesados, de los cuales 76 realizan giro a la izquierda. En sentido contrario 620 veh - Capacidad calculada = 843 veh/hora Nivel de servicio? 380

27 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (v) Ejemplo: Cálculo de la demora f v = Factor de verde = f v ,571 C = Ciclo semafórico = 70 s I = Intensidad = 440 c = Capacidad real = 843 Demora = 7+23 = 30 s/veh 381

28 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (vi) Ejemplo: Cálculo del Nivel de Servicio Demora = 30 s/veh LOS = D 382

29 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (vii) Cálculo de LOS en intersecciones con prioridad de paso y glorietas - Cálculo de la demora (tiempo de espera en la intersección) para obtener el nivel de servicio de la vía d = Demora C = Capacidad [veh/h] H = Tiempo que transcurre desde que el tráfico alcanza su nivel actual (H = ¼) I = Intensidad de tráfico [veh/h] Para los casos en que I < 80 % de C puede emplearse 383

30 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación Nivel de servicio de la vía (viii) Ejemplo: - Capacidad calculada = 994 veh/h - Intensidad = 1110 veh/h 3 2 I < 0,8*C No se cumple 1 O\D Demora = 13 s/veh LOS = B