SINIESTROS DE TRÁNSITO

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1 INFORMACIÓN ACCIDENTOLÓGICA SINIESTROS DE TRÁNSITO EN LA REPÚBLICA ARGENTINA AÑO 2012 FEBRERO Instituto de Seguridad y Educación Vial Bolívar CP 1066 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Argentina Tel.Fax: (54 11) / 4986 / info@isev.com.ar

2 Introducción EL ISEV Y LA DIFUSIÓN DE CIFRAS A partir del 1º de enero de 2006, el Consejo Directivo del ISEV decidió CESAR DE COMUNICAR PUBLICAMENTE LAS ESTADÍSTICAS NUMÉRICAS DE ACCIDENTES VIALES GRAVES Y MORTALIDAD DIARIA, MENSUAL Y ANUAL, en virtud de una decisión madurada durante el segundo semestre del Dicha información estadística quedará exclusivamente limitada a los socios, como así también, a los organismos internacionales con quienes mantenemos comunicación recíproca. Cuáles son las razones que motivan la decisión? Hacemos una breve relación de ellas: Como la mayoría ya lo sabe, el ISEV decidió hacer públicas las cifras de siniestralidad y mortalidad vial a través de sus Comunicados a la Opinión Pública y del sector libre de su web ( a partir de El Banco Privado de Datos de Siniestralidad Vial Grave del ISEV opera desde La decisión de hacerlas públicas respondió esencialmente a la necesidad de procurar conciencia real de la problemática vial argentina (primera causa de muerte de 0 a 30 años de edad) a la sociedad y a las autoridades. Siempre hemos tenido diferencias con los datos que se aportan desde organismos oficiales pero hasta el año 2000 no eran substanciales, ya que si a las oficiales se las ajustaba por los coeficientes internacionales, que de alguna manera salvaban la falta de seguimiento de los heridos graves que fallecían hasta los treinta días posteriores al accidente, se obtenían guarismos muy cercanos. Sin embargo, en el año 2005, los valores tuvieron diferencias abismales, generando discusiones y hasta solicitadas. Ver en PÁG. 3 Ello generó un mecanismo perverso por el cual en vez de resaltar la enfermedad social de los accidentes y sus causas, se generó un debate numérico, entre las cifras del ISEV, las del Estado (de diversas fuentes) y las de otras ONG. Ciertamente es un debate estéril, en donde lo único que se logra es que el árbol tape al bosque. Por tales razones el Consejo Directivo tomó la decisión que en materia de difusión pública el ISEV aportará a la sociedad datos sobre Tasas (Mortalidad cada hab., por Parque Automotor, etc.), Tendencias (Porcentuales de aumento o disminución de siniestralidad vial grave, morbilidad y mortalidad) y los aspectos más relevantes de la Tipología (edades, vehículos, zonas, etc.). 2

3 Datos principales Mortalidad Víctimas fallecidas Morbilidad Heridos graves Hechos Total año 1499 MES 729 Promedio día 25 Promedio día 67 Total año MES Datos mortalidad Mortalidad diaria FEBRERO Mortalidad Indica la cantidad de fallecimientos producidos en un determinado período. Se expresa en términos absolutos. No es recomendable para ser utilizado en comparación con otros países. 2-Morbilidad Se toman en cuenta los heridos graves. Entendiendo por graves, aquellos heridos que presenten una lesión equivalente a fractura, como mínimo 3

4 Zonas Mortalidad por zona Siniestralidad por zona Zona rural Zona urbana Zona urbana Zona rural 70% 30% 52% 48% Datos mortalidad por zona Porcentajes anuales de localización (evolución últimos años) 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 66,0% 34,0% U 63,3% 36,7% Es innegable la influencia de la energía involucrada en los impactos determinada por la velocidad. Por ello la alta mortalidad en zona rural. Sin embargo, en los últimos años se viene observando un crecimiento en la mortalidad URBANA 0,0% Urbana (color amarillo) Comprende la producción de accidentes CON MUERTOS en ciudades 2-Rural (color naranja) Comprende la producción de accidentes CON MUERTOS en zonas alejadas de las zonas urbanizadas 4

5 Sexo Mortalidad por sexo Conductores por sexo Masculino 76% Femenino 24% Masculino 88% Femenino 12% Datos mortalidad por sexo Porcentajes de mortalidad por sexo MASCULINO MORTALIDAD VIAL MASCULINA Estos datos son coherentes con la mayoría de las naciones. 78% 77% 76% 75% 74% 73% 72% 71% 70% La mujer tiende a evitar involucrarse en las situaciones de riesgo en la conducción de automotores. 1-Mortalidad por sexo Comprende a todos aquellos que se vieron involucrados en accidentes viales graves, en sus distintos roles (peatones, conductores y pasajeros). 2-Conductores por sexo Comprende solamente a quienes participaron en accidentes viales graves, en 5

6 Edad Mortalidad por edad (general) 0 a a a a 60 Más de 60 11% 35% 16% 30% 13% 11% Conductores por edad 17 a a a 60 Más de 60 47% 32% 15% 06% Datos mortalidad (involucrados) Porcentajes anuales de participación (evolución últimos años) 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Durante el año 2011 MÁS de la mitad de los muertos (52.2 %) no superaban los 30 años de edad. 0 A A A A 60 MAS DE 60 1-Mortalidad por edad (en general) Comprende a todos aquellos que se vieron involucrados en accidentes viales graves, en sus distintos roles (peatones, conductores y pasajeros). 2-Conductores por edad 6

7 Participacipación vehicular Participación por tipo de vehículo involucrado Autos Tte. Carga Tte. Pasaj. Motos Bicicletas FCC. 54% 09% 03 % 30% 03% 01 % Participación por tipo de vehículo involucrado Porcentajes anuales de participación (evolución últimos años) La participación de las Motos y Ciclomotores, ha tenido un crecimiento extraordinario pasando del 10 % en el año 2005 a un 34.2% en el ,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% AUTOMOVILES TRANSPORTE DE CARGA TRANSPORTE DE PASAJEROS MOTOS Y CICLOMOTORES BICICLETAS FERROCARRIL Autos: Comprende a vehículos de uso particular y utilitarios 2-Tte. Pasajeros: Incluye transporte de pasajeros regular 7

8 Tipo de impacto Siniestralidad por tipo de impacto Lateral Frontal Trasero C/objeto Vuelco Múltiple 35% 16% 18% 05% 22% 04% Siniestralidad por tipo de impacto Porcentajes anuales (evolución últimos años) 45,0% Los vectoriales Lateral y Vuelco, aumentan en forma sistemática. 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% LATERAL FRONTAL TRASERO C/ OBJETO FIJO VUELCO MULTIPLE La clasificación (frontal, lateral, etc.), responde a la dirección vectorial de las fuerzas involucradas. 8

9 Horario Siniestralidad por franjas horarias 0 a 6 6 a a a 0 21% 32% 24% 23% Siniestralidad por franjas horarias Porcentajes anuales (evolución últimos años) 35,0% 30,0% 2011: la franja horaria de a hs. decrece sistemáticamente en su participación. 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 00:01 A 06:00 06:01 A 12:00 12:01 A 18:00 18:01 A 00:00 0,0%

10 Día de la semana Siniestralidad por día de la semana Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo 15% 16% 14% 15% 08% 15% 17% Siniestralidad por día de la semana Porcentajes anuales (evolución últimos años) 25,0% El día domingo sigue manteniendo el liderazgo anual en cuanto a la cantidad de accidentes. 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO 10

11 Índice siniestral Vehículo-Vehículo Vehículo-Peatón Vehículo-Ambiente 66 % 09% 25% Índice siniestral Porcentajes anuales (evolución últimos años) 100% 90% 80% 70% VEHICULO-VEHICULO VEHICULO-PEATON VEHICULO-AMBIENTE 25,2% 24,7% 25,8% 26,4% 24,9% 13,4% 14,0% 12,2% 12,0% 10,3% El índice de accidentes solitarios (Vehículo-Ambiente), se mantiene en valores que represntan a 1 de cada cuatro siniestros, lo que indica en términos generales la falta de dominio del automotor por parte de nuestros conductores. 60% 50% 40% 30% 61,4% 61,3% 62,0% 61,6% 64,8% 20% 10% 0% Vehículo-Vehículo: Registra los siniestros donde se encontraron involucrados solamente vehículos 2-Vehículo-Peatón: Registra los atropellos 11

12 Tipología mayoritaria de los siniestros del mes El tipo de accidente representado surge de considerar el aumento del riesgo en la variable, respecto a su valor promedio acumulado durante el año. La ALARMA (!) se establece en aquellas variables en donde las alteraciones son MUY SIGNIFICATIVAS. Día: LUNES Hora: 06:01 A 12:00 Zona: RURAL Tipo de impacto: LATERAL Tipo de vehículo: AUTOS Y UTILITARIOS Perfil conductor partícipe: MASCULINO /31 a 45 AÑOS Perfil víctima mortal: MASCULINO / 31 a 45 AÑOS 12