Información accidentológica Accidentes de Tránsito en la República Argentina INFORME ESTADÍSTICO AÑO 2010 DICIEMBRE

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1 INFORME ESTADÍSTICO Información accidentológica Accidentes de Tránsito en la República Argentina

2 Datos principales Mortalidad Víctimas fallecidas Total año Zonas Sexo Edad Participación vehicular Tipo de impacto Horario Día de la semana Indice siniestral MES 1030 Promedio día 33 Morbilidad Heridos graves Promedio día 122 Hechos Total año MES Datos mortalidad Mortalidad diaria () Mortalidad Indica la cantidad de fallecimientos producidos en un determinado período. Se expresa en términos absolutos. No es recomendable para ser utilizado en comparación con otros países. 2-Morbilidad Se toman en cuenta los heridos graves. Entendiendo por graves, aquellos heridos que presenten una lesión equivalente a fractura, como mínimo 3-Hechos Contempla la cantidad de accidentes que fueron tomados en cuenta por la base de datos.

3 Datos principales Zonas Sexo Edad Participación vehicular Tipo de impacto Horario Día de la semana Indice siniestral Mortalidad por zona Zona rural 63% Zona urbana 37% Siniestralidad por zona Zona urbana Zona rural 62% 38% Datos mortalidad por zona Porcentajes anuales de localización (evolución últimos años) Es innegable la influencia de la energía involucrada en los impactos determinada por la velocidad. Por ello la alta mortalidad en zona rural ,0% 20,0% 40,0% 60,0% 80,0% 1-Urbana (color amarillo) Comprende la producción de accidentes en ciudades 2-Rural (color naranja) Comprende la producción de accidentes en zonas alejadas de las zonas urbanizadas

4 Datos principales Zonas Sexo Edad Participación vehicular Tipo de impacto Horario Día de la semana Indice siniestral Mortalidad por sexo Masculino 76% Femenino 24% Conductores por sexo Masculino 89% Femenino 11% Mortalidad por sexo Porcentajes de mortalidad por sexo MASCULINO MOR TALID AD VIAL MASC U LIN A 78% 77% 76% 75% 74% 73% 72% 71% 70% Estos datos son coherentes con la mayoría de las naciones. La mujer tiende a evitar las situaciones de riesgo en la conducción de automotores. 1-Mortalidad por sexo Comprende a todos aquellos que se vieron involucrados en accidentes viales graves, en sus distintos roles (peatones, conductores y pasajeros). 2-Conductores por sexo Comprende solamente a quienes participaron en accidentes viales graves, en calidad de conductores

5 Datos principales Zonas Sexo Edad Participación vehicular Tipo de impacto Horario Día de la semana Indice siniestral Mortalidad por edad (en general) Conductores por edad 0a15 16a30 31a45 46a60 Más de 60 17a30 31a45 46a60 Más de 60 7% 41% 22% 22% 8% 50% 27% 18% 05% Datos mortalidad (involucrados) Porcentajes anuales de participación (evolución últimos años) 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Durante el año 2009 casi la mitad de los muertos (48.8 %) no superaban los 30 años de edad. 0A15 16 A A A 60 MASDE60 1-Mortalidad por edad (en general) Comprende a todos aquellos que se vieron involucrados en accidentes viales graves, en sus distintos roles (peatones, conductores y pasajeros). 2-Conductores por edad Comprende solamente a quienes participaron en accidentes viales graves, en calidad de conductores

6 Participación vehicular Datos principales Zonas Sexo Edad Tipo de impacto Horario Día de la semana Indice siniestral Participación por tipo de vehículo involucrado Autos Tte. Carga Tte. Pasaj. Motos Bicicletas FCC. 50% 08% 04 % 34 % 03 % 01 % Participación por tipo de vehículo involucrado Porcentajes anuales de participación (evolución últimos años) 70,0% 60,0% 50,0% La participación de las Motos y Ciclomotores, ha tenido un crecimiento extraordinario pasando del 10 % en el año 2005 a un 28.2% en el ,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% AUTOMOVILES TRANSPORTE DE CARGA TRANSPORTE DE PASAJEROS M O T O S Y C IC L O M O T O R E S BICICLETAS FERROCARRIL 1-Autos: Comprende a vehículos de uso particular y utilitarios 2-Tte. Pasaj.: Incluye transporte de pasajeros regular 3-Motos: Incluye ciclomotores

7 Datos principales Zonas Sexo Edad Participación vehicular Tipo de impacto Horario Día de la semana Indice siniestral Siniestralidad por tipo de impacto Lateral Frontal Trasero C/objeto Vuelco Múltiple 39% 12% 13% 07% 27% 02% Siniestralidad por tipos de impacto Porcentajes anuales (evolución últimos años) 40,0% 35,0% 30,0% Desciende el impacto frontal y sus nefastas consecuencias en la medida que avanzan las obras viales que dividen físicamente los sentidos de dirección (autopistas, semiautopistas -autovías-, etc.). El impacto vectorial Vuelco, por el contrario aumenta en forma sistemática. 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% LATERAL FRONTAL TRASERO C/OBJETO FIJO VUELCO MULTIPLE La clasificación (frontal, lateral, etc.), responde a la dirección vectorial de las fuerzas involucradas.

8 Datos principales Zonas Sexo Edad Participación vehicular Tipo de impacto Horario Día de la semana Indice siniestral Siniestralidad por franjas horarias 0a6 6a12 12a18 18a0 18% 31% 21% 30% Siniestralidad por franjas horarias Porcentajes anuales (evolución últimos años) 40,0% 35,0% 2010: la franja horaria de a hs. viene creciendo sistemáticamente en su participación. 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 00:01 A 06:00 06:01 A 12:00 12:01 A 18:00 18:01 A 00:00 0,0%

9 Datos principales Zonas Sexo Edad Participación vehicular Tipo de impacto Horario Día de la semana Indice siniestral Siniestralidad por día de la semana Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo 11% 10% 10% 12% 20% 21% 16% Siniestralidad por día de la semana Porcentajes anuales (evolución últimos años) El día domingo sigue manteniendo el liderazgo anual en cuanto a la cantidad de accidentes. 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% LUNES MA RTES MIERCOLES JUEV ES V IERNES SA BA DO DOMINGO

10 Datos principales Zonas Sexo Edad Participación vehicular Tipo de impacto Horario Día de la semana Indice siniestral Indice siniestral Vehículo-Vehículo Vehículo-Peatón Vehículo-Ambiente 60 % 10% 30% Indice siniestral Porcentajes anuales (evolución últimos años) VEHICULO-VEHICULO VEHICULO-PEATON VEHICULO-AMBIENTE 100% 90% 23,8% 24,3% 25,2% 24,7% 25,8% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 16,1% 60,2% 15,3% 60,5% 13,4% 61,4% 14,0% 61,3% 12,2% 62,0% El índice de accidentes solitarios (Vehículo-Ambiente), viene aumentando sistemáticamente los últimos años, lo que indica en términos generales la falta de dominio del automotor por parte de nuestros conductores. 10% 0% 1-Vehículo-Vehículo: Registra los siniestros donde se encontraron involucrados solamente vehículos 2-Vehículo-Peatón: Registra los atropellos 3-Vehículo-Ambiente: Registra los vuelcos y colisiones contra objetos fijos (Ej. Árboles, alcantarillas, señales, etc.).

11 Tipología mayoritaria de los accidentes del Mes El tipo de accidente representado surge de considerar el aumento del riesgo en la variable, respecto a su valor promedio acumulado durante el año. La ALARMA (!) se establece en aquellas variables en donde las alteraciones son MUY SIGNIFICATIVAS. DIA: Viernes Hora:18:01. A 00:00! La concentración de feriados del 24 y 31, con la amplia movilidad vehicular tuvo sus consecuencias Zona: URBANA Tipo Impacto: VUELCO Tipo Vehículo! MOTO / CICLOMOTOR Perfil Conductor partícipe: Masculino 17a30años Perfil Víctima Mortal: Masculino 16 a 30 años SIGUE ASCENDIENDO. La MOTO Y CICLOMOTOR alcanzó el nivel más alto histórico de participación en la siniestralidad vial grave en un período mensual. Más de tres de cada diez siniestros graves, tuvieron la participación de uno de estos vehículos (34 %)

12 Tipología mayoritaria de los accidentes del AÑO El tipo de accidente representado surge de considerar el aumento del riesgo en la variable, respecto a LOS AÑOS ANTERIORES. La ALARMA (!) se establece en aquellas variables en donde las alteraciones son MUY SIGNIFICATIVAS. DIA: Viernes Hora:06:01. A 12:00 Zona: URBANA Tipo Impacto: VUELCO Tipo Vehículo! MOTO / CICLOMOTOR Perfil Conductor partícipe: Masculino 17a30años Perfil Víctima Mortal: Masculino 31 a 45 años SIGUE ASCENDIENDO. La MOTO Y CICLOMOTOR alcanzó el nivel más alto histórico de participación en la siniestralidad vial grave en un período ANUAL desde TRES (3) de cada diez siniestros graves, tuvieron la participación de uno de estos vehículos (29.4 %)

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