PRIMER SIMPOSIO INTERNACIONAL SOBRE USO PROBLEMÁTICO DE ALCOHOL

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1 PRIMER SIMPOSIO INTERNACIONAL SOBRE USO PROBLEMÁTICO DE ALCOHOL

2 Evidencias científicas

3 Tasas Legales 1994 Ley Tasa: 0 / Ley Tasa: 0 / 0.5 / Ley Tasa Cero

4 La Magnitud del Problema

5 Alcohol y Sociedad Socialmente aceptado Entorno Familiar Entorno Recreativo Entorno Social Entorno Laboral Siniestros de Tránsito Alcohol Enfermedades Costos Suicidios Delitos y Homicidios Violencia Doméstica Lesiones Intencionales Lesiones Autoinflingidas Adicciones

6 Efectos benéficos: los mitos populares Da calor y energía Es un alimento Saber tomar Es activador Es relajante Se contrarresta Se elimina rápido Se percibe su efecto Recomendación médica

7 Los mitos se actualizan No se puede bajar la tasa. Hay alcoholemia endógena. En diabéticos da siempre (+). Si sos fumador da (+). Los espirómetros no se calibran a cero. 18 de febrero de 2011.nadie les va a decir nada si se toman alguna copa Director de Tránsito de un Departamento en una audición radial

8 Alcohol - Tránsito Siniestros de Tránsito Buenas Prácticas Medidas Excelentes Alcohol 1. Utilización de Cascos en motociclistas 2. Control de velocidad 3. Luces encendidas 4. Cinturones y SRI 5. Disminución tasas de alcohol-conducción 6. Transporte de Heridos en Helicópteros 7. Campañas masivas de comunicación

9 Buenas Prácticas: Brasil Brasil: Ley junio 2008 Tomado de Exposición M. Roy Rojas OPS oct 2010

10 Buenas Prácticas: Brasil Brasil: Ley junio 2008 Fuente: Instituto de Seguranca pública do Rio de Janeiro ISP- Tomado de Exposición M. Roy Rojas OPS oct 2010

11 Variabilidad de las Tasas en el Mundo País Tasa de alcoholemia gr/litro (en sangre) ALEMANIA 0,5 Sanciones Hasta 0,8 gramos, retirada carnet y sanción. AUSTRIA 0, máximo. BÉLGICA 0, máximo. DINAMARCA 0, coronas danesas, mínimo ESPAÑA 0,5 0,3 Retirada de carnet y sanción. FRANCIA 0, máximo. GRAN BRETAÑA 0,8 De 300 a libras esterlinas GRECIA 0, mínimo. HOLANDA 0,5 90 mínimo HUNGRÍA 0,0 Hasta 0,8 gramos, multa o retirada del carnet de conducir. IRLANDA 0, libras irlandesas, máximo ITALIA 0,8 Hasta 350. LUXEMBURGO 0,8 Hasta 125. NORUEGA 0,5 Multa variable y posible cárcel PORTUGAL 0,2 120 hasta 3 años de prisión. SUECIA 0,2 De 1,33 a 4 meses de nómina y cárcel de seis meses a un año SUIZA 0, francos suizos, máximo

12 Factores a analizar Factores argumentales para diferentes tasas Aceptación pública Sistemas de aplicación y control Categorías de Permisos de conducir Edad y experiencia Pérdidas económicas Conocimiento de efectos del alcohol en el organismo y conducción vehicular. Si no es posible controlar no tendría sentido bajar las tasas. Conductores profesionales, transporte de materiales peligrosos, pasajeros, etc. Las tasas son menores para los jóvenes. Para la industria y comercialización del alcohol.

13 Nuestra realidad

14 Espirometrías (+) en siniestros viales Período: agosto 2013 a julio 2014 n: espirometrías 6%

15 Tasas Legales 6% (+) 26% (+) 1994 Ley Tasa: Ley Tasa: 0.5 / Ley Tasa Cero

16 Distribución por edades de las E (+) 8% n: E (+) 22% 34% Edades 34%

17 Distribución diaria de las E (+) n: E (+) 15,2% 3.8 9,1% 3,1% 3,7% 3,2% 4,5% 4,8% Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

18 Distribución horaria de las E (+) 39,9% n: E (+) 32,4% 27,4% 25,1% 11,9% 18,1% 15,3% 9,1% 7,8% 8,2% 5,0% 5,7% 5,8% 5,3% 3,5% 3,5% 1,4% 1,0% 1,5% 2,6% 2,3% 3,3% 3,1% 11,5%

19 MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO LUNES NUMERO de FALLECIDOS Fallecidos según días de la semana Período Crítico

20 E (+) según movilidad 6,9% n: E (+) 5,3% 4,4% 3,7% AUTOS y CAMIONETAS MOTOS CAMIONES ÓMNIBUS

21 E (+) según Tipo y Día de la Semana 18,0% 16,0% 14,0% 12,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% AUTOS MOTOCICLETAS CAMIONES ÓMNIBUS 17,1% 9,5% 4,1% 3,8% 3,8% 3,8% 4,7% Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

22 E (+) y severidad de las lesiones 5,9% 6,6% 7,6% LEVE GRAVE FATAL

23 Distribución según la severidad 2% 13% 85%

24 Ocupación de camas hospitalarias

25 Ocupación de camas hospitalarias

26 Datos, Cifras y Análisis

27 Datos para la planificación Factores argumentales para diferentes tasas Aceptación pública Sistemas de aplicación y control Categorías de Permisos de conducir Edad y experiencia Pérdidas económicas Conocimiento de efectos del alcohol en el organismo y conducción vehicular. Si no es posible controlar no tendría sentido bajar las tasas. Conductores profesionales, transporte de materiales peligrosos, pasajeros, etc. Las tasas son menores para los jóvenes. Para la industria y comercialización del alcohol.

28 Encuesta de opinión

29 Nivel de preocupación

30 Nivel de preocupación 32%

31 Percepción de los Factores de Riesgo

32 Hábitos de conducción (autos)

33 Hábitos de conducción (motos)

34 Eficacia de las medidas

35 Rol de los equipos de Salud

36 Un abordaje integral Pre Evento Evento Post Evento

37 Conclusiones Construcción de las políticas de estado es un proceso. Ella se sustenta en la integración e integralidad institucional. Para que ello suceda es necesario establecer la magnitud del problema con sus distintos componentes. El éxito de las políticas públicas depende de los liderazgos de más alto nivel.

38 Muchas gracias por vuestra atención

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