Cuatro factores son claves en la explicación de los El factor mecánico 3.3. El factor vial

Transcripción

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2 Cuatro factores son claves en la explicación de los accidentes de tránsito: 3.1. El factor humano 3.2. El factor mecánico 3.3. El factor vial 3.4. El factor normativo e institucional 34

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5 A veces son los peatones que no usan el puente peatonal o cruzamos la vía con imprudencia. 37

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7 Un estudio revela que los accidentes de tránsito con consecuencias fatales tienen tres causas principales: 1. Por culpa del peatón 2. El exceso de velocidad 3. Conducir en estado de ebriedad 39

8 A veces son los choferes que no respetan la vía preferencial o se colocan sobre la vía peatonal o se estacionan en lugar prohibido. 40

9 A veces son empresarios que prefieren la informalidad antes que el cumplimiento de los requisitos de seguridad o las normas laborales. 41

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11 A veces son inspectores, policías o fiscalizadores que se hacen de la vista gorda o aceptan algún soborno relajando el control. 43

12 En todos los casos: Peatones Pasajeros Choferes Empresarios Autoridades Policías / Inspectores De lo que se trata es que no se cumple el Reglamento Nacional de Tránsito 44

13 Se necesita una educación vial. Se necesita una cultura de respeto a la vida y de respeto a los demás. Se necesita tomar conciencia que manejar vehículos supone deberes y derechos. Se necesitan más escuelas de conductores. 45

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15 EL PARQUE AUTOMOTOR EN EL PERÚ ES UNO DE LOS MÁS PEQUEÑOS, PERO TAMBIÉN UNO DE LOS MÁS MORTALES RELACION COMPARATIVA DE LA TASA DE MOTORIZACION Y MUERTES POR CADA 10,000 VEHICULOS DEL PERU CON ALGUNOS PAISES AL TASA DE MOTORIZACIÓN (Nº de Vehiculos x 1,000 hab.) MUERTOS X CADA 10, VEHÍCULOS ALEMANIA MEXICO ARGENTINA CHILE COLOMBIAECUADOR BOLIVIA PERU Tasa de Motorizacion Nº Muertos *10000 vehículo Fuente: Información extraída de CIDATT 47

16 Se tiene el parque automotor más viejo, inseguro y contaminante de América Latina. El promedio de antigüedad es de 17 años. Pero hay vehículos transitando que llegan a los 35 ó 40 años. 48

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18 En el Perú existen, aproximadamente, 126 mil kilómetros de vías de diferente tipo. 50

19 DISTRIBUCIÓN DE LAS VÍAS A NIVEL NACIONAL TIPO DE RED RED VIAL EXISTENTE (Km) PORCENTAJE RED VIAL NACIONAL 23, % RED VIAL DEPARTAMENTAL 22, % RED VECINAL 80, % TOTAL 126, % 51

20 VÍAS A NIVEL NACIONAL TIPO DE VÍA ASFALTADO SIN ASFALTAR VIAS NACIONALES 48% 52% VIAS DEPARTAMENTALES 7% 93% VIAS VECINALES 1% 99% 52

21 Las vías nacionales son responsabilidad del MTC. Las vías departamentales son responsabilidad de los Gobiernos Regionales. Las vías vecinales son responsabilidad de los Municipios. 53

22 Muchos accidentes con consecuencias mortales se producen en vías departamentales y vecinales. 54

23 Las carreteras y caminos deben ser conservados (mantenimiento periódico). Se requiere señalización, zonas de descanso y guardavías. 55

24 Muchas de las carreteras pasan hoy en día por el centro de las ciudades, se necesitan vías de evitamiento, pasos a desnivel y puentes peatonales. 56

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26 En este complejo problema intervienen o deberían intervenir muchas instituciones: Gobierno Nacional Ministerio de Transportes y Comunicaciones Ministerio del Interior Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo Ministerio de Salud Ministerio del Ambiente Ministerio de Educación Ministerio de Justicia 58

27 En este complejo problema intervienen o deberían intervenir muchas instituciones: Gobiernos Regionales: Direcciones Regionales de Transporte. Oficina de Circulación Vial. Municipios Secretaría de Transporte Urbano 59

28 En este complejo problema intervienen o deberían intervenir muchas instituciones: Policía Nacional del Perú INDECOPI ADUANAS / SUNAT Poder Judicial Ministerio Público Congreso de la República Defensoría del Pueblo 60

29 En este complejo problema intervienen o deberían intervenir muchas instituciones: Asociaciones de Empresarios de Transportes. Asociaciones de Consumidores. Medios de Comunicación 61

30 Se requiere un fortalecimiento institucional con una entidad autónoma, fuerte y especializada: 62

31 Las normas y reglamentos han estado continuamente cambiando y muchas veces no se cumplen. 63

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