ÁREA DE REPARTO AR-1

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1 153 de 349 MODIFICACIÓN DE CARÁCTER ESTRUCTURANTE Y DETERMINACIONES PORMENORIZADAS DE LAS ÁREAS 5 Y 6 DEL PLAN MUNICIPAL DE NOÁIN (VALLE DE ELORZ) - ÁREA DE REPARTO AR-1 APROBACIÓN DEFINITIVA DILIGENCIA: Para hacer constar que este documento (numerado del 1 al 349, ambos inclusive) de la modificación del Plan municipal de Noain/Valle de Elorz, en las Áreas 5 y 6 del AR-1, promovido por Carpinteria Iruña Mobel, SL, fue aprobado por Orden Foral 52E/2015, de 2 de junio, del Consejero de Fomento y publicado en el Boletín Oficial de Navarra número 128, de 3 de julio de Pamplona, 24 de noviembre de 2015 MODIFICACIÓN DE CARÁCTER ESTRUCTURANTE Y DETERMINACIONES PORMENORIZADAS DE LAS ÁREAS 5 Y 6 DEL PLAN MUNICIPAL DE NOÁIN (VALLE DE ELORZ) ÁREA DE REPARTO AR-1 ANEXO I.- ESTUDIO DE AFECCIONES ACÚSTICAS La Propiedad: PROPIETARIOS DEL ÁREA DE REPARTO El Arquitecto: Gonzalo GALBETE MARTINICORENA Junio 2014

2 154 de 349 MODIFICACIÓN DE CARÁCTER ESTRUCTURANTE Y DETERMINACIONES PORMENORIZADAS DE LAS ÁREAS 5 Y 6 DEL PLAN MUNICIPAL DE NOÁIN (VALLE DE ELORZ) ÁREA DE REPARTO AR-1 APROBACIÓN DEFINITIVA ANEXO I.- ESTUDIO DE AFECCIONES ACÚSTICAS Adjunto se acompaña Resumen del Estudio de Afecciones Acústicas, realizado por la Empresa Ingenieros, en el que se explicitan tanto las distintas Normativas de aplicación, como las mediciones realizadas, las metodologías empleadas y las conclusiones de las afecciones acústicas, proponiendo las correcciones que consideran necesarias, verificando el cumplimiento de las Normas tras la adopción de estas medidas correctoras (que se concretan en dos pantallas acústicas de 3 ms. de altura a lo largo del límite del Área de Reparto con la carretera N-121, y a lo largo de la vía del ferrocarril. 1

3 155 de 349 ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO AMBIENTAL EN LA PARCELA AR-1 DEL PLAN GENERAL DE LA LOCALIDAD DE NOAIN (NAVARRA). Berriozar, 27/06/11. Elaborado por: Jon Mendinueta Luzuriaga Revisado por: Miguel Saralegui San Sebastián Aprobado por: Iñigo López Cebrián Fecha Elaboración 27/06/2012 Fecha Revisión 27/06/2012 Fecha aprobación 27/06/2012 ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 1 de 50

4 156 de 349 RESUMEN: Solicitado por el cliente, en el presente informe se realiza el estudio de impacto acústico ambiental de la parcela AR-1 del plan general de Noáin, de la localidad de Noáin (Navarra). El objetivo de este informe es el realizar el estudio de impacto ambiental de la parcela AR-1, con el fin de evaluar el cumplimiento de las exigencias de la Ley 37/2003, de Ruido, y del Decreto Foral 135/89, para la construcción de edificios de uso residencial y la viabilidad de implantación de soluciones constructivas que permitan el cumplimiento de dicha ley en caso de incumplimiento. Según lo indicado en el artículo 21 del Decreto Foral 135/89 y en el artículo 14 del Real Decreto 1367/2007 (para zonas urbanizadas existentes previas a la entrada en vigor de este Real decreto), los niveles sonoros fijados como límite u objetivo acústico son de 65 dba-s para un horario diurno, también para el periodo de tarde en el Real Decreto, y de 55 dba-s para un periodo nocturno. En el estudio se han realizado mediciones acústicas en seis puntos de la zona, para cada uno de los periodos marcados por la legislación, con el objetivo de poder determinar el nivel sonoro que afecta a cada uno de los puntos y para poder determinar las fuentes sonoras que generan este nivel. En la siguiente imagen se muestra una imagen de la parcela a estudio: ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 2 de 50

5 157 de 349 Estas mediciones se han realizado con un analizador acústico Symphonie que permite la medición durante intervalos largos de tiempo con lo que es posible observar las variaciones de nivel sonoro, evaluando así los niveles producidos por el funcionamiento de los distintos emisores y viendo los periodos más desfavorables y la comparación de estos con los niveles sonoros exigidos por el Decreto Foral 135/89 de 8 de Junio y Real Decreto 1367/2007 de 19 de Octubre. En todo momento se utilizó como parámetro indicativo del nivel sonoro el nivel sonoro equivalente (L eq ), tal y como indica el Decreto foral 135/1989 de 8 de Junio y el Real Decreto 1367/2007 de 19 de Octubre respectivamente. Los resultados se dan tanto en niveles globales con ponderación A como en octavas y tercios de octava en db. Una vez realizadas las mediciones se concluye que las fuentes sonoras que generan mayor afección en la zona a estudio son las vías N-121 (salida-acceso a la A-15), la que discurre por la calle Real de la localidad de Noain y la vía de ferrocarril situada junto a la parcela a estudio. A partir de los datos facilitados por el cliente, se construye un modelo informático de simulación acústica de la zona a estudio, obteniendo los siguientes resultados comparando las mediciones realizadas con los resultados de la simulación: Nivel sonoro medido (dba) Nivel sonoro simulado (dba) Punto de Medición Día Noche Día Noche Punto 1 62,2 61,1 63,1 61,9 Punto 2 60,8 52,5 60,5 54,4 Punto 3 63,0 56,1 64,7 56,8 Punto 4 59,3 49,8 59,1 52,5 Punto 5 56,9 53,2 59,1 54 Punto 6 58,8 56,0 60,1 57 Tal y como se puede observar en la tabla, los resultados obtenidos tras la simulación acústica, la diferencia entre los niveles se encuentra dentro de un rango de 0-3 dba-s. Por lo tanto se asumirá que estos resultados obtenidos a partir del modelo informático, son representativos de los obtenidos tras la realización de las mediciones acústicas in situ. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 3 de 50

6 158 de 349 INDICE DE MATERIAS RESUMEN: INTRODUCCIÓN EXPOSICIÓN Localización de la parcela AR-1 de Noáin Objetivos Localización de los puntos de medida RESULTADOS Mediciones realizadas en la parcela Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 1 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 1 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 1 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 1 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 2 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 2 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 2 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 2 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 3 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 3 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 3 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 3 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 4 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 4 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 4(Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 4 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 5 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 5 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 5 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 5 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 6 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 6 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno) Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 6 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 6 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno) Resumen y valoración de las mediciones realizadas in situ Simulación acústica del impacto ambiental en la parcela AR-1de Noain Construcción y simulación de la propuesta de solución modelo de simulación CONCLUSIONES ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 4 de 50

7 159 de INTRODUCCIÓN. En nuestros días, la importancia de la calidad medioambiental es un hecho incuestionable, y ha llegado a la mayoría de los sectores en nuestro país, incluyendo al de la construcción. La calidad final de una construcción destinada a ser utilizada por personas, viene determinada por multitud de factores, uno de los cuales es el acústico, que es el estudiado en el presente escrito. Hasta ahora, éste ha sido un factor poco estudiado antes de la ejecución, exceptuando casos puntuales, y se ha actuado sobre él casi siempre a posteriori, tras comprobar la existencia de problemas de esta índole. Sin embargo, existen herramientas de cálculo y simulación que permiten integrar este tipo de estudios en el anteproyecto y poder evitar así futuros dolores de cabeza. Los presentados en el estudio que tiene en sus manos no son más que una pequeña muestra de lo que puede evaluarse en función de las necesidades. Por otra parte, para realizar mediciones rigurosas, los aparatos utilizados deberán cumplir las exigencias y homologaciones de la orden del 16 de Diciembre de 1998 por la que se regula el control metrológico del estado sobre los instrumentos destinados a medir niveles de sonido audible. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 5 de 50

8 160 de EXPOSICIÓN Localización de la parcela AR-1 de Noáin. La parcela AR-1 del plan general de Noáin, que es objeto de este estudio, está situada en la calle junto a la N-121, la Calle Real y la vía del tren, en la localidad de Noáin (Navarra). En la siguiente imagen se muestra de manera gráfica la situación exacta de la parcela a estudio. Parcela AR1 ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 6 de 50

9 161 de Objetivos. A la hora de realizar el estudio de impacto acústico ambiental se tendrán en cuenta las exigencias marcadas en la legislación vigente. Teniendo en cuenta la ubicación de la parcela, la legislación de ruido aplicable es la ley de ruido 37/2003 de 17 de Noviembre, y los decretos RD 1367 de 19 de Octubre de 2007 y RD 1513 de 16 de Diciembre de 2005, y el Decreto Foral 135/89 de 8 de Junio. La localidad de Noain no tiene una ordenanza municipal propia para la regulación de niveles sonoros. Las exigencias marcadas por la legislación vigente para edificios de zonas de suelo con predominio de uso residencial han de cumplir con los niveles sonoros exteriores que se describen en los siguientes artículos. - Artículo 14. (RD 1367/2007). Objetivos de calidad acústica para ruido aplicables a áreas acústicas. 1. En las áreas urbanizadas existentes se establece como objetivo de calidad acústica para ruido el que resulte de la aplicación de los siguientes criterios: a) Si en el área acústica se supera el correspondiente valor de alguno de los índices de inmisión de ruido establecidos en la tabla A, del anexo II, su objetivo de calidad acústica será alcanzar dicho valor. En estas áreas acústicas las administraciones competentes deberán adoptar las medidas necesarias para la mejora acústica progresiva del medio ambiente hasta alcanzar el objetivo de calidad fijado, mediante la aplicación de planes zonales específicos a los que se refiere el artículo 25.3 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre. b) En caso contrario, el objetivo de calidad acústica será la no superación del valor de la tabla A, del anexo II, que le sea de aplicación ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 7 de 50

10 162 de 349 En la siguiente imagen se muestran los objetivos acústicos definidos en la tabla A del Anexo II del RD 1367/ Artículo 21. (DF 135/1989) 2. Todos los documentos de planteamiento para los suelos urbano y urbanizable situados junto a autopistas, autovías, carreteras o vía de penetración a núcleos urbanos, cuya redacción se inicie con posterioridad a la entrada en vigor de este Decreto Foral, incluirán un estudio de impacto ambiental de ruido, conteniendo, en su caso, las medidas correctoras a realizar. Los niveles sonoros equivalentes del ruido de tráfico, no podrán ser superiores a 65 dba durante el día y 55 dba durante la noche en las fachadas de los edificios sanitarios, docentes o residenciales, recomendándose que dichos niveles no sean superiores a 55 dba durante el día y 45 dba durante la noche. De los dos artículos reflejados, se obtiene que los valores de nivel sonoro fijados como límite son idénticos. De manera que fijaremos como objetivos acústicos a obtener un nivel sonoro de 65 dba-s para un periodo diurno y de 55 dba-s para un periodo nocturno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 8 de 50

11 163 de Localización de los puntos de medida. En el siguiente esquema se muestran los puntos en los que se realizaron las medidas. Punto 5 Punto 4 Punto 3 Punto 6 Punto 1 Punto 2 Las mediciones del nivel sonoro existente en la parcela AR-1 de Noáin, se han realizado para una altura de 4 metros para todos los puntos. Esta altura es a la que se referencian los objetivos acústicos en la legislación actual. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 9 de 50

12 164 de RESULTADOS Mediciones realizadas en la parcela. A continuación se muestran los resultados de las mediciones en los puntos de medida para diferentes periodos del día Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 1 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). [Promedio] 25Hz 61.5dB k 2 k 4 k 8 k 16 k Leq 500ms A LUN 05/09/11 14h15m47s000 62,2dB LUN 05/09/11 14h46m55s Señal 40 14h20 14h25 14h30 14h35 14h40 14h45 En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 1 en periodo diurno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 1 se evalúa en 62,2 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. En la gráfica temporal podemos apreciar dos picos de amplitud, debido al paso de dos tranvías, a las 14:27 un tren de coches y a las 14:43 tren Alvia de pasajeros. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 10 de 50

13 165 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 1 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). Archivo noain pto-1-0_05_09_ _41_38.c Inicio 05/09/11 14:15:47:000 Fin 05/09/11 14:46:54:500 Canal Tipo Pondera. Unidad Leq 1/3 Oct 20Hz Lin db 62,9 1/3 Oct 25Hz Lin db 61,5 1/3 Oct 31.5Hz Lin db 59,9 1/3 Oct 40Hz Lin db 57,3 1/3 Oct 50Hz Lin db 57,0 1/3 Oct 63Hz Lin db 56,8 1/3 Oct 80Hz Lin db 54,5 1/3 Oct 100Hz Lin db 53,9 1/3 Oct 125Hz Lin db 56,5 1/3 Oct 160Hz Lin db 57,3 1/3 Oct 200Hz Lin db 55,8 1/3 Oct 250Hz Lin db 57,4 1/3 Oct 315Hz Lin db 57,7 1/3 Oct 400Hz Lin db 55,7 1/3 Oct 500Hz Lin db 54,8 1/3 Oct 630Hz Lin db 53,7 1/3 Oct 800Hz Lin db 53,4 1/3 Oct 1kHz Lin db 53,4 1/3 Oct 1.25kHz Lin db 51,7 1/3 Oct 1.6kHz Lin db 50,5 1/3 Oct 2kHz Lin db 49,7 1/3 Oct 2.5kHz Lin db 47,8 1/3 Oct 3.15kHz Lin db 44,2 1/3 Oct 4kHz Lin db 42,0 1/3 Oct 5kHz Lin db 38,6 1/3 Oct 6.3kHz Lin db 36,1 1/3 Oct 8kHz Lin db 33,5 1/3 Oct 10kHz Lin db 31,0 1/3 Oct 12.5kHz Lin db 29,3 1/3 Oct 16kHz Lin db 27,3 1/3 Oct 20kHz Lin db 23,0 Leq A db 62,2 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 1 en horario diurno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 11 de 50

14 166 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 1 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). [Promedio] 500Hz 51.8dB k 2 k 4 k 8 k 16 k Leq 250ms A LUN 05/09/11 22h26m09s750 61,1dB LUN 05/09/11 22h43m12s Señal 0 22h28 22h30 22h32 22h34 22h36 22h38 22h40 22h42 En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 1 en horario nocturno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 1 se evalúa en 61,1 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121 Se puede observar un pico de amplitud a las 22:31, debido al paso de un tren de pasajeros de Alvia. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 12 de 50

15 167 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 1 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). Archivo noain noxe-pto-1-0_05_09_ _07_22.c Inicio 05/09/11 22:26:10:750 Fin 05/09/11 22:43:13:750 Canal Tipo Pondera. Unidad Leq 1/3 Oct 20Hz Lin db 50,3 1/3 Oct 25Hz Lin db 51,1 1/3 Oct 31.5Hz Lin db 49,9 1/3 Oct 40Hz Lin db 49,2 1/3 Oct 50Hz Lin db 51,9 1/3 Oct 63Hz Lin db 52,6 1/3 Oct 80Hz Lin db 50,0 1/3 Oct 100Hz Lin db 48,0 1/3 Oct 125Hz Lin db 49,1 1/3 Oct 160Hz Lin db 49,7 1/3 Oct 200Hz Lin db 54,7 1/3 Oct 250Hz Lin db 55,6 1/3 Oct 315Hz Lin db 50,9 1/3 Oct 400Hz Lin db 51,0 1/3 Oct 500Hz Lin db 51,8 1/3 Oct 630Hz Lin db 52,0 1/3 Oct 800Hz Lin db 52,4 1/3 Oct 1kHz Lin db 56,4 1/3 Oct 1.25kHz Lin db 49,7 1/3 Oct 1.6kHz Lin db 51,6 1/3 Oct 2kHz Lin db 47,6 1/3 Oct 2.5kHz Lin db 44,7 1/3 Oct 3.15kHz Lin db 43,1 1/3 Oct 4kHz Lin db 41,3 1/3 Oct 5kHz Lin db 36,2 1/3 Oct 6.3kHz Lin db 33,9 1/3 Oct 8kHz Lin db 30,5 1/3 Oct 10kHz Lin db 27,3 1/3 Oct 12.5kHz Lin db 23,0 1/3 Oct 16kHz Lin db 17,7 1/3 Oct 20kHz Lin db 16,1 Leq A db 61,1 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 1 en horario nocturno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 13 de 50

16 168 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 2 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). [Promedio] 500Hz 52.5dB k 2 k 4 k 8 k 16 k Leq 125ms A LUN 05/09/11 13h10m37s750 60,8dB LUN 05/09/11 13h30m37s h12 13h14 13h16 13h18 13h20 13h22 13h24 13h26 13h28 13h30 Señal En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 2 en horario diurno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 2 se evalúa en 60,8 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. En la historia temporal se puede apreciar un pico de amplitud a las 13:29, esto es debido al aterrizaje de un avión en el aeropuerto de Noáin. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 14 de 50

17 169 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 2 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). Archivo noain pto-2-0_05_09_ _10_35.c Inicio 05/09/11 13:10:37:875 Fin 05/09/11 13:30:37:750 Canal Tipo Pondera. Unidad Leq 1/3 Oct 20Hz Lin db 61,2 1/3 Oct 25Hz Lin db 59,9 1/3 Oct 31.5Hz Lin db 57,9 1/3 Oct 40Hz Lin db 57,7 1/3 Oct 50Hz Lin db 57,4 1/3 Oct 63Hz Lin db 59,5 1/3 Oct 80Hz Lin db 55,6 1/3 Oct 100Hz Lin db 50,8 1/3 Oct 125Hz Lin db 52,1 1/3 Oct 160Hz Lin db 52,2 1/3 Oct 200Hz Lin db 50,9 1/3 Oct 250Hz Lin db 51,9 1/3 Oct 315Hz Lin db 53,0 1/3 Oct 400Hz Lin db 51,2 1/3 Oct 500Hz Lin db 52,5 1/3 Oct 630Hz Lin db 52,5 1/3 Oct 800Hz Lin db 52,6 1/3 Oct 1kHz Lin db 53,2 1/3 Oct 1.25kHz Lin db 52,9 1/3 Oct 1.6kHz Lin db 51,1 1/3 Oct 2kHz Lin db 47,6 1/3 Oct 2.5kHz Lin db 44,1 1/3 Oct 3.15kHz Lin db 40,8 1/3 Oct 4kHz Lin db 39,1 1/3 Oct 5kHz Lin db 36,7 1/3 Oct 6.3kHz Lin db 35,0 1/3 Oct 8kHz Lin db 32,5 1/3 Oct 10kHz Lin db 30,3 1/3 Oct 12.5kHz Lin db 27,1 1/3 Oct 16kHz Lin db 23,6 1/3 Oct 20kHz Lin db 19,3 Leq A db 60,8 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 2 en horario diurno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 15 de 50

18 170 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 2 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). [Promedio] 500Hz 42.5dB k 2 k 4 k 8 k 16 k Leq 125ms A LUN 05/09/11 22h58m03s000 52,5dB LUN 05/09/11 23h14m00s h00 23h02 23h04 23h06 23h08 23h10 23h12 23h14 Señal En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 2 en horario nocturno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 2 se evalúa en 52,5 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 16 de 50

19 171 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 2 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). Archivo noain noxe-pto-2-0_05_09_ _58_03.c Inicio 05/09/11 22:58:03:000 Fin 05/09/11 23:14:01:375 Canal Tipo Pondera. Unidad Leq 1/3 Oct 20Hz Lin db 46,8 1/3 Oct 25Hz Lin db 47,7 1/3 Oct 31.5Hz Lin db 50,1 1/3 Oct 40Hz Lin db 46,9 1/3 Oct 50Hz Lin db 49,5 1/3 Oct 63Hz Lin db 55,6 1/3 Oct 80Hz Lin db 51,0 1/3 Oct 100Hz Lin db 41,6 1/3 Oct 125Hz Lin db 42,0 1/3 Oct 160Hz Lin db 44,5 1/3 Oct 200Hz Lin db 44,4 1/3 Oct 250Hz Lin db 42,5 1/3 Oct 315Hz Lin db 42,1 1/3 Oct 400Hz Lin db 42,3 1/3 Oct 500Hz Lin db 42,5 1/3 Oct 630Hz Lin db 43,6 1/3 Oct 800Hz Lin db 44,5 1/3 Oct 1kHz Lin db 45,8 1/3 Oct 1.25kHz Lin db 44,6 1/3 Oct 1.6kHz Lin db 43,2 1/3 Oct 2kHz Lin db 39,8 1/3 Oct 2.5kHz Lin db 35,8 1/3 Oct 3.15kHz Lin db 30,6 1/3 Oct 4kHz Lin db 25,6 1/3 Oct 5kHz Lin db 20,5 1/3 Oct 6.3kHz Lin db 16,8 1/3 Oct 8kHz Lin db 13,7 1/3 Oct 10kHz Lin db 12,6 1/3 Oct 12.5kHz Lin db 17,1 1/3 Oct 16kHz Lin db 13,4 1/3 Oct 20kHz Lin db 13,9 Leq A db 52,5 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 2 en horario nocturno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 17 de 50

20 172 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 3 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). [Promedio] 500Hz 54.8dB k 2 k 4 k 8 k 16 k Leq 125ms A LUN 05/09/11 15h11m30s000 63,0dB LUN 05/09/11 15h31m31s h12 15h14 15h16 15h18 15h20 15h22 15h24 15h26 15h28 15h30 Señal En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 3 en horario diurno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 3 se evalúa en 63,0 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. En la historia temporal se observa un pico de amplitud a las 15:12, esto es debido al aterrizaje de un avión en el aeropuerto de Noáin. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 18 de 50

21 173 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 3 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). Archivo noain pto-3-0_05_09_ _11_30.c Inicio 05/09/11 15:11:30:000 Fin 05/09/11 15:31:31:500 Canal Tipo Pondera. Unidad Leq 1/3 Oct 20Hz Lin db 68,7 1/3 Oct 25Hz Lin db 67,8 1/3 Oct 31.5Hz Lin db 66,0 1/3 Oct 40Hz Lin db 63,8 1/3 Oct 50Hz Lin db 61,7 1/3 Oct 63Hz Lin db 61,5 1/3 Oct 80Hz Lin db 58,3 1/3 Oct 100Hz Lin db 54,8 1/3 Oct 125Hz Lin db 53,0 1/3 Oct 160Hz Lin db 53,7 1/3 Oct 200Hz Lin db 55,0 1/3 Oct 250Hz Lin db 56,9 1/3 Oct 315Hz Lin db 57,5 1/3 Oct 400Hz Lin db 53,8 1/3 Oct 500Hz Lin db 54,8 1/3 Oct 630Hz Lin db 55,4 1/3 Oct 800Hz Lin db 54,6 1/3 Oct 1kHz Lin db 54,6 1/3 Oct 1.25kHz Lin db 53,3 1/3 Oct 1.6kHz Lin db 52,1 1/3 Oct 2kHz Lin db 50,2 1/3 Oct 2.5kHz Lin db 47,7 1/3 Oct 3.15kHz Lin db 45,1 1/3 Oct 4kHz Lin db 43,6 1/3 Oct 5kHz Lin db 42,5 1/3 Oct 6.3kHz Lin db 41,1 1/3 Oct 8kHz Lin db 39,0 1/3 Oct 10kHz Lin db 36,6 1/3 Oct 12.5kHz Lin db 33,1 1/3 Oct 16kHz Lin db 28,9 1/3 Oct 20kHz Lin db 22,6 Leq A db 63,0 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 3 en horario diurno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 19 de 50

22 174 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 3 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). [Promedio] 500Hz 48.2dB k 2 k 4 k 8 k 16 k Leq 125ms A LUN 05/09/11 23h40m26s000 56,1dB LUN 05/09/11 23h56m30s Señal 30 23h42 23h44 23h46 23h48 23h50 23h52 23h54 23h56 En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 3 en horario nocturno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 3 se evalúa en 56,1 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 20 de 50

23 175 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 3 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). Archivo noain noxe-pto-3-0_05_09_ _30_37.c Inicio 05/09/11 23:40:24:750 Fin 05/09/11 23:56:30:250 Canal Tipo Pondera. Unidad Leq 1/3 Oct 20Hz Lin db 53,6 1/3 Oct 25Hz Lin db 48,0 1/3 Oct 31.5Hz Lin db 47,7 1/3 Oct 40Hz Lin db 45,4 1/3 Oct 50Hz Lin db 48,9 1/3 Oct 63Hz Lin db 51,3 1/3 Oct 80Hz Lin db 51,3 1/3 Oct 100Hz Lin db 50,2 1/3 Oct 125Hz Lin db 45,7 1/3 Oct 160Hz Lin db 45,9 1/3 Oct 200Hz Lin db 47,1 1/3 Oct 250Hz Lin db 47,7 1/3 Oct 315Hz Lin db 46,4 1/3 Oct 400Hz Lin db 47,8 1/3 Oct 500Hz Lin db 48,2 1/3 Oct 630Hz Lin db 47,9 1/3 Oct 800Hz Lin db 49,3 1/3 Oct 1kHz Lin db 48,4 1/3 Oct 1.25kHz Lin db 46,7 1/3 Oct 1.6kHz Lin db 45,8 1/3 Oct 2kHz Lin db 43,3 1/3 Oct 2.5kHz Lin db 39,6 1/3 Oct 3.15kHz Lin db 35,8 1/3 Oct 4kHz Lin db 31,8 1/3 Oct 5kHz Lin db 27,6 1/3 Oct 6.3kHz Lin db 23,4 1/3 Oct 8kHz Lin db 20,2 1/3 Oct 10kHz Lin db 17,3 1/3 Oct 12.5kHz Lin db 14,2 1/3 Oct 16kHz Lin db 12,8 1/3 Oct 20kHz Lin db 13,3 Leq A db 56,0 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 3 en horario nocturno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 21 de 50

24 176 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 4 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). Ch. 1 [Promedio] 630Hz 51.9dB (Lin) k 2 k 4 k 8 k 16 k Ch. 1 Leq 100ms A 05/09/11 15:31:51:700 59,3dB 0h19m58s800 SEL 90,1dB h12 15h14 15h16 15h18 15h20 15h22 15h24 15h26 15h28 15h30 Señal RF No codificado En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 4 en horario diurno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 4 se evalúa en 59,3 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. En la historia temporal se observa un pico de amplitud a las 15:12, esto es debido al aterrizaje de un avión en el aeropuerto de Noáin. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 22 de 50

25 177 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 4 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). Archivo noain pto-4 mañana_110905_ c Inicio 05/09/11 15:11:52:800 Fin 05/09/11 15:31:51:800 Fuente RF Leq Fuente Localización db Ch. 1 [ Leq A ] 59,3 Ch. 1 [ 1/3 Oct 20Hz ] 69,5 Ch. 1 [ 1/3 Oct 25Hz ] 66,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 31.5Hz ] 64,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 40Hz ] 61,3 Ch. 1 [ 1/3 Oct 50Hz ] 58,4 Ch. 1 [ 1/3 Oct 63Hz ] 55,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 80Hz ] 52,6 Ch. 1 [ 1/3 Oct 100Hz ] 49,9 Ch. 1 [ 1/3 Oct 125Hz ] 49,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 160Hz ] 48,6 Ch. 1 [ 1/3 Oct 200Hz ] 49,0 Ch. 1 [ 1/3 Oct 250Hz ] 51,0 Ch. 1 [ 1/3 Oct 315Hz ] 52,5 Ch. 1 [ 1/3 Oct 400Hz ] 51,3 Ch. 1 [ 1/3 Oct 500Hz ] 52,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 630Hz ] 51,9 Ch. 1 [ 1/3 Oct 800Hz ] 50,6 Ch. 1 [ 1/3 Oct 1kHz ] 50,3 Ch. 1 [ 1/3 Oct 1.25kHz ] 49,4 Ch. 1 [ 1/3 Oct 1.6kHz ] 48,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 2kHz ] 46,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 2.5kHz ] 44,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 3.15kHz ] 41,9 Ch. 1 [ 1/3 Oct 4kHz ] 40,6 Ch. 1 [ 1/3 Oct 5kHz ] 38,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 6.3kHz ] 35,5 Ch. 1 [ 1/3 Oct 8kHz ] 33,5 Ch. 1 [ 1/3 Oct 10kHz ] 31,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 12.5kHz ] 29,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 16kHz ] 25,6 Ch. 1 [ 1/3 Oct 20kHz ] 20,2 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 4 en horario diurno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 23 de 50

26 178 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 4(Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). Ch. 1 [Promedio] 630Hz 42.2dB k 2 k 4 k 8 k 16 k Ch. 1 Leq 100ms A LUN 05/09/11 23h40m45s000 49,8dB LUN 05/09/11 23h56m30s Señal h42 23h44 23h46 23h48 23h50 23h52 23h54 23h56 En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 4 en horario nocturno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 4 se evalúa en 49,8 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 24 de 50

27 179 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 4 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). Archivo Noain punto 4 noche_110905_ cm Inicio 05/09/11 23:40:45:000 Fin 05/09/11 23:56:31:000 Canal Tipo Pondera. Unidad Leq Ch. 1 Leq A db 49,8 Ch. 1 1/3 Oct 20Hz Lin db 52,2 Ch. 1 1/3 Oct 25Hz Lin db 48,9 Ch. 1 1/3 Oct 31.5Hz Lin db 45,7 Ch. 1 1/3 Oct 40Hz Lin db 43,4 Ch. 1 1/3 Oct 50Hz Lin db 43,3 Ch. 1 1/3 Oct 63Hz Lin db 44,6 Ch. 1 1/3 Oct 80Hz Lin db 43,5 Ch. 1 1/3 Oct 100Hz Lin db 41,9 Ch. 1 1/3 Oct 125Hz Lin db 38,4 Ch. 1 1/3 Oct 160Hz Lin db 39,1 Ch. 1 1/3 Oct 200Hz Lin db 41,4 Ch. 1 1/3 Oct 250Hz Lin db 44,6 Ch. 1 1/3 Oct 315Hz Lin db 42,6 Ch. 1 1/3 Oct 400Hz Lin db 43,0 Ch. 1 1/3 Oct 500Hz Lin db 42,7 Ch. 1 1/3 Oct 630Hz Lin db 42,2 Ch. 1 1/3 Oct 800Hz Lin db 43,1 Ch. 1 1/3 Oct 1kHz Lin db 41,6 Ch. 1 1/3 Oct 1.25kHz Lin db 39,6 Ch. 1 1/3 Oct 1.6kHz Lin db 38,2 Ch. 1 1/3 Oct 2kHz Lin db 36,1 Ch. 1 1/3 Oct 2.5kHz Lin db 32,7 Ch. 1 1/3 Oct 3.15kHz Lin db 28,9 Ch. 1 1/3 Oct 4kHz Lin db 24,5 Ch. 1 1/3 Oct 5kHz Lin db 19,6 Ch. 1 1/3 Oct 6.3kHz Lin db 15,0 Ch. 1 1/3 Oct 8kHz Lin db 11,3 Ch. 1 1/3 Oct 10kHz Lin db 9,1 Ch. 1 1/3 Oct 12.5kHz Lin db 9,1 Ch. 1 1/3 Oct 16kHz Lin db 7,6 Ch. 1 1/3 Oct 20kHz Lin db 6,2 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 3 en horario nocturno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 25 de 50

28 180 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 5 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). Ch. 1 [Promedio] 630Hz 49.3 db (Lin) k 2 k 4 k 8 k 16 k Ch. 1 Leq 200ms A Fuente :RF 05/09/11 14:47:27:800 56,9dB 0h31m25s000 SEL 89,6dB h20 14h25 14h30 14h35 14h40 14h45 RF En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 5 en periodo diurno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 5 se evalúa en 56,9 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. En la gráfica temporal podemos apreciar dos picos de amplitud, debido al paso de dos tranvías, a las 14:27 un tren de coches y a las 14:43 tren Alvia de pasajeros. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 26 de 50

29 181 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 5 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). Archivo noain pto-5 mañana_110905_ c Inicio 05/09/11 14:16:03:000 Fin 05/09/11 14:47:28:000 Fuente RF Leq Fuente Localización db Ch. 1 [ Leq A ] 56,9 Ch. 1 [ 1/3 Oct 20Hz ] 60,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 25Hz ] 58,4 Ch. 1 [ 1/3 Oct 31.5Hz ] 56,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 40Hz ] 53,0 Ch. 1 [ 1/3 Oct 50Hz ] 53,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 63Hz ] 53,9 Ch. 1 [ 1/3 Oct 80Hz ] 51,6 Ch. 1 [ 1/3 Oct 100Hz ] 48,0 Ch. 1 [ 1/3 Oct 125Hz ] 48,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 160Hz ] 47,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 200Hz ] 46,3 Ch. 1 [ 1/3 Oct 250Hz ] 49,4 Ch. 1 [ 1/3 Oct 315Hz ] 51,3 Ch. 1 [ 1/3 Oct 400Hz ] 49,8 Ch. 1 [ 1/3 Oct 500Hz ] 50,0 Ch. 1 [ 1/3 Oct 630Hz ] 49,3 Ch. 1 [ 1/3 Oct 800Hz ] 48,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 1kHz ] 48,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 1.25kHz ] 47,4 Ch. 1 [ 1/3 Oct 1.6kHz ] 46,4 Ch. 1 [ 1/3 Oct 2kHz ] 43,9 Ch. 1 [ 1/3 Oct 2.5kHz ] 41,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 3.15kHz ] 38,0 Ch. 1 [ 1/3 Oct 4kHz ] 35,5 Ch. 1 [ 1/3 Oct 5kHz ] 33,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 6.3kHz ] 31,3 Ch. 1 [ 1/3 Oct 8kHz ] 29,4 Ch. 1 [ 1/3 Oct 10kHz ] 27,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 12.5kHz ] 24,8 Ch. 1 [ 1/3 Oct 16kHz ] 21,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 20kHz ] 16,9 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 5 en horario diurno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 27 de 50

30 182 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 5 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). Ch. 1 [Promedio] 630Hz 44.4dB k 2 k 4 k 8 k 16 k Ch. 1 Leq 100ms A LUN 05/09/11 22h26m30s700 53,2dB LUN 05/09/11 22h43m27s Señal h28 22h30 22h32 22h34 22h36 22h38 22h40 22h42 En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 5 en horario nocturno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 5 se evalúa en 53,2 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121 Se puede observar un pico de amplitud a las 22:31, debido al paso de un tren de pasajeros de Alvia. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 28 de 50

31 183 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 5 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). Archivo Noain punto 5 noche_110905_ cm Inicio 05/09/11 22:26:30:400 Fin 05/09/11 22:43:27:800 Canal Tipo Pondera. Unidad Leq Ch. 1 Leq A db 53,2 Ch. 1 1/3 Oct 20Hz Lin db 48,1 Ch. 1 1/3 Oct 25Hz Lin db 48,6 Ch. 1 1/3 Oct 31.5Hz Lin db 46,4 Ch. 1 1/3 Oct 40Hz Lin db 45,4 Ch. 1 1/3 Oct 50Hz Lin db 45,5 Ch. 1 1/3 Oct 63Hz Lin db 47,8 Ch. 1 1/3 Oct 80Hz Lin db 46,7 Ch. 1 1/3 Oct 100Hz Lin db 43,6 Ch. 1 1/3 Oct 125Hz Lin db 44,1 Ch. 1 1/3 Oct 160Hz Lin db 46,6 Ch. 1 1/3 Oct 200Hz Lin db 44,0 Ch. 1 1/3 Oct 250Hz Lin db 45,5 Ch. 1 1/3 Oct 315Hz Lin db 44,6 Ch. 1 1/3 Oct 400Hz Lin db 45,0 Ch. 1 1/3 Oct 500Hz Lin db 45,0 Ch. 1 1/3 Oct 630Hz Lin db 44,4 Ch. 1 1/3 Oct 800Hz Lin db 45,0 Ch. 1 1/3 Oct 1kHz Lin db 45,8 Ch. 1 1/3 Oct 1.25kHz Lin db 45,2 Ch. 1 1/3 Oct 1.6kHz Lin db 42,3 Ch. 1 1/3 Oct 2kHz Lin db 40,4 Ch. 1 1/3 Oct 2.5kHz Lin db 36,8 Ch. 1 1/3 Oct 3.15kHz Lin db 32,5 Ch. 1 1/3 Oct 4kHz Lin db 30,0 Ch. 1 1/3 Oct 5kHz Lin db 26,2 Ch. 1 1/3 Oct 6.3kHz Lin db 23,0 Ch. 1 1/3 Oct 8kHz Lin db 19,6 Ch. 1 1/3 Oct 10kHz Lin db 16,0 Ch. 1 1/3 Oct 12.5kHz Lin db 17,2 Ch. 1 1/3 Oct 16kHz Lin db 15,8 Ch. 1 1/3 Oct 20kHz Lin db 13,4 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 5 en horario nocturno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 29 de 50

32 184 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 6 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). Ch. 1 [Promedio] 630Hz 50.9dB (Lin) k 2 k 4 k 8 k 16 k Ch. 1 Leq 100ms A 05/09/11 13:31:00:900 58,8dB 0h20m00s600 SEL 89,6dB 90 Señal RF 13h12 13h14 13h16 13h18 13h20 13h22 13h24 13h26 13h28 13h30 No codificado En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 6 en horario diurno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 6 se evalúa en 58,8 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. En la historia temporal se puede apreciar un pico de amplitud a las 13:29, esto es debido al aterrizaje de un avión en el aeropuerto de Noáin. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 30 de 50

33 185 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 6 (Altura: 4 metros; Periodo: Diurno). Archivo noain pto-6 mañana_110905_ c Inicio 05/09/11 13:10:59:000 Fin 05/09/11 13:31:01:000 Fuente RF Leq Fuente Localización db Ch. 1 [ Leq A ] 58,8 Ch. 1 [ 1/3 Oct 20Hz ] 63,8 Ch. 1 [ 1/3 Oct 25Hz ] 61,5 Ch. 1 [ 1/3 Oct 31.5Hz ] 59,0 Ch. 1 [ 1/3 Oct 40Hz ] 56,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 50Hz ] 54,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 63Hz ] 54,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 80Hz ] 52,1 Ch. 1 [ 1/3 Oct 100Hz ] 47,9 Ch. 1 [ 1/3 Oct 125Hz ] 47,5 Ch. 1 [ 1/3 Oct 160Hz ] 48,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 200Hz ] 48,9 Ch. 1 [ 1/3 Oct 250Hz ] 49,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 315Hz ] 49,5 Ch. 1 [ 1/3 Oct 400Hz ] 51,0 Ch. 1 [ 1/3 Oct 500Hz ] 54,3 Ch. 1 [ 1/3 Oct 630Hz ] 50,9 Ch. 1 [ 1/3 Oct 800Hz ] 50,0 Ch. 1 [ 1/3 Oct 1kHz ] 49,6 Ch. 1 [ 1/3 Oct 1.25kHz ] 48,6 Ch. 1 [ 1/3 Oct 1.6kHz ] 47,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 2kHz ] 45,8 Ch. 1 [ 1/3 Oct 2.5kHz ] 43,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 3.15kHz ] 41,8 Ch. 1 [ 1/3 Oct 4kHz ] 40,6 Ch. 1 [ 1/3 Oct 5kHz ] 37,8 Ch. 1 [ 1/3 Oct 6.3kHz ] 35,2 Ch. 1 [ 1/3 Oct 8kHz ] 29,4 Ch. 1 [ 1/3 Oct 10kHz ] 24,5 Ch. 1 [ 1/3 Oct 12.5kHz ] 19,7 Ch. 1 [ 1/3 Oct 16kHz ] 16,4 Ch. 1 [ 1/3 Oct 20kHz ] 13,8 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 6 en horario diurno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 31 de 50

34 186 de Gráfica del nivel sonoro exterior. Punto 6 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). Promedio G1 Ch. 1 [Promedio] Hz;(dB[2.000e-05 Pa], PWR) k 2 k 4 k 8 k 16 k Ch. 1 Leq 300ms A LUN 05/09/11 22h52m49s000 56,0dB LUN 05/09/11 23h35m10s Señal 30 22h55 23h00 23h05 23h10 23h15 23h20 23h25 23h30 23h35 En el presente gráfico se muestra la medida de nivel sonoro exterior realizada en el punto 6 en horario nocturno. Se ha realizado una medida de periodo suficientemente largo como para ser representativa de la situación real. El nivel sonoro exterior obtenido para el punto 6 se evalúa en 56,0 dba. Se observa como el nivel varía constantemente en el tiempo. Esto es debido a que la mayor aportación la realiza el ruido del tráfico que circula por el tramo de la N-121. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 32 de 50

35 187 de Tabla del nivel sonoro exterior. Punto 6 (Altura: 4 metros; Periodo: Nocturno). Archivo Noain punto 6 noche_110905_ cm Inicio 05/09/11 22:52:49:000 Fin 05/09/11 23:35:11:200 Canal Tipo Pondera. Unidad Leq Ch. 1 Leq A db 56,0 Ch. 1 1/3 Oct 20Hz Lin db 46,3 Ch. 1 1/3 Oct 25Hz Lin db 47,2 Ch. 1 1/3 Oct 31.5Hz Lin db 45,0 Ch. 1 1/3 Oct 40Hz Lin db 44,7 Ch. 1 1/3 Oct 50Hz Lin db 46,3 Ch. 1 1/3 Oct 63Hz Lin db 48,1 Ch. 1 1/3 Oct 80Hz Lin db 46,5 Ch. 1 1/3 Oct 100Hz Lin db 46,1 Ch. 1 1/3 Oct 125Hz Lin db 46,2 Ch. 1 1/3 Oct 160Hz Lin db 47,6 Ch. 1 1/3 Oct 200Hz Lin db 47,5 Ch. 1 1/3 Oct 250Hz Lin db 47,6 Ch. 1 1/3 Oct 315Hz Lin db 47,5 Ch. 1 1/3 Oct 400Hz Lin db 50,3 Ch. 1 1/3 Oct 500Hz Lin db 51,4 Ch. 1 1/3 Oct 630Hz Lin db 47,7 Ch. 1 1/3 Oct 800Hz Lin db 46,9 Ch. 1 1/3 Oct 1kHz Lin db 46,1 Ch. 1 1/3 Oct 1.25kHz Lin db 45,0 Ch. 1 1/3 Oct 1.6kHz Lin db 44,5 Ch. 1 1/3 Oct 2kHz Lin db 43,5 Ch. 1 1/3 Oct 2.5kHz Lin db 41,2 Ch. 1 1/3 Oct 3.15kHz Lin db 38,9 Ch. 1 1/3 Oct 4kHz Lin db 37,4 Ch. 1 1/3 Oct 5kHz Lin db 36,3 Ch. 1 1/3 Oct 6.3kHz Lin db 31,8 Ch. 1 1/3 Oct 8kHz Lin db 27,0 Ch. 1 1/3 Oct 10kHz Lin db 19,4 Ch. 1 1/3 Oct 12.5kHz Lin db 14,2 Ch. 1 1/3 Oct 16kHz Lin db 13,1 Ch. 1 1/3 Oct 20kHz Lin db 13,8 En esta tabla se presenta el espectro de la medición en el punto 6 en horario nocturno. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 33 de 50

36 188 de Resumen y valoración de las mediciones realizadas in situ. En este apartado se realiza el resumen de los resultados obtenidos tras la realización de las mediciones in situ para los periodos diurno y nocturno. En la siguiente tabla se muestran los resultados obtenidos en las mediciones. Altura Nivel (Día) Nivel (noche) Punto (m) dba dba ,2 61, ,8 52, ,0 56, ,3 49, ,9 53, ,8 56,0 Según se observa en la tabla de resultados, los niveles sonoros en el punto 1 de medición, en el punto 3 y en el punto 6 de medición en periodo nocturno, no cumplen con las exigencias definidas por la legislación vigente, ya que los valores recogidos superan los 55 dba-s. El resto de puntos de medida cumplen con los requisitos especificados en la legislación vigente en cualquiera de los periodos, ya que no superan los 65 dbas en periodo diurno y 55dBAs en periodo nocturno. De las mediciones realizadas, se obtiene que las fuentes de ruido predominantes son las carreteras N-121 y la vía que discurre por la calle Real de Noain y que es salida/entrada al municipio. Por otro lado también resultará fuente ruidosa la vía del tren próxima a la parcela a estudio y el ruido generado por el paso de los aviones a la hora de aterrizar y despegar en el aeropuerto de Noain. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 34 de 50

37 189 de Simulación acústica del impacto ambiental en la parcela AR-1de Noain. En los siguientes apartados se muestran los resultados obtenidos de la construcción de un modelo informático en tres dimensiones de la zona a estudio y de la implantación de soluciones constructivas para el cumplimiento de los objetivos acústicos en una propuesta de edificio residencial. Construcción y validación del modelo de simulación. En este apartado se describen los pasos realizados para la construcción y validación del modelo simulación construido mediante el software comercial de simulación acústica CadnaA. En primer lugar, se creará un modelo en tres dimensiones del entorno en el que se encuentra la parcela que es objeto de este estudio. Para ello utilizaremos la documentación facilitada por el cliente, en la que se describe la orografía de la zona. A continuación se muestra una imagen del modelo construido. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 35 de 50

38 190 de 349 Tal y como se muestra en la imagen, se ha simulado por un lado la orografía del entorno, así como los puntos en los que se han realizado las mediciones in situ y las fuentes ruidosas que tal y como se ha descrito con anterioridad serán las carreteras que discurren junto a la parcela, la autopista A-15 y la vía de ferrocarril. La aportación del ruido del tráfico de aviones, se estudiará por separado, siguiendo las indicaciones del documento ECAC.CEAC Doc. 29. En este caso se realizará el cálculo a partir de los resultados obtenidos tras las mediciones realizadas. En la siguiente imagen se muestra un plano en planta con el modelo de simulación. Pto.5 Pto.4 Pto.6 Pto.3 Pto.1 Pto.2 Para la caracterización de la autovía se han utilizado los datos ofrecidos por el Gobierno de Navarra y por los facilitados por el cliente. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 36 de 50

39 191 de 349 Una vez construido el modelo de simulación se obtienen los siguientes resultados comparados con las mediciones realizadas. Nivel sonoro medido (dba) Nivel sonoro simulado (dba) Punto de Medición Día Noche Día Noche Punto 1 62,2 61,1 63,1 61,9 Punto 2 60,8 52,5 60,5 54,4 Punto 3 63,0 56,1 64,7 56,8 Punto 4 59,3 49,8 59,1 52,5 Punto 5 56,9 53,2 59,1 54 Punto 6 58,8 56,0 60,1 57 Tal y como se puede observar en la tabla, los valores obtenidos tras la simulación coinciden en gran medida con los valores obtenidos en las mediciones realizadas. La diferencia entre valores se encuentra dentro de un rango de 0-3 dba-s. Se asumirá que estos resultados obtenidos a partir del modelo informático, son representativos de los obtenidos tras la realización de las mediciones acústicas in situ. También habrá que reseñar, que en la mayoría de los valores simulados es mayor que el de la medición realizada, de manera que estaremos teniendo en cuenta siempre un caso más desfavorable. Por lo tanto, se estima que el modelo que se ha construido es válido para la realización de la simulación de posibles soluciones constructivas para la reducción de los niveles sonoros de la parcela. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 37 de 50

40 192 de 349 Para el caso del nivel sonoro generado por la actividad del ruido de aeronaves, se realizará el cálculo con lo indicado en el documento ECAC.CEAC Doc. 29. Para ello utilizaremos los resultados obtenidos tras las mediciones realizadas in situ en la parcela a estudio. De estas mediciones obtendremos un valor máximo del ruido generado por el paso de las aeronaves. Tomaremos estas mediciones como representativas de los pasos de aviones por el entorno de la parcela. Por otro lado, según los datos de Aena, se registran un total de operaciones en el Aeropuerto. Esto genera una media de 28 operaciones por día. Para la realización de nuestros cálculos, estimaremos un total de 20 operaciones para el periodo diurno y de 8 operaciones para el periodo nocturno. De esta forma, se tendrá en cuenta el caso más desfavorable. Tras las mediciones se obtiene que el paso de un avión genera un nivel sonoro máximo de L Amax = 71,2 dba-s. Asumiremos este valor como representativo de cada uno de los paso de aviones, para cada una de las operaciones realizadas en el aeropuerto de Noain, ya que es el valor máximo obtenido. Utilizando la fórmula 20 del documento ECAC.CEAC Doc.29, se obtiene que el valor del nivel sonoro equivalente generado por el tráfico de aeronaves es de: L Aeq,D = 44,3 dba (Periodo diurno) L Aeq,N = 46,6 dba (Periodo nocturno) Una vez obtenidos estos resultados, los puntos de la parcela que cumplirán con los objetivos de calidad acústica definidos por la legislación vigente, serán los que se encuentren dentro de las curvas de los mapas de ruido que represente valores sonoros inferiores a 64dBA-s y 54 dba-s para los periodos diurno y nocturno respectivamente. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 38 de 50

41 193 de 349 Una vez validado el modelo de simulación, se obtienen los siguientes resultados para la simulación de la zona a estudio en el estado actual. Se representarán los resultados para una malla de altura de 4m, altura de referencia definida por la ley 37/2003 de ruido, para cada uno de los periodos de cálculo. Mapa de ruido para una altura de receptor de 4m. Horario diurno: ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 39 de 50

42 194 de 349 Horario Nocturno: Como se puede observar en los diferentes mapas de ruido de la parcela, para cualquiera de los periodos temporales, existen zonas en las que se incumplen los objetivos de calidad acústica, fijados como límites. Por lo tanto, será necesario adoptar alguna solución, con el fin de reducir los niveles sonoros para el cumplimiento de los objetivos acústicos. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 40 de 50

43 195 de Construcción y simulación de la propuesta de solución modelo de simulación. Una vez se valida el modelo de simulación y se obtienen las conclusiones de la situación acústica actual, se construirá la propuesta de solución para la reducción de los niveles sonoros por debajo de los objetivos fijados en la mayor superficie posible, siguiendo las indicaciones planteadas por parte del cliente. Tras los resultados recogidos en la simulación del estado actual, se observa como las fuentes de mayor influencia en el nivel sonoro resultan las vías N-121, los accesos desde la autopista A-15, la vía que discurre por la calle Real del municipio de Noain y la vía de ferrocarril. Como solución para la reducción de los niveles sonoros se ha planteado la colocación de una pantalla de 3 metros en cada una de las fuentes sonoras o vías. A continuación se muestra el modelo de simulación que se utiliza para la realización de los cálculos. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 41 de 50

44 196 de 349 En la siguiente imagen se muestra un plano de planta en el que se describen las soluciones adoptadas, para cada una de las fuentes. Pantalla Acústica Fuente: Ferrocarril Altura: 4 m. Longitud: 250 m. Pantalla Acústica Fuente: vía N-121 Altura: 3 m. Longitud: 250 m. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 42 de 50

45 197 de 349 Tras las diferentes simulaciones realizadas, a continuación se muestran los diferentes mapas de ruido para los diferentes periodos de medida. Al igual que en el apartado anterior, se plantea una malla de 4 metros, altura de medición que se asumirá para la planta baja, correspondiente a la altura de referencia definida por la ley de ruido 37/2003. Mapa de ruido para una altura de receptor de 4m. Horario diurno: ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 43 de 50

46 198 de 349 Horario Nocturno: ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 44 de 50

47 199 de CONCLUSIONES. 1. Solicitado por el cliente, en el presente informe se realiza el estudio de impacto acústico ambiental de la parcela AR-1 del plan general de Noáin sita en la localidad de Noáin (Navarra). 2. Los objetivos acústicos para la evaluación del impacto acústico ambiental se realizarán a partir de las exigencias marcadas por la legislación actual, que para este caso será la ley de ruido 37/2003 de ruido de 17 de Noviembre, y los decretos RD 1367 de 19 de Octubre de 2007 y RD 1513 de 16 de Diciembre de 2005, y el Decreto Foral 135/89 de 8 de Junio. 3. La legislación vigente nos definirá como objetivos acústicos a cumplir un valor de nivel sonoro exterior en cada punto de 65 dba-s, para un horario diurno y de 55 dba-s para un horario nocturno. 4. Para la obtención de datos objetivos de la situación actual de la parcela se han realizado mediciones acústicas en diferentes puntos de la misma. Los resultados obtenidos se muestran a continuación. Altura Nivel (Día) Nivel (noche) Punto (m) dba dba ,2 61, ,8 52, ,0 56, ,3 49, ,9 53, ,8 56,0 5. Según los valores obtenidos en las mediciones realizadas, los niveles sonoros existentes no cumplen con los objetivos acústicos fijados en el punto 1, 3 y 6 de la medida, en cuanto a la medición nocturna se refiere. 6. De las mediciones acústicas realizadas se obtiene que las fuentes ruidosas predominantes resultarán las vías N-121 (salida-acceso a la A-15), c/ Real de la localidad de Noain y la vía de ferrocarril que discurre junto a la parcela. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 45 de 50

48 200 de Los resultados obtenidos se utilizan como base para la construcción de un modelo informático en tres dimensiones mediante un software de cálculo de acústica ambiental. A partir de este modelo se evalúa la viabilidad de la implantación de soluciones correctoras que reduzcan el nivel sonoro para alcanzar los objetivos acústicos. 8. A continuación se muestra el modelo de simulación que se utilizará para la realización de los cálculos. Pto.5 Pto.4 Pto.6 Pto.3 Pto.1 Pto.2 ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 46 de 50

49 201 de En la siguiente tabla se muestra la comparativa entre los resultados obtenidos en las mediciones y los cálculos realizados en la simulación. Nivel sonoro medido (dba) Nivel sonoro simulado (dba) Punto de Medición Día Noche Día Noche Punto 1 62,2 61,1 63,1 61,9 Punto 2 60,8 52,5 60,5 54,4 Punto 3 63,0 56,1 64,7 56,8 Punto 4 59,3 49,8 59,1 52,5 Punto 5 56,9 53,2 59,1 54 Punto 6 58,8 56,0 60, Los resultados obtenidos tras la simulación acústica, ofrecen diferencia con los niveles medidos dentro de un rango de 0-3 dba-s. Por lo tanto se asumirá que estos resultados obtenidos a partir del modelo informático, son representativos de los obtenidos tras la realización de las mediciones acústicas in situ. 11. Siguiendo las indicaciones de la legislación vigente, se realiza el cálculo del nivel de afección sonora realizado por las aeronaves en la zona, partiendo del valor del nivel sonoro máximo producido por el paso de aviones durante las mediciones y de los datos de los vuelos facilitados por la empresa Aena. 12. Se obtienen unos valores de afección sonora por el tráfico de aviones evaluados en L Aeq,D = 44,3 dba (Periodo diurno) y L Aeq,N = 46,6 dba (Periodo nocturno). De forma que para el cumplimiento de los objetivos acústicos fijados, será necesario que los puntos de evaluación se encuentren dentro de las curvas que definen valores de ruido inferiores a los 64dBA-s y 54 dba-s para los periodos diurno y nocturno respectivamente. 13. Tras los resultados obtenidos en las simulaciones se concluye que, para la malla de receptores simulada a una altura de 4 metros se incumplen los objetivos de calidad acústica en parte de la parcela estudiada. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 47 de 50

50 202 de Con el fin de poder maximizar la superficie de la parcela en la que se pueda edificar, cumpliendo los requisitos definidos en la legislación vigente, se plantea la implantación de una solución correctora que disminuya la afección sonora de las diferentes fuentes sobre la parcela. 15. A tal efecto se plantea la colocación de las siguientes soluciones correctoras. Pantalla Acústica Fuente: Ferrocarril Altura: 4 m. Longitud: 250 m. Pantalla Acústica Fuente: vía N-121 Altura: 3 m. Longitud: 250 m. ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 48 de 50

51 203 de Tras la aplicación de las soluciones reductoras del nivel sonoro, es posible construir en la superficie destinada al nuevo proyecto para la parcela AR-1 del plan general de la localidad de Noain. Mapa de ruido para una altura de receptor de 4m. Horario diurno: ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 49 de 50

52 204 de 349 Horario Nocturno: ESTE INFORME Y SU CONTENIDO SON PROPIEDAD DE PAG 50 de 50