La integración de la accesibilidad universal en el urbanismo

Transcripción

1 La integración de la accesibilidad universal en el urbanismo ACCESIBILIDAD Y ELEMENTOS DEL ESPACIO URBANO Barcelona 25 de Marzo de 2015 Carmen Fernández Hernández Arquitecto Técnico Dirección de Accesibilidad Universal Fundación ONCE

2 Fundamental para el 10% de la población LA ACCESIBILIDAD PARA QUIÉN? Necesaria para el 40% de la población Confortable para toda la población Las actuaciones de accesibilidad suponen un valor añadido, porque además de las consideraciones básicas de uso para las personas con discapacidad se suman las consideraciones de confort (comodidad, seguridad, ) para el resto de usuarios.

3 El Hombre de VITRUVIO El hombre es el centro del universo. El cuerpo se inscribe en un círculo y un cuadrado. Vinculación de la arquitectura con el cuerpo humano. La divina proporción.

4 Diversidad Humana Bebés Niños Adolescentes Jóvenes Adultos Mayores Mujer Hombre

5 Situaciones Personas: con deficiencias accidentadas de dimensiones diferentes Acompañadas En grupo Solas Personas: Trabajando Transportistas Mantenimiento Conserjes Oficinistas Divirtiéndose

6 Capacidades Sensoriales: Vista, oído, tacto, gusto, olfato, equilibrio. Físicas: Destreza, manipulación, movimiento, fuerza, voz. Cognitivas: Intelecto, memoria, lenguaje, lectura, escritura. Relacionadas con las alergias: Contacto, alimentos, respiración.

7 QUÉ Y COMO HACER? Que se tengan en cuenta las capacidades humanas Aplicar la normativa (Requerimientos legales): interpretando esa normativa teniendo en cuenta el porqué, el cómo y para qué Que el diseño de los productos, servicios, entornos,... haga que sean accesibles (diseño universal/diseño para todos)

8 Requerimientos legales Constitución española (1978) Real Decreto Legislativo 1/2013 (de 29 de noviembre por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social), refunde las siguientes leyes derogadas con su entrada en vigor: L.I.S.MI. (Ley de Integración Social del Minusválido, de 7 abril de 1982) L.I.O.N.D.A.U. (Ley de Igualdad y Oportunidades, No Discriminación y Accesibilidad Universal 51/2003, de 2 diciembre de 2003) Leyes, decretos, reglamentos,... de las Comunidades Autónomas (Decreto 135/1995. aprobación del Código de Accesibilidad de Cataluña, LEY 9/2003, de 13 de junio, de la movilidad, ) Ordenanzas locales

9 Requerimientos legales Orden VIV/561/2010, de 1 febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados. Real Decreto 173/2010, de 19 febrero, por el que se modifica el C.T.E., en materia de accesibilidad y no discriminación de las personas con discapacidad. Documento Básico SUA Seguridad de Utilización y Accesibilidad. Ley 8/2013, de 26 de junio, de rehabilitación, regeneración y renovación urbanas OBJETIVOS Potenciar la rehabilitación edificatoria y la regeneración y renovación urbanas Ofrecer un marco normativo idóneo que permita la reconversión y reactivación del sector de la construcción, con nuevos ámbitos de actuación, en concreto, en la rehabilitación edificatoria y en la regeneración y renovación urbanas. Fomentar la calidad, la sostenibilidad y la competitividad.

10 ORDEN MINISTERIAL VIV/561/2010, de 01 de Febrero por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de espacios públicos urbanizados. LEY AUTONÓMICA CATALUÑA DECRETO 135/1.995, de 24 de marzo, de desarrollo de la Ley 20/1.991, de 25 de noviembre, de promoción de la accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas, y de aprobación del Código de accesibilidad de Cataluña Disposición Final Primera, Título Competencial: esta Orden Ministerial se dicta al amparo de lo dispuesto en el artículo ª de la Constitución, que atribuye al Estado la competencia exclusiva para regular las condiciones básicas que garanticen la IGUALDAD de todos los españoles en el ejercicio de los derechos y el cumplimiento de los deberes constitucionales EXISTEN INCONGRUENCIAS ENTRE LOS PARÁMETROS QUE EXIGEN AMBAS NORMATIVAS, REFERENTES A DIMENSIONES Y EQUIPAMIENTOS. EN PRINCIPIO PRIMAN LOS MÍNIMOS PLANTEADOS EN LA ORDEN MINISTERIAL, PUDIENDO SER MEJORADOS POR LAS NORMATIVAS AUTONÓMICAS CORRESPONDIENTES. IMAGINANDO IMAGINING IMAGINING UNA AN ACCESIBLE AN CIUDAD ACCESIBLE ACCESIBLE CITY CITY

11 Real Decreto Legislativo 1/2013, de 29 de noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social. Disposición adicional tercera. Exigibilidad de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación. 1. Los supuestos y plazos máximos de exigibilidad de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación, en todo caso, son los siguientes: ( ) ÁMBITOS Y PLAZOS DE APLICACIÓN b) Para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados y edificaciones: * Espacios y edificaciones nuevos: 4 de diciembre de * Espacios y edificaciones existentes el 4 de diciembre de 2010, que sean susceptibles de ajustes razonables: 4 de diciembre de 2017 c) Para el acceso y utilización de los medios de transporte: * Infraestructuras y material de transporte nuevos: 4 de diciembre de * Infraestructuras y material de transporte existentes el 4 de diciembre de 2010, que sean susceptibles de ajustes razonables: 4 de diciembre de IMAGINANDO IMAGINING UNA AN ACCESIBLE CIUDAD ACCESIBLE CITY

12 DISEÑO PARA TODOS Concepto de Diseño para todos en la LIONDAU 2003 El diseño para todos consiste en la actividad por la que se concibe o proyecta, desde el origen, y siempre que ello sea posible, entornos, procesos, bienes, productos, servicios, objetos, instrumentos, dispositivos o herramientas, de tal forma que puedan ser utilizados por todas las personas, en la mayor extensión posible.

13 DISEÑO PARA TODOS EIDD declaración de Estocolmo 2004 El diseño para todos consiste en diseñar teniendo en cuenta la diversidad humana, la inclusión social y la igualdad. Éste enfoque innovador constituye un reto creativo y ético para todos los diseñadores, empresarios, gestores y políticos. El buen diseño capacita, el mal diseño discapacita

14 DISEÑO UNIVERSAL Convención de la ONU Por «diseño universal» se entenderá el diseño de productos, entornos, programas y servicios que puedan utilizar todas las personas, en la mayor medida posible, sin necesidad de adaptación ni diseño especializado. El «diseño universal» no excluirá las ayudas técnicas para grupos particulares de personas con discapacidad, cuando se necesiten.

15 CUANDO APLICAR EL DISEÑO PARA TODOS Al concebir la idea original. Al plasmar en proyecto. Al llevar a la práctica. Al gestionar. Al mantener. Al modificar.

16 CRITERIOS DE DISEÑO PARA TODOS uso universal uso flexible simple e intuitivo información perceptible tolerancia al error o al mal uso exigencia de poco esfuerzo físico tamaño y espacio adecuados para el acercamiento, manipulación y uso

17 QUÉ ES UNA BARRERA ARQUITECTÓNICA? Cualquier impedimento, traba u obstáculo que limite o impida el acceso, la libertad de movimiento, la estancia, la circulación, y la comunicación sensorial de las personas, INDEPENDIENTEMENTE de que tengan movilidad reducida o cualquier otra limitación. La secuencia de vida de cualquier persona (niño-adultoanciano) conlleva en sí misma que en cada una de esas etapas se puedan sentir esas barreras: niños con sillitas, ancianos con bastón, lesiones temporales Es en estas definiciones donde nos damos cuenta de que la accesibilidad NOS INCUMBE A TODOS

18 Que llegue a todos! O que lleguen todos... BARRERAS FÍSICAS PROPIAS DE LA OROGRAFÍA O DEL PATRIMONIO HISTÓRICO CULTURAL

19 Que llegue a todos! O que lleguen todos... BARRERAS FÍSICAS PROPIAS DE LA OROGRAFÍA O DEL PATRIMONIO HISTÓRICO CULTURAL

20 Que llegue a todos! O que lleguen todos... BARRERAS FÍSICAS POR MALA UBICACIÓN DEL MOBILIARIO URBANO, FALTA DE MANTENIMIENTO Y MAL DE REPLANTEO

21 Que llegue a todos! O que lleguen todos... BARRERAS FÍSICAS POR MALA UBICACIÓN DEL MOBILIARIO URBANO Y FALTA DE REPLANTEO

22 Que llegue a todos! O que lleguen todos... BARRERAS FÍSICAS POR MALA UBICACIÓN DEL MOBILIARIO URBANO Y FALTA DE REPLANTEO

23 Que llegue a todos! O que lleguen todos... BARRERAS FÍSICAS POR MALA UBICACIÓN DEL MOBILIARIO URBANO, FALTA DE MANTENIMIENTO Y MAL DE REPLANTEO

24 Que llegue a todos! O que lleguen todos... BARRERAS FÍSICAS POR MALA UBICACIÓN DEL MOBILIARIO URBANO Y FALTA DE REPLANTEO

25 Que llegue a todos! O que lleguen todos... BARRERAS FÍSICAS POR MALA UBICACIÓN DEL MOBILIARIO URBANO Y FALTA DE REPLANTEO

26 Criterios de diseño para todos en la ciudad Elementos del entorno urbano

27 ENTORNO URBANO Aquellos espacios exteriores de uso público o privado y que reconocemos bajo la denominación genérica de vía pública. Estos espacios dan origen a elementos básicos dentro del campo de la accesibilidad las aceras y todos los elementos que la configuran los diferentes tipos de calles peatonales la relación entre tráfico peatonal y rodado o entre acera y calzada los elementos que equipan las aceras para complementar su uso

28 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA VIA PÚBLICA Integración del entorno urbano con los entornos arquitectónicos y de transporte. Minimizar los recorridos a llevar a cabo por el peatón. Desarrollo de soluciones integradas y normalizadas Organización clara y fácilmente interpretable de los diferentes flujos circulatorios Consideración del mobiliario urbano tanto por su diseño como por su ubicación Atención a la futura conservación, mantenimiento y limpieza

29 ITINERARIO PEATONAL ADAPTADO Banda de afección de fachada. Banda libre peatonal. Banda de mobiliario. Bandas adyacentes (carril bici, bandas vegetales, bandas de estacionamiento)

30 ITINERARIO PEATONAL ADAPTADO Pasos peatonales. Vados peatonales (a nivel y recrecidos). Pavimentos. Rejillas, tapas de registro, alcorques Mobiliario

31 SANTIAGO DE COMPOSTELA La pavimentación se ha realizado con hormigón de cemento blanco y en las limas que se forman al ejecutar las pendientes se colocan perfiles metálicos. Las franjas de señalización con baldosas hidráulicas de botones de color blanco.

32 ALBACETE En este cruce se han ejecutado dos rebajes de bordillo, uno del Tipo 2 con una orejeta de aparcamiento por un lado y otro del Tipo 3, ampliando la acera pero sin orejas.

33 IGUALADA Rebaje de toda la esquina con indicación del cruce mediante franjas guía de bandas longitudinales. No existe contraste cromático. Colocación de bolardos para evitar la invasión de los vehículos.

34 ALDAIA (Valencia) Vados en los que el cruce se realizad de forma oblicua y para evitar que las personas invidentes o con resto visual no lleven la dirección incorrecta, se coloca en la calzada de forma perpendicular a las franjas del paso de cebra, una banda transversal preventiva, sonora, reflectante con tacos que evitan salir de la zona de cruce con el fin de realizar una señalización horizontal en relieve.

35 ENTORNO PLAZA DE CALLAO (Madrid)

36 ENTORNO CALLE JUAN BRAVO (Madrid)

37 DISEÑO BANCOS Considerar: asiento, respaldo y resposabrazos Asiento Altura entre cm. Hueco libre en la parte inferior Respaldo Con un ángulo 110º con respecto al asiento Altura mínima de 40 cm. Reposabrazos En ambos lados A una altura de 20 cm.

38 CRITERIOS DE DISEÑO UNIVERSAL CRITERIOS DE ERGONOMIA Pensar en quien los va a usar Ubicación Mantenimiento BANCOS

39 QUIEN LOS USA MANTENIMIENTO UBICACIÓN

40 PAPELERAS DISEÑO Fácil y efectiva localización Altura de la boca de residuos entre 90 y 120 cm. Mínimo esfuerzo y diseño ergonómico en los posibles dispositivos de apertura

41 CONTENEDORES DE RESIDUOS DISEÑO Localización: facilitar la localización visual de las zonas de uso Alcance Uso

42 LOCALIZACIÓN Y SITUACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE MOBILIARIO Se dispondrán sin obstaculizar el itinerario peatonal Ubicación según orientación, condiciones climatológicas y posibilidades de vistas. Dejar un espacio mínimo frontal de 60 cm. y espacio libre al menos en uno de los laterales. Facilidad de acceso

43 SERVICIOS HIGIÉNICOS DISEÑO Fácil y efectiva localización Pavimento adherente Espacios de maniobra adecuados Elementos de apoyo que faciliten el uso de los sanitarios Sistemas de autolimpieza

44 PARADAS DE AUTOBÚS No interrumpir el itinerario peatonal, garantizando el ancho mínimo de paso en la acera Señalizar la localización de la parada y del bordillo, para evitar el paso de los viajeros a la zona de paso de los autobuses

45 PARADAS DE AUTOBÚS

46 COEXISTENCIA ENTRE FLUJOS DE CIRCULACIÓN

47 COEXISTENCIA ENTRE FLUJOS DE CIRCULACIÓN

48 COEXISTENCIA ENTRE FLUJOS DE CIRCULACIÓN Aspectos que visibilizan la bicicleta: 1. Los carriles bici 2. Los aparcamientos urbanos 3. La señalización

49 COEXISTENCIA ENTRE FLUJOS DE CIRCULACIÓN Integrado en el tráfico

50 COEXISTENCIA ENTRE FLUJOS DE CIRCULACIÓN Segregado del tráfico

51 COEXISTENCIA ENTRE FLUJOS DE CIRCULACIÓN

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54 (Smart Human City)

55 PROCESO: Análisis de las necesidades y preferencias de los ciudadanos a través de un estudio sociológico participativo Diseño de soluciones urbanísticas y arquitectónicas: innovadoras, accesibles para todos, sostenibles, atractivas, incorporando las TIC Implementación de las soluciones REDISEÑO DE ESPACIOS espacios urbanos (calles, plazas, jardines, playas, parques, ), espacios en desuso (antiguas zonas industriales, mineras, industriales, ), edificios de uso público,

56 INCORPORACIÓN DE SOLUCIONES PARA LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO URBANO PASSBLUE Óptica de leds inteligente utilizada en semáforos peatonales. Integra las funciones luminosas y acústica, activándose esta última a demanda del usuario mediante mando a distancia o bluetooth a través del móvil. La óptica de leds produce ahorro energético y un menor mantenimiento. El uso a demanda minimiza la contaminación sonora.

57 INCORPORACIÓN DE SOLUCIONES PARA LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO URBANO MONOLITO INFORMATIVO Este dispositivo se podrá adaptar a diferentes escenarios, como pueden ser: Acceso a la información de directorios en la entrada de edificios. Acceso a la información de paneles dinámicos en paradas de autobús. Cajeros automáticos, terminales de punto de venta etc..

58 INCORPORACIÓN DE SOLUCIONES PARA LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO URBANO PUNTO DE INFORMACIÓN MobApp: Aplicaciones móviles

59 Muchas Gracias