Trabajo en vehículos de gas. Información general sobre los vehículos de gas. Gas para vehículos

Transcripción

1 Información general sobre los vehículos de gas Información general sobre los vehículos de gas El término "vehículos de gas" se emplea para aludir de forma genérica a los vehículos propulsados mediante gas. El gas para vehículos se compone de biogás, gas natural o una combinación de ambos. En este documento se describen los vehículos propulsados mediante los gases para vehículos CNG (Gas natural comprimido) y LNG (Gas natural licuado). Gas para vehículos ADVERTENCIA Por vehículo de gas se entiende de gas natural y biogás, estando los dos compuestos principalmente por metano. El metano es extremadamente inflamable y se debe manipular con mucho cuidado. CNG: Gas natural almacenado a alta presión. Gas natural es la fase gaseosa incluso a alta presión. LNG: Se almacena a temperaturas muy bajas, por lo que su densidad de energía es superior a la del CNG. Si el gas natural se enfría a -162 C se transforma en líquido; a partir de este estado, posteriormente se puede evaporar y utilizar como gas natural. Los camiones de basura son un ejemplo típico de vehículos propulsados por gas IMPORTANTE Los depósitos no se deben mover (las posiciones correspondientes se incluyen en el certificado del vehículo). Encontrará más información sobre los componentes calientes en el documento Riesgo de incendio. 03:70-01 Edición 4.1 es-es 1 (12)

2 Información general sobre los vehículos de gas Nota: Con velocidad al ralentí, la temperatura de los gases de escape es mayor en los vehículos de gas que en los vehículos de gasoil. No coloque ningún componente excesivamente cerca del sistema de escape. 03:70-01 Edición 4.1 es-es 2 (12)

3 Información general sobre los vehículos de gas La modificación o desmontaje del sistema de gas, incluido el depósito de gas, debe ser realizad exclusivamente por personal autorizado o con la formación adecuada. Para evitar daños en el sistema de gas, todos los trabajos se deben realizar con sumo cuidado. El gas del vehículo suele ser inodoro, pero en algunos casos puede incluir un componente odorante. Este componente facilita la detección de fugas en el sistema antes de que la mezcla de gas se inflame. Riesgos El metano es extremadamente inflamable y en algunos casos puede inflamarse incluso debido a la electricidad estática de una persona. El metano es más ligero que el aire y se eleva. Por lo tanto, asegúrese de ventilar todas las instalaciones correctamente. El metano se inflama con una llama casi invisible, así que se debe tener un cuidado adicional. Mezclado en un 5 15% con aire, el gas se inflama. Si el gas se extiende y forma una mezcla inflamable, hay riesgo de explosión. El gas no es tóxico pero mezclado en un 50% o más con aire, el contenido de oxígeno será tan bajo que existe el riesgo de asfixia. El gas puede ser explosivo en presencia de halógenos, óxidos de nitrógeno y acetileno. El sistema de gas CNG se encuentra a alta presión. La presión puede alcanzar hasta 200 bares (15 C). La presión en el sistema de gas LNG alcanza un máximo de 16 bares y una temperatura de hasta -160 C. 03:70-01 Edición 4.1 es-es 3 (12)

4 Información general sobre los vehículos de gas Nota: Durante la manipulación del gas deben tomarse numerosas precauciones de seguridad a causa de 3 motivos principalmente: La inflamabilidad del gas La alta presión del sistema de CNG El líquido criogénico (líquido a una temperatura inferior a -160 C) de los depósitos de LNG. Los depósitos a presión siempre conllevan un riesgo, especialmente en caso de cambios de temperatura e influencias externas; si a esto último se le suman los riesgos de inflamabilidad del gas, el riesgo es todavía mayor. Requisitos de prevención de incendios Siga siempre la normativa y las instrucciones aplicables a cada país en concreto. IMPORTANTE Si va a realizar operaciones en los depósitos de gas, como el vaciado de un depósito o la sustitución de algún componente, póngase en contacto con un concesionario Scania para determinar los procedimientos adecuados. 03:70-01 Edición 4.1 es-es 4 (12)

5 Información general sobre los vehículos de gas Precauciones de seguridad Cumpla la normativa local correspondiente al manipular gas para vehículos. Por ejemplo: Legislación nacional de salud y seguridad en el trabajo Normativa sobre el trabajo con recipientes a presión Normativa para explosivos Los componentes eléctricos del sistema de ventilación del taller deben adaptarse para satisfacer los requisitos de clasificación del edificio. La ventilación debe ser ignífuga. Está prohibido fumar en las proximidades de los depósitos de gas. No se deben realizar operaciones de soldadura, amoladura u otros trabajos con metales que produzcan calor y chispas en las proximidades del vehículo. Los trabajos de soldadura en el chasis solo deben realizarse a una distancia considerable de los depósitos. Remítase a la descripción del trabajo más adelante en el documento. Utilice solamente herramientas eléctricas a prueba de chispas o clasificadas en las zonas en las que se realizan manipulaciones al aire libre. En caso de incendio, lleve el vehículo fuera del taller. Los depósitos de gas se deben colocar en un lugar seguro. Informe a todo el personal del taller de la ubicación de las válvulas de corte en el vehículo. Cierre cada depósito de gas de forma individual. Nunca intente extinguir una llama de gas ardiendo. En lugar de ello, intente detener el caudal de gas y aleje cualquier material que se pueda inflamar con la llama. 1 2 En las baterías, hay una válvula manual (1) para el flujo de combustible y un medidor de presión (2) que indica la presión en los depósitos de gas :70-01 Edición 4.1 es-es 5 (12)

6 Procedimientos para operaciones en el taller Procedimientos para operaciones en el taller IMPORTANTE Las acciones siguientes se deben llevar a cabo siempre que se trabaje en un vehículo con motor de gas. Antes de llevar el vehículo al taller: 1. El vehículo nunca se debe repostar inmediatamente antes de llevarlo al taller. Esto es especialmente importante si la temperatura exterior es baja, ya que la presión del gas aumentará con el calor (solo aplicable al depósito del CNG). 2. Realice una comprobación visual y compruebe la estanqueidad con el instrumento de medición Asegúrese de que el instrumento de medición se calibra según las instrucciones del mismo. 3. Corte la alimentación de gas en los depósitos de gas. Los depósitos de CNG cuentan con 8 válvulas (una por cilindro) y los depósitos de LNG con una válvula (una por depósito). Vacíe el sistema de combustible dejando el motor al ralentí hasta que se detenga. ADVERTENCIA Quedarán 10 bares de presión en el sistema si se el motor se detiene mediante este método. Corte la alimentación de gas en los depósitos de CNG Este instrumento se puede adquirir en un concesionario Scania 03:70-01 Edición 4.1 es-es 6 (12)

7 Procedimientos para operaciones en el taller Cuando el vehículo se encuentre en el taller: 1. Compruebe que el medidor de presión del panel de gas indique Realice una comprobación de estanqueidad adicional con el instrumento de medición Coloque en el interior del parabrisas del vehículo una nota que indique que el sistema está libre de gas. 4. Acordone la zona alrededor del vehículo inmediatamente para que ninguna persona no autorizada se acerque al mismo. 5. Coloque una señal de advertencia a la entrada de la zona del taller en la que se encuentra el vehículo. En caso de incendio, el personal del servicio de bomberos debe saber que hay depósitos con gas inflamable a presión en el edificio. 6. Tenga en cuenta lo siguiente al retirar y desmontar los componentes del sistema de combustible: Desconecte las conexiones de la batería de forma que el vehículo esté sin alimentación. Tenga en cuenta que es posible que siga quedando una pequeña cantidad de gas en la tubería de combustible. Efectúe el despiece de los componentes con mucho cuidado. 7. La presión del depósito LNG se incrementará debido a la diferencia de temperatura entre el gas y la temperatura ambiente. Asegúrese de que la presión no supera los 16 bares. Si la presión supera dicho valor, lo que ocurrirá después de varios días de inactividad, se abrirá una válvula de seguridad y el gas saldrá del sistema a través del tubo de ventilación. Asegúrese de que el gas se conduce al exterior del taller. Drenaje del gas :70-01 Edición 4.1 es-es 7 (12)

8 Trabajo en vehículos de gas Modificación del chasis Modificación del chasis Trabajo en la carrocería ADVERTENCIA En ningún caso debe fijarse la carrocería en los soportes de las tuberías de gas. Llenado del depósito de LNG: 1. Manguera de llenado 2. Tubo flexible de retorno Los componentes del sistema de gas se encuentran principalmente en la parte delantera del camión y todos los trabajos deben realizarse con sumo cuidado y sin modificar el sistema de gas. Los soportes del sistema de gas no se deben modificar, ya que las autoridades pertinentes los han homologado de forma específica. Tenga cuidado al taladrar en las proximidades del sistema de gas. La carrocería no debe obstruir el acceso a las válvulas del sistema de gas. No cubra ninguna válvula y conexión y asegúrese de que no hay componentes calientes en las cercanías. Ni la carrocería ni la protección antiempotramiento deben obstruir el acceso a la unidad del depósito. La carrocería debe permitir la retirada sencilla de los depósitos para su inspección, sin necesidad de separar sus componentes. Utilice exclusivamente herramientas a prueba de chispas al montar la carrocería, ya que las operaciones se realizan cerca del sistema de gas. Siga las instrucciones de este documento para modificar las cubiertas protectoras. 03:70-01 Edición 4.1 es-es 8 (12)

9 Modificación del chasis Cubiertas protectoras para los depósitos de CNG La parte superior de las cubiertas protectoras sobresalen 110 mm por encima del borde superior del bastidor. Las cubiertas protectoras solo se pueden modificar con arreglo a los requisitos de la directiva ECE R110 de la UN/ECE. La finalidad de las cubiertas protectoras es proteger los depósitos y sus componentes frente al agua, la sal, la gravilla, la radiación UV y los líquidos erosivos y corrosivos. Cubierta protectora necesaria por razones técnicas y de seguridad. Protege las válvulas, p. ej. No está permitida ninguna modificación. Cubierta protectora necesaria por requisitos legales. Protege, p. ej., frente al vandalismo, impacto de piedras, agua y radiación UV. Cubierta protectora para mayor seguridad. La cubierta puede estar fabricada con material en malla o eliminarse completamente si se considera que la carrocería ofrece suficiente protección. Se permiten modificaciones si se cumple la Directiva R110 de UN/ECE. Se permite su modificación. Vista de las cubiertas protectoras desde la parte delantera y superior Cubiertas protectoras vistas desde la parte trasera e inferior 03:70-01 Edición 4.1 es-es 9 (12)

10 Modificación del chasis Soldadura Al realizar trabajos de soldadura en vehículos equipados con depósitos de gas, se deben seguir todas las normativas de seguridad descritas anteriormente. Los depósitos de gas y los sistemas de combustible se deben vaciar por completo. Las siguientes recomendaciones se deben seguir al trabajar en zonas en las que se puedan producir chispas o donde la temperatura pueda aumentar significativamente durante el trabajo: No deben realizarse trabajos de soldadura cerca de los depósitos de gas. La distancia de seguridad mínima permitida es de 1 metro a los depósitos; esta distancia siempre debe mantenerse en este tipo de trabajos. Los trabajos en el voladizo trasero, por ejemplo, habitualmente se consideran seguros si se siguen las siguientes recomendaciones. Los depósitos de gas (incluyendo carcasas, válvulas, etc.) no deben calentarse ni verse en ningún caso afectados o dañados por los trabajos. Por ejemplo, las salpicaduras de soldadura o similares no deben alcanzar los depósitos. Los trabajos deben realizarse en el exterior para reducir el riesgo de proporciones de gas elevadas en el aire. Tampoco debe existir ningún otro tipo de riesgo relacionado con gas en el aire o fugas procedentes de los depósitos, ya que el gas podría explotar al combinarse con calor o una mezcla que contenga, por ejemplo, gas de soldadura. En muchos casos el gas de soldadura constituye un riesgo mayor que el calor. No debe modificarse ninguna parte del sistema de combustible durante los trabajos. Proteja siempre los depósitos durante los trabajos en todo tipo de circunstancias. 03:70-01 Edición 4.1 es-es 10 (12)

11 Modificación del chasis Depósitos de gas Asegúrese de que los depósitos están completamente estancos si se desmontan. Almacene y manipule los depósitos con arreglo a las directrices y normativa local. Proporcione protección contra el calor (>60 C) y cambios importantes de temperatura. Los depósitos de gas se deben almacenar en un lugar bien ventilado, alejado de cualquier fuente de ignición. Al trabajar en un vehículo con motor de gas, la alimentación de gas en los depósitos de gas siempre se debe cortar manualmente. Los vehículos de gas natural y biogás se pueden mezclar en cualquier proporción puesto que el motor se adapta automáticamente a la mezcla mediante el control lambda automático. Tuberías de gas Las tuberías de gas de deben mantener alejadas y sin rozar otros componentes montados durante la construcción de la carrocería. No se debe modificar, prolongar o acortar el recorrido de las tuberías, ni modificarlo de ninguna otra forma. Si los componentes del sistema de gas muestran indicios de daños, deben ser renovados de inmediato por personal autorizado. No se deben apretar ni aflojar los soportes y fijaciones de las tuberías a presión y sus componentes debido al riesgo de explosión. 03:70-01 Edición 4.1 es-es 11 (12)

12 Modificación del chasis Pintura Solamente pueden pintarse las partes metálicas del sistema de gas. No se debe pintar encima de las válvulas de corte ni de las distintas marcas. Las tuberías de gas deben ir rotuladas con arreglo a la normativa local. Si la pintura debe secarse a una temperatura superior a 60 C, haga lo siguiente antes de pintar: Desmonte los depósitos Purgue el sistema con gas inerte 1 Sistema de escape ADVERTENCIA El tendido del sistema de escape debe pasar como mínimo a 100 mm de cualquier componente del sistema de gas. Si el sistema de escape está situado a menos de 200 mm del sistema de gas, se debe utilizar una pantalla térmica. Se aplica también a otras fuentes de calor montadas por el carrocero. Encontrará más información sobre las pantallas térmicas en el documento Riesgo de incendios con componentes calientes. No se debe modificar la fijación del silenciador. No se deben prolongar las tuberías entre el silenciador y el turbocompresor. 1. Un gas no reactivo químicamente en condiciones ambientales normales. 03:70-01 Edición 4.1 es-es 12 (12)