2000 Clorox Car Care 22/07/05 Page 1 of 1

Transcripción

1 Tratamiento Antihumo Description STP Tratamiento Antihumo, un aditivo basado en aceite mineral, proporciona una capa extra de aceite y mejora la viscosidad del aceite del motor a altas temperaturas, reduciendo el consumo de aceite, quemado, y la emisión de humos que se produce. Beneficios de Usar STP Tratamiento Antihumo STP Tratamiento Antihumo usado regularmente ayuda a: Reducir el desgaste del motor Proporcionar una protección extra al motor Reducir los depósitos del motor, manteniendo las partes vitales del motor limpias Combatir la oxidación del aceite y la interrupción a altas temperaturas Reducir la corrosión Reducir la emisión de gases Reducir el consumo de aceite Amortiguar válvulas ruidosas y levantadores STP Tratamiento Antihumo: Es recomendado dde usar en todos los motores de gasolina de 4 tiempos incluyendo coches, camiones, furgonetas, tractores, barcos, motocicletas, motores marinos Puede usarse en motores diesel, pero sólo cuando se determine que el quemado de aceite es la causa de las emisiones de humo en el escape Se mezcla con aceites de motor regulares y sintéticos Puede usarse en vehículos con turbo No debe usarse en un vehículo con el embrague mojado: la fricción que reduce las propiedades de STP Tratamiento Antihumo hará que el embrague resbale. No debe usarse en vehículos de 2 tiempos Es mejor añadirlo a un cambio de aceite fresco o entre cambios aumentar o rellenar aditivos claves Puede usarse con otros aditivos STP Cómo funciona STP Tratamiento Antihumo STP Tratamiento Antihumo contiene mejoradores de viscosidad especialmente seleccionados y formulados para proporcionar un punto más grueso de aceite. Esto puede ayudar a reducir el espacio entre las paredes de los cilindros, los anillos de los pistones y Page 1 of 1

2 los sellados de aceite de las guías de válvulas que resultan de la fricción y el contacto metal metal. Esto a su turno reduce el golpe del aceite y los humos. Está especialmente formulado para usarse con los aceites de motor de hoy en día para restaurar los aditivos de los aceites de motor y proporcionar una protección extra a los nuevos aceites de motor y, como tal, contiene cuatro de los típicamente más importantes componentes usados en la formulación de estos aceites de motor: 1 Un dispersante modificado etileno propileno copolímero viscosidad modificador (Viscosity Index Improver); usado en la formulación de lubricantes para proporcionar mejor resistencia para el espesor a bajas temperaturas y finura a altas temperaturas. El dispersante se lleva los depósitos del motor, previniéndoles de que se adhieran a las partes del motor. 2 Un componente efectivo anti desgaste/anti oxidante (zinc dialkyldithiophosphate ZDDP, el mejor agente anti desgaste reconocido usado en los aceites de motor de hoy en día); sirve para proteger las partes vitales del motor del desgaste provocado por el contacto metal metal, y ayuda a prevenir la caída termal del aceite. 3 Un detergente basado en sulfato de calcio; limpia eficientemente los depósitos, barniz y lodo de las superficies metálicas del motor, neutralizando los ácidos formados por la combustión y reduciendo así la corrosión. El dispersante se lleva entonces los depósitos, previniéndoles de adherirse a las partes del motor. 4 Un aceite mineral solvente refinado. Cuando se incorporan en los aceites de motor, cada uno de estos componentes asiste en el mantenimiento del funcionamiento del motor ayudando a aumentar la viscosidad del aceite a altas temperaturas, reduce el consumo de aceite, reduce el desgaste del motor, y/o reduce la formación de barniz y depósitos de lodo en las partes vitales del motor. STP Tratamiento Antihumo Aumenta Protección, Reduce Humos, Desgaste, Oil Blow By Gases Excesivas emisiones de humos (humo azul) puede Cylinder Wall Piston ser provocado por aceite que hace su camino entre las paredes de cilindro y los aros de pistón, y quema en la combustión de la cámara. Esto se llama oil blow by. Cuando el aceite se reduce, el desgaste entre paredes de cilindro y anillos de pistón puede ayudar a reducir la compresión. Los gases de las cámaras de combustión crecen y Gases blow by and contaminate contaminan el aceite del motor. El ZDDP en STP the motor oil Tratamiento Antihumo ayuda a reducir los humos poniendo una fina película de aceite para dar una mejor lubricación, prevenir desgastes, y ayudar a reducir el aceite del motor blow by. El aceite fresco del motor y los aditivos de aceite de motor pueden empezar a caer después de 8 km, y como resultado puede no proporcionar protección entre los cambios de aceite. STP Tratamiento Antihumo restaura los aditivos de aceite de motor entre cambios de aceite y proporciona una protección extra para aceites de motores nuevos. Esta fórmula multi aditiva ayuda a mantener unas propiedades de alta viscosidad. Viscosity Index (VI) Improvers se usan en todos los aceites multi grados. El mejorador de STP científicamente creado VI da una protección extra de aceite añadiendo una Page 2 of 2

3 viscosidad extra cuando se necesita más. Este ingrediente altamente especializado resiste un descenso bajo claro y presión, proporciona una buena película de aceite para una lubricación superior cuando el aceite está caliente, aún permite al aceite fluir correctamente hacia las partes del motor cuando está frío, mejor que el menos estable VI Improvers usado en muchos de los aceites de motor multigrados. Típicamente, STP Tratamiento Antihumo añadirá aproximadamente un grado completo de SAE a un aceite. La capacidad anti desgaste del ZDDP es muy importante en proteger partes deslizantes como anillos de pistón y cilindros contra cualquier pérdida de lubricación provocado por una ruptura de la película de aceite bajo altas presiones y temperaturas que se encuentra en los motores de hoy en día. En estos casos, cuando la película de aceite cae, el ZDDP forma una capa química para ayudar a mantener las dos partes metálicas de soldado o arrastrado cuando se rozan. Los efectos combinado de la alta viscosidad proporcionada por el VI Improver y el más alto contenido de ZDDP da mayor protección a estas partes críticas que están provistas por el aceite sólo. En tests independientes, STP Tratamiento Antihumo reduce el desgaste en un 63% versus API SH sólo aceite de motor. En tests de laboratorio de motor, STP reduce la cámara más el desgaste en un 81% con el aceite de motor API SG. La imagen 1 muestra un lóbulo de disco de leva. Image 1: Worn Cam Lobe with Engine Oil Only STP Tratamiento Antihumo Combate la Contaminación del Aceite del Motor, Limpiando las Partes Vitales del Motor La oxidación es una reacción química donde, como resultado de altas temperaturas operativas, los hidrocarburos en el aceite del motor y el oxígeno del aire forman varios complejos químicos. Estas sustancias se calienten por el motor caliente a una consistencia dura, resinosa y de barniz, provocando que el aceite se degrade, se espese y pierda su capacidad de fluir fácilmente. El hollín, el carbón y el combustible no quemado que provocan escapes en los anillos del cárter contaminarán también y diluirán el aceite del motor, provocando formación de lodo. Los escapes de sistema de refrigeración son otra fuente de contaminantes. El sulfato de calcio es un detergente limpie eficientemente el barniz, depósitos y lodo de las superficies metálicas del motor. Las propiedades dispersantes del VI Improver mantienen las partículas dispersadas en el aceite para reducir la posibilidad de obstrucciones de paso del aceite, ayudando a neutralizar ácidos formados por la combustión y así reducir la corrosión. La oxidación combinada con la humedad también produce complejos químicos que pueden atacar a los metales del motor. El agua y el ácido de los productos se condensa en las paredes del cilindro y se mezcla con el aceite del cárter, convirtiéndose en lodo, óxido y corrosión. STP Tratamiento Antihumo contiene inhibidores de ácido con base alcalina que ayudan a neutralizar los ácidos. El inhibidor de óxido de STP también forma una película en las partes metálicas que reducen la corrosión y resisten la formación de lodo. Como la formación de depósitos dañinos (como barniz y lodo) en el motor se reducen, la oxidación se reduce, y el aceite del motor puede fluir libremente por el motor. Page 3 of 3

4 Imágenes 2 a 6 ilustran los depósitos del motor y problemas potenciales que puedan ocurrir. Engine Oil Only Engine Oil + STP Image 2: Engine Deposits Intake Manifold Potential Problems: Increased Wear Reduced Engine Life Higher Maintenance Costs Higher Engine Temperatures Page 4 of 4

5 Aceite motor sólo Aceite motor sólo Imagen 4: Depósitos de Motor Cubierta de Engranaje de distribución Potenciales Problemas: Mayor desgaste Vida de motor reducida Fallo del motor Imagen 3: Depósitos de Motor Pistones Problemas Potenciales: Alto consumo de aceite Mayor desgaste Vida de motor reducida Costes Mantenimiento Altos Guía válvula Aceite motor sólo Aceite motor sólo Imagen 5: Depósitos de Motor Pantalla de Aceite Potenciales Problemas: Presión de Aceite reducida Carencia de Lubricación Mayor desgaste Vida de motor reducida Imagen 6: Depósitos de Motor Cubierta de Válvulas Potenciales Problemas: Guías de válvula gastadas Presión de Aceite reducida Carencia de Lubricación Mayor desgaste Alto consumo de aceite Directrices para Usar STP Tratamiento Antihumo STP Tratamiento Antihumo debe ser añadido al aceite del motor en o entre los cambios del aceite. Un bote de 45ml tratará 4 o 5 litros de aceite. No volver a llenar. Resultados del Test Test del Taxi de New York City La efectividad y beneficios de STP Tratamiento Antihumo ha sido repetidamente demostrada en numerosos laboratorios y aplicaciones de tests de campo. Entre estos tests tuvo lugar una evaluación de los beneficios de usar STP Tratamiento Antihumo en las severas condiciones de conducción experimentado por los taxis de la ciudad de Nueva York. En estas condiciones de conducción, los taxis de NYC probaron la posibilidad de que el desgaste del motor se incrementara debido al hecho de que el motor probablemente funciona en el regimen de lubricación de la capa divisoria, donde existe una buena posibilidad de contacto metal con metal debido a una película fina lubricante entre las superficies metálicas moviles. El uso de STP Tratamiento Antihumo bajo estas Page 5 of 5

6 condiciones fue mostrado para reducir el desgaste de los anillos y reducir significativamente el disco de leva y del levantador (Imagen 7 y Gráficos 2 a 4). Los tests muestran que el aceite con STP reduced el desgaste de las levas en un promedio del 5%. Graph 2: NYC Taxi Test STP Reduces Valve Lifter Wear API SH/CD + STP ST API SH/CD Imagen 7: 1995 NYC Taxi Test Desgaste de Leva Oil Alone Oil + STP Smoke Treatment Graph 3: NYC Taxi Test Oil Consumption (4.3L V 6 Chevrolets) Graph 4: NYC T axi T est Valve Train Wear (4.3L V 6 Chevrolets after 96, km) Oil Consumption km/l STP Cam + Lifter Wear, mils ST P STP Tratamiento Antihumo Reduce el Consumo de Aceite Los motores que queman aceite reducen la capacidad lubricante y aumentan el gasto operativo. En teste independientes, STP Tratamiento Antihumo redujo el consumo de aceite en un 3% en aceites API SH y en un 5% en aceites API SG. Esto puede verse en los Gráficos 5 y 6, representando los resultados de los tests de consumo de aceite en los que los 4.3L V 6 Chevrolet y 5.L V 8 Ford fueron ambos conducidos con y sin STP Tratamiento Antihumo añadido al aceite. Las distancias medidas eran kilómetros recorridos antes de que vehículo requería 1 litro de aceite. Graph 5: Oil Consumption Reduction (4.3L V 6 Chevrolets) Graph 6: Oil Consumption Reduction (5L V 8 Fords) + STP Smoke Treatment + STP Smoke Treatment Los motores que queman aceite han aumentado el monóxido de carbón y emisiones de hidrocarburos. STP Tratamiento Antihumo puede ayudar a reducir estas emisiones dañinas, como puede verse en los Gráficos 7, 8 y 9. Page 6 of 6

7 Graph 7: HC Emissions Graph 8: CO Emissions Graph 9: Visible Smoke Emissions Reduction Car 1 Car 2 Before STP With STP Car 1 Car 2 Before STP With STP Car 1 Car 2 Before STP With STP Page 7 of 7