12h-LEMANS 2014 GAMER-HOSTING

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1 12h-LEMANS 2014 GAMER-HOSTING Fechas: Carrera: Sábado 13/12/2014, de 12:00 a 00:00. Contad con que se pueda retrasar media hora el inicio de carrera y que pueda terminar a las 00:30. Y tened en cuenta que hay que estar meda hora antes en el servidor, así que el horario podemos decir que: 11:30 a 00:30 Clasificaciones: Sábado 22, Domingo 23, Lunes 24, Martes 25 Noviembre Tendremos 4 días asignados. Se podrá asistir a los 4 días. Cualquier piloto puede asistir a cualquier día (pero solo 1 piloto del equipo); es decir, si sois 4 pilotos por equipo puede ir 1 piloto a cada día y clasificar los 4 pilotos. O si sólo dos podéis hacer la salida en parrilla (por horario o por ser más rápidos) puede ir cada uno de esos dos pilotos a dos días de clasifiación. Libertad absoluta De los tiempos registrados esos 4 días se elegirá el mejor tiempo, y el piloto que marque el mejor tiempo saldrá en parrilla. Si hay un cambio de piloto en la parrilla después de tener la parrilla configurada no se conservará el tiempo ni la posición. Se aplicará el tiempo del piloto que va a salir en parrilla. Y si el piloto que sale definitivamente en parrilla no clasificó, ese coche saldrá el último de su categoría. Clasificación en modo clasificación del servidor. 165 minutos en clasificación abierta. Dará para unas 40 vueltas limpias. Todos los coches visibles, y los P1 tendrán a todas las categorías inferiores clasificando en pista. Emoción absoluta. Página 1 de 11

2 Reglas de adelantamientos las mismas que en carrera. Todos estamos clasificando así que... PROHIBIDO hacer humo en clasificación: No se puede llevar el radiador bajo y sacar humo del motor. Si ves que te sucede es obligatorio detenerse y regresar a boxes. El humo podría molestar a otro piloto que ruede detrás. Quien saque humo será sancionado con el descuento del tiempo de esa vuelta en la que sacó humo. Obligatorio estar sólo 1 piloto del equipo en pista. No podrán estar dos pilotos del mismo equipo clasificando al mismo tiempo, así que os tocará decidir si hacéis 10 vueltas cada uno o si el piloto más rápido del equipo hace la clasificación completa. Prohibido permanecer en modo espectador. Respetad esta norma en clasificación y sobre todo en carrera. Podemos crear problemas en el servidor. rf1 es un servidor muy limitado que no es capaz de manejar muchas conexiones simultáneas. Horario: a partir delas 20:00 arranca la clasifiación PROHIBIDO utilizar el chat durante la sesión Q: Administradores de servidor: No reiniciar al terminar la sesión. Dejar que el servidor se quede esos 5 minutos después de terminar la Q y cambie solo a la siguiente sesión. Así se grabarán bien los datos. Si hubiese algún problema (como el año pasado) y no se grabasen los datos de la sesión Q, repetiríamos la Q el miércoles. Y si no fuese posible repetirla, esos datos se perderán. Tests de carrera: Sábado 29 de Noviembre, Miércoles 3 de Diciembre, NO es bligatorio asistir a las sesiones Test de carrera todos los coches de parrilla. Pero sí es recomendable. Y practicar el cambio de piloto. Se harán una serie de pruebas y se dará la salida. Estaremos todos en el canal de comisarios de TS hasta que se terminen las pruebas. Los comisarios irán dando instrucciones al canal sobre lo que hay que ir haciendo. Una vez terminadas las pruebas, los pilotos podrán regresar a sus canales, y empezar a probar el cambio de piloto con sus compañeros. Los tests se harán con los Skins-Packs instalados. Tests de Carga Sábado 8 de Diciembre: OBLIGATORIO asistir a la sesión Test de carga todos los coches de parrilla. Puede asistir un piloto que no sale en parrilla pero el coche debe asistir. Probaremos que no nos caemos cuando estemos pasando a la sesión R. Por eso es importante que asista quien sale en parrilla. El pc de tu compañero puede aguantar la carga, pero el tuyo no y el día de carrera te puedes caer. Además es recomendable que estén 2 pilotos por lo menos, y que si uno no puede superar la carga, pruebe un compañero, a fin de cambiar el piloto que saldrá en parrilla por uno que no se caiga. Este test se podría repetir el miércoles 10 de ser necesario. Página 2 de 11

3 INICIO DE LA PRUEBA Los pilotos que inicien la carrera, tienen la obligación de estar 30 minutos antes del inicio de la misma en el servidor. Los pilotos que no inicien la carrera deberán abandonar el servidor a falta de 30 minutos del inicio de la prueba. SANCIONES Y COMPORTAMIENTO EN PISTA Durante el desarrollo del evento, siempre habrá responsables de la organización visualizando la carrera y velando por el buen comportamiento de los participantes. Estos responsables podrán imponer sanciones en tiempo real a los participantes de la carrera. BRIEFING Y TS DURANTE LA CARRERA Los organizadores hemos puesto a disposición de todos los participantes del evento un TS3 con 240 slots, para los dias de test y de la carrera. ES OBLIGATORIA la asistencia al briefing tanto del dia de test como, evidentemente, de la carrera. En este Briefing se explicarán los puntos importantes de la carrera y una breve charla sobre la conducta de los pilotos. En el briefing NO se contestarán preguntas ni dudas que vengan claramente expuestas en este post. Los Briefings siempre comenzarán 30 minutos antes del inicio de la prueba. RESUMEN PUNTOS IMPORTANTES DE CLASIFICACIÓN: El setup de carrera puede ser distinto al de clasificación. Y cada piloto puede llevar su propio setup de clasificación, no hace falta que sea en común con el equipo Norma de trazadas en las curvas, la clásica norma que todos utilizamos en nuestras comunidades de "mantener 2 ruedas en la pista". No entraremos en discusiones de si la raya es la pista o si no lo es. Consideraremos fuera de la pista todo lo que esté fuera de la raya. Pero procurad no arriesgar a sacar el coche de la pista. Que hacer si cortas una curva: importantísimo de cara a la galería que si te pasas en la trazada y recortas en una curva, aflojes al salir de ella, des un par de quiebros de volante, o cualquier cosa que deje evidencia de que si ganaste tiempo lo acabas de perder a conciencia y has matado esa vuelta. Por qué?, sencillamente porque TODOS nos pueden revisar las vueltas que hemos hecho. Subiremos los replays de las sesiones de clasificación y cualquiera nos puede revisar. Imaginaros que nos ven recortando a toda castaña, y que tenemos un buen tiempo registrado aunque no sea en esa vuelta. Si no hay manera de demostrar que tu hotlap no fue en esa vuelta, perderás tu mejor tiempo. Y cualquiera nos puede denuncinar enviandome un mensaje privado... Página 3 de 11

4 RESUMEN PUNTOS IMPORTANTES SALIDA Y VUELTA FORMACIÓN: Sistema de salida de parrilla: Saldremos desde parrilla. El año pasado se probó la salida desde el box pero 40 coches forman un embudo considerable y es un poco engorroso. Haremos vuelta de formación y salida lanzada. La vuelta de formación no será detrás del safety car de rfactor, porque ya sabemos que va muy despacito y nos puede crear un embudo peligroso en las chicanes, o volverse loco con las posiciones y lanzarnos un drive-through. La vuelta de formación la mandará el poleman (o safety car pilotado), y todos detrás de él. Por eso es muy importante seguir estos puntos a raja tabla: CUANDO SE ABRA EL SEMÁFORO NO MOVERSE en la parrilla hasta que el coche de la posición anterior a la tuya se ha movido. Sucede muchas veces que se abre el semáforo y salimos a toda castaña. El de delante no sale, se forma un embudo y embestimos algún coche. Para garantizar una salida limpia sin accidentes tontos, NO MOVERSE hasta que el coche que está en la posición anterior a la tuya se mueve. No tengamos prisa, el circuito es muy largo y dará tiempo de ponernos en formación. NO HACER ACELERONES Y FRENAZOS EXAGERADOS. Hay que llevar un ritmo constante y ligero, marcado por el poleman o safety car pilotado. Aquí no se trata de calentar las ruedas y los frenos como en la F1. Se trata de ir unos detrás de otros, a distancia, en formación, para que una vez que pasemos la línea de meta lanzar la carrera estando separados y previniendo embudos en la curva 1. Tenemos 12 horas de carrera por delante. Cuando vamos en formación no vamos al 100% de velocidad, así que cualquiera se nos puede echar encima. Mucho cuidado. EL POLEMAN MARCA EL RITMO, pero los de detrás también. Cada uno marca el ritmo de los que lleva detrás. Es posible que los P1 se marchen y que los GT s se queden retrasados. No importa eso, la carrera es por categorías. Cada categoría que vaya al ritmo que tiene que llevar. NO AFLOJAR A ULTIMA HORA COMO HACE LA F1 CUANDO SE MARCHA EL SAFETY CAR. Ojo, que se la pegan 20 coches detrás de nosotros si hacemo esto. RITMO CONSTANTE. Evidentemente, no adelantar la posición. El juego no te sancionará porque para él estamos en "carrera"... pero el piloto al que adelantes lo dirá por el TS a sus compañeros, estos pasarán al canal de admins y te sancionarán con un drive through. Si adelantas por error, deja pasar. Verás que es más fácil esta formación que la que hace el juego con el safety car, sus frenazos y sus embudos... Línea de meta lanza la carrera. Y a partir de este momento ya podemos acelerar y competir. Página 4 de 11

5 Ordenacion en parrilla. Batch, caidas y posiciones Por qué se usa el Batch?. Aún algunos pilotos tienen dudas sobre el por qué se usa un batch para ordenar la parrilla. Voy a explicarlo para que no queden dudas de que es el unico sistema fiable en este rfactor1 que todos sabemos demasiadas veces lia las cosas. Si ordenamos la parrilla como se hace normalmente, manualmente y uno a uno cada piloto, y si se cae un piloto y vuelve a conectar en el warmup que pasa?, Y si esto sucede con 10 pilotos?, vueves a editar de nuevo todos uno a uno cada vez que se caigan pilotos para evitar que rfactor con sus errores comunes los ponga al final? Pues precisamente para eso es un batch de ordenación de parrilla. Para ejecutarlo a 30 segundos de la finalización del warmup. Justo en el momento en que si se cae un piloto ya no puede reconectar. Y así evitarnos que se desordene la parrilla si algunos pilotos empiezan a entrar y salir. Que hacemos si hay un fallo y no salgo en mi posición? Si hay un fallo de ordenación por parte del rfactor ( y no del batch ya que el batch lo revisarán 4 de las comunidades participantes) tienes un post más abajo explicando qué debes hacer. No obstante, los comisarios revisarán uno a uno a todos los pilotos y sus posiciones en la vuelta de formación. Vuelta de formación. Cuando hablamos de "vuelta de formación" tened en cuenta que pueden ser 2 o incluso 3 vueltas en formación. Todo dependerá de cuando los comisarios consideren que la carrera está lista para lanzar; que todos los coches están en sus posiciones, y que ningún coche tiene problemas de LAG. La primera vuelta de formación se hará a velocidad baja, todos separados dejando hueco para que nos adelanten y en fila. Esta vuelta será para poder reordenar la parrilla si fuese necesario y revisar los coches. Una vez los comisarios revisen uno a uno todos los coches, sus posiciones y sus pings, se dará la orden de lanzar la vuelta de formación y acelerar para estirar y separar las categorías. Se os comunicará por teamspeak a todos cuando sea la última vuelta de formación. Que pasa si me salgo a la arena en la vuelta de formación? Si tienes tan mala suerte y te sales a la arena, recupera las posiciones hasta la ultima de tu categoría. No podrás llegar a la plaza que tenías, te debes quedar en la última posición de tu categoría. Y avisar por teamspeak a los comisarios si es posible Que hago si veo en la vuelta de formacion un coche de categoria superior en el retrovisor? Sencillamante esperar que te adelante. Porque lo hará; o ha salido en posición equivocada o se ha salido a la arena. Página 5 de 11

6 RESUMEN PUNTOS IMPORTANTES CARRERA: Setup de carrera: Todos los miembros del equipo deben llevar el mismo. El servidor te puede expulsar en el cambio de piloto si no lo llevas igual al que te deja el coche. Hay un par de cosas que se pueden variar en el setup, pero no sé yo a ciencia cierta las que son. En el foro las comentarán. Cuidado en la primera curva. Es un tópico, pero esta vez con más motivo que cuando os lo dicen los compañeros en vuestras ligas. No es una carrera de 45 minutos. Esta es una carrera de 12 horas! Adelantamientos: Si te van a adelantar: El servidor está configurado para que marque la bandera azul pero NO sancione. Sabremos que nos van a adelantar cuando seamos doblados. Aún así, repito, la bandera azul es a modo orientativo. Si llevas un GT y viene un Prototipo (te adelantarán 30 veces a lo largo de la carrera) no tienes que quitarte corriendo ni echarte a un lado Categorías superiores: Si viene una categoría superior, NO CAMBIES LA TRAZADA Y NO AFLOJES. Sí, ya lo sé, es lo contrario a lo que estás acostumbrado. Pero es que esto no es la F1. Esto es muy diferente, tu no compites con esas categorías. Además de que son superiores en rendimiento y les será muy fácil adelantarte. Tranquilo, no te pongas nervioso. Te adelantarán en cuanto tengan un hueco viable en las rectas. Categorías igual o inferior: Si viene una categoría igual o inferior a la tuya, NO CAMBIES LA TRAZADA Y NO AFLOJES EN LAS CURVAS. Una vez en la recta, sigue en tu línea de trazada y afloja un pelín para dejarlos pasar sin comprometerlos cuando veas que salen de tu rebufo en la recta. Adelantamientos: Si TU vas a adelantar: Leete bien las normas para cuando te van a adelantar y aplicalas a cuando TU vas a adelantar. Ten en cuenta que nadie se va a quitar por muy rápido que vengas. Si llevas un P1, los GT no tiene por qué hacerte caso. No hace falta que les des las luces ni les preguntes si tienen el carnet para conducir en circuito porque no tienen la obligación de quitarse. Son otra categoría y van a su ritmo. Echale una ojeada a este video. Eso es lo que pasa si no sabes adelantar. Coches dañados que van al pit: No hace falta que lo explique mucho. Todos venimos de ligas que compiten online, y tengan las mismas o diferentes normas, esta seguro que es común: Si tu coche está con rueda pinchada, alerón roto, etc; algo reparable y vas hacia el pit, debes ir por fuera de las trazadas. Incluso si tu coche está muy mal, en la zona de curvas salirte de la trazada y pegarte lo más fuera de la pista que puedas para no obstaculizar el buen ritmo de los demás. Debes ir mirando por el retrovisor cada 2x3. Arregla tu coche y sigue corriendo!... Página 6 de 11

7 COMUNICACIÓN POR TEAMSPEAK: ES OBLIGATORIO que el piloto que está rodando esté en el teamspeak del evento. Tal vez se le tenga que decir algo. Si un coche va mal y se le tiene que comunicar que se arrime al arcén, y no se puede comunicar con él, puede ser que se le expulse de la carrera para evitar problemas con otros pilotos, mientras que si se le puede enviar al arcén hasta ver que se le solucionan sus problemas, podría seguir en carrera. La comunicación por voz Comisarios<->Pilotos es fundamental. UTILIZACIÓN DEL CHAT DE RFACTOR: El día de la carrera queda terminantemente PROHIBIDO usar el chat durante el calentamiento y durante la carrera. El chat quedará libre para los organizadores y comisarios poder dar instrucciones. Cualquier comunicación con organización de carrera debe hacerse en el canal de comisarios. CONEXIÓN AL SERVIDOR EL DÍA DE CARRERA: Todos los pilotos de parrilla deben estar a las 11:30 (como muy tarde) en el teamspeak La clave de acceso será cambiada el día de la carrera y se os dará por voz. Se les facilitará por voz la clave del servidor de la carrera. Si alguno tiene problemas con microfono, que lo diga, y se le envía en texto por el teamspeak. El cambio de la clave es para evitar multiples conexiones de pilotos en modo espectador en el comienzo de la carrera, que es el momento crucial de sincronización del servidor. Por mucho que les digamos a nuestros chicos que no se conecten... no podemos saber lo que hacen... COMO ACTUAR SI NO SALES EN TU POSICIÓN DE PARRILLA: Que cada piloto se estudie su posición y memorice el nick del piloto que llevará delante: Si no estás en tu posición, avisa inmediatamente al canal de comisarios. La 1ª vuelta de formación se hace a velocidad media hasta que los comisarios avisen de que se puede acelerar y estirar las categorías. Te daremos instrucciones para que adelantes y te posiciones correctamente. Página 7 de 11

8 COMO ACTUAR SI SE CAE EL SERVER: Si el servidor se cuelga, él solito se reinicia y se pone en sesión Practicas1. El servidor TS3 va independiente, así que no se caería junto al servidor rfactor, y nos enteraríamos todos. Como actuamos? Subiremos todos los pilotos en activo en ese momento al canal de comisarios. Entraremos a la sesión P1 y nos quedaremos quietos en los garajes. NO escribir por el chat, dejarlo libre para ejecutar los comandos. Necesitaremos saber en todo momento las posiciones de cada uno. Cada uno es consciente de la posición que tiene, así que honradamente nos organizaremos por TS para editar la parrilla. Daremos un tiempo de una media hora más o menos, ya se verá sobre la marcha. Una vez sepamos las posiciones de cada uno, vamos a Warmup, ejecutamos los comandos, y se lanza la carrera. Vuelta lanzada, como al principio. Nos imaginaremos que ha salido un safety car y nos ha agrupado. Que pasa con las vueltas perdidas? Los comisarios intentarán ir tomando capturas de pantalla cada media hora más o menos. Incluso los pilotos que no estén en carrera, pueden pedir en la TV que saquen la tabla de clasificación e ir tomando sus propias capturas de la TV. Añadiríamos las vueltas de la última captura con el comando de chat. Perderemos las vueltas ganadas / perdidas en esa media hora que no tengamos captura, pero para los efectos, más vale esto que nada. * /changelaps <laps> <name> // ajusta el numero de vueltas completadas (-10 to +10) al jugador seleccionado para propositos de resultados Y que pasa con las condiciones del servidor? Por eso no hay problema. Prepararé una tabla que confronte hora real Vs hora de servidor. Se lanzará la carrera con el tiempo restante, y en el momento real "de servidor". Si en el servidor eran las 7 de la mañana, será de nuevo esa hora aproximadamente. Y si yo me he caído antes que el servidor, puedo volver a entrar? NO. Las caídas de los pilotos son incidentes de carrera y no podrán reincorporarse aunque se tenga que reiniciar el servidor. Caso aislado es si te has caído justamente antes que el servidor (en un margen de 2 minutos). Eso podría haber sido un problema global incluyendo tu caída. Entonces sí podrías reincorporarte. Página 8 de 11

9 SANCIONES: pdf con la reglamentación de años anteriores: era%20.pdf 1.- TIPOS DE SANCION: Sanción leve Toque de atención: Entendemos por sanción leve cualquier incidente o incumplimiento de la normativa que... - No repercuta a la integridad del resto de pilotos. - Provoque ligeros golpes a otros pilotos con poca perdida de tiempo del piloto afectado. - Recortes repetidos. * Los toques de atención se darán al equipo en general y serán acumulables. Sanción moderada - Drive Through (Pasada por la calle de box): Entendemos por sanción moderada cualquier incidente o incumplimiento de la normativa que... - Provoque daños leves a otros pilotos y no ocasiones su parada en box a reparar. - Provoque trompos a otros pilotos con su consiguiente perdida de tiempo del piloto afectado. - Recortes constantemente. - Acumulación de 5 toques de atención. - Escribir en el chat del juego durante la carrera. Sanción grave Stop & Go: Entendemos por sanción grave cualquier incidente o incumplimiento de la normativa que... - Comporte daños graves a otros pilotos y estos se vean obligados a parar en box a repara * La administración se reserva el derecho de aplicar otras sanciones no especificadas dependiendo de la gravedad del incidente. * Se incluye la opción de EXPULSIÓN de la carrera si un piloto es un peligro. 2.- COMO NOTIFICAR/RECLAMAR UNA SACION: Para notificar una sanción se hará exclusivamente por TS y solamente podrá reclamar un miembro del equipo. Una vez ocurrido el supuesto incidente, dispondréis de un espacio de tiempo de 2 vueltas para notificarlo a dirección de carrera, si desde el supuesto incidente hasta su notificación han pasado mas de 2 vueltas, este quedara desestimado automáticamente. Página 9 de 11

10 Tendréis disponible el canal Dirección de carrera para realizar las notificaciones a los directores de carrera el incidente, estos analizaran los hechos y posteriormente comunicaran si se efectúa sanción o se desestima. En el supuesto que el incidente sea aceptado y se tome la decisión de sancionar, los comisarios de carrera notificaran por TS al equipo sancionado y posteriormente pasaran a aplicar la sanción en el propio rfactor. 3.- COMO APLICAR LAS SANCIONES: Para poder aplicar una sanción hemos de estar logueados como administrador. Una vez hecho esto en la ventana de chat escribiremos los comandos correspondientes a la sanción COMANDOS SANCIONES: Poner Sanción Sintaxis: /addpenalty {sanción} {piloto} -1 = drive-thru = stop/go [0-60] número de segundos Ejemplo practico: Vamos a sancionar al piloto Pepe /addpenalty -1 Pepe (Le ponemos a Pepe un drive-thru) /addpenalty 10 Pepe (Le ponemos a Pepe un Stop&Go de 10 segundos) Quitar Sanción Sintaxis: /subpenalty {sanción} {piloto} - Quita la {sanción} al {piloto} Ejemplo practico: Vamos a quitar al piloto Pepe cualquier sanción puesta por error /subpenalty 3 Pepe ///// A todo esto añadimos los comando para sacar y quitar bandera amarilla. * /throwyellow [<laps>] // lanza bandera amarilla por ese numero de vueltas (por lo menos 2). Si no se pone el numero de vueltas, se toma al azar. * /clearyellow // quitar la bandera amarilla. Página 10 de 11

11 ANEXO 1: ULTIMA CHICANE, RECORTES Y ALARGADAS Modificación respecto a la normativa en esta chicane: Se permite subir el coche a los arcenes de la curva. El límite está en las "salchichas" del suelo. No obstante, en el resto del circuito permanece la norma de 2 ruedas en la pista para todas las curvas, recortes y extensiones de trazada. Y será vigilada y sancionada por los comisarios el día de carrera. Para las sesiones de Clasificación en la mencionada chicane se puede subir al arcén. Pero en las demás curvas del circuito hay que mantener las 2 ruedas en la pista si no quieres que se penalice la clasificación del piloto. No se permitirán ni recortes ni alargadas de trazada en clasificación. En la carrera los recortes serán controlados, avisados al piloto y sancionados si son constantes. Ver el apartado sanciones / Sanción Moderada. En la carrera las alargadas estarán permitidas. Sólo se controlarán los recortes. Página 11 de 11