PROYECTO: SELLAMIENTODE JUNTAS Y GRIETAS EN LA PISTA, CALLES DE RODAJES Y PALTAFORAMA

Transcripción

1 PROYECTO: SELLAMIENTODE JUNTAS Y GRIETAS EN LA PISTA, CALLES DE RODAJES Y PALTAFORAMA 1. Alcance y duración de la obra. PLAN DE SEGURIDAD El alcance del mantenimiento de las juntas y grietas es para mejorar las condiciones del concreto rígido del área de movimiento, a fin de asegurar su operatividad en condiciones de seguridad adecuada Para esto la AERONAUTICA CIVIL bajo la modalidad de outsourcing ha contratado la firma CONATLA Ltda. Para ejecutar los trabajo de mantenimiento de las juntas de dilatación y grietas en la pista, calles de rodaje o taxeos y plataforma comercial. El siguiente es un listado de las actividades a realizar : - Calentamiento del asfalto sólido. - Definir el área a intervenir. - Coordinar con la torre el ingreso del personal y equipos al área de movimiento. - Traslado del asfalto derretido al área establecida. - Imprimar las paredes de las juntas y grietas con emulsión asfáltica. - Sellamiento de juntas y grietas con asfalto derretido. - Limpieza del área intervenida. Se estima Iniciar los trabajos 30 de mayo 2012, Terminando el 13 de Junio de 2012, en horarios de 12:00 a.m. Hasta las 5:00 a.m. 2. Descripción del sitio de la obra y sus límites (incluye la localización de la obra y sus áreas de almacenamiento de materiales de construcción, y los caminos de acceso y salida, en un plano o esquema). El trabajo desarrollar en la pista, calles de rodaje o taxeos y plataforma comercial. Área de trabajo

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3 Pista tiene una longitud de m y una anchura de 45 m. Las aproximaciones a cada una de las cabeceras están categorizadas para operaciones en vuelo instrumental de precisión categoría I por la cabecera 05 y en vuelo visual por la cabecera 23. El aeropuerto dispone de una calle de rodaje alfa paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. Todas ellas tienen una anchura de 22,5 m. y son en concreto rígidos. En el aeropuerto existen en la actualidad dos plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros y la destinada a aeronaves de carga. La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 18 puestos de estacionamiento. La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23. Zona de almacenamientos y accesos Área de almacenamiento y de quema ACCESO El acopio de materiales y equipos estará ubicado en la antigua CIAC. Al lado de la plataforma de carga. Se almacenara asfalto sólido, imprimante, carro de calentamiento del asfalto, cilindro de gas, equipos o herramientas de limpieza y el E.P.P.del personal El área de trabajo debe ser revisada diariamente por el residente de la obra suministrado por la firma contratista CONATLA Ltda. (Luis Fernando López Prieto) y los Coordinadores por parte de la AERONAUTICA CIVIL (Ing. Hernando de la hoz y el Arq. José Majjul ) El personal entrara por el acceso alfa 2 aproximadamente a las 9:00 p.m. con del vehículo suministrado por el contratista y se trasladara a la CIAC y luego a las 12:00 a.m. se desplazara a la pista, estas maniobras en coordinación con el CECOA y escoltado por el vehículo IR

4 3. Descripción de las ayudas visuales y de navegación aérea susceptibles de ser afectadas por la ejecución de la obra, y los procedimientos definidos para su protección. El contratista evitara que se derrame el asfalto fundido en plataforma y las calles de rodaje para no causar daño a las balizas y a la señalización horizontal. 4. Descripción de las operaciones y/o rutas de rodaje afectadas por la ejecución de la obra (identificando posibles problemas de seguridad operacional y la solución de los mismos). El área afectada será directamente el área de trabajo, pero en ningún momento se afectaran las operaciones, ya que este trabajo será por coordinación, avisándonos vía radio previa a cada operación y el área se evacuara de inmediato, para evitar cualquier afectación, se dispondrá de un grupo de personas que limpien el área en el momento que se está pasando sellando y así garantizar el área libre de FOD 5. Descripción de los esquemas de señalización y delimitación de las zonas afectadas por la ejecución de la obra (incluye equipos, materiales y ayudas visuales temporales).. Como no se va cerrar ningún área, el carro tendrá su señalización reflectiva y su luz anticolisión 6. Detalle de los procedimientos para la protección de pista y calles de rodaje, incluyendo zonas de seguridad, zona libre de obstáculos y umbrales de pista, por la ejecución de la obra (incluye limitaciones en altura de equipo y material almacenado). Ídem punto 3 7. Detalle de los procedimientos para separar el tráfico de vehículos y peatones de la obra, de las zonas en operación del Área de Movimiento del Aeropuerto. N.A., ya que el trabajo se realizara con la pista sin operaciones 8. Detalles de las comunicaciones para el acceso y salida de personal y vehículos de la obra, y durante la ejecución de los trabajos, tanto en condiciones normales como en condiciones de emergencia (incluye responsables, medios y números de contacto). el personal entrara por alfa 2, lo mismo que los materiales, los vehículos que accederán se les sacara permiso para ingresar,este vehículo deberá ser escoltado por un vehículo interno

5 9. Descripción del personal, vehículos y equipos que ejecutan la obra (incluye sitio de parqueo de equipos y vehículos, escoltas y rutas de acceso y salida de personal y vehículos). El número de persona que trabajara dispuesto por el contratista es de 11 individuos. Conformado por un supervisor, un conductor con P.C.P., y 9 ayudantes Supervisor: Luis F. López P. Cel Conductor: Duval Bolaños T. Cel Vehículo : Camioneta color azul placas n RAH-302 El conductor en la frecuencia de radio banda aérea se identificara como MO Equipos: Se utilizara un carro para el calentamiento del asfalto. Y herramientas menores como: Pala, pico, palaustre, espátula y brochas Los equipos y el vehículo con los que se ejecutara la obra se estacionaran en la antigua bodega CIAC. Lo escoltara en vehículo de IR cuando se requiera. Las rutas de acceso que se utilizaran para el ingreso a la pista estarán determinadas por el área que se va a intervenir. La salida del personal que trabajara en el sellamiento de la pista debe ser por alfa Detalle de los procedimientos para realizar trabajos de excavación y nivelación (incluyendo las coordinaciones previas con los responsables de AEROCIVIL y el COTRATISTA de los sistemas eléctricos, iluminación y de ayudas aéreas emplazadas en el Área de Movimiento, los cuales determinan la existencia de cables, ductos o registros susceptibles de ser afectados, y establezcan las precauciones y señales de seguridad respectivas. Incluye además la eliminación de zanjas, desniveles u obstáculos). N.A. 11. Descripción de las acciones tendientes a evitar la atracción de fauna silvestre al sitio donde se ejecuta la obra. Debido a las características de cada trabajo no se dejaran charcos de agua y el personal no comerá dentro de las instalaciones y se mantendrá un adecuado manejo de residuos, limpiando la zona antes que termine la jornada y 12. Detalle de los procedimientos para el control de FOD en el área donde se ejecuta la obra y en sus proximidades. A diario el área se recibirá por personal por el inspector de rampa antes de terminar la jornada de trabajo a las 05:00 horas de cada una de la jornada, además se debe manejar los residuos, empacando en bolsa 13. Detalle de los procedimientos para el manejo de materiales peligrosos en la obra. Los materiales peligrosos que se manejaran en la obra debe estar etiquetados y rotulados, esto son los materiales Asfalto solido Imprimante Gas Propano 14. Detalles de las medidas ambientales requeridas para ejecutar la obra. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN, PELIGROSIDAD Y TOXICIDAD

6 Todo el material es ampliamente conocido y no suponen riesgo adicional tanto por su composición como por sus dimensiones. ACOPIO DE MATERIALES Y DESALOJO DE RESIDUOS Se acogerán las recomendaciones hechas por la AEROCIVIL: una zona de almacenaje ubicada en la antigua bodega de CIAC donde se tendrá los materiales y residuos del día estableciendo una franja horaria para el desecho de los mismos; Disponiendo de el acceso que plantean en las recomendaciones para la llegada de los proveedores del contratista y el acarreo de los residuos empacados. Descripción: El personal se cambiara y tendrá el protocolo de seguridad y revisión para el acceso a la zona de trabajo para evitar posibles incidente y situaciones de riesgos con elementos de uso personal que pudieran interferir en el debido manejo de la seguridad aeroportuario. El material de desecho generado se dispondrá de acuerdo al plan de manejo ambiental aprobado por la AEROCIVIL 15. Detalles de las medidas de salud ocupacional requeridas para ejecutar la obra. SEGURIDAD SOCIAL. El personal que laborara en el sellado de juntas de dilatación y grietas debe estar afiliado por el contratista en A.R.P, Salud y Pensión. MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS Se les dará a conocer a cada trabajador teniendo en cuenta su seguridad social cuales con los lugares de atención y los respectivos teléfonos para contacto directo en caso de emergencia. La evacuación de los heridos a los centros sanitarios se realizara exclusivamente en ambulancia y será llevado a cabo por personal especializado. Tan solo heridos leves podrán trasladarse por otros medios siempre así lo disponga el personal encargado de salud ocupacional de la AEROCIVIL. Se dispondrá de botiquín portátil para realizar atención de primeros auxilios que contengan como mínimo desinfectantes y antisépticos, gasas estériles, algodón, vendas, esparadrapos, tijeras pinzas y guantes desechables. Este material será revisado por el encargado de la AEROCIVIL. ANÁLISIS Y PREVENCIÓN DEL RIESGO EN LAS FASES DE OBRA SELLAMIENTO DE JUNTAS Y GRIETAS RIESGOS: 1. Referentes a maquinaria o vehículos: choques, golpes o caídas 2. Atascamientos o atropellos de personas con la maquinaria 3. Golpes, choques, cortes 4. Sobreesfuerzos 5. Pisadas sobre materiales punzantes 6. Atronamientos y aplastamientos 7. Afectaciones cutáneas 8. Exposición a ruidos y vibraciones 9. Exposición al polvo: inhalación y afectación en los ojos

7 10. Contactos eléctricos 11. Incendios y explosiones 12. Desplome de elementos MEDIDAS PREVENTIVAS Y PROTECCIONES COLECTIVAS: 1. Se dispondrá de la comunicación constante con el cuerpo de bomberos de la AEROCIVIL. 2. Con carácter previo al inicio de los trabajos deberán analizarse las condiciones de la zona a trabajar y las instalaciones preexistentes, investigando, para la adopción de medidas preventivas necesarias para su uso. El resultado de dicho estudio se concretara en el plan de sellamiento en que concreta la técnica elegida así como las personas y los medios más adecuados para realizar el trabajo. 3. La iluminación de la obra será siempre suficiente. EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL: 1. Casco de seguridad 2. Botas con puntera reforzada 3. Calzado con suela aislante 4. Gafas de seguridad anti impacto 5. Ropa de trabajo adecuada 6. Guantes 7. Reflectantes 8. Cinturón portaherramientas 9. Tapaboca

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