El GLP en automoción Jornada sobre innovaciones tecnológicas en el sector del automóvil Madrid, 12 de febrero de 2014

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Rafael Sandoval Fidalgo
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1 El GLP en automoción Jornada sobre innovaciones tecnológicas en el sector del automóvil Madrid, 12 de febrero de 2014 DEAC. Dirección Comercial. GLP España. Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España.

de febrero de 2014 DEAC. Dirección Comercial.

2 El AutoGas de Repsol es Mezcla de Butano y Propano Se obtiene de yacimientos de gas natural y petróleo (66%) y del refino del petróleo (34%). Diversifica el origen de las energías destinadas al transporte. Se almacena licuado a presión moderada (3-10 bar). Posibilita una autonomía del vehículo adecuada. Su uso en motores Otto conduce a emisiones de NOx y PM muy reducidas. Contribuye a mejorar la calidad del aire en entornos urbanos. Sus emisiones de gases de efecto invernadero, en un balance well to wheels, lo hacen atractivo frente a gasolina y gasóleo y similar a GN. 2

Posibilita una autonomía del vehículo adecuada. Su uso en motores Otto conduce a emisiones de NOx y PM muy reducidas.

3 Normativa de carácter medioambiental para las ciudades y las administraciones Ámbito Normativa Calidad del aire ambiente (D. 2008/50/CE ) Vehículo limpio (D. 2009/33/CE) Ley de Economía sostenible (Ley 2/2011) Real Decreto 102/2011 Plan Nacional de Mejora de Calidad del Aire. Plan Aire Descripción Marca los objetivos a cumplir para las principales partículas contaminantes, así como los métodos a usar en su medición No está directamente ligada a la contaminación causada por los coches Promoción de vehículos de transporte por carretera limpios y energéticamente eficientes Establece las condiciones bajo las que las administraciones públicas usarán criterios medioambientales a la hora de valorar las adquisiciones de vehículos de transporte ( Ley de Economía sostenible: En sus artículos 105 y 106, transpone la Directiva 2009/33 de Vehículo Limpio Mejora de la calidad del aire: Transposición de la Directiva Europea 2008/50, y establecimiento del régimen sancionador Donde se propone medidas que afectan directamente al transporte para conseguir una reducción de la densidad de vehículos en las ciudades Creación de Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP) Nueva regulación del Impuesto de Circulación. Actuaciones en puertos y aeropuertos. Local Restricciones al Las autoridades regionales y locales pueden establecer las medidas tráfico, planes que consideren necesarias para reducir la contaminación medioambientales Creación de ZUAP Fuente: Repsol Bonificaciones Impuesto Vehículos Tracción Mecánica. 3

Plan Aire Descripción Marca los objetivos a cumplir para las principales partículas contaminantes, así como los métodos a usar en su medición No está directamente ligada a la contaminación causada

4 Las Autoridades Europeas consideran el AutoGas como carburante Alternativo y energéticamente Eficiente Fuente: Carlos García Barquero. European Commission. Directorate-General for Mobility and Transport Clean Transport, Urban Transport and ITS 4

eu Fuente: Carlos García Barquero. European Commission.

5 El AutoGas: Ventajas Medioambientales Emisiones El GLP es el combustible fósil que menos CO 2 equivalente emite en well-to-wheel El GLP cumple, ya hoy, prácticamente la normativa EURO 6 Emisiones de CO2 (gco2eq 1 ) Ø Ø 149 CO y CH mg/km CO y CH EURO.5/6 (ciclo otto)= 1100 EURO.5/6 (compresión)= 500 Ø NOx PM mg/km mg/km NOx EURO.5 (compresión)= 180 EURO.6 (compresión)= 80 EURO.5/6 (ciclo otto)= 60 WTT TTW WTW WELL TANK WHEEL TOTAL Gasolina iny. directa GLP inyec. indirecta PM CNG puro 2 Hibrido gasolina inyección directa-electrico EURO.5/6= 5 Diesel con filtro 1. Los gramos equivalentes de CO 2 incluyen además de las propias emisiones de CO 2, las emisiones de NO 2 y CH 4 en su equivalente de CO 2 2. CNG tipo GNL introducido en la red, que es el más frecuente en España. Fuente: European Commission report, March 2007, para un vehículo medio tipo Golf; Repsol; análisis Repsol 5

5/6 (compresión)= 500 Ø 24 24 15 25 37 20 139 131 125 121 108 NOx PM mg/km 300 200 100 0 mg/km 30 20 80 50 NOx 250 25 50 EURO.5 (compresión)= 180 EURO.6 (compresión)= 80 EURO.

6 En España los grandes núcleos urbanos no cumplen con directiva de calidad del aire Valor límite anual NO2 Estaciones con valores anuales promedio >40ug/m 3 Valor límite diario PM10 Estaciones con valores diarios >50ug/m 3, al menos 35 días al año Estaciones urbanas con valores superiores a los valores límite Las grandes ciudades y especialmente Madrid y Barcelona, concentran la mayoría de los puntos de medición donde la normativa se incumple para NO2 y PM10 Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente; análisis Repsol 6

urbanas con valores superiores a los valores límite Las grandes ciudades y especialmente Madrid y Barcelona, concentran la mayoría

7 El AutoGas: Tecnología Inyección multipunto fase gas Vehículo Bi-Fuel: Gna y GLP Central electrónica Inyector Gna Depósito Gna Refrigerante motor Líquido Gas Filtro Gas Inyectores Auto Gas Depósito Auto Gas Vaporizador Componentes: Central electrónica Cumple normas internacionales de componentes (R67) e instalación (R115) Depósito Auto Gas Vaporizador (entrada GLP líquido 7bar y salida GLP gaseoso) Inyectores GLP Funcionamiento bi-fuel: GLP o Gna (arranque y back-up) 7

Central electrónica Cumple normas internacionales de componentes (R67) e instalación (R115) Depósito Auto Gas

8 El AutoGas: Tecnología (II) Inyección multipunto fase líquida Líquido Líquido Componentes : Depósito AutoGas Inyectores GLP Control presión Sistema bi-fuel: GLP-GNA Mayor control sobre la gestión de la inyección y aumento rendimiento Puede arrancar en GLP Cumple normas internacionales de componentes e instalación 8

GLP-GNA Mayor control sobre la gestión de la inyección y aumento rendimiento

9 Tecnología motores AutoGas Próximos pasos INYECCIÓN DIRECTA Reducción de consumo: mezcla pobre a baja y media carga. Mayor relación de compresión Mayor rendimiento térmico DUAL FUEL Mínimo aumento de tara Mayor autonomía Red puntos de suministro disponible 9

Mayor relación de compresión Mayor rendimiento térmico DUAL FUEL

10 En relación a los motores, el AutoGas cumple ya con estándares de emisiones Euro 6 La evolución de la norma Euro 5 a Euro 6, principalmente endurece las condiciones a cumplir en los niveles de NOx para las motorizaciones Diesel. Con la tecnología actual, el vehículo de AutoGas ya cumpliría Euro 6 en los contaminantes indicados. Ciclo OTTO Ciclo DIESEL Contaminante/ Vehículo EURO 5 EURO 6 OPEL INSIGNIA kW Turbo GLP ecoflex Contaminante/ Vehículo EURO 5 EURO 6 OPEL INSIGNIA Kw CDTI CO y CH (mg/km) CO y CH (mg/km) NOx (mg/km) NOx (mg/km) PM (mg/km) PM (mg/km) Datos de emisiones de Opel Insignia según fuente Ecoscore 10

Ciclo OTTO Ciclo DIESEL Contaminante/ Vehículo EURO 5 EURO 6 OPEL INSIGNIA 1.4 103kW Turbo GLP ecoflex Contaminante/ Vehículo EURO 5 EURO 6 OPEL INSIGNIA 2.

11 1. Estaciones de Servicio Repsol: El AutoGas: Propuesta Repsol Cobertura nacional 235 puntos de suministro de acceso público ubicados en las Estaciones de Servicio. 2. Instalaciones Autónomas de Suministro (Skids): Puntos de suministros de acceso restringido ubicados en terrenos propiedad de clientes. Solución sencilla, económica e inmediata para el suministro de flotas de autobuses urbanos GLP desde la primera unidad Más de 300 clientes 11

Instalaciones Autónomas de Suministro (Skids): Puntos de suministros de acceso restringido ubicados en

12 Estaciones de Servicio: Equipamiento 12

13 Sistemas de llenado BOQUEREL UNIFICADO EUROPEO 13

14 Las ciudades tienen que cumplir con el plan nacional de calidad del aire 14

15 Ayudas al taxi Comunidad de Madrid 15

16 El AutoGas: Propuesta Repsol Un precio competitivo 1,6 1,4 1,2 1 Competitividad: 55,5 % PVP referencia Diesel 0,8 0,6 Diésel AutoGas 0,4 0,2 0 dic ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov

17 Otras aplicaciones Carretillas elevadoras Maquinaria aeropurtuaria Embarcaciones Autobuses urbanos 17

18 GRACIAS Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España.

19 El AutoGas: Propuesta Repsol Comunidad de Madrid 19

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