ESPAÑA. AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA DIVISIÓN DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA Juan Ignacio Luca de Tena, MADRID

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1 AIS-ESPAÑA Dirección AFTN: LEANZXTA Teléfono: Telefax: Depósito Legal: M ESPAÑA AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA DIVISIÓN DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA Juan Ignacio Luca de Tena, MADRID AIC 6 21-FEB-02 EXPANSIÓN HORIZONTAL DE 8,33 khz ENTRE CANALES EN LA BANDA DE RADIOCOMUNICACIONES VHF HORIZONTAL EXPANSION OF 8.33 khz CHANNEL SPACING IN THE VHF RADIO COMMUNICATIONS BAND Anular AIC 11/99 Cancel AIC 11/99 A partir del 31 de Octubre del 2002 España habrá retirado las exenciones publicadas para la obligatoriedad de disponer de equipo de radio 8,33 khz, excepto para los vuelos que vayan a operar exclusivamente dentro de la FIR/UIR Canarias o que vayan a operar entre el FIR/UIR Canarias y/u otro FIR/UIR (o sectores) donde no se requiera equipo 8,33 o se hayan publicado exenciones. Las aeronaves de estado pueden aplicar las exenciones actuales después del 31 de octubre de From 31 October 2002 Spain will withdraw previously published exemptions to the mandatory carriage required 8.33 khz radio equipment, except for flights planned to operate exclusively within Canarias FIR/UIR or to operate from Canarias FIR/UIR and/or other FIR/UIR (or sectors) where either 8.33 equipment is not required or exemptions have been published. State aircraft may apply the current exemption after 31 October INTRODUCCIÓN La Reunión Extraordinaria de las Divisiones de Comunicaciones/Operaciones de la OACI (Montreal, marzo/abril de 1995) decidió que, para aumentar la capacidad de canales, debería reducirse la separación entre ellos desde 25 a 8,33 khz en la banda de comunicaciones VHF. Esta medida suponía una mejora a corto plazo en aquellas regiones con una intensa saturación del espectro de frecuencias VHF, en tanto se desarrolle e implante el futuro sistema de radio VHF digital. La enmienda correspondiente al Doc (serie Nº: EUR /NAT-S 97/7 RAC/3) se aprobó en el Consejo de la OACI del 30 de enero de Desde el 7 de octubre de 1999, en toda la Región EUR de la OACI es obligatorio llevar a bordo equipos con capacidad de separación de 8,33 khz entre canales, aunque se han publicado exenciones por parte de algunos estados. 1. INTRODUCTION The ICAO Special Communications/Operations Divisional Meeting (Montreal, March/April 1995) decided that, in order to increase channel capacity, the VHF communications band should be further split from 25 to 8.33 khz channel spacing. It was noted that this measure was a near term improvement for regions experiencing severe VHF frequency spectrum congestion, in anticipation of the development and implementation of the future digital VHF radio system. The corresponding amendment to Doc 7030 (serial No: EUR/NAT-S 97/9 -RAC/3) has been approved by the Council of ICAO on 30 January The carriage and operation of 8.33 khz channel spacing capable radio equipment has been mandatory throughout ICAO EUR Region since 7 October 1999, although exemptions have been published by some States. 1 AIC 6/02

2 Los estados que implantaron la separación 8,33 khz entre canales el 7 de Octubre de 1999 fueron: Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, Holanda y Suiza. Los estados participantes en la Expansión Horizontal de 8,33 khz son: Bosnia Herzegovina, Croacia, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Noruega, Polonia, Portugal, República Eslovaca, Rumania, Eslovenia, España, Suecia, Reino Unido y RF Yugoslavia. La mayoría de estos estados suprimirán sus exenciones para 8,33 en la fecha acordada de 31 de octubre de The States that implemented 8.33 khz channel spacing from 7 October 1999 are: Austria, Belgium, France, Germany, Luxembourg, The Netherlands and Switzerland. The States participating in the 8.33 khz Horizontal Expansion are: Bosnia & Herzegovina, Croatia, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Norway, Poland, Portugal, Slovak Republic, Romania, Slovenia, Spain, Sweden, United Kingdom and FR Yugoslavia. The majority of these States will remove their 8.33 exemptions on the target date of 31 October PROCEDIMIENTO Esta AIC proporciona información basada en el Doc de la OACI en lo concerniente a: Procedimientos operacionales, incluyendo planificación de vuelo. Procedimientos de implantación. Condiciones de exención, para aeronaves de estado equipadas para UHF. La guia de usuario Expansión Horizontal 8,33 khz de EUROCONTROL, edición 5.0, proporciona más información sobre el aspecto operacional de la separación 8,33 khz entre canales. Es importante saber que están a disposición de los proveedores ATS y operadores de aeronaves. Se pueden obtener copias de la guía de usuario 8,33 en la Web de EUROCONTROL: o por correo: EUROCONTROL, DIS/ Rue de la Fusée 1130 Brussels, Belgium 2. PROCEDURE This AIC provides information from ICAO Doc with respect to the following: Operational procedures, including flight planning; Implementation procedures; Exemption conditions, for UHF equipped State aircraft. The EUROCONTROL 8.33 khz User Guide Horizontal Expansion, Edition 5.0, provides further detailed information on the 8.33 khz channel spacing operational environment. It is important that it is made available to ATS providers and aircraft operators. Copies of the 8.33 User Guide can be obtained from the EUROCONTROL Web site: or by mail: EUROCONTROL, DIS/ Rue de la Fusée 1130 Brussels, Belgium 3. IMPLANTACIÓN 3.1 Implantación en la región EUR OACI. Desde el 7 de octubre de 1999 sólo las aeronaves equipadas con 8,33 khz están autorizadas a operar en la región EUR de la OACI por encima de FL 245, a no ser que se opere de acuerdo con las exenciones publicadas (como es publicado en la AIP del estado pertinente). 3. IMPLEMENTATION 3.1 Implementation in ICAO EUR Region From 7 October 1999 only 8.33 khz equipped aircraft are allowed to operate in the ICAO EUR Region above FL 245, unless operating in accordance with published exemptions (as published in the relevant State AIP). 2 AIC 6/02

3 3.1.1 Procedimientos operacionales Desde el 7 de octubre de 1999, las aeronaves no equipadas de radio con capacidad 8,33 khz no serán planificadas para operar por encima de FL 245 en la Región EUR de la OACI. Sin embargo, los estados que no tomen parte en el Programa de Expansión Horizontal podrán publicar exenciones y publicarlas en sus AIP. Además las aeronaves de estado (militares / policia / aduanas) no equipadas con equipos de radio no adecuados para 8,33 khz se les permitirá operar en espacio aéreo designado para operaciones con separación 8,33 khz entre canales, dado que no son operadores frecuentes de ese espacio aéreo y que cuentan con equipo UHF. En general serán atendidas en canales UHF. Donde no se disponga totalmente de cobertura UHF, las aeronaves que no dispongan de equipo con separación horizontal 8,33 deberán ser excluidos del espacio aéreo 8,33 a menos que existan procedimientos especiales. Sin embargo esos procedimientos únicamente se aplicaran a aeronaves de estado equipadas con UHF. Nota: Se consideran operadores no frecuentes aquellos que no excedan de 30 horas de vuelo por aeronave al año en el espacio aéreo considerado Procedimiento de planificación de vuelos Desde el 1 de octubre de 1998, en el plan de vuelo presentado (FPL) para una aeronave que planifica operar en la Región EUR de la OACI por encima de FL 245: Las aeronaves que dispongan de equipo de radio con capacidad 8,33 khz insertarán la letra "Y" en el campo 10 del plan de vuelo. Los vuelos que no estén equipados pero que planifican operar de acuerdo con la exención publicada del requisito obligatorio de uso, deberán insertar en el campo 18 el indicador "STS/EXM833". Notas: La ausencia de la letra Y será tomada como falta de equipo con capacidad 8,33 khz. Para determinar si debe ser insertado el indicador "STS/EXM833" en el plan de vuelo, será necesario consultar las exenciones publicadas en la AIP del estado concerniente Operational procedures As from 7 October 1999, aircraft not equipped with an 8.33 khz capable radio shall not be planned to operate above FL 245 throughout the ICAO EUR Region. Nevertheless, exemptions may be granted by States that are not part of the Horizontal Expansion Programme and will be published in their State s AIP. In addition, State aircraft (Military / Police / Customs) not equipped with an 8.33 khz capable radio will be allowed to operate in the airspace designated for 8.33 khz channel spacing operations, provided that they are infrequent users of that airspace and are UHF equipped. In general, they will be accommodated on UHF channels. Where UHF coverage is not fully available, State aircraft not equipped with 8.33 channel spacing equipment shall be excluded from 8.33 airspace unless special handling procedures are in place. However these procedures apply only to UHF equipped State aircraft. Note: Infrequent user is one defined as not exceeding 30 hours flying time per airframe per year, within the airspace concerned Flight planning procedures. From 1 October 1998, in the filed flight plan (FPL) of an aircraft planned to operate in the ICAO EUR Region above FL 245: The letter "Y" shall be inserted in field 10 of the flight plan, for aircraft equipped with 8.33 khz capable radio equipment. The indicator "STS/EXM833" shall be inserted in field 18, for aircraft which are not equipped but which are planned to operate in accordance with published exemption from the mandatory carriage requirement. Notes: Absence of the letter Y shall be taken as a lack of 8.33 khz capable equipment. To determine whether the indicator "STS/EXM833" may be inserted in the flight plan, it will be necessary to consult the exemptions published in the relevant State s AIP. 3 AIC 6/02

4 Las aeronaves de estado equipadas con UHF, pero no equipadas con radio 8,33 khz, deberán insertar la letra "M" en el campo 8 y la letra "U" en el campo 10 del formulario del plan de vuelo así como "STS/EXM833" en el campo 18. Todos los listados RPL enviados después del 4 de octubre de 2001 se presupone que no están equipados con 8,33 khz. Toda la información relevante relativa a 8,33 deberá ser incluida en el RPL y remitida al CFMU en forma de NLST (listado nuevo) o RLST (Listado revisado) desde el 4 de octubre de 2001 en adelante. Las aeronaves equipadas con 8,33 khz deberán incluir bajo el apartado EQPT en el item Q del RPL, la letra "Y" junto con el resto de información de equipo y capacidad definido para el campo 10 del FPL de la OACI. En los casos oportunos, el indicador de exención (STS/EXM833) deberá incluirse en el apartado Q del RPL. En el caso de cambio de estado en la disponibilidad de 8,33 khz para un vuelo que pretende operar en la región EUR de la OACI por encima de FL 245, deberá enviarse un mensaje de modificación con el indicador apropiado y, en el caso de un RPL, dicho mensaje deberá enviarse no antes de las 20 horas anteriores a la EOBT. Las aeronaves que normalmente son capaces de operar por encima de FL 245 pero que planifican volar por debajo de esos niveles, deberán insertar el indicador adecuado. State aircraft equipped with UHF, but not equipped with 8.33 khz capable radio, shall insert the letter " M" in field 8 and the letter "U" in field 10 of the flight plan as well as "STS/EXM833" in field 18. RPL listings submitted after 4 October 2001 will not be assumed to be 8.33 khz radio equipped. All information which is relevant to 8.33 processing must be provided in the RPL submitted to CFMU in the form of NLST (New List) or RLST (Revised List) from 4 October 2001 onwards khz equipped aircraft shall include under the EQPT element in Item Q of the RPL, the letter "Y" together with all other equipment and capability information in conformity with field 10 of the ICAO FPL. In appropriate cases, the exemption indicator (STS/EXM833) shall be provided in Item Q of the RPL. In case of a change in the 8.33 khz capability status for a flight planned to operate in the ICAO EUR Region above FL 245 a modification message shall be sent with the appropriate indicator inserted and, in case of an RPL, this shall be sent not earlier than 20 hours before the EOBT. Aircraft normally capable of operating above FL 245 but planning to fly below these levels shall, nevertheless, insert the appropriate indicator. 3.2 Implantación en España El DOC de la OACI (Nº de serie: EUR /NAT-S 97/7 - RAC/3), en el que se estipula que es obligatorio llevar equipo radio compatible con separación 8,33 khz entre canales, se aplica para toda la Región EUR de la OACI. La fecha para el uso obligatorio y operación de los equipos de radio con separación de canales 8,33 khz para vuelos por encima de FL 245, fue el 7 de octubre de 1999 y una lista de exenciones han sido publicadas. En España las exenciones aplicadas serán retiradas el 31 de octubre de 2002, excepto para el FIR/UIR Canarias, como se ha dicho anteriormente. Las aeronaves de estado pueden aplicar las exenciones actuales después del 31 de octubre de La introducción de los canales 8,33 khz comenzará en esta fecha o a partir de ella, pero no después del Implementation in Spain The ICAO Doc (serial No: EUR/NAT-S 97/7 - RAC/3) stipulating the mandatory carriage of 8.33 khz channel spacing compatible radio equipment, applies to the whole ICAO EUR Region. The date of Mandatory carriage and operation of 8.33 khz channel spacing capable radio equipment for aircraft operating above FL 245, was 7 October 1999 and a list of exemptions has been published. In Spain, the applicable exemptions will be withdrawn on 31 October 2002, except for the Canarias FIR/UIR, as mentioned before. State aircraft may apply the current exemptions after 31 October 2002.Actual introduction of 8.33 khz channels will commence on or following this date, but no later than AIC 6/02

5 En España la operación paralela de canales VHF con separación de 25 y 8,33 khz para el mismo espacio aéreo no será posible. Por lo tanto, desde el 31 de octubre de 2002, el plan de vuelo de cualquier aeronave que requiera servicios de tráfico aéreo GAT para la operación en el espacio aéreo designado para la separación de canales 8,33 khz, será rechazado si no se encuentra equipado con radios compatibles con separación de 8,33 khz entre canales. A las aeronaves de estado no equipadas para separación 8,33 pero equipadas con UHF, que no sean usuarios habituales del espacio aéreo español, se les proporcionará cobertura UHF en todos los sectores 8,33 o/y se les apoyará con procedimientos específicos que serán incluidos en la AIP España. Las aeronaves con equipo de radio VHF en la región EUR de la OACI deberán, no obstante, ser capaces de sintonizar canales con separación de 25 khz y recibir en un entorno en el que se utilicen sistemas de portadora desplazada (operación denominada CLIMAX). Los usuarios del espacio aéreo deberán tener en cuenta que ambos sistemas de canales espaciados a 25 khz y de portadora desplazadas continuarán utilizándose en Europa. In Spain parallel operation of 25 and 8.33 khz spaced VHF channels for the same airspace sector will not be possible. Consequently, from 31 October 2002, the flight plan of all aircraft requiring the provision of a GAT air traffic service in the airspace designated for 8.33 khz channel spacing operation, will be rejected if not equipped with radios compatible with 8.33 khz channel spacing. Non 8.33 equipped State aircraft, equipped with UHF, which are infrequent users of the Spanish airspace, will be provided with UHF coverage in all 8.33 sectors and/or supported with specific procedures to be inserted in the Spanish AIP. VHF radio equipped aircraft in the ICAO EUR Region will nevertheless be required to be able to tune to 25 khz spaced channels and receive in an environment which uses offset-carrier systems (the so-called CLIMAX operation). Airspace users should take into account that both 25 khz channel spacing and offset-carrier systems will continue to be used throughout Europe. 4. FRASEOLOGÍA La fraseología que se cita a continuación está publicada en SUPPS-Doc 7030 EUR/RAC-5 de la OACI: 4. PHRASEOLOGY The phraseology given below is published in ICAO SUPPS-Doc 7030 EUR/RAC-5: REFERENCIA OACI 7030 CIRCUNSTANCIAS FRASEOLOGIA / PHRASEOLOGY ICAO 7030 CIRCUMSTANCES *Indica transmisión del piloto / Denotes pilot transmission REFERENCE PANS-RAC Para requerir la capacidad del equipo de Indique si esta equipado con ocho punto tres tres. (Part X, radio / To request the capability of radio Advise eight point three three equipped ) equipment. Para indicar la capacidad de 8,33 khz. To indicate 8.33 khz capability. Para indicar la falta de capacidad 8,33 khz To indicate lack of 8.33 khz capability. Para indicar la capacidad UHF. To indicate UHF capability. Para pedir las condiciones con respecto a las exenciones / To request the status in respect of exemption. *Confirmo ocho punto tres tres. *Affirm eight point three three. *Negativo ocho punto tres tres. *Negative eight point three three. *Equipado UHF. *UHF equipped. *Indique situación de exención sobre ocho punto tres tres. *Advise eight point three three exemption status. 5 AIC 6/02

6 REFERENCIA OACI 7030 CIRCUNSTANCIAS FRASEOLOGIA / PHRASEOLOGY ICAO 7030 CIRCUMSTANCES *Indica transmisión del piloto / Denotes pilot transmission REFERENCE Para indicar que está exento de condiciones *(distintivo de llamada) Exento de ocho punto tres tres. 8,33 / To indicate 8.33 exempted status *(aircraft call sign) Exempted eight point three three. Para indicar que una autorización se da (Autorización/Instrucciones) debido a requisito obligatorio porque de otra manera una aeronave no ocho punto tres tres. / (Clearance/instruction) due eight equipada entraría en espacio aéreo de point three three compulsory requirement. equipo obligatorio. To indicate that a certain clearance is given because otherwise a non-equipped aircraft would enter the airspace of mandatory carriage. PANS-RAC Para solictar al piloto que confirme la selec- a) Confirme canal (nombre) ocho punto tres tres (part X, ción 8,33 / To request the pilot to confirm Confirm eight point three three channel (name) ) the 8.33 selection. b*) Confirmo canal (nombre) ocho punto tres tres /Affirm eight point three three channel (name). PANS-RAC Tranferencia de control y/o cambio de canal a) Llame a (distintivo de llamada de la dependencia) ca- (part X, Transfer of control and/or channel change. nal (nombre) / Contact (unit call sign) channel (name) ) b) A las (o sobre) (hora o lugar) llame a (distintivo de llamada de la dependencia) canal (nombre) / At (or over) (time or place) contact (unit call sign) channel (name). c) Si no establece contacto (instrucciones) / If no contact (instructions). d) Escuche en canal (nombre) a (distintivo de llamada de la dependencia) / Stand by channel (name) for (unit call sign). e*) Solicito cambio de canal (nombre) / Request change to channel (name). f) Cambio de canal aprobado / Channel change approved. g) Vigile (distintivo de llamada de la dependencia) canal (nombre) / Monitor (unit call sign) channel (name). h*) Vigilando canal (nombre) / Monitoring channel (name). i) Cuando esté listo llame a (distintivo de llamada de la dependencia) canal (nombre) / When ready contact (unit call sign) channel (name). j) Mantenga este canal / Remain this channel. Ejemplo: " Air France dos siete cuatro llame a Control Francia canal uno tres dos decimal cero uno cero". Example: "Air France two seven four contact France Control channel one three two decimal zero one zero". 5. INFORMACIÓN ADICIONAL Puede obtenerse información adicional acerca de la política, planificación y coordinación de la implantación de la separación 8,33 KHz entre canales, de: 8.33 Programme Manager: Mr Peter Alty EUROCONTROL Rue de la Fusée, 96 B-1130 Brussels, BELGIUM Tel: ++32 (2) Fax: ++32 (2) peter.alty@eurocontrol.int 5. FURTHER INFORMATION Further information on the policy, planning and coordination of 8.33 khz channel spacing implementation can be obtained from: 8.33 Programme Manager : Mr Peter Alty EUROCONTROL Rue de la Fusée, 96 B-1130 Brussels, BELGIUM Tel: ++32 (2) , Fax: ++32 (2) peter.alty@eurocontrol.int 6 AIC 6/02

7 Puede obtenerse información adicional acerca de la política, planificación y coordinación de la implantación de la separación 8,33 khz entre canales en España, de: Aurora Sánchez Barro Responsable 8.33 División de comunicaciones-aena Tel: abarro@aena.es Así como de: Dirección General de Aviación Civil Programas de Navegación Aérea Further information on the policy, planning and implementation of 8.33 khz spaced channels in Spain can be obtained from: Aurora Sánchez Barro 8.33 Contact Person División de comunicaciones-aena Tel: abarro@aena.es As well as from: Dirección General de Aviación Civil Programas de Navegación Aérea 7 AIC 6/02