RepublicofEcuador EDICTOFGOVERNMENT±

Transcripción

1 RepublicofEcuador EDICTOFGOVERNMENT± Inordertopromotepubliceducationandpublicsafety,equaljusticeforal, abeterinformedcitizenry,theruleoflaw,worldtradeandworldpeace, thislegaldocumentisherebymadeavailableonanoncommercialbasis,asit istherightofalhumanstoknowandspeakthelawsthatgovernthem. NTE INEN 1498 (1987) (Spanish): Vehículos automotores. Baterías de plomo-ácido. Ensayos

2

3 CDU: : EL Norma Técnica Ecuatoriana VEHICULOS AUTOMOTORES. BATERIAS DE PLOMO-ACIDO. ENSAYOS INEN OBJETO Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN Casilla Baquerizo Moreno E8-29 y Almagro Quito-Ecuador Prohibida la reproducción 1.1 Esta norma determina los métodos de ensayo que se aplican a las baterías de plomo-ácido para uso en vehículos automotores. 2. ALCANCE 2.1 Estos métodos de ensayo se aplican a todo tipo de baterías de plomo-ácido. 2.2 Los métodos descritos en esta norma son los siguientes: Acondicionamiento Ensayo de aceptación de carga Ensayo de capacidad C Ensayo de descarga rápida (prueba en frío) Ensayo de ciclos de vida Ensayo de vibración Ensayo de capacidad de reserva. 3.1 Acondicionamiento 3. METODOS DE ENSAYO Las baterías usadas para los ensayos no tendrán menos de 10 días ni más de 30 días desde la fecha de fabricación del lote Al completarse la carga, el nivel de electrolito, en las baterías que van a ensayarse, no debe ser inferior a 10 mm por encima de los separadores Las baterías de carga seca serán llenadas con el electrolito respectivo y dejadas reposar 20 minutos, en forma tal que la temperatura del electrolito se estabilice en 27 C ± 2 C. 3.2 Ensayo de aceptación de carga (Continúa) -1-

4 3.2.1 Objeto. Este ensayo determina la aptitud de una batería nueva, no ensayada previamente para aceptar corriente de carga bajo las condiciones existentes en el sistema eléctrico de un vehículo a 0 C Equipos Cámara adecuada para enfriar y mantener la muestra a una temperatura igual a la del electrólito de 0 C Densímetro con divisiones: de 0, Termómetro con divisiones de 1 C Cargador de baterías Amperímetro con divisiones de 0,1 A Cronómetro con divisiones de 1 s Voltímetro con divisiones de 0,5 V Procedimiento Cargar la batería bajo una intensidad de carga del 1% de la intensidad de descarga del ensayo de descarga rápida especificada en la Tabla 2 de la Norma INEN 1 499, hasta que todas las celdas estén completamente cargadas (ver nota 1) La temperatura del electrólito durante la carga debe estar comprendida entre 15 C y 40 C Acondicionar la batería a una temperatura ambiente de 27 C ± 3 C y descargar a 25 A ± 0,25 A, durante un tiempo equivalente al 80% de la capacidad de reserva en minutos indicada en la Tabla 2 de la Norma INEN La corrección de la densidad por variación de temperatura se realiza mediante el uso de la siguiente fórmula: Siendo: D 20 = D t + 0,0007 (t-20) D 20 = densidad del electrólito a 20 C, D t = densidad del electrólito a t C, t = temperatura del electrolito al tiempo de la medición de la densidad ( C ). NOTA 1. Se considera que una batería está completamente cargada, cuando el voltaje en sus bornes terminales y la densidad del electrolito 1,260 ± 0,005 corregida a 27 C, permanecen constantes durante tres lectu ras sucesivas tomadas a intervalos de 1 hora. -2-

5 Colocar en la cámara de enfriamiento hasta que la temperatura del electrólito de la (s) celda (s) central (es) sea de 0 C ± 1 C Cargar la batería a un voltaje constante de 2,4 V por celda y registrar los amperios de carga a los 10 min Este valor registrado se compara con el amperaje de la aceptación de carga indicado en la Tabla 2 de la Norma INEN Ensayo de capacidad C Objeto del ensayo. Determinarla capacidad A.h de la batería Equipos Cargador de baterías Densímetro con divisiones de 0, Cronómetro con divisiones de 1 s Termómetro con divisiones de 1 C Probador de carga, Procedimiento La batería cargada según el numeral y previo reposo mínimo de 2 horas y máximo de 6 horas, será descargada continuamente a una intensidad de descarga igual al valor de su capacidad nominal dividida por Registrar el tiempo ( t ) de descarga a ese régimen desde el comienzo de la descarga, hasta que el voltaje entre los bornes terminales alcance un valor de 10,5 V en baterías de 12 V y de 5,5 V en baterías de 6 V La temperatura del electrólito al comenzar la descarga y durante ésta debe permanecer a 25 C ± 2 C Expresión de resultados La capacidad C 20 de la batería será indicada en A.h calculados por la siguiente expresión: Siendo: C 20 = I x t C 20 = capacidad expresada en A.h, I = corriente de descarga al régimen C 20 en amperios, t = tiempo de descarga, en horas. -3-

6 3.4 Ensayo de descarga rápida Objeto del ensayo. Determinar la aptitud de la batería para el arranque de motores a bajas temperaturas Equipos Cámara de enfriamiento. Adecuada para enfriar y mantener el electrólito de las celdas centrales a una temperatura de 0 C ±1 C Termómetro con divisiones de 0,5 C Cronómetro con divisiones de 0,5 s Cargador de baterías Equipo de descarga Procedimiento Cargar la batería según el numeral de esta norma Colocar la batería en la cámara de enfriamiento, hasta que la temperatura de la celda (s) central (es) sea de 0 C ± 1 C Descargar la batería a una intensidad indicada en la Tabla 2 de la Norma INEN 1499, con una variación del ± 1 %. Medir al cabo de 30 s el voltaje en sus bornes terminales el cual no deberá ser menor al equivalente de 1,2 V por celda. 3.5 Ensayo de ciclos de vida Objeto del ensayo. Determinar EL GRADO de la batería Equipos Equipo para carga o descarga de acuerdo a esta norma Tinas con agua, con control de temperatura Espaciadores no conductores Procedimiento Cargar completamente la batería siguiendo el procedimiento descrito en

7 Sumergir la (s) batería (s) cargada (s) en una tina con agua, de modo que la altura de la caja sobrepase en 25 mm, el nivel del agua, guardando una distancia de 25 mm, entre las paredes de la tina y la (s) batería o entre baterías. La temperatura del agua durante todo el ensayo debe ser termostáticamente controlada a 40 C ± 3 C Conectar la batería a un equipo que la somete a una serie de ciclos que comprenden: una descarga por una hora a una corriente de 0,1 C 20 (en amperios), una carga inmediatamente siguiente a esta descarga, durante 5 horas a una corriente de 0,1 C 20 (enamperios) Luego de una serie de 36 ciclos, desconectar la batería del circuito resistente y dejarla reposar en circuito abierto durante 96 horas Someter la batería a una descarga rápida a "la intensidad de descarga rápida" (amperios) hasta llegar a un voltaje equivalente a 1,33 V por celda Recargar la batería de acuerdo al numeral Expresión de resultados Toda la secuencia de 36 ciclos, 96 horas de reposo, la descarga rápida y la siguiente carga constituye una unidad de vida El ensayo se extiende por el total de unidades de vida correspondiente al grado de la batería (ver nota 2). 3.6 Ensayo de vibración Objeto del ensayo. Este ensayo tiene por objeto verificar: La aptitud de la batería para resistir la vibración mecánica La retención de los materiales activos de las placas La resistencia mecánica de los separadores La efectividad de los conductos de ventilación en el control de derrame del electrólito La adhesión, cohesión y desplazamiento del compuesto sellador Deterioro en cajas y tapas, conectores, bornes y tapones Consistencia de las juntas soldadas (interiores y exteriores). NOTA 2. Luego de este ensayo, las baterías no deben utilizarse para otros ensayos. -5-

8 3.6.2 Equipos Dispositivo para someter la batería a un movimiento armónico simple vertical que tenga una frecuencia de 30 a 60 ciclos por segundo y una amplitud de 1,2 ± 0,05 mm, con un desplazamiento total de 2,3 a 2,5 mm Sistema de suministro de aire a presión con regulador de presión y con bloqueador Cronómetro con divisiones de 0,2 s Procedimiento Cargar la batería siguiendo el procedimiento descrito en Someter a las celdas de la batería completamente cargada a una presión interior de 14 kpa (0,14 kg/cm 2 ) durante 5 s. La máxima pérdida de presión no será mayor a 0,7 kpa (0,007 kg/cm 2 ) en un sistema cerrado en el cual la presión de suministro está bloqueada La batería a una temperatura de 27 C ± 3 C se coloca sobre el dispositivo de vibración de una manera similar a la que se monta en el vehículo Someter la batería a una vibración de 20 a 60 ciclos por segundo por el tiempo de 2 h Repetir Descargar la batería a 27 C ± 3 C, a una intensidad correspondiente al ensayo de descarga rápida, indicada en la Tabla 2 de la Norma INEN y al cabo de 30 s, no deberán presentarse fugas de presión de aire mayores a 0,7 kpa (0,007 kg/cm 2 ) y el voltaje en sus bornes terminales no deberá ser menor al equivalente de 1,2 V por celda. 3.7 Ensayo de capacidad de reserva Objeto. Este ensayo determina la capacidad de la batería expresada en minutos que demora en descargarse bajo las condiciones expresadas en el procedimiento Equipo Cargador de baterías Densímetro, con divisiones de 0, Cronómetro Termómetro, con divisiones de 1 C Equipo de descarga. -6-

9 3.7.3 Procedimiento Se carga la batería siguiendo el procedimiento del numeral Una vez cargada la batería, se descarga a una intensidad constante de 25 ± 0,25 A y a una temperatura de 27 ± 5 C hasta que el voltaje en sus bornes sea equivalente a 1,75 V por celda registrando el tiempo transcurrido en minutos Expresión de resultados El tiempo registrado según es la expresión de la capacidad de reserva que no debe ser menor que el indicado en la Tabla 2 de la Norma INEN 1 499, una vez corregido según El tiempo registrado debe corregirse a 27 C aplicando: Mc = Mr[1-0,018 (Tf-27)] Siendo: Mc = minutos corregidos, Mr = minutos transcurridos, Tf = temperatura del electrólito en C al final de la descarga, (ver nota 3), 0,018 = factor de corrección de la temperatura. 3.8 Orden de los ensayos De cada lote se tomarán 8 baterías para inspección y/o ensayos, si no presentan fallas exteriores evidentes se someten a los ensayos descritos en la presente norma, en el orden indicado en la Tabla 1. TABLA 3. Orden de Ensayos. ENSAYOS BATERIAS Capacidad nominal C 20 Descarga rápida Capacidad de reserva Ciclos de vida Aceptación de carga Vibración El lote se aceptará si cumple con todos los requisitos establecidos en las Tablas 1 y 2 de la Norma INEN Si una batería falla en determinado ensayo se podrá tomar una unidad adicional para efectuar el ensayo. Si éste fallare se rechazará el lote. NOTA 3. Los resultados no serán válidos si Tf es superior a 32 C o inferior a 21 C. -7-

10 3.9 Informe de resultados Cuando las baterías sean ensayadas de acuerdo con esta norma, los resultados obtenidos se los debe presentar en un informe que contenga los siguientes puntos: Referencia a esta norma Identificación de la muestra: - número del lote - tamaño - fecha de fabricación - tipo de batería Fecha de ensayos Valores de: - dimensionales - aceptación de carga - ensayo de capacidad C 20 - ensayo de descarga rápida - ciclos de vida (GRADO) Observaciones sobre: - vibración - apariencia. -8-

11 APENDICE Z Z.1 NORMAS A CONSULTAR INEN Vehículos automotores. Baterías de plomo-ácido. Requisitos Z.2 BASES DE ESTUDIO IEC Standard, Publication 95-1 Lead starter batteries Part 1: General requirements and methods of test International Electrotechnical Commission. Ginebra, SABS Standard specification for storage batteries for use in motor vehicles South African Bureau of Standard. Council of the South African Bureau of Standards. Pretoria, JIS D 5301/1982 Batteries for Automobiles. Japanese Industrial Standard. Tokio, ICONTEC 978/76 Automotores. Acumuladores de tipo plomo-ácido. Instituto Colombiano de Normas Técnicas. Bogotá, Norma Peruana ITINTEC Acumuladores eléctricos plomo-ácido para uso en vehículos automotores Requisitos y métodos de ensayo. Instituto de Investigación Tecnológica Industrial y de Normas Técnicas. Lima,

12 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA Documento: TITULO: VEHICULOS AUTOMOTORES. BATERIAS DE Código: NTE INEN PLOMO-ACIDO. ENSAYOS EL ORIGINAL: REVISIÓN: Fecha de iniciación del estudio: Fecha de aprobación anterior por Consejo Directivo Oficialización con el Carácter de Por Acuerdo No. de Publicado en el Registro Oficial No. de Fecha de iniciación del estudio: Fechas de consulta pública: de a La Dirección General. Considerando la necesidad de contar con una norma que unifique los ensayos que deben realizarse en las baterías plomo-ácido usadas en los vehículos automotores, ordenó la elaboración de la presente norma. Subcomité Técnico: BATERIAS ELECTRICAS Fecha de iniciación: Fecha de aprobación: Integrantes del Subcomité Técnico: NOMBRES: Ing. Freddie Orbe Ing. Juan A. Serrano Ing. Guillermo Cabrera Ing. Alejandro Moreira Ing. Galo Becerra Ing. Vicente Cruz Ing. César Ortiz Ing. Leonardo Sampedro Ing. Franklin Lozada Ing. José Caiza Ing. Fabián Hidalgo Srta. Narcisa Torres Ing. Rubén Cueva Ing. Diego Rivas Ing. Manuel Crusellas Ing. Carlos Dañin Metz Ing. Gary Tamayo Sr. Oswaldo Mantilla Srta. Adriana Ivonne Coello Ing. Guillermo Villavicencio Sr. Roberto Sosa Ing. Marco Narváez B. INSTITUCIÓN REPRESENTADA: E.P.N. (QUIMICA) E,P.N. (MECANICA) ESPE ESPOCH CIMEPI MICIP CORDINAUTO CONSEJO NACIONAL DE TRÁNSITO CENDES CENAPIA CENAPIA CENAPIA DINE THOMAS AUTOPARTS JAPONES (YASA) BATERIAS DACAR BATERIAS ECUATORIANAS BATERIAS INTERNACIONALES BATERIAS INTERNACIONALES BATERIAS LU BATERIAS LU INEN Otros trámites: El Consejo Directivo del INEN aprobó este proyecto de norma en sesión de Oficializada como: OBLIGATORIA Por Acuerdo Ministerial No. 694 de Registro Oficial No. 599 de

13