CIRCULAR N 033 Lima, 10 de julio del 2012

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1 CIRCULAR N 033 Lima, 10 de julio del 2012 Asunto: CANTIDAD Y TIPOS DE GASOLINAS En los últimos días, diversas empresas asociadas nos vienen consultando sobre la cantidad y tipo de gasolinas que deben comercializarse en el mercado peruano, pues al parecer la AAP les ha requerido dicha información. Al respecto debemos informarles que ARAPER ya contestó a OSINERMIG sobre este tema hace más de 50 días, incluso hemos tenido 2 reuniones de coordinación con funcionarios de dicha institución. Cabe indicar que desde hace años se tiene fijada la posición de ARAPER al respecto, la Dirección General de Hidrocarburos del MINEM, PETROPERU y REPSOL la conocen perfectamente y vienen trabajando en viabilizar una reducción en los tipos de gasolinas, de tal manera que solo queden 2 (90 y 97 octanos). Para su información debemos indicar que, debido a la incorporación del 7.8% de Etanol (129 octanos RON) a las gasolinas bases (84, 90, 95, 97 y 98 octanos RON), el octanaje real de los gasoholes se ha incrementado; siendo así que el gasohol de 90 octanos esta en realidad entre 91.5 y 92.2 y el gasohol de 97 octanos entre 97.8 y 98.3 Todas las marcas han sido consultadas oportunamente y en base a sus respuestas y fichas técnicas se elaboró un mapeo de los octanajes requeridos por los diferentes modelos que se comercializan en nuestro país. Recomendamos que los funcionarios de las marcas, que participen en reuniones de la AAP sobre este tema, tengan clara la posición de ARAPER, con la finalidad de evitar descoordinaciones que debilitan la posición del sector automotor. Para una mejor apreciación de lo indicado adjuntamos Carta a OSINERMING (Anexo 1) e Informe sobre tipos de gasolinas (Anexo 2). Saludos cordiales, Atentamente, Ivan Besich Ponze Director Ejecutivo

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4 ANEXO 2 Informe de utilización de gasolina de 84 octanos La comercialización de diferentes octanajes en el Perú debió haber seguido un desarrollo histórico y técnico; sin embargo esto no se dio. Al principio existían solamente 66 y 84 octanos, pero con el desarrollo de la tecnología automotriz se requirieron octanajes mayores, dando lugar a la gasolina de 90 octanos, luego 95 octanos y finalmente 97 octanos. Lamentablemente una equivocada política fiscal hizo que se mantuviera la gasolina de 84 octanos con impuestos menores, distorsionando el mercado. Por este motivo se mantiene en el mercado mucho más tiempo que lo necesario. Los vehículos antiguos, fabricados antes de 1985, con un sistema de encendido básico y con carburadores, requerían menos octanaje en las alturas por la menor presión atmosférica existente. Esto permitía que los motores de los vehículos funcionen sin problemas utilizando octanajes menores a lo establecido por los fabricantes. Inclusive era común ajustar la chispa al subir a la altura e inclusive para aquellos vehículos que funcionaban constantemente en altura se les reducía el paso de gasolina en el carburador para que no quemen una mezcla rica. (Exceso de gasolina). El desarrollo de motores con inyección mecánica y encendido electrónico tecnificó el proceso de combustión haciéndolo más eficiente y confiable. Pero en sus inicios (hasta 1990) tampoco logró sacarle el mayor provecho al combustible ya que no se ajustaba automáticamente a las diferencias de presión atmosférica. En esta época las normas de emisiones vehiculares exigentes entran en juego obligando a los fabricantes a utilizar otras tecnologías. La llegada de los procesadores electrónicos y su utilización en sistemas de inyección y encendido, en los cuales se recibe información de varios sensores, sirvieron para determinar la mezcla y encendido necesarios para lograr la mejor eficiencia y menores emisiones del motor. Por el mismo motivo, la diferencia de presión atmosférica por altura deja de ser un elemento crítico.

5 La creciente preocupación por el calentamiento global y los compromisos de reducción de gases de efecto invernadero asumidos por los países, aceleran el ingreso de nuevas tecnologías necesarias para lograr el mejor rendimiento de los motores. Un punto importante para tener en cuenta es que la eficiencia de un motor aumenta con el aumento de la compresión y el aumento de compresión generalmente va de la mano de un mayor requerimiento de octanaje. Los fabricantes, en su continuo afán de lograr el mayor rendimiento para sus usuarios y sacarle ventaja a su competencia, han incorporado mejoras que hacen de los motores modernos verdaderas muestras de la ingeniería, en que se ajustan automáticamente (a cualquier altura) para obtener el máximo provecho al octanaje del combustible para el cual fue diseñado. La utilización de octanajes menores al recomendado si afectan el rendimiento, el desgaste y las emisiones del vehículo. El resultado son motores que tienen relaciones de compresión hasta 14:1, regulaciones automáticas no solo del encendido y la inyección sino también de la compresión, a través de turbocargadores, biturbos, turbo supercargadores, sensores de cascabeleo, ajuste de tiempo y distancia de apertura de válvulas, inyección directa, múltiples ciclos de inyección, uso de ciclos Atkinson, etc. que hacen que los motores se auto-regulen para lograr la mayor potencia y rendimiento con las menores emisiones, nuevamente sacando el mayor provecho al octanaje del combustible. Debido a la necesidad de contar una normativa estandarizada de características de combustibles se estableció el WWFC (World Wide Fuel Charter) en 1998 para promover un mejor entendimiento de las necesidades de calidad de combustibles y armonizarlos mundialmente con los requerimientos de diseño de motores, emisiones y vehículos. Dicha foro tiene como miembros a la gran mayoría de fabricantes mundiales de vehículos, motores pesados y motores para vehículos ligeros. La última edición de la WWFC es del año 2006 y recomienda hasta tres diferentes octanajes para los motores de vehículos (91, 95 y 98 octanos RON), con la salvedad de que no necesariamente los tres grados deben estar presentes en todos los mercados. Asimismo indica que desde 1984, la mayoría de vehículos han sido equipados con sistemas de control sofisticados por lo que no recomiendan el uso de gasolinas de menor octanaje a mayores altitudes sobre el nivel del mar. Si uno revisa los requerimientos de los fabricantes, no hay ningún vehículo producido desde 1980 que recomiende una gasolina de menos que 90 octanos. En el Perú con las limitaciones de importación en los años 60 y 70, la producción nacional de vehículos recomendaba en algunos casos 84 octanos, pero desde 1981 con la apertura de importaciones, todos los fabricantes de vehículos recomiendan mínimo 90 octanos.

6 El siguiente cuadro grafica el requerimiento de octanaje para los vehículos actualmente vendidos en Perú. Automóviles Comerciales Octanajes Alfa 11 2 Audi BMW 47 4 BYD 4 5 Changan Cherry 7 7 Chevrolet Chrysler 3 9 Citroen 5 10 Daihatsu 7 11 Dodge 6 12 Faw 1 13 Fiat Ford Foton 1 16 Geely Great Wall Hafei Haima 6 20 Honda Hyundai Jac Jeep Kia Land Rover 6 26 Lifan 7 27 Mahindra 1 28 Mazda Mercedes MINI Mitsubishi MG 6 33 Nissan Peugeot Porsche Renault SMA Seat Ssang Yong 5 40 Subaru Suzuki Toyota Volvo Volkswagen Zotye 2 Modelos Porcentaje 14.4% 33.0% 41.8% 10.9% 69.7% 21.2% 9.1% 0.0% Marcas Porcentaje 25.8% 41.9% 29.0% 3.2% 50.0% 35.7% 14.3% 0.0% Fuente: Automás

7 Haciendo un análisis de parque vehicular comparado con el consumo de combustible, se tiene el siguiente cuadro: TASA PROMEDIO REGION O DEPARTAMENTO * ANUAL TOTAL 1,732,834 1,798, % vehículos % combustibles AMAZONAS 2,292 2, % 0.6% ANCASH 21,309 22, % 4.5% APURIMAC 3,973 4, % 0.8% AREQUIPA 98, , % 8.5% AYACUCHO 5,572 5, % 1.4% CAJAMARCA 13,563 13, % 4.6% CUZCO 42,175 43, % 4.2% HUANCAVELICA 1,291 1, % 0.3% HUANUCO 11,382 11, % 0.6% ICA 25,691 26, % 4.2% JUNIN 49,404 51, % 3.1% LA LIBERTAD 156, , % 8.1% LAMBAYEQUE 43,689 45, % 3.1% LIMA 1,106,444 1,148, % 36.2% LORETO 5,089 5, % 2.4% MADRE DE DIOS % 2.7% MOQUEGUA 12,692 13, % 1.0% PASCO 7,187 7, % 1.1% PIURA 34,650 36, % 4.8% PUNO 31,645 32, % 2.6% SAN MARTIN 9,977 10, % 1.4% TACNA 38,457 39, % 1.5% TUMBES 3,054 3, % 0.3% UCAYALI 7,441 7, % 2.2% * P ro yeccio n 296, % 16.5% 31.6% F uente: OGP P - OF IC IN A D E EST A D IST IC A Elabo ració n: OGP P - OF IC IN A D E EST A D IST IC A No hay disponibilidad de estadística de las cantidades de vehículos por región o departamento y por clase y combustible publicados en el MTC, por lo que se debe trabajar por estimados. Analizando el consumo de gasolina de 84 octanos, se deduce lo siguiente: No hay mucha coincidencia entre el porcentaje de combustible consumido (31.6%) y el porcentaje de vehículos (16.5%) en los departamentos con un mayor porcentaje de su parque localizado en zona de altura (marcado en verde), siendo el uso de combustibles mucho mayor. Si bien el 34.5% de la gasolina 84 se comercializa en zonas de altura, solamente un menor porcentaje de la gasolina de 84 octanos es utilizado por vehículos debido a la menor presión atmosférica. Visto de una manera más impactante, el 83.5% de los vehículos están en zonas de baja altitud (costa y selva) y consumen incorrectamente, en forma ineficiente y contaminante, el 65.5% de la gasolina de 84 octanos.

8 PERÚ: DEMANDA NACIONAL DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS POR DEPARTAMENTO, DICIEMBRE 2010 Promedio Galones por día Gasolina Gasohol Total Gasolina Gasohol Total Gasolina Gasohol Total Gasolina Gasohol Total Gasolina Gasohol Total Total Total Total Plus 84 % Plus Plus Plus BA 98 Plus 98 Gas. Gasohol Gasolinas % Amazonas 6,871 6, % 2,313 2, % 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 9, , % Ancash 9,826 9, % 12,388 12, % 1,468 1, % % % 0 24,279 24, % Apurimac 4,828 4, % 1,784 1, % 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 6, , % Arequipa 66,410 66, % 38,250 38, % 2,749 2, % % 0 0.0% 107, , % Ayacucho 12,028 12, % 9,698 9, % % 0 0.0% 0 0.0% 21, , % Cajamarca 17,281 17, % 9,095 9, % % 0 0.0% 0 0.0% 0 27,341 27, % Cuzco 42,782 42, % 9,786 9, % % 0 0.0% 0 0.0% 52, , % Huancavelica % 2,136 2, % 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 3, , % Huánuco 6,152 6, % 7,181 7, % 0 0.0% % 0 0.0% 0 13,365 13, % Ica 21,142 21, % 25,544 25, % 3,844 3, % % % 51, , % Junín 18,536 18, % 23,172 23, % % % % 0 42,617 42, % La Libertad 47,478 47, % 27,805 27, % 3,635 3, % % % 0 79,338 79, % Lambayeque 38,697 38, % 11,745 11, % 1,242 1, % % 0 0.0% 0 51,732 51, % Lima 91,874 91, % 332, , % 83,641 83, % 60,284 60, % 31,555 31, % 599, , % Loreto 64,520 64, % 4,540 4, % 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 69, , % Madre de Dios 25,669 25, % % 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 26, , % Moquegua 6,533 6, % 2,235 2, % 2,164 2, % 0 0.0% 0 0.0% 10, , % Pasco 3,780 3, % 4,308 4, % 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 0 8,088 8, % Piura 42,486 42, % 31,978 31, % 2,622 2, % % 0 0.0% 0 77,231 77, % Puno 32,671 32, % 2,003 2, % 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 34, , % San Martín 27,521 27, % 9,437 9, % % 0 0.0% 0 0.0% 37, , % Tacna 10,523 10, % 5,474 5, % 3,196 3, % 0 0.0% 0 0.0% 19, , % Tumbes 3,441 3, % % % 0 0.0% 0 0.0% 0 4,640 4, % Ucayali 22,407 22, % 33,424 33, % % 0 0.0% 0 0.0% 55, , % TOTAL gal/día 436, , , % 479, , , % 96,084 10, , % 60,913 1,602 62, % 31, , % 1,104, ,631 1,433,545 TOTAL MBPD Diesel Diesel Total Total % Porcentaje Combustible Automotor % de Gasolina en altura Diesel en Altura B2 B2 S-50 Diesel % Gasolinas de Diesel Total % 84 oct. Todos oct. % Amazonas 21,561 21, % 9, % 70.1% 30, % Ancash 212, , % 24, % 89.7% 236, % 1.6% 7.1% 16.0% Apurimac 37,070 37, % 6, % 84.9% 43, % 0.8% 1.9% 2.8% Arequipa 339, , % 107, % 75.9% 446, % 10.6% 31.4% 25.6% Ayacucho 51,579 51, % 21, % 70.2% 73, % 1.9% 6.4% 3.9% Cajamarca 215, , % 27, % 88.8% 243, % 2.8% 8.0% 16.3% Cuzco 167, , % 52, % 76.1% 220, % 6.9% 15.4% 12.7% Huancavelica 13,782 13, % 3, % 81.7% 16, % 0.2% 0.9% 1.0% Huánuco 17,307 17, % 13, % 56.4% 30, % 1.0% 3.9% 1.3% Ica 170, , % 51, % 76.9% 221, % Junín 109,092 11, , % 42, % 73.8% 162, % 3.0% 12.5% 9.1% La Libertad 346, , % % del Diesel S-50 79, % 81.4% 425, % Lambayeque 112, , % vendido en Lima 51, % 68.4% 163, % Lima 357, ,448 1,313, % 24.8% 599, % 68.7% 1,913, % Loreto 56,086 56, % 69, % 44.8% 125, % Madre de Dios 115, , % 26, % 81.6% 141, % Moquegua 40,260 40, % 10, % 78.6% 51, % Pasco 40,455 8,677 49, % 8, % 85.9% 57, % 0.6% 2.4% 3.7% Piura 174, , % 77, % 69.3% 251, % Puno 102, , % 34, % 74.6% 136, % 5.2% 10.1% 7.7% San Martín 35,248 35, % 37, % 48.7% 72, % Tacna 57,831 57, % 19, % 75.1% 77, % Tumbes 13,375 13, % 4, % 74.2% 18, % Ucayali 62,583 62, % 55, % 52.8% 118, % TOTAL gal/día 2,870, ,360 3,845,865 1,433, % 5,279, , ,219 1,326,777 TOTAL MBPD % Porcentajes 34.47% 23.87% 34.50% Fuente: Osinergmin / propio