REPORTE DE ACCIDENTE / INCIDENTE DE LA DGAC SECCION 1 - ANTECEDENTES

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1 Regresar... Fecha: REPORTE DE ACCIDENTE / INCIDENTE DE LA DGAC SECCION 1 - ANTECEDENTES 1. OBJETIVO Suministrar un procedimiento al Inspector DGAC encargado (persona especialista de acuerdo a los requisitos establecidos en la Sección 2) para asegurar la recolección de información y datos durante el proceso de investigación de un accidente o incidente de aviación, en su parte preliminar. 2. GENERALIDADES A. Definiciones. 1. Accidente.- Todo suceso, relacionado con la utilización de una aeronave, que ocurre dentro del periodo comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave, con intención de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual: a) Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de: Hallarse en la aeronave o, Por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes que se hayan desprendido de la aeronave, o por exposición directa al chorro de un reactor Excepto cuando las lesiones obedezcan a causas naturales, se las haya causado una persona a si misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones sufridas por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las áreas destinadas normalmente a los pasajeros y la tripulación; o b) La aeronave sufre daños o roturas estructurales que: Afectan adversamente su resistencia estructural, su performance o sus características de vuelo; y Que normalmente exigen una reparación importante o el recambio del componente afectado, 1

2 Excepto por falla o daños del motor, cuando el daño se limita al motor, sus cubiertas o sus accesorios; o por daños limitados en las hélices, extremos de ala, antenas, neumáticos, frenos o carenas, pequeñas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave o; c) La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible. 2. Incidente.- Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones. 3. Investigación.- Proceso que se lleva cabo con el propósito de prevenir los accidentes y que comprende la reunión y el análisis de la información, la obtención de conclusiones, incluida la determinación de las causas y, cuando proceda, la formulación de recomendaciones sobre la seguridad. 4. Investigador encargado.- Persona responsable, en razón de sus calificaciones, de la organización, realización, y control de una investigación. 5. Go Kit.- Equipo mínimo requerido por el Inspector Encargado para llevar a cabo la recolección de la mayor cantidad posible de datos en el lugar del incidente / accidente. Dicho equipo consta de: 1 Cámara de vídeo 1 Cámara fotográfica de rollo normal 1 Cámara fotográfica digital 1 GPS portátil 1 Micrograbadora activada por voz 2 Linternas Maglight 2 Juegos de imanes 1 Lupa 1 Cinta métrica de 30 m 1 sierra para cortar metal 1 alicate de presión y corte 1 cuchillo 1 Lata de repelente en aerosol 6 cintas aislantes de diferente color 1 cinta adhesiva 2 cintas de seguridad 50 Tieraps codificados 8 mascaras protectoras descartables 1 Mochila hermética 1 Bolsa de dormir. 2

3 SECCION 2 - PROCEDIMIENTOS 1. PRE-REQUISITOS Y COORDINACIONES NECESARIAS A. Pre- requisitos Haber aprobado el Curso N Aircraft Accident Investigation de la FAA o equivalente. Conocimiento del Anexo N 13 Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación de la OACI. Conocimiento del Doc 6920 Manual de Investigación de Accidentes de Aviación de la OACI. B. Coordinación.- Las coordinaciones del caso estarán a cargo de la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación - C.I.A.A. según la Ley N Ley de Aeronáutica Civil del Perú 2. REFERENCIAS, FORMATOS Y AYUDAS PARA EL TRABAJO A. Referencias.- Anexo N 13 Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación y Documento OACI N B. Formato.- Formato F-DGAC-A-024, Reporte DGAC Accidente / Incidente. C. Ayudas al trabajo.- Equipo de Investigación de Accidentes de Aviación (GO KIT) de la DGAC, que se encuentra en las oficinas de OSOA del aeropuerto internacional. 3. EJECUCION DEL REPORTE A. Instrucciones.- El formato F-DGAC-A-024 Reporte de Accidente / Incidente consta de las siguientes partes y se llenaran como sea aplicable: 1. Número de Registro.- Numero de correlativo interno de la DGAC. 2. Fecha de Ingreso.- Día, mes y año del ingreso del reporte al sistema de control de la DGAC. 3. Accidente / Incidente.- Clasificación entre incidente y accidente. 4. Fase de Operación.- Fase de operación durante la cual ocurrió el Accidente / Incidente. 5. Tipo de Operación según RAP.- Tipo de operación que realizaba la aeronave involucrada, según RAP. 3

4 6. Explotador.- Nombre del explotador involucrado. 6a. Matricula.- Número de matricula de la aeronave involucrada. 7. Marca y Modelo.- La marca y el modelo exacto de la aeronave involucrada. 8. Número de Serie.- El numero de serie correspondiente de la aeronave involucrada. 8a. Año de Fabricación.- Colocar el año de fabricación de la aeronave. 8b. Horas Totales de la aeronave.- Colocar las horas totales de vuelo de la aeronave. 8c. Ciclos Totales de la aeronave.- Colocar los aterrizajes (ciclos) totales de la aeronave. 9. Fecha y Lugar de la Ocurrencia.- La fecha y la ubicación exacta de la ocurrencia. 10. Posición Geográfica de la Ocurrencia.- El lugar exacto donde ocurrió el Incidente / accidente o también donde geográficamente se halla la aeronave o sus restos; mediante la utilización del GPS. 11. Tipo de Aeronave.- El tipo de aeronave involucrado en el incidente / accidente. 12. Hora de Ocurrencia.- La hora aproximada de ocurrencia del incidente / accidente, dicha hora se dará en UTC. 13. Daños a la aeronave.- El / los daños que la aeronave sufriera a consecuencia del incidente / accidente; como fuera aplicable. 14. Colisión.- Como sea aplicable, si es que sucedió tal, colocar la matricula de la segunda aeronave involucrada. 15. Area de Riesgo Biológico.- Como sea aplicable, si es que sucedió tal. Ej. Aeronave accidentada con destrucción total, los cuerpos de las víctimas se encuentran destrozadas y hay presencia de fluidos corporales. 16. Motores, marca, modelo y numero de serie.- Colocar la marca, el modelo y el numero de serie del / los motor/es o rotor/es, como sea aplicable. 17. Hélices / Rotores, marca, modelo y numero de serie.- Colocar el modelo, y el numero de serie de la/s hélice/s o rotor/es, como sea aplicable. 4

5 17a. Tipos de trenes de aterrizaje.- Colocar el tipo de tren de aterrizaje. 18. Sumario de Daños a los Ocupante u Otros.- Colocar la cantidad de ocupantes y los posibles daños causados a ellos, como sea aplicable. Estos daños se colocan solo como referencia. 19. Tipo de Operación.- Colocar el tipo de operación que realizaba la aeronave en el momento de ocurrir el accidente / incidente, como sea aplicable. NOTA: Existe una diferencia con el punto N 5 de la presente parte en la cual se hace referencia al tipo de permiso de operación otorgado. 20. Clasificación de Factores. 20a. Factores Técnicos.- Colocar que tipo/s de factor/es técnico/s se presume esta/n implicado/s en el accidente / incidente, colocar todos los que sean aplicables. 20b. Factores Operacionales.- Colocar que tipo de factor operacional se presume estuvo implicado en el accidente / incidente, como sea aplicable. 21. Factores Climáticos.- Colocar el tipo de condición atmosférica que hubo durante la ocurrencia del incidente / accidente, colocar todos los que sean aplicables. 22. Condiciones de la Pista.- Colocar en que condición se encontraba la pista durante la ocurrencia del incidente / accidente, como sea aplicable. 23. Información sobre la Tripulación Técnica.- Colocar los datos correspondientes del Piloto, Co-piloto e Ingeniero de Vuelo, como sea aplicable. 24. Parte Narrativa del Incidente / Accidente.- Narrar de una forma concreta, el incidente / accidente. Formato... 5