Declaración provisional IN-016/2014

Transcripción

1 Declaración provisional IN-016/2014 Accidente ocurrido el día 13 de junio de 2014, a las aeronaves Boeing , matrícula OO-JLO y Boeing , matrícula D-AHFH, en el aeropuerto de Palma de Mallorca (Illes Balears) GOBIERNO DE ESPAÑA MINISTERIO DE FOMENTO

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3 Declaración provisional IN-016/2014 Accidente ocurrido el día 13 de junio de 2014, a las aeronaves Boeing , matrícula OO-JLO y Boeing , matrícula D-AHFH, en el aeropuerto de Palma de Mallorca (Illes Balears) SUBSECRETARÍA GOBIERNO DE ESPAÑA MINISTERIO DE FOMENTO COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL

4 Edita: Centro de Publicaciones Secretaría General Técnica Ministerio de Fomento NIPO: X COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL Tel.: ciaiac@fomento.es C/ Fruela, 6 Fax: http// Madrid (España)

5 Nota importante El presente documento constituye la declaración provisional contemplada en el artículo 16.7 del Reglamento (UE) n.º 996/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, así como en el párrafo 6.6 del Anexo 13 al Convenio de Aviación Civil Internacional. La declaración recoge los pormenores del progreso de la investigación y las cuestiones de seguridad operacional más importantes que se han suscitado hasta el momento. La información que se aporta es susceptible de poder variarse a medida que la investigación avance. De conformidad con lo señalado en Reglamento (UE) n.º 996/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo y en el Anexo 13 al Convenio de Aviación Civil Internacional, la investigación tiene carácter exclusivamente técnico, sin que se haya dirigido a la determinación ni establecimiento de culpa o responsabilidad alguna. La conducción de la investigación ha sido efectuada sin recurrir necesariamente a procedimientos de prueba y sin otro objeto fundamental que la prevención de los futuros accidentes. Consecuentemente, el uso que se haga de esta información para cualquier propósito distinto al de la prevención de futuros accidentes puede derivar en conclusiones e interpretaciones erróneas.

6 Declaración provisional IN-016/2014 Abreviaturas ATC ATPL (A) CPL (A) h Servicio de Tráfico Aéreo ( Air Traffic Service ) Licencia de piloto de transporte de línea áerea de avión ( Airline Transport Pilot License (Airplane) ) Licencia de piloto comercial de avión ( Commercial Pilot License (Airplane) ) hora iv

7 Declaración provisional IN-016/2014 RESUMEN DE DATOS LOCALIZACIÓN Fecha y hora Viernes, 13 de junio de 2014, a las 09:25 horas 1 Lugar Aeropuerto de Palma de Mallorca (Illes Balears) AERONAVE Matrícula OO-JLO D-AHFH Tipo y modelo Boeing Boeing Explotador JetairFly TuiFly Motores Tipo y modelo CFM56-7 CFM56-7 Número 2 2 TRIPULACIÓN Comandante Copiloto Comandante Copiloto Edad 33 años 25 años 42 años 36 años Licencia ATPL (A) CPL (A) ATPL (A) CPL (A) Total horas de vuelo h h Horas de vuelo en el tipo h 236 h h LESIONES Muertos Graves Leves/Ilesos Muertos Graves Leves/Ilesos Tripulación 8 6 Pasajeros Otras personas DAÑOS Aeronave Ninguno Ninguno Otros daños Ninguno Ninguno DATOS DEL VUELO Tipo de operación Fase de vuelo Transporte aéreo comercial - Regular - Internacional - Pasajeros (ambos) Aterrizaje - Rodaje DECLARACIÓN PROVISIONAL Fecha de aprobación 27 de mayo de La referencia horaria utilizada en este informe es la hora local. v

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9 Declaración provisional IN-016/ INFORMACIÓN DEL INCIDENTE El viernes 13 de junio de 2014 a las 09:25 h, la aeronave OO-JLO aterrizó por la pista 24L del aeropuerto de Palma de Mallorca habiendo sobrepasado la aeronave D-AHFH el punto de espera de la pista 24L. Las operaciones en el aeropuerto, en ese momento, se estaban realizando por la pista 24L, debido a que la pista 24R estaba cerrada temporalmente. Las condiciones meteorológicas no eran limitativas para el vuelo visual. La aeronave D-AHFH había sido autorizada a entrar y mantener en la pista 24L después de la toma de la aeronave precedente a la OO-JLO, con intención de intercalar un despegue entre dos tomas. Sin embargo, esta autorización fue poco después cancelada debido a que la separación con la aeronave OO-JLO, que estaba en aproximación, no estaba asegurada. Cuando se produjo la cancelación para entrar y mantener, la aeronave D-AHFH ya había iniciado su desplazamiento y había rebasado el punto de espera. Ante esta situación, el controlador informó a la aeronave OO-JLO que tendría que hacer una maniobra frustrada debido a la posición de la aeronave en tierra. La aeronave OO-JLO informó al controlador que aceptaba un aterrizaje en visual. El controlador confirmó con la aeronave que comprendía la situación, que tenía a la vista la aeronave en tierra y que aceptaba la toma en esas condiciones y, finalmente, la aeronave recibió autorización para aterrizar. La aeronave OO-JLO tomó sin producirse ninguna incidencia y no se produjo ningún herido. 2. DESARROLLO DE LA NVESTIGACIÓN Se han analizado los siguientes aspectos: Las causas por las que el aeropuerto estaba operando en monopista y la posible influencia de este cambio en el incidente. Las secuencias de llegadas y salidas tanto de las aeronaves anteriores como posteriores al incidente para determinar posibles desviaciones (en tiempos de reacción, velocidades y autorizaciones) que pudiesen haber influido en el evento. Las comunicaciones y autorizaciones emitidas por ATC y colacionadas por las aeronaves implicadas, así como la posición real de ambas aeronaves en el momento del incidente. 1

10 Declaración provisional IN-016/ PRÓXIMAS ACCIONES La investigación ha finalizado y el informe final será publicado próximamente. 2