Transcripción

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2 Ecoeficiencia: Profesionalización del sector transporte 100% Costarricense 16 años Vehículos Eléctricos 9 años Conducción Eficiente Más de 200 empresas capacitadas 8000 conductores capacitados Costa Rica, Panamá, Nicaragua, Honduras,Salvador, Guatemala, República Dominicana, Colombia.

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4 ECOMANEJO Ahorros en combustibles (10 al 30%) Disminución en costos por mantenimiento Disminución accidentes de tránsito Mejora confort al conducir Menor contaminación

5 Julio de 2006 Programa de ahorros compartidos de combustible COESA $ Ahorros 30 Ton de CO2

6 Autotransportes Tapachula Capacitación: 250 colaboradores Ahorros Alcanzados $ /mes 30 Ton de CO2/mes

7 Pollo Rey Capacitación: 150 colaboradores Camiones: 150 Ahorro de $14.000/mes 50 Ton Co2 8 % Ahorros

8 Coopelesca Capacitación de ahorro de combustible Ahorro de 15% en camiones diesel Ahorro de 30% en vehículos Gasolina

9 Caso Holcim Primer Viaje: 37,44li Segundo Viaje:27,11li Ahorro: 27,6%

10 Resultados: 11 empresas de buses Bandera Azul Ahorro de Combustible: 5 millones - 85 millones por empresa 16% promedio 1, Litros 607 millones Toneladas Co2 eq Arboles

11 Rally 1

12 Combustible

13 Combustible

14 Video Cambio Climático_

15 Ahorro de Combustible

16 Cual es la eficiencia de los motores de combustión?

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22 1. Torque 2. Potencia

23 Torque = fuerza [email protected]

24 Potencia = aceleración [email protected]

25 TORQUE

26 POTENCIA

27 Cuando se consume más combustible? En Carretera (5 velocidad 80km/h) Detenido con el motor funcionando ( RPM) Detenido con el aire acondicionado

28 Cuando se consume más combustible? Una ruta corta pero con mucho tráfico y mucho tiempo detenido sin movimiento (20km/h en promedio) Una ruta larga a mayor con mayor movilidad (40-60 Km/h)

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31 DINÁMICA EN GRUPOS 1. RPM Torque Max 2. RPM Potencia Max Curvas características del motor 3. RPM Consumo Min 4. Area Verde (300 RPM)

32 Curvas características del motor

33 Curvas características del motor

34 Ahorros en Combustible Generados de Capacitar a un Conductor en Conducción Eficiente Operación de la Unidad Conductor A Jose Conductor B Ricardo

35 Área verde Diesel Gasolina ª para arrancar 2ª después de 3 segundos 3ra al alcanzar los 30 km/h 4ta al alcanzar los 40Km/h 5ta al alcanzar los 50Km/h

36 Control de combustible

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38 Métrica Control del Consumo de Combustible. 2 Enero 2 ROBERTO A BADILLA M 0,630 3 Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0,541 4 Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0,616 5 Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0,000 6 Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0,751 7 Enero 2 ROBERTO A BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0, Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0,572 1 Febrero 2 ROBERTO BADILLA M 0,598 5 Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0,423 6 Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0,350 7 Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0,352 9 Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0, Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0,374 Marca Enero Febrero Marzo Promedio 0,518 0,518 0,49 Daewoo 0,486 0,44 0,458 Hyundai 0,528 0,517 0,5 Rosmos 0,599 0,58 0,539 Mercedes 0,435 0,39 0,424 Thomas 0,609 0,561 0,569 Blue Bird 0,535 0,501 0,473 prom Febrero prom Marzo Comportamiento % 0,33 0,37 0,35 Disminuyó -5,71 0,41 0,39 Disminuyó -5,13 0,39 0,43 0,4 Disminuyó -7,50 0,42 0,4 Disminuyó -5,00 0,41 0,4 Disminuyó -2,50 0,55 0,41 Disminuyó -34,15 0,43 0,41 Disminuyó -4,88 0,43 0,42 Disminuyó -2,38 0,48 0,43 Disminuyó -11,63 0,5 0,44 Disminuyó -13,64 0,45 0,44 Disminuyó -2,27 0,45 0,44 Disminuyó -2,27 0,47 0,45 Disminuyó -4,44 0,47 0,45 Disminuyó -4,44 0,46 0,45 Disminuyó -2,22 0,57 0,46 Disminuyó -23,91 0,56 0,46 Disminuyó -21,74 0,49 0,46 Disminuyó -6,52 0,54 0,47 Disminuyó -14,89 0,52 0,47 Disminuyó -10,64 0,5 0,47 Disminuyó -6,38 0,5 0,47 Disminuyó -6,38 0,47 0,47 Igual 0,00 0,57 0,48 Disminuyó -18,75 0,54 0,48 Disminuyó -12,50 0,52 0,48 Disminuyó -8,33 0,51 0,48 Disminuyó -6,25 0,49 0,48 Disminuyó -2,08 0,53 0,49 Disminuyó -8,16 0,52 0,49 Disminuyó -6,12 0,47 0,49 Aumentó 4,08 38

39 La correcta selección vehicular es fundamental para lograr maximizar obtener la mayor rentabilidad en las operaciones de transportes en las empresas de acuerdo a estándares internacionales.

40 Importancia de homogenizar la flota de vehículos La homogenización de la flota permite: Mejorar la planeación del mantenimiento Disminuir el número de los stock de repuestos en la empresa Especializar la mano de obra del taller Conocer mejor la frecuencia de las fallas típicas de esta marca, gracias a un análisis eficiente, Disminuir los costos de mantenimiento Mejor negociación al adquirir las unidades

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42 Conocimiento específico de las operaciones de la empresa (KPIs) Es fundamental conocer la necesidad concreta a satisfacer, esto se realiza mediante la utilización de indicadores de operación: Días de operación Número de viajes de ida y vuelta por año Recorrido promedio anual Coeficiente de utilización de Carga (Volumen de carga por viaje/capacidad de carga por viaje) Ruta más crítica (Pendiente máxima) Eficiencia de combustible deseada (Li/Km) Eficiencia de productividad energética(ton/li, Pasajeros/Li)

43 Fuerzas que intervienen en el desplazamiento de un vehículo Las fuerzas que se oponen al desplazamiento de un vehículo y que el motor debe vencer son: La fuerza aerodinámica (oposición del aire al avance de un cuerpo) La fuerza de resistencia al rodamiento (la fricción de las llantas sobre la carretera) La fuerza por pendiente (la atracción gravitacional de la tierra) La fuerza de inercia (la resistencia de un cuerpo a moverse debido a su masa)

44 Fuerza Aerodinamica: F1 es la fuerza de arrastre aerodinámica Cw o Cd es el coeficiente de arrastre R0 es el valor de la densidad del aire, aproximadamente 1,2 kg / m3 V es la velocidad del vehículo S es el área frontal del vehículo

45 Fuerza de Rodamiento: F2 es la fuerza de rodamiento K es el coeficiente de resistencia al rodamiento [kg/ton W es el peso del vehículo α es el ángulo entre la pendiente y el plano horizontal

46 Fuerza de Pendiente: F3 es la fuerza por pendiente W es el peso del vehículo α es el ángulo entre la pendiente y el plano horizontal Fuerza de inercia: F4 es la fuerza de inercia m es la masa del vehículo a es la aceleración del vehículo rt es la relación de paso de la transmisión P es la potencia del motor necesaria para vencer las fuerzas de oposición F es la resultante de las fuerzas de oposición V es la velocidad del vehículo

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48 Diagrama de velocidades Las partes principales de un tren motriz son: motor transmisión o caja de cambio de velocidades el diferencial las llantas

49 Comisión de Bandera Azul

50 Área verde

51 Cambio progresivo de velocidad

52 Mantenimiento Preventivo

53 Diagnóstico del área de mantenimiento A continuación se presentan algunas observaciones documentadas en las áreas de mantenimiento en las empresas: Mantenimiento centralizado Largos períodos utilizados para realizar las reparaciones Fallas muy particulares en las distintas zonas Falta de vehículos por estar en mantenimiento Falta de equipos de diagnóstico (analizador de gases, etc.) Poca comunicación entre mantenimiento y operación Diferentes marcas de vehículos en las terminales Carencia de manuales o de información técnica Vehículos antiguos en algunas terminales No existe un proyecto de renovación vehicular programado

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56 Sustitución Vehicular

57 Renovación y Adquisición de la Flotilla Vehicular Ciclo de Vida del Vehículo. Por lo tanto que deberíamos considerar ante el ciclo de vida de un vehículo? 57

58 Beneficios de la sustitución vehicular Mayores costos de mantenimiento Menos disponibilidad de las unidades Mayor gasto de combustible Reducción importante las utilidades Problemas financieros relacionados

59 Métodos contables Por reposición de activos:

60 Casos Prácticos

61 Opciones Tecnológicas

62 Selección Vehicular

63 Sistema Start and Stop y control de RPM Apaga el motor en tiempos de ralentí Controla las RPM del motor Controla temperatura del motor Monitorea voltaje de batería Monitorea estado del aire Start and Stop

64 Sistemas híbridos o eléctricos

65 _Video Conducción Eficiente

66 Mitos y consultas Mitos Bombeo al arrancar? Cuanto tiempo se debe calentar el motor antes de mover el vehículo? A que revoluciones debo cambio de marcha? Ahorro combustible cuando circulo en neutro? Como se debe operar un motor con caja automática? Debo dejar el motor diesel encendido al detener el vehículo? A que presión debo andar las llantas? Por que el Diesel es más barato que la Gasolina? Es igual cargar combustible en la mañana o en la noche? Rinde lo mismo andar el tanque lleno o cargarlo por la mitad? Como se debe usar el Aire Acondicionado? Super o regular?

67 Curvas características del motor

68 TORQUE

69 Octanaje o número de octano es una medida de la calidad y capacidad antidetonante de las gasolinas para evitar las detonaciones y explosiones en las máquinas de combustión interna, de tal manera que se libere o se produzca la máxima cantidad de energía útil. Octanaje PLUS 91 (REGULAR) 91 Octanos SUPER 95

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