"PROGRAMA DE ANÁLISIS DE DATOS DE VUELO COMO PARTE DEL SMS"

Transcripción

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2 "PROGRAMA DE ANÁLISIS DE DATOS DE VUELO COMO PARTE DEL SMS"

3 QUÉ SIGNIFICA ANALIZAR LOS DATOS DE VUELO? Es un programa preventivo y no punitivo para recoger y analizar datos registrados durante los vuelos ordinarios con el propósito de proponer y realizar acciones correctivas y preventivas, relacionadas con la actuación de la tripulación de vuelo, los procedimientos operacionales, la instrucción de vuelo, los procedimientos de control de tránsito aéreo, los servicios de navegación aérea, el mantenimiento y el diseño de aeronaves 3

4 Como obtenemos la Información? 4

5 Logrando la eficiencia en el proceso. Quick Access Recorder (QAR) 5

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13 COMO SE PROCESA LA INFORMACIÓN? Informe documentado de eventos y tendencias Comité de Análisis Aplicadas a la Operación Acciones Correctivas: Procedimientos Operacionales Equipos Entrenamiento Pilotos 13

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15 EL ACCESO A LA INFORMACION ES INMEDIATA CON EL SOLO CAMBIO DE LA TARJETA

16 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DE CAPTURA DE DATOS Y ANALISIS

17 Quien debería analizar los datos de vuelo? Es opcional analizar los datos de vuelo o existe alguna norma obligatoria al respecto? Analizar los datos de vuelo forman parte del SMS? Cuales son las aeronaves a las que se debe realizar el análisis de datos? Es necesario tomar conocimiento de los nombres de la tripulación, toda vez que se detecte una excedencia durante el vuelo? Se debería castigar a la tripulación que por error cometió una excedencia durante el vuelo? Las negligencias que han sido debidamente evidenciadas deben ser castigadas?

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19 PERFIL DEL VUELO

20 Detección de excedencias Los programas FDA pueden emplearse para detectar excedencias o sucesos relacionados con la seguridad operacional, tales como desviaciones respecto a los límites del manual de vuelo, los SOP o la aptitud para el vuelo.

21 VUELO NORMAL

22 VUELO CON EXCEDENCIAS

23 El presente manual está dirigido a las AAC y explotadores de aeronaves que realizan operaciones de transporte aéreo comercial con aviones y helicópteros. Su objetivo es proporcionar: a) una descripción de la relación entre el SMS y el FDAP; b) una reseña de los componentes del FDAP; y c) orientación para la adopción y ejecución de un FDAP

24 AC FAA No: FLIGHT OPERATIONAL QUALITY ASSURANCE INICIO 6 MESES 12 MESES 18 MESES 24 MESES Fase I: Planificación y preparación Establecer un comité directivo Definir metas y objetivos Identificar las partes interesadas Seleccionar la tecnología Seleccionar el personal Definir las salvaguardias Definir los eventos Realizar un acuerdo con los pilotos Definir la información FOQA Presentación del Plan Presentar el FOQA y el Plan de Implementación y Operación(I&O) Llevar a cabo reuniones periódicas con la aerolínea y las áreas claves. que participan. Fase II: Implementación y Operación Implementación y mecanismos de auditorias de seguridad Instalación del Equipo Capacitar al personal Involucrar a los interesados Recopilar y procesar los datos obtenidos de los vuelos. Analizar y validar los datos Desarrollar y documentar el sistema de procedimientos del FOQA Desarrollar la información y procedimiento de presentación. Definir los criterios de la puesta en marcha del sistema Fase III: Operaciones Continuas Llevar a cabo revisiones periódicas Definir y establecer los costos y beneficios del sistema. Evaluar las nuevas tecnologías y su aplicación. Expandir el uso de datos Promover el programa de FOQA Realizar reuniones periódicas con las áreas involucradas y demás colaboradores del sistema.

25 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Esta presentación nos ha permitido compartir información actualizada respecto a la implementación del ANÁLISIS DE DATOS DE VUELO. Nos permitimos incentivar a la nueva generación de ingenieros peruanos para que desarrollen: 1.Proyectos orientados al diseño de interfaces, grabadoras y software que permitan la lectura y análisis de datos de vuelo de aeronaves en tiempo real y posterior al vuelo (Método proactivo/predictivo). 2.Diseños relacionados con la lectura y análisis de datos de vuelo después de un accidente aéreo (método reactivo). 3.Nuevas metodologías y procedimientos para mejorar el análisis de datos como una parte fundamental del SMS. 4.Propuestas coordinadas con los profesionales en legislación, para el tratamiento de casos punitivos y no punitivos ante accidentes aéreos. 5.Aplicaciones de esta tecnología en otros medios de transporte.

26 CÓMO VUELAN LOS AVIONES?

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