U.D. 2. EL ESPACIO URBANO

Transcripción

1 U.D. 2. EL ESPACIO URBANO Introducción: Definición de ciudad 2.1. Evolución histórica de la ciudad 2.2. La ciudad actual. Morfología urbana Las ciudades en el mundo actual y sus problemas Las ciudades españolas y su jerarquización. Introducción: Definición de ciudad Definir qué es ciudad es una tarea difícil, pues las fronteras entre espacio urbano y espacio rural son borrosas. Para lograrlo, podemos emplear criterios cuantitativos y cualitativos. El criterio cuantitativo implica el número de habitantes. Pero no hay una cifra común en el mundo. Japón considera ciudad a las aglomeraciones superiores a habitantes, España las que tengan más de y Suecia las mayores de 200. Los criterios cualitativos son más útiles, aunque más diversos: - Actividad económica. Predominan las actividades de los sectores secundario y terciario. - Forma o morfología. Los espacios urbanos tienen poblamiento muy concentrado, con alta densidad de edificación, predominando construcciones elevadas y colectivas. - Sociología. La ciudad debe ser un lugar que genere un estilo de vida urbano, caracterizado por su mayor diversidad social, relaciones más frías, mayor dinamismo en la aceptación de nuevas ideas, etc. - Funciones. Actividades que han hecho desarrollar las ciudades y cambian con el tiempo: religiosa, cultural, política y administrativa, turística, etc. - Relaciones. La ciudad genera con su entorno un hinterland o zona de influencia y establecen relaciones con otras ciudades (jerarquía urbana). Teniendo en cuenta todo lo anterior, definimos la ciudad como aglomeración permanente de un nº de personas dedicadas en su mayoría a los sectores secundario y terciario. La ciudad influye en el territorio de alrededor y en ella se ordenan las vías de comunicación que facilitan las relaciones con ese territorio y con otras ciudades. El aspecto de las ciudades depende de una serie de factores: El emplazamiento, que es el lugar concreto donde se encuentra la ciudad puede determinar que se expansione más hacia unas zonas que otras. El plano, formado por el conjunto de las edificaciones y espacios libres, puede obedecer a distintos modelos: ortogonal, irregular, lineal o radiocéntrico. La trama o disposición de los edificios puede ser con las construcciones separadas unas de otras (trama abierta) o con los edificios pegados unos a otros (trama cerrada). Las construcciones pueden presentar desarrollo en altura o tener tendencia a la horizontalidad. También influyen los materiales empleados y el grado de antigüedad. Los usos del suelo o utilización que se hace de cada zona (residencial, industrial, comercial) condicionan la apariencia de la ciudad. 1

2 2.1. Evolución histórica de la ciudad Es la creciente concentración en las ciudades de población, actividades económicas e innovaciones que posteriormente se proyectan a los espacios que las rodean. La población urbana ha ido creciendo lentamente, pues la mayoría de las personas vivían en el mundo rural. A partir del siglo XIX, con la Revolución Industrial, el tamaño de las ciudades aumentó rápidamente. No ha sido un crecimiento homogéneo. Durante los siglos XIX y parte del XX se incrementó considerablemente la población urbana en los países desarrollados por el desplazamiento de la población rural hacia las ciudades (éxodo rural) para satisfacer la demanda de mano de obra. A partir de mediados del s. XX las ciudades de los países subdesarrollados han crecido velozmente. Aunque las urbes no ofrecen empleo suficiente, la gente huye de la pobreza rural, creándose problemas sociales y de infraviviendas. Desde el año 2008 hay más población urbana que rural y esta tendencia continuará las próximas décadas. 2

3 La ciudad preindustrial La ciudad apareció hace años con la Revolución Urbana, que supuso el paso de las aldeas neolíticas a las ciudades en el Próximo Oriente (Jericó, Babilonia) y han evolucionado según las funciones que ejercían. Surgían como centros de actividades militares, económicas, religiosas, administrativas, etc. En el Imperio Romano algunas tenían función militar (Legio VII León-), otras comercial (Tarraco Tarragona-), administrativo-militar (Asturica Augusta Astorga-) o administrativa (Emerita Augusta Mérida-). En todas ellas utilizaron el plano reticular (tomado de la tradición griega -Hipodamo-), con dos calles principales, el cardus maximus (N-S) y el decumanus (E-O) que se cruzaban formando el foro, y las unieron mediante una red de calzadas. La ciudad medieval musulmana tenía un plano irregular de calles estrechas y sinuosas. Se componía de la medina, centro religioso y político, junto al que estaba el zoco, esto es, el mercado, que estaba dentro de las murallas, los arrabales, barrios extramuros habitados por gentes del mismo oficio (tejedores, por ej.) o de la misma composición étnico-religiosa (judíos, mozárabes). Ejemplos: Toledo, Córdoba. La ciudad medieval cristiana tiene diversos orígenes: algunas se desarrollan a partir de las antiguas romanas (León), otras, las menos, son nuevas (Ciudad Real) y otras surgen en torno a un castillo o núcleo fortificado (Burgos). La ciudad renacentista y barroca (Ss. XV-XVII). En el Renacimiento surgen planos ideales de tipo reticular y geométrico. En las colonias americanas se realizaron proyectos de este tipo. Se tomaba como modelo la ciudad griega y romana. En la época barroca se dota a las ciudades de nuevos servicio, por tanto, no se crean nuevas ciudades, sino que se remodelan las existentes: calles más anchas, fuentes, iglesias, plazas, edificios monumentales, etc., que distorsionan el plano geométrico. Actividad: Localizar en un mapa de España distintas ciudades cada una en un color según la época en que fueron fundadas. 3

4 La ciudad industrial Comprende desde el siglo XIX hasta el último tercio del siglo XX. Surge con la Revolución Industrial. Las ciudades crecen junto a zonas mineras, puertos, ferrocarriles y zonas industriales. Estas actividades impulsan un enorme crecimiento de población por la variedad de trabajos que ofrecían. El desarrollo de los medios de transporte (ferrocarril y tranvía primero, carretera después) permite un aumento de la superficie ocupada. La urbe se extiende a través de las vías de comunicación. Las murallas son derribadas siendo sustituidas por bulevares. La invención por Otis del ascensor permite el crecimiento en altura (rascacielos). Su centro estaba ocupado por factorías y almacenes, en torno a los cuales se crearon barrios obreros (Bilbao, Manchester). Alejados de ellos, se crean los barrios residenciales de los acomodados y el centro comercial. Como consecuencia del enorme crecimiento, la burguesía proyectó ampliaciones (ensanches) con un ordenamiento racional. Es el nacimiento del urbanismo. Ejemplos son el Exaimple de Barcelona proyectado por Ildefonso Cerdá o la Ciudad Lineal de Arturo Soria en Madrid. Paulatinamente, la urbe se divide en tres zonas muy diferenciadas: Un centro con zonas residenciales lujosas y actividades comerciales y administrativas. Un ensanche para la burguesía con trazado regular, viviendas de calidad y nuevas comodidades (empedrado, alumbrado, canalizaciones, etc.). Las zonas exteriores ocupadas por las industrias y barrios de obreros, mal estructurados, con escasos equipamientos e infraviviendas, focos de marginalidad y de conflictividad social. Animación: a6/swf/4b-industrial/libro.htm La ciudad postindustrial La ciudad postindustrial surge a partir de la década de los setenta del siglo XX especialmente en los países desarrollados. El centro pierde funciones residenciales y tiende a una especialización mayor en las actividades terciarias. Para reducir la contaminación y congestión se peatonalizan calles y se fomenta el transporte público. La tendencia a la flexibilización del proceso productivo ha permitido desplazar parte de las fábricas a otras zonas. En la periferia se ubican polígonos industriales junto a parques empresariales, industriales y tecnológicos. La facilidad del transporte y las comunicaciones permite el desplazamiento de la población a zonas cada vez más alejadas, pues lo que importa es la accesibilidad (tiempo) no las distancias. Esto ha creado la urbanización difusa, es decir junto a zonas suburbanas (espacio periférico pero urbano) aparecen zonas rururbanas con características mixtas del ámbito rural y urbano pero bajo la influencia de la metrópoli. Vídeo evolución de la ciudad (32 mins.) c-postindustrial.html 4

5 2.2. La ciudad actual. Morfología urbana Actualmente, las ciudades crecen sin cesar y el proceso de urbanización se acelera. Ello es debido, tanto a la emigración del campo a la ciudad, como por la atracción que ejerce la ciudad. Las aglomeraciones urbanas son amplias zonas que comprenden una o varias ciudades. Hay varios tipos: - Áreas metropolitanas: Constituidas por una ciudad principal o metrópolis que mantiene estrechas relaciones comerciales y sociales con otras ciudades que tienen un papel de subordinadas. El flujo de intercambios requiere una densa red de transportes. Presentan forma de coronas concéntricas en torno a la metrópoli o radial a lo largo de las vías de comunicación. Ejemplos: Nueva York o Méjico. - Conurbación: Originadas por el crecimiento de dos o más ciudades del mismo rango. Se establecen relaciones de cooperación para complementarse entre ellas. Ejemplo: la conurbación Amsterdam-Rotterdam-La Haya. - Megalópolis: Son grandes espacios urbanos formados por un conjunto de áreas metropolitanas, conurbaciones y ciudades de pequeño tamaño que al ir enlazándose sobrepasan la dimensión regional. Pueden tener zonas intermedias rurales, pero, a pesar de ello, mantienen apariencia de conjunto urbano. Ejemplo: Tokaido (Tokio-Yokohama-Nagoya-Osaka-Kobe). Actividad 1 (p. 78): Mapa con megaciudades La estructura de una ciudad se materializa en la división en zonas diferenciadas por las funciones que desempeñan y la morfología que tienen. Podemos distinguir: centro, periferia suburbana y zona rururbana. - El centro Suele ser la zona más antigua de las ciudades. En las ciudades de larga tradición existe un casco histórico con edificios emblemáticos combinados con otros nuevos. Mantienen funciones residenciales y se especializan en actividades terciarias (administrativas, financieras, turísticas y de servicios). Sus ensanches del siglo XIX y principios del XX se incorporan al centro histórico. Las ciudades nuevas tienen un distrito central de negocios (CBD en inglés) organizados en plano regular y con fuerte desarrollo en altura. Es el centro comercial y financiero. En los últimos años aparecen nuevos CBD en la periferia perdiendo influencia el distrito central. En ambos modelos la concentración de actividades y población provoca problemas de congestión de tráfico y de contaminación. - La periferia urbana El fuerte desarrollo de los transportes y comunicaciones favorece la expansión de la periferia de la ciudad. Las zonas suburbanas son las periféricas de la ciudad que mantienen la continuidad urbana. En ellas se han creado barrios de viviendas unifamiliares para la población de nivel económico medio y alto. Este modelo es típico de las ciudades estadounidenses. Para satisfacer las necesidades de esa abundante población han proliferado los centros de ocio y las superficies comerciales. También se han desarrollado junto a polígonos industriales tradicionales, parques empresariales, tecnológicos y científicos. 5

6 - La zona rururbana Las zonas rururbanas son espacios mixtos donde se combinan áreas de características rurales con otras propiamente urbanas. Los menores costes de emplazamiento y su mayor flexibilidad favorecen esta tendencia. La población de alto nivel económico y elevada cualificación exige mayor calidad medioambiental para vivir. Huyendo de los centros, crean urbanizaciones de casas unifamiliares espaciadas. Con las facilidades para la deslocalización, surgen empresas terciarias o industriales que cumplen con las exigencias de calidad de vida en el trabajo. Hay también parques empresariales, industriales de alto valor añadido y complejos científicos. A la vez perviven explotaciones agrícolas y ganaderas que se ven rodeadas por estas nuevas zonas urbanas por lo que tienden a desaparecer. Este modelo se da en ciudades desarrolladas, pues en las subdesarrolladas, dentro de la globalización económica, el área rururbana recibe las actividades productivas más molestas. La morfología de la ciudad es la forma que presenta. Su estudio puede realizarse desde distintos puntos de vista: a) Estudio del plano, que refleja la evolución histórica de una ciudad y permite conocer cómo se disponen sus calles. b) Estudio del tipo de edificios. Se trata de ver los materiales con los que se construyeron, el estilo arquitectónico, el estilo artístico, la función que tienen, etc. c) Estudio de las funciones de las calles y de los edificios. El tráfico, la actividad, los viajes de ida y vuelta de los trabajadores, los establecimientos, etc. imprimen una morfología especial que hace posible distinguir una ciudad industrial de una administrativa y un barrio comercial de otro residencial. d) Estudio de la organización social. La estructura social contribuye a dar forma. Por ej. la organización en gremios de la ciudad medieval y cuyo recuerdo aún perdura en los nombres de las calles (curtidores, plateros, zapateros). El plano nos permite distinguir diferentes formas geométricas. Existen varios tipos: 1- Irregular: Origen medieval con un trazado sin orden, pues se aprovecha cualquier espacio dentro de las murallas. Son calles tortuosas, callejones, patios interiores. Los sectores monumentales de estos barrios suelen estar bien cuidados por su interés artístico y turístico y se convierten en zonas de museos, bibliotecas y edificios públicos, pero con escasa población. Ejemplos: Toledo, casco antiguo de Valencia. 2- Ortogonal, reticular o en cuadrícula: Típicos son los ensanches del S. XIX y las ciudades coloniales: calles paralelas cortadas perpendicularmente por otras formando una cuadrícula. Permite una parcelación fácil, calles amplias y soleadas y una mejor represión de los movimientos populares y más fácil circulación de las fuerzas del orden. Fueron destinados a residencia de clases medias y burguesía, pero en los pisos altos, en una época que no conocía los ascensores, habitaban las clases populares. Su principal problema es el tráfico, por el elevado número de intersecciones y la dificultad de un trayecto transversal (para solucionarlo se trazaron vías rápidas como la Diagonal en Barcelona). Ejemplos: Barcelona, Montevideo. 3- Radiocéntrico: Círculos concéntricos en torno a un punto central. Desde éste parten calles, que forman radios a modo de estrella, cruzando los círculos. Ejemplos: Vitoria, Moscú, París en el eje Concordia-Arco de Triunfo. 6

7 4- Lineal: Forma alargada como consecuencia de la disposición a lo largo de una vía de comunicación (ferrocarril, rutas). También se produjeron estos tipos de planos en las costas y márgenes de algunos ríos En la actualidad estos tipos se entremezclan Las ciudades en el mundo actual y sus problemas Los niveles básicos de la jerarquía urbana mundial son: - Metrópolis mundiales: superan los diez millones de habitantes, Tienen funciones muy especializadas, concentran los centros económicos (sedes de multinacionales), financieros (bolsas) y políticos de alcance mundial. Su área de influencia es global gracias a poderosas infraestructuras de transportes y comunicaciones. Ejemplos: Nueva York, Londres o Tokio. - Metrópolis continentales: Población de varios millones de habitantes con rápido crecimiento. Concentran funciones políticas o económicas importantes. Su área de influencia abarca parte de un continente. Ejemplos: Sao Paulo, El Cairo o Moscú. - Metrópolis nacionales: Suelen superar el millón de habitantes. Concentran las principales actividades económicas y el poder político de un país. Su influencia abarca el territorio nacional. Ejemplo: Seúl. - Metrópolis regionales: Con centenares de miles de habitantes, desempeñan funciones especializadas (universidades, centros de investigación, etc.) y su área de influencia comprende un área amplia de un país. Ejemplo: Zaragoza. - Ciudades menores: Población más pequeña, funciones menos sofisticadas y con un hinterland provincial o comarcal. Ejemplo: Soria. Las ciudades conforman sistemas de ciudades, es decir, conjuntos ordenados de urbes con relaciones abiertas y dinámicas de naturaleza económica, política, cultural, administrativa o religiosa. En los países desarrollados hay un sistema urbano jerarquizado con diversos niveles intermedios que mantienen relaciones entre ellos, mientras que en los subdesarrollados suele haber una única ciudad principal que acapara todas las funciones y el resto de ciudades solo se relacionan con la capital. 7

8 También influye la forma en que están distribuidas en el espacio (red urbana). Pueden ser redes concentradas (en una parte de la región) o dispersas (reparto equilibrado). Dentro de las concentradas están las lineales, dendríticas y las radiocéntricas. Las dispersas presentan generalmente una red regular. Las ciudades actuales presentan una serie de problemas: - Transporte: La popularización de los transportes individuales origina numerosos atascos y dificultades de aparcamiento. Se trata de aliviar fomentando los transportes públicos y peatonalizando calles centrales. - Vivienda: La elevada demanda y la especulación provocan unos precios muy elevados que parte de la población no puede pagar. En los países subdesarrollados origina enormes barrios marginales de chabolas o infraviviendas (favelas, ranchitos). - Abastecimiento y equipamiento: La concentración de muchas personas exige costosas inversiones para abastecerlas de electricidad, agua, alimentos, etc. - Medioambiente: Contamina la atmósfera con gases perjudiciales para la salud. También produce contaminación acústica y lumínica. Además contamina las aguas y origina residuos sólidos de difícil tratamiento. Al crecer destruye la vegetación. - Sociales: El modo de vida urbano provoca estrés y aislamiento. Las diferencias económicas, culturales o raciales pueden provocar violencia, marginalidad, delincuencia y xenofobia. Animación: a6/swf/7a-problemas-ambientales/libro.htm Actividades 11, 12 y 13 (p. 79) Las ciudades españolas y su jerarquización. Las ciudades españolas suelen ordenarse según una jerarquía de ciudades, de acuerdo con la población y las funciones urbanas de cada una: - Metrópolis nacionales: más de habs. - Metrópolis regionales: entre y habs. - Metrópolis subregionales: de a habs. 8

9 - Centros subregionales: entre y habs. - Capitales comarcales: de a habs. Los ejes de desarrollo urbano relacionan sus actividades a través de redes de transporte. En España son los siguientes: - Eje mediterráneo: incluye metrópolis con infraestructuras de comunicaciones y de turismo. - Eje cantábrico: incluye viejas zonas industriales. - Eje del valle del Ebro: une los dos ejes anteriores. - Eje atlántico: situado en Galicia. - Eje andaluz: basado en el desarrollo turístico. 9

10 Procedimiento: comentario de plano urbano Primero buscaremos información sobre la época y el tipo de emplazamiento originario (época romana, medieval, etc.) y, si está sobre zona llana, un montículo, junto a un río, etc. Con la información obtenida y el plano pasamos a realizar el comentario con el guión siguiente: 1. Identificación 2. Situación, emplazamiento y entorno geográfico 3. Descripción del plano urbano. a. Plano irregular b. Plano regular: ortogonal, radiocéntrico o lineal 4. Estructura de la ciudad y funciones de cada zona a. Centro b. Área residencial c. Área industrial d. Área suburbana e. Áreas comerciales Las funciones urbanas pueden ser residenciales, comerciales, industriales, político-administrativas, culturales, turísticas, religiosas, etc. 5. Conclusiones: ventajas e inconvenientes, problemas urbanos y soluciones, etc. Actividad: Realiza el comentario del plano urbano de Pamplona 10

11 Actividad: Comenta los planos urbanos de Madrid y de Barcelona Actividad Define los siguientes términos: Área metropolitana, casco antiguo, CBD, ciudad, conurbación, ensanche, hinterland, megalópolis, metrópolis, sistema urbano, suburbio y urbanismo. 11