Proyecto piloto de reemplazo de motores eléctricos en la minería de cobre - Chile

Transcripción

1 Proyecto piloto de reemplazo de motores eléctricos en la minería de cobre - Chile Dra. Ingeborg Mahla Laboratorio de Control Avanzado Lima, octubre de 2008

2 Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Eléctricos en la Minería del Cobre - Chile ASOCIADOS EN EL PROYECTO International Copper Association / Procobre - Chile Programa País de Eficiencia Energética Subsecretaría de Minería CODELCO Chile Minera Escondida Limitada (operada por BHP Billiton) Anglo American ENAMI PROVEEDOR DE MOTORES DE ALTA EFICIENCIA Y SERVICIOS TECNOLÓGICOS WEG CONSULTORES Pearcy Consultores (contratado por la Subsecretaría de Minería para realizar las auditorías) (contratada por Procobre-Chile para apoyo metodológico y elaboración de caso de estudio)

3 Importancia de las inversiones en energía y su uso eficiente en Chile: dos importantes señales La energía fue uno de los ejes del discurso presidencial en la cuenta de la Presidente al Congreso en Dos anuncios destacados fueron: Existen proyectos de inversión en energía por casi 21 mil millones de dólares. Se crea un subsidio para la compra de motores eléctricos eficientes para las pyme, que permitirá un importante ahorro de energía en los sectores agrícola e industrial. Fuente: Ediciones Especiales On Line de El Mercurio, acceso 18/10/08.

4 Otros anuncios recientes Marcelo Tokman (Ministro de Energía): Han pasado cinco meses desde que se lanzó la campaña Ahorra Ahora y la situación ha cambiado radicalmente ésta es una oportunidad única que tenemos como país de incorporar criterios de eficiencia energética de manera decidida en industrias y hogares (Agosto de 2008). El consumo eléctrico del Sistema Interconectado Central cayó 4,2 % entre marzo y junio de 2008, en comparación a igual período de Fuente: Sitio web de la Comisión Nacional de Energía, acceso 18/10/08.

5 Uso mundial de la electricidad Motores (40%) Iluminación (19%) Domiciliario Electrónica OE & CE Calefacción eléctrica Vehículos: Trenes Electroquímica Misceláneo Fuente: Brunner, C., APEC Workshop, December 2007, Beijing (revised July 2008).

6 Consumo sectorial de electricidad en Chile (año 2007) Consumo sectorial de electricidad 2007 (Teracalorías) Energético 4% Transporte 1% Com.Púb.Res. 30% Ind. y Min. 65% Transporte Ind. y Min. Com.Púb.Res. Energético Fuente: Comisión Nacional de Energía (CNE), Balance Nacional de Energía, Sept

7 Consumo de electricidad de la industria chilena del cobre (año 2007) OTRAS 53% COBRE 47% Fuente: Comisión Nacional de Energía (CNE), Balance Nacional de Energía de 2007 (Sept. 2008).

8 Incidencia de los motores en el consumo Incidencia de los motores en el consumo eléctrico de la mina de Chuquicamata (Chile) 4% 23% Motores eléctricos 73% Electro-obtención / Electrorefinación Transmisión de energía / Transformadores Fuente: International Institute for Energy Conservation and Export Council for Energy Efficiency, Opportunities for the U.S. Energy Efficiency Industry in Chile, 1999.

9 Sector minero metalúrgico del Perú Durante el período , la tasa de crecimiento anual del consumo de energía en este sector fue de 1,08%. El diesel, el petróleo industrial y la electricidad presentaron mayor participación, tal como se muestra en el gráfico. Fuente: Balance Nacional de Energía 2006, Ministerio de Energía y Minas del Perú.

10 El Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Eléctricos en la Minería del Cobre - Chile En septiembre de 2006, el PPEE constituye la Mesa de Trabajo de Eficiencia Energética en la Gran Minería, donde participan activamente las principales empresas de ese sector. Su objetivo es permitir el intercambio de experiencias entre entre ellas y la generación de proyectos asociativos de innovación. Fuente: Ediciones Especiales On Line de El Mercurio, acceso 19/10/08.

11 El Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Eléctricos en la Minería del Cobre - Chile La mesa concluye que existen estudios mundialmente reconocidos que comprueban la factibilidad técnica y económica del reemplazo de motores eléctricos convencionales por motores y sistemas motrices eficientes; Pero la falta de casos prácticos para el mercado chileno que confirmen los estudios teóricos, dificulta la toma de decisiones de los ejecutivos de las empresas a favor de las inversiones en eficiencia energética. Se inicia el Proyecto Piloto.

12 El Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Eléctricos en la Minería del Cobre - Chile ASOCIADOS EN EL PROYECTO International Copper Association / Procobre - Chile Programa País de Eficiencia Energética Subsecretaría de Minería CODELCO Chile Minera Escondida Limitada (operada por BHP Billiton) Anglo American ENAMI PROVEEDOR DE MOTORES DE ALTA EFICIENCIA Y SERVICIOS TECNOLÓGICOS WEG CONSULTORES Pearcy Consultores (contratado por la Subsecretaría de Minería para realizar las auditorías) (contratada por Procobre-Chile para apoyo metodológico y elaboración de caso de estudio)

13 El Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Eléctricos en la Minería del Cobre - Chile Los motores que se encuentran en estudio para su reemplazo están ubicados en plantas de las compañías mineras participantes en el proyecto. Compañía Minera/Planta/Faena Codelco, División El Salvador Enami, Fundición Videla Lira (ex- Paipote) Motores a reemplazar (aproximado) 3 Motores 75 HP 3 Motores 15 HP 1 Motor 30 HP 4 Motores de 100 HP 3 motores de 60 HP Aplicación de uso de los motores Bombas Bombas Anglo American, División El Soldado 12 Motores 25 HP Celdas de flotación Minera Escondida (BHP Billiton) 10 Motores 60 HP Celdas de flotación

14 Actividades realizadas hasta el momento Selección de las compañías mineras para la ejecución del proyecto piloto. Identificación del proceso productivo más adecuado y representativo para recambiar los motores, priorizando los programas de mantenimiento para evitar el impacto en la operación de la planta. Instalación y suministro de todos los equipos necesarios para hacer las mediciones de los motores actualmente instalados en cada línea de producción seleccionada (a cargo del fabricante de motores participante en el proyecto, WEG).

15 Actividades realizadas hasta el momento Realización de una Auditoría Energética por todos los participantes para evaluación técnica ex-ante del proyecto. Especificación de los motores eficientes que deberán reemplazar a los antiguos. Responsabilidad del fabricante de motores, con la participación y aprobación de todos los demás participantes. Desarrollo del proyecto de instalación de los motores eficientes por parte del fabricante y de las compañía mineras seleccionadas (parcialmente). Con los resultados logrados, se seleccionó a un experto para que elabore un caso de estudio para difundir los resultados del proyecto tanto a nivel nacional como internacional.

16 Actividades en desarrollo Instalación de los motores eficientes por el personal especializado de la compañía minera seleccionada, respetando el programa de mantenimiento; Instalación y suministro de todos los equipos necesarios para hacer las mediciones de los motores actualmente instalados en cada línea de producción seleccionada (a cargo del fabricante de motores participante en el proyecto, WEG). Realización de una Auditoría Energética por todos los participantes para evaluación técnica ex-post del proyecto; Desarrollo del proyecto de instalación de los motores eficientes por parte del fabricante y de la compañías mineras seleccionadas.

17 Actividades en desarrollo Análisis de la información existente, con la finalidad de elaborar recomendaciones metodológicas en relación con las características particulares de los procesos mineros, para futuros proyectos de reemplazo. (a cargo de la Universidad de Santiago). Preparación de un caso de estudio de reemplazo de motores en la Gran Minería, a partir de los resultados obtenidos en las auditorías ex-ante y expost, para difundir los resultados del proyecto tanto a nivel nacional como internacional (a cargo de la Universidad de Santiago).

18 Objetivo Realizar una auditoría ex ante a los motores que participan en el proyecto piloto "Reemplazo de motores en empresas de la minería de cobre en Chile" para cada una de las empresas involucradas y especificadas en la Tabla, determinando los actuales consumos de energía y la eficiencia de cada uno de ellos en base a las normas eléctricas vigentes. Auditor Pearcy Consultores.

19 Anglo American, División El Soldado Los motores involucrados en el proyecto son 10, de los cuales 9 pertenecen al área de FLOTACION PRE-ROUGHER y uno a las celdas de FLOTACIÓN DE ESCORIA. Los 10 motores son de partida directa y tienen características de placa idénticas. Cada motor acciona dos agitadores a través de un sistema de poleas y correas. Motor con sistema de acoplamiento.

20 Conexionado del analizador de red.

21 MOTOR Factor de Carga MOTOR ACTUAL Rendimiento MOTOR FUTURO Rendimiento MEJORA EN RENDIMIENTO A142 50,7 (%) 83,7 (%) 90,1 (%) 6,4 (%) B241 14,1 (%) 61,7 (%) 64,1 (%) 2,4 (%) B242 14,8 (%) 65,9 (%) 66,5 (%) 0,6 (%) B243 18,9 (%) 70,4 (%) 72,5 (%) 2,1 (%) B251 11,3 (%) 56,6 (%) 58,0 (%) 1,4 (%) B252 11,2 (%) 57,1 (%) 57,9 (%) 0,8 (%) B253 11,5 (%) 57,8 (%) 58,8 (%) 1,0 (%) B261 10,4 (%) 55,4 (%) 55,9 (%) 0,5 (%) B262 13,9 (%) 62,7 (%) 63,6 (%) 0,9 (%) B263 12,7 (%) 60,9 (%) 62,2 (%) 1,3 (%) Rendimiento y factor de carga de los motores (estimación previa a la instalación, basada en mediciones).

22 Vida útil del proyecto 15 años Años de servicio motores existentes 30 años Intervalo entre Rebobinados 8 años Costo rebobinado motor US$ 600 Costo mano de obra reemplazo motor US$ 200 Costo motor nuevo sin descuento US$ 1591 % descuento por cantidad No disponible % descuento por entrega del motor actual 19 Costo de motor nuevo con descuentos US$ 1289 Parámetros generales para la evaluación económica. PARAMETRO CASO BASE OPTIMISTA PESIMISTA Precio de Energía 100,0 US$/KWh 150,0 US$/KWh 50,0 US$/KWh Factor de Planta 96,0% 96,0% 96,0% Factor de Carga 13,2% 50,7% 10,4% Consideraciones para el análisis de sensibilidad.

23 Resultados de la Evaluación Económica CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base -US$ 553,8 2 % 22,4 (años) Optimista US$ 5.955,6 68% 1,5 (años) Pesimista -US$ 924,7-5% 114,8 (años) Escenario de reemplazo de motores existentes en operación. CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ 173,5 14 % 10,3 (años) Optimista US$ 6.682,8 146 % 0,7 (años) Pesimista -US$ 197,4 5 % 53,1 (años) Escenario de reemplazo de motores existentes dañados.

24 Del análisis realizado para los 10 motores del proyecto piloto en El Soldado, se deduce que el reemplazo de los motores existentes producirá un ahorro de energía activa de 2,0%. De reemplazarse los motores actuales de 25 HP por otros eficientes de 10 HP se conseguiría un ahorro de energía cercano al 30% y la evaluación económica sería muy favorable al reemplazo. Se recomienda analizar aspectos mecánicos y de proceso para confirmar factibilidad.

25 BHP Billiton, Minera Escondida El presente estudio se realiza en la Planta Concentradora LOS COLORADOS de la minera ESCONDIDA. Dentro de esta planta se analizan 10 motores pertenecientes a la línea de flotación Nº 10 del área SCAVENGER. Los 10 motores son de partida directa y tienen características de placa idénticas. Cada uno de ellos acciona un agitador a través de un sistema de poleas y correas. Línea de Flotación Nº 10 del área SCAVENGER.

26 MOTOR Factor de Carga MOTOR ACTUAL Rendimiento MOTOR FUTURO Rendimiento MEJORA EN RENDIMIENTO AG1 68,7 (%) 87,2 (%) 92,5 (%) 5,3 (%) AG2 59,2 (%) 86,4 (%) 92,4 (%) 5,9 (%) AG3 52,9 (%) 85,7 (%) 92,2 (%) 6,5 (%) AG4 56,8 (%) 86,2 (%) 92,3 (%) 6,1 (%) AG5 75,0 (%) 87,5 (%) 92,5 (%) 5,0 (%) AG6 68,5 (%) 87,1 (%) 92,5 (%) 5,3 (%) AG7 N.D. N.D. N.D. N.D. AG8 70,7 (%) 87,3 (%) 92,5 (%) 5,2 (%) AG9 54,0 (%) 85,9 (%) 92,2 (%) 6,4 (%) AG10 59,6 (%) 86,5 (%) 92,4 (%) 5,9 (%) Rendimiento y factor de carga de los motores (estimación previa a la instalación, basada en mediciones).

27 Vida útil del proyecto 15 años Años de servicio motores existentes 18 años Intervalo entre Rebobinados 8 años Costo rebobinado motor US$ 1530 Costo mano de obra reemplazo motor US$ 648 Costo motor nuevo sin descuento US$ 4313 % descuento por cantidad No disponible % descuento por entrega del motor actual 19 Costo de motor nuevo con descuentos US$ 3494 Parámetros generales para la evaluación económica. PARAMETRO CASO BASE OPTIMISTA PESIMISTA Precio de Energía 100,0 US$/KWh 150,0 US$/KWh 50,0 US$/KWh Factor de Planta 96,0% 96,0% 96,0% Factor de Carga 62,8% 75,0% 52,9% Consideraciones para el análisis de sensibilidad.

28 Resultados de la Evaluación Económica CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ 8.863,0 42 2,4 (años) Optimista US$ ,3 64 1,6 (años) Pesimista US$ 2.805,5 21 5,1 (años) Escenario de reemplazo de motores existentes en operación. CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ ,0 87 1,2 (años) Optimista US$ , ,8 (años) Pesimista US$ 4.785,5 44 2,4 (años) Escenario de reemplazo de motores existentes dañados.

29 El recambio de los motores de 60 HP utilizados en celdas de flotación del área Scavenger de Planta Los Colorados generará un ahorro energético estimado de 6,2%. Se concluye que el reemplazo de motores del proyecto piloto es rentable.

30 ENAMI, Fundición Videla Lira (ex Paipote)

31 ENAMI, Fundición Videla Lira (ex Paipote) Los motores involucrados en el proyecto son 7, todos los cuales corresponden a motores de sistemas de bombeo de aguas. Hay 4 motores de 100 HP (Torre Alpina y Torre Hamond) y 3 motores de 60 HP (bombas Piques La Florida). Para las torres de enfriamiento Alpina y Hamond ENAMI opera una bomba y mantiene la segunda en stand-by, rotando la bomba operativa vs. la bomba stand-by (factor de planta teórico inferior a 50%). Todos tienen acoplamiento directo al eje de las respectivas bombas centrífugas. Todos los motores auditados tienen partida directa (sin variador de frecuencia ni partidor suave).

32 MOTOR Factor de Carga MOTOR ACTUAL Rendimiento MOTOR FUTURO Rendimiento MEJORA EN RENDIMIENTO Ba_A1 77,1 (%) 86,7 (%) 91,4 (%) 4,7 (%) Ba_A2 84,4 (%) 85,8 (%) 90,3 (%) 4,5 (%) Ba_H1 99,4 (%) 89,5 (%) 94,0 (%) 4,5 (%) Ba_H2 96,0 (%) 89,5 (%) 94,0 (%) 4,5 (%) BTR_1 91,4 (%) 88,7 (%) 93,8 (%) 5,0 (%) BTR_2 73,8 (%) 87,1 (%) 94,0 (%) 7,0 (%) BTR_3 79,2 (%) 87,9 (%) 94,5 (%) 6,6 (%) Rendimiento y factor de carga de los motores (estimación previa a la instalación, basada en mediciones).

33 Vida útil del proyecto 15 años Años de servicio motores existentes 18 años Intervalo entre Rebobinados 8 años Costo rebobinado motor US$ 2206 Costo mano de obra reemplazo motor US$ 1000 Costo motor nuevo sin descuento US$ 6052 % descuento por cantidad No disponible % descuento por entrega del motor actual 19 Costo de motor nuevo con descuentos US$ 4902 Parámetros generales para la evaluación económica. (Torre Alpina y Hamond).

34 Vida útil del proyecto Años de servicio motores existentes Intervalo entre Rebobinados 15 años 18 años 8 años Costo rebobinado motor US$ 1202 Costo mano de obra reemplazo motor US$ 1000 Costo motor nuevo sin descuento US$ 3299 % descuento por cantidad No disponible % descuento por entrega del motor actual 19 Costo de motor nuevo con descuentos US$ 2672 Parámetros generales para la evaluación económica. (Piques La Florida).

35 PARAMETRO CASO BASE OPTIMISTA PESIMISTA Precio de Energía 100,0 US$/KWh 150,0 US$/KWh 50,0 US$/KWh Factor de Planta 50,0% 60,0% 40,0% Factor de Carga 89,2% 99,4% 77,1% Consideraciones análisis de sensibilidad (Torre Alpina y Hamond). PARAMETRO CASO BASE OPTIMISTA PESIMISTA Precio de Energía 100,0 US$/KWh 150,0 US$/KWh 50,0 US$/KWh Factor de Planta 96,0% 96,0% 96,0% Factor de Carga 81,5% 91,4% 73,8% Consideraciones análisis de sensibilidad (Piques La Florida).

36 Resultados de la Evaluación Económica Torre Alpina y Hamond: CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ 7.267,3 29 3,6 (años) Optimista US$ ,3 54 1,9 (años) Pesimista US$ 158,5 10 9,8 (años) Escenario de reemplazo motores de existentes en operación (Torre Alpina y Hamond) CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ ,8 62 1,7 (años) Optimista US$ , ,9 (años) Pesimista US$ 3.073,0 26 4,5 (años) Escenario reemplazo de motores existentes dañados (Torre Alpina y Hamond).

37 Resultados de la Evaluación Económica Piques La Florida: CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ ,1 64 1,6 (años) Optimista US$ ,6 86 1,2 (años) Pesimista US$ 5.815,8 34 3,1 (años) Escenario de reemplazo motores de existentes en operación (Piques La Florida). CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ , ,6 (años) Optimista US$ , ,5 (años) Pesimista US$ 7.817,6 82 1,2 (años) Escenario reemplazo de motores existentes dañados (Piques La Florida).

38 Dados los claros beneficios económicos cuantificados aún en escenarios pesimistas de evaluación, se recomienda reemplazar los motores actuales. Del análisis realizado para los 7 motores del proyecto piloto en ENAMI, se deduce que el reemplazo de los motores existentes producirá un ahorro de energía activa de 4,9% para los 4 motores de las torres de enfriamiento Alpina y Hamond (100 HP), mientras en los motores de Piques la Florida (60 HP) el ahorro de energía que se producirá es 6,6 %.

39 División El Salvador, Fundición y Refinería de Potrerillos Vista general de los motores.

40 División El Salvador, Fundición y Refinería de Potrerillos Los motores involucrados en el proyecto son 7, todos los cuales corresponden a motores de sistemas de bombeo de aguas. Hay 3 motores de 75 HP (BBA_201, BBA_202, BBA_205), 2 motores de 15 HP y 4 polos (BBA_213 y BBA_214), 1 motor de 15 HP y 2 polos (BBA_218) y 1 motor de 30 HP (BBA_107). Con la excepción de la bomba BBA_107, estas bombas operan con un factor de planta teórico superior al 60%. Adicionalmente, se debe señalar que las bombas BBA_107, BBA_213 y BBA_214 operan intermitentemente. Todos los motores auditados en División Salvador, con la excepción de BBA_107 (transmisión con poleas), tienen acoplamiento directo al eje de las respectivas bombas centrífugas (sin caja reductora ni poleas con correas). Los motores auditados con potencia de 75 HP tienen partidor suave. Los demás tienen partida directa (sin variador de frecuencia).

41 MOTOR Factor de Carga MOTOR ACTUAL Rendimiento MOTOR FUTURO Rendimiento MEJORA EN RENDIMIENTO BBA_107 20,8 (%) 72,6 (%) 86,2 (%) 13,6 (%) BBA_201 76,3 (%) 87,3 (%) 93,3 (%) 5,9 (%) BBA_202 N.D. N.D. N.D. N.D. BBA_205 65,0 (%) 86,7 (%) 93,1 (%) 6,4 (%) BBA_213 33,8 (%) 73,2 (%) 86,0 (%) 12,8 (%) BBA_214 32,1 (%) 72,8 (%) 85,8 (%) 13,0 (%) BBA_218 N.D. N.D. N.D. N.D. Rendimiento y factor de carga de los motores (estimación previa a la instalación, basada en mediciones).

42 Parámetros Motores 15 HP, 4 polos División Salvador, CODELCO Motor 30 HP, 4 polos Parámetros generales para la evaluación económica. Motores 75 HP, 4 polos Vida útil del proyecto, años 15 años 15 años 15 años Años de servicio motores existentes 28 años 20 años 28 años Intervalo entre Rebobinados, años 8 años 8 años 8 años Costo rebobinado motor US$ 600 US$ 600 US$ 1480 Costo mano de obra reemplazo motor US$ 300 US$ 300 US$ 300 Costo motor nuevo sin descuento US$ 1591 US$ 1591 US$ 4060 % descuento por cantidad No disponible % descuento por entrega del motor actual No disponible No disponible Costo de motor nuevo con descuentos US$ 1289 US$ 1289 US$ 3289

43 PARÁMETRO CASO BASE OPTIMISTA PESIMISTA Precio de Energía 100,0 US$/KWh 150,0 US$/KWh 50,0 US$/KWh Factor de Planta 20,0% 50,0% 20,0% Factor de Carga 20,8% 23,4% 18,3% Consideraciones del análisis de sensibilidad del motor de 30 HP (BBA_107 ). PARÁMETRO CASO BASE OPTIMISTA PESIMISTA Precio de Energía 100,0 US$/KWh 150,0 US$/KWh 50,0 US$/KWh Factor de Planta 96,0% 96,0% 96,0% Factor de Carga 70,6% 77,9% 63,3% Consideraciones de análisis de sensibilidad de motores de 75 HP (BBA_201; BBA_205 ).

44 PARAMETRO CASO BASE OPTIMISTA PESIMISTA Precio de Energía 100,0 US$/KWh 150,0 US$/KWh 50,0 US$/KWh Factor de Planta 96,0% 96,0% 96,0% Factor de Carga 32,9% 36,8% 29,0% Consideraciones del análisis de sensibilidad de motores de 15 HP (BBA_213; BBA_214).

45 Resultados de la Evaluación Económica CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ 166,2 12 8,9 (años) Optimista US$ 3.564,1 43 2,4 (años) Pesimista -US$ 437,2 5 17,6 (años) Escenario de reemplazo de motor operativo de 30 HP( BBA_107). CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ 984,4 30 3,9 (años) Optimista US$ 4.382,3 98 1,0 (años) Pesimista US$ 381,0 18 7,6 (años) Escenario de reemplazo de motor existente dañado de 30 HP (BBA_107).

46 Resultados de la Evaluación Económica CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ ,1 71 1,4 (años) Optimista US$ ,9 90 1,1 (años) Pesimista US$ 5.852,6 35 3,0 (años) Escenario de reemplazo de motores operativos de 75 HP (BBA_201. BBA_205). CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ , ,7 (años) Optimista US$ , ,5 (años) Pesimista US$ 7.470,8 68 1,5 (años) Escenario de reemplazo de motores existentes dañados de 75 HP (BBA_201, BBA_205).

47 Resultados de la Evaluación Económica CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ 3.346,3 41 2,5 (años) Optimista US$ 5.839,2 63 1,6 (años) Pesimista US$ 1.062,3 21 5,2 (años) Escenario de reemplazo de motores operativos de 15 HP (BBA_213, BBA_214). CASO VAN (10%) TIR (%) P. PAGO SIMPLE Base US$ 4.164,5 93 1,1 (años) Optimista US$ 6.657, ,7 (años) Pesimista US$ 1.880,4 47 2,2 (años) Escenario de reemplazo de motores existentes dañados de 15 HP (BBA_213, BBA_214).

48 Con la excepción del motor de la bomba BBA_107, se establecen claros beneficios económicos aún en escenarios pesimistas de evaluación para el reemplazo de los motores del proyecto piloto de División El Salvador, por lo que se recomienda substituirlos. En el caso de la bomba BBA_107, se recomienda verificar el factor de planta o factor de servicio para adoptar decisión final. Del análisis realizado para los 7 motores del proyecto piloto en División El Salvador de CODELCO Chile, se deduce que el reemplazo de los motores existentes producirá un ahorro de energía activa de 6,6% para los motores de 75 HP, de 15,8% en los motores de 150 HP, y de 15 % en el motor de 30HP.

49 Conclusiones generales En el caso de Anglo American, División El Soldado, los motores de las celdas de flotación y de escoria se encuentran muy sobredimensionados, por lo que se recomienda analizar aspectos mecánicos y de proceso para confirmar la factibilidad de reemplazar los actuales motores de 25 HP por otros de 10 HP. Con ese reemplazo, se conseguiría un ahorro de energía cercano al 30% y una evaluación económica muy favorable. Sin redimensionar, el reemplazo de los motores existentes producirá un ahorro de solo 2%. En BHP, Minera Escondida, se estima que el reemplazo de los 10 motores existentes de la línea de flotación del área Scavenger producirá un ahorro de energía de 6,3%. Se espera que el período de payback, con los supuestos del caso base, sea de 2,4 años.

50 Conclusiones generales En ENAMI, fundición Videla Lira, se estima que el reemplazo de los motores existentes producirá un ahorro de energía de 4,9 % para los 4 motores de bombas de agua de las torres de enfriamiento Alpina y Hamond (100HP). En los motores de las bombas de agua de Piques La Florida, se estima que el reemplazo producirá un ahorro de energía de 6,6%. Bajo los supuestos del caso base, se espera un período de payback de 3,6 años en el primer caso y de 1,6 años en el segundo caso. En El Salvador, Fundición y Refinería de Potrerillos, se estima que el reemplazo de los 7 motores de bombeo de agua producirá un ahorro de energía activa de 6,6% para los motores de 75 HP, de 15,8 % en los motores de 150 HP, y de 15% en el motor de 30 HP. Al reemplazar el motor de 30 HP, el payback para el caso base es de 8,9 años, debido al bajo factor de planta y de carga. En el caso base, el payback para el reemplazo de los motores de 75 HP es de 1,4 años y para el reeemplazo de los motores de 15 HP es de 1,1 año.