Senador Luis Fernando Velasco.

Transcripción

1 Senador Luis Fernando Velasco

2 Porque afectan al consumo. Porque afectan los costos de producción para los industriales.

3 Las modificaciones en el precio de los combustibles tienen efecto sobre el comportamiento de los precios, tanto por el lado del consumidor como por el lado de las empresas (...), además del impacto directo sobre el nivel de precios de la economía, es decir de su participación puntual en la estructura de precios, también las modificaciones en los precios de los combustibles generan efectos indirectos a través de otros precios, tales como aumentos en los costos por transporte que impactan los precios de los alimentos, materias primas y las tarifas del servicio público de transporte Fuente: Repuestas Ministerio de Hacienda

4 Según el Banco de la República en el 2008 Con el aumentó promedio de 14% de los precios de los combustibles se aumento 5% Costo del vestuario 2% Costo de la salud 3% Costo de los alimentos Finalmente, se estima que un choque del 10% a los precios de los combustibles implique una inflación del IPC del 0,85%. Fuente: Borradores de Economía, precios de los combustibles e inflación, Hernán Rincón, edición No 589, Banco de la República 2009

5 VAMOS A DEMOSTRAR QUE LOS COLOMBIANOS PAGAMOS COMBUSTIBLES EXCESIVAMENTE CAROS

6 Es una política pública que: Golpea a todos los colombianos, especialmente a los más pobres. Desestimula la generación de empleo. Va contra la competitividad. Disfraza impuestos que no han sido aprobados por el Congreso.

7 $4,50 $4,00 $3,50 $3,00 Precios de la Gasolina Comparados 4,13 4,2 3,8 3,82 3,48 $3,55 $2,68 $2,80 $2,88 $4,50 Doalres $2,50 $2,00 $1,50 $1,00 $0,50 $0,00 $1,40

8 Ingreso Per Capita $ $ $ $ $ $ $ $ Dolares $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 0

9

10 Según Respuesta de ECOPETROL ( promedio ultimo Trienio ) Según Ziff Energy Group (2007) Estudio Contratado por la ANH ítem valor en U$ por barril valor en U$ por barril Costo de Hallazgo (Finding Cost) 19,54 10,95 Costo de Desarrollarlo (Development Cost) 8 7,89 Costo de Producción (Lifting Cost) 7,28 3,7 Costo de Transporte 0,75 2,22 Costos de Refinarlo 6,73 3,49 Otros Costos 0,67 - Total $42,97 $28,25 La repuesta que reporta el Ministerio de Minas al cuestionario es de US$ 46,93. En la respuesta que remite Ecopetrol desglosando los costos es de US$ La diferencia entre la primera y la segunda es de US$ 3,96.

11 COSTOS SEGÚN INFORME FINANCIERO DE PACIFIC RUBIALES, PRIMER TRIMESTRE DE 2010 ITEM Costos de producción 3,74 Transporte 6,59 VALOR EN US $ POR BARRIL Costo de mejoramiento (diluyente incluye transporte) 12,85 Otros costos 0,14 Overlift/Underlift 0,82 Costos de Refinarlo (Según costos de Ecopetrol) 6,73 Total $30.87 **Los costos operativos para el primer trimestre del 2010, fueron $136.2 millones (el 31 de marzo de 2009 fue de 47.8 millones), y el aumento comparado con el año anterior se debe principalmente al incremento en un 99% de la producción neta de crudo del campo Rubiales.

12 Un barril de petróleo tiene 42 galones, el factor de conversión en Colombia es de 74.5% en promedio, significa que de un barril de petróleo se obtienen galones de productos valiosos como la gasolina. (Por ineficiencia y obsolescencia de las refinerías, este factor es inferior al promedio internacional que es superior al 92%)

13 Estudio Ziff Energy Group Pacific Rubiales Ecopetrol U$28,25 U$30,87 U$42,97 (US$/Be)

14 ITEM Nos cuesta encontrar, desarrollar, producir, transportar y refinar un barril de petróleo Galones de productos valiosos por barril Precio de un galón de productos valiosos Costo Promedio final De un galón de productos valiosos Estudio de Ziff Energy Group (US$/Be) Pacific Rubiales Ecopetrol U$28,25 U$30,87 U$42,97 31,29 31,29 31,29 U$0,9 U$0,99 U$1,37 U$ 1

15 *Dólar a La mezcla que usamos es de 92% gasolina + 8% etanol. Ítem Según Pacific Rubiales según Ziff Energy Group según costos de Ecopetrol Costo del 92% de un galón 0,83 0,91 1,26 Costo de gasolina $ $ $ Costo de Promedio de producción del 92%de un galón de gasolina $1800 Etanol *fuente resolución de septiembre 29de 2010 $ 583,19 $ 583,19 $ 583,19

16

17 ITEM Proporción Ingreso al productor de la Gasolina Motor Corriente (92%) Proporción Ingreso al productor del Alcohol Carburante (8%) Impuesto a las ventas Impuesto Global Tarifa de marcación Gasolina Corriente Oxigenada $3.715,22 $583,19 $482,92 $701,63 $6,15 Proporción Tarifa de transporte por poliductos de Gasolina Motor Corriente(92%) + transporte del Alcohol Carburante (8%) $331,68 Margen plan de continuidad Sobretasa Margen al distribuidor mayorista y minorista Perdida por evaporación Transporte planta de abasto a Estación de servicio* $86,42 $1.168,12 $656,35 $29,40 $9,03

18

19

20 Según la resolución de Septiembre 29 de 2010 el ingreso al productor de Gasolina es de $ la sobre tasa es el 25%, es decir que la Sobre tasa debería ser de $ Pero nos cobran: $

21 Impuesto a las ventas $482,92 Impuesto Global $701,63 Margen plan de continuidad $86,42 Sobretasa $1.168,12 (impuesto municipal) Total : $ 1.956,17

22

23

24 Golfo de México (Houston) $ 4035,9 Bogota $700

25

26 Al consumo, pues incrementa el IPC. Al Empleo A la Competitividad Nacional

27 Es una reforma tributaria no tramitada por el Congreso. Se estima que este año les quitarán a las familias y a las empresas colombianas 2,5 billones de pesos (0,5 por ciento del PIB). En un sistema democrático, una tributación de este monto, o de cualquier monto, debería ser aprobada por el Congreso. No en Colombia. Se desconocen 400 años de historia civilizada, que han enseñado que no debe haber tributación sin representación. Este no es un problema técnico, sino político. Es una burla al sistema de representación del país. Candela a la Gasolina, EL tiempo, Editorial opinión, 15 de enero de 2009, Juan Carlos Echeverry 13 Feb 2009 Caracol Radio

28

29

30 Defendamos el consumo nacional y no le quitemos competitividad a nuestros empresarios. Si rebajamos en dos mil pesos ($2.000) el galón de gasolina y hacemos un esfuerzo por producir todo el diesel que necesitamos con nuestro petróleo.

31 Consumo de galones de gasolina en el año 2009 (fuente Ministerio de Minas) Al reducirle $2000 al galón de gasolina se le inyectarían a la economía en un año (aproximadamente) Consumo de galones de Diesel en el año 2009 (fuente Ministerio de Minas) Al reducirle $2000 al galón de diesel se le inyectarían a la economía en un año (aproximadamente) $ $